JPH0134194B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ハンドル回りを覆う自動二輪車のカ
ウリング装置に係り、特にこのカウリングにバツ
クミラーを取り付ける場合の構造に関する。

近年、一般走行用の量産車にあつても、外観デ
ザイン上の要求ならびに運転者を風雨から保護す
る意味でカウリングを装備する傾向にある。この
カウリングはヘツドランプの周囲を覆うアツパカ
ウル部に、斜め上方に向つて延びる透明なウイン
ドシールドを取り付けて構成されることは知られ
ている。

ところで、この種のカウリングを装備した自動
二輪車にバツクミラーを取り付ける場合、従来で
はハンドル両端のレバーブラケツトに取り付けた
り、ウインドシールドを支持するアツパカウル部
の両側面に取付けることが行われている。

ところが、バツクミラーをハンドルに取り付け
ると、カウリングとの一体感が得られないので、
外観上のことを考慮するとアツパカウル部に取り
付けた方が好ましいものとなる。そして、この場
合、バツクミラーは運転中に視線をそれほど移動
させることなく鏡面を視認し得る位置、すなわ
ち、ウインドシールドの高さと略同等の位置に設
ける必要がある。しかしながら、バツクミラーを
ウインドシールド下方のアツパカウル部に取り付
けると、鏡面をウインドシールドの高さに近い所
に位置させるためにこの鏡面を支持する脚部を長
くしなくてはならず、そうするとこの脚部がエン
ジンの振動等によつてぶれ易くなり、後方視界が
悪くなる虞れがある。また脚部が長くなると、ハ
ンドルに取り付けた場合と同様にカウリングとの
一体感が得られらなくなるので、外観的にも好ま
しくないものとなる。

したがつて、本発明の目的は、バツクミラーを
ウインドシールドの高さに近い所に位置させるこ
とができるとともに、このバツクミラーのぶれも
少なく抑えられ、視認性が向上する自動二輪車の
カウリング装置を得ることにある。

そこで、本発明においては、ハンドルの前方周
囲を覆うカウリングの上部に、ウインドシールド
を取付けるとともに、このウインドシールドを貫
通して側方に導出するバツクミラーを取付けたこ
とを特徴としている。

以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて
説明する。

第１図は自動二輪車を示し、１はフレーム、２
はフロントフオーク、３はハンドル、４は操向
輪、５はエンジン、６はシート、７は駆動輪をそ
れぞれ示す。上記フレーム１のヘツドパイプ（図
示せず）には、前方に向つて延びる左右１対のラ
ンプステー８，８が取着されており、ランプステ
ー８，８の先端部間にはヘツドランプ９が支持さ
れている。そしてフレーム１には、本発明に係る
合成樹脂製のカウリング１０が固定されている。
このカウリング１０はアツパカウル１１およびア
ンダカウル１２ならびにフード１９とによつて構
成されており、上記ヘツドランプ９の周囲からエ
ンジン５の周囲までを一体的に覆うフルカウルタ
イプのものである。アツパカウル１１は左右１対
の分割カウル体１３ａ，１３ｂからなる２分割構
造をなし、ヘツドランプ９の周囲ならびに図示し
ない燃料タンクの前部側方を覆うようになつてい
る。分割カウル体１３ａ，１３ｂの前端下縁部に
は、フロントフオーク２の前方において衝合され
てヘツドランプ９の下側を覆う衝合壁１４ａ，１
４ｂが一体に延出されているとともに、前端上縁
部には上記ランプステー８，８に取り付けたカウ
ルステー１５，１５上に重合されるフランジ壁１
６ａ，１６ｂが内側に向つて一体に延出されてい
る。そしてこのフランジ壁１６ａ，１６ｂはカウ
ルステー１５，１５との重合部分にボルト１７，
１７を挿通し、ナツト１８，１８で締め付けるこ
とによりカウルステー１５，１５に連結されてい
る。また、分割カウル体１３ａ，１３ｂの前端上
部間には上記フード１９が取り付けられている。
フード１９は断面円弧状に彎曲されており、その
両面縁部には上記フランジ壁１６ａ，１６ｂの上
面に重合される重合壁２０ａ，２０ｂが一体に延
設されている。そしてこのフード１９は重合壁２
０ａ，２０ｂとフランジ壁１６ａ，１６ｂとの重
合部分にボルト２１…を挿通し、ナツト２２…で
締め付けることによりアツパカウル１１に固定さ
れており、上記ヘツドランプ９の上方を覆うよう
になつている。またアツパカウル１１およびフー
ド１９の前端部によつて構成される略四角形の開
口には、四角形枠状をなしたヘツドランプリム２
３が着脱可能に取着されており、このヘツドラン
プリム２３はヘツドランプ９の前面レンズ２４の
前方周囲を取り巻いている。

しかして、上記フード１９には透明なウインド
シールド２５が取り付けられている。ウインドシ
ールド２５の前半部２６は、フード１９の曲率に
沿うように断面円弧状に彎曲されており、この前
半部２６はフード１９上面に重合されてここに密
着されている。そしてウインドシールド２５は、
半前部２６の両側部とフード１９との重合部分に
樹脂製のビス２７…を挿通し、ナツト２８…で締
め付けることによりフード１９上に固定されてお
り、このウインドシールド２５の前半部２６より
も後方部分は、斜め上部後方に向つて延びるスク
リーン部２９を構成している。なお、ウインドシ
ールド２５の後端部に、ここを前方に挿すような
ある程度の外力が加わつた際には、上記樹脂製の
ビス２９…が折れてウインドシールド２５全体が
前方に離脱されるようになつており、衝突時等に
おける安全性が図られている。

一方、上記フード１９上面の後端部両側には取
付凹部３０，３０が凹設されており、これら取付
凹部３０，３０には夫々左右のバツクミラー３
１，３１が固定されている。これらバツクミラー
３１，３１の取付構造について一方側を代表して
説明すれば、３２はそのミラーブラケツトであ
り、このミラーブラケツト３２は取付凹部３０に
開設した装着孔３３，３３に挿入されるボルト３
４，３４を備え、これらボルト３４，３４を装着
孔３３，３３内に挿入し、ナツト３５，３５で締
め付けることにより取付凹部３０，３０に固定さ
れている。またミラーブラケツト３２の中央は上
方に向つて膨出成形されて支持突部３６を構成し
ており、この支持突部３６の両端には透孔３７，
３７が開設されているとともに、これらの透孔３
７，３７の裏側開口線に位置してナツト３８，３
８が溶接されている。そしてミラーブラケツト３
２の支持突部３６上には、スペーサ３９を介して
ミラベース４０が取着されており、このミラーベ
ース４０は両端にボルト４１，４１を挿通し、こ
の挿通端を上記ナツト３８，３８に螺合させるこ
とによりミラーブラケツト３２上に連結固定され
ている。ミラーベース４０の表面には、左右方向
に離間して１対の支持壁４２，４２が立設されて
おり、これら支持壁４２，４２間には枢支ピン４
３を介してアーム４４の基端が前後方向に回動可
能に枢支されている。このアーム４４はフード１
９上から左右側方に導出されており、この先端部
には、詳図しないがボールジヨイントを介して後
面鏡を備えたミラー本体４５が首振り可能に連結
されている。そして上記ウインドシールド２５に
おける取付凹部３０，３０に対向する部分すなわ
ち、前半部２６とスクリーン部２９との境界部分
には、ウインドシールド２５の両側縁部に連なる
切欠き４６，４６が設けられており、これら切欠
き４６，４６内を上記アーム４４，４４が貫通し
ている。したがつて、バツクミラー３１，３１は
ウインドシールド２５を貫通して左右両側方に導
出されていることになり、そのミラー本体４５，
４５がウインドシールド２５の前方において上記
スクリーン部２９と同一高さに位置されている。

なお、バツクミラー３１，３１のアーム４４の
周囲は、ミラー本体４５に取着した蛇腹４７によ
つて覆われており、さらにこの蛇腹４７のミラー
ベース４０側の開口端は、ウインドシールド２５
の切欠き４６，４６の周囲に密着して、この切欠
き４６，４６およびミラーベース４０の固定部分
を覆い隠している。

また、フード１９の両側部には、ウインドシー
ルド２５の前半部２６の両側部に跨つて左右のフ
ラツシヤランプ４８，４８を備えたブラケツト４
９，４９が外側から重合固定されており、このブ
ラケツト４９，４９はウインドシールド２５とフ
ード１９との境界部分ならびにウインドシールド
２５を固定する上記ビス２７…の頭を覆い隠して
いる。そしてフード１９の後端開口部にはメータ
フード５０が取着されている。メータフード５０
にはタコメータやスピードメータ等を備えた図示
しないメータパネルが取着されるようになつてお
り、したがつてフード１９はヘツドランプ９ばか
りでなく、上記各種メータ類をも覆うようになつ
ている。

なお、第１図および第３図中符号５１，５１は
燃料タンクからシート６の前端下方を左右から覆
うボデイカバー、５２はこのボデイカバー５１，
５１に連続してシート６の後端側下方を覆うテー
ルカウルを示す。

このような構成によると、ウインドシールド２
５が重合されるフード１９に、ウインドシールド
２５における前半部２６とスクリーン部２９との
境界部分を貫通するようにしてバツクミラー３
１，３１を固定したので、このバツクミラー３
１，３１のミラー本体４５，４５を、アーム４
４，４４の全長を長くすることなくウインドシー
ルド２５のスクリーン部２９の高さに位置させる
ことができる。したがつて、後面鏡が運転中最も
視認し易い位置されるとともに、ミラー本体４
５，４５そのものが振動し難くなり、視認性が向
上し良好な後方視界が得られる。

しかもバツクミラー３１，３１はウインドシー
ルド２５を貫通するとともに、この貫通部分は蛇
腹４７，４７によつて覆い隠されているので、こ
れらバツクミラー３１，３１がフード１９側に固
定されているのにも拘わらずあたかもウインドシ
ールド２５に取り付けてあるかの如く見え、この
ためウインドシールド２５との一体感が強調され
るばかりでなく、意外な趣の向上が得られ、カウ
リング１０の全体の新しいデザインが可能となる
等の優れた意匠的効果を有する。

なお、上記実施例ではウインドシールドにおけ
るバツクミラーが貫通される部分を、ウインドシ
ールドの両側縁部に連なる切欠きとしたが、この
切欠きに代つて例えば第８図に示されるような矩
形状の貫通孔６１，６１を設けるようにしてもよ
い。そしてこの場合には、貫通孔６１，６１にお
ける両側縁部側の角部に、この側縁部に向うスリ
ツト６２，６２を設け、ウインドシールド２５の
後端部に外力が作用して、このウインドシールド
２５が前方に離脱される際に、上記スリツト６
２，６２の先端から側縁部に向つて亀裂を生じさ
せるようにし、上記貫通孔６１，６１が両側縁部
に開口する構成としておけば、バツクミラー３
１，３１によつてウインドシールド２５の離脱が
妨げられずに済む。

また上記実施例では、アツパカウルを左右分割
形としたが、左右一体式としても良く、この場合
にはフードをアツパカウルの一体に設けても良
い。

また本発明に係るカウリングは、アンダカウル
を備えるものに制約されるものではなく、さらに
アツパカウルもフレーム取り付け形に限らずハン
ドルに取り付けてこのハンドルと一体に回動され
るものであつても良い。

以上詳述した本発明によれば、バツクミラーを
あたかもウインドシールドに取り付けてあるかの
如き外観が得られるので、ウインドシールドとの
一体感が得られ、外観が向上する。しかも、バツ
クミラーをその側方への導出長さをそれ程長くす
ることなくウインドシールドの高さに位置させる
ことができるので、このバツクミラーを運転中最
も視認し易い所に位置させることができる。それ
とともに、バツクミラーは本来的に剛性が高いカ
ウリング側に固定されているので、振動し難いも
のであり、上記バツクミラーが視認し易い所に位
置されることと相まつて、良好な後方視界が得ら
れる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本発明の一実施例を示
し、第１図は自動二輪車の側面図、第２図は正面
図、第３図は平面図、第４図はカウリングの断面
図、第５図はカウリングの分解斜視図、第６図は
バツクミラーの取付部分の断面図、第７図はミラ
ーブラケツトの平面図、第８図はウインドシール
ドの変形例を示す斜視図である。 ３……ハンドル、１０……カウリング、２５…
…ウインドシールド、２６……前半部、３１……
バツクミラー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ハンドルの前方周囲を覆うカウリングの上部
   に、ウインドシールドを取付けるとともに、この
   ウインドシールドを貫通して側方に導出するバツ
   クミラーを取付けたことを特徴とする自動二輪車
   のカウリング装置。