JPH0232507Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のインストルメントパネルの
取付装置に関するもので、インストルメントパネ
ルを、フロントウインド傾倒式の車両と、固定式
の車両の双方に共通に使用できるようにしたもの
である。

自動車には、一般市街地走行のほか悪路や山間
地帯など、すべての条件下での走行を可能とした
ものがある。この種の自動車は、屋根を金属板と
せず、幌布を用いて着脱自在ないしは折畳自在に
形成するのが普通である。そしてこの場合、フロ
ントウインドは車体に対して前方に傾倒できるよ
うにし、幌布の屋根を取外し、あるいは折畳んだ
ときに傾倒することにより、オープンカーとして
の完全化を図ることが行なわれる。

ところで自動車には、計器取付用のインストル
メントパネルがあり、フロントウインドの内側に
速度計その他の計器類の取付け空間をとり、また
小物入れとしてのグローブボツクスを備えるよう
になつている。このインストルメントパネルは、
車種によりそれぞれデザインされた専用のものと
なつている。このため多機種の自動車を製造する
ためには、それぞれの型式に合致したインストル
メントパネルを用意しなければならず、煩雑とな
る上にコスト高となる問題があつた。

この考案はこの点に鑑みて成されたもので、１
つの型式のインストルメントパネルで、フロント
ウインド傾倒式の車両と、固定式の車両の双方に
共通に使用できるようにしたものである。

次に、この考案の一実施例を図について説明す
ると、第１図はフロントウインド傾倒式の自動車
のフロントウインドからインストルメントパネル
にわたつて切断したところを示すものであつて、
１はカウルアツパパネル、２はフロントウインド
である。カウルアツパパネル１の図示しない左側
にはエンジンフードが設けられ、その内部にエン
ジンが搭載されている。カウルアツパパネル１後
端の裏面には補強板３が当てがわれ、表面には基
部を直角に折り曲げて取付部４としたアーム５が
当てがわれて、これらはボルト６、ナツト７によ
り固定されている。

カウルアツパパネル１の後部は図示するように
上方に屈折しており、その上部に若干の距離をお
いてフロントウインドパネル８が設けられてい
る。フロントウインドパネル８は、フロントパネ
ル９とリヤパネル１０とを上下位置において接合
して断面箱状に形成したものであり、上部の接合
部に取り付けたウエザストリツプ１１により、フ
ロントウインド２の下縁を支持している。

フロントウインドパネル８のフロントパネル９
の裏面には補強板１２が当てがわれ、表面には基
部を直角に折り曲げて取付部１３としたアーム１
４が当てがわれて、これらはボルト１５、ナツト
１６により固定されている。アーム１４の先端は
前述のアーム５の先端と重ね合わされ、軸１７で
枢着されている。これらアーム５，１４と軸１７
とにより、ヒンジ１８が形成される。

カウルアツパパネル１の後部はフロントウイン
ドパネル８の下部を後方に延び、ここに、溶接１
９により、ボデイ側部材であるほぼＬ字状のカバ
ープレート２０の下部が取り付けられている。２
１はカバープレート２０の補強用リブである。カ
バープレート２０は上方に延び、上端は後方に屈
折している。そしてこの屈折部２２の上部には、
インストルメントパネル２３が、上縁部に形成さ
れた凹部２４の部分で重合されている。

第２図はインストルメントパネル２３を運転席
側から見た斜視図である。このインストルメント
パネル２３は全体が樹脂で一体成型されているも
ので、側部に設けられた孔２５の部分と、前述の
凹部２４の部分で、車体側部材（カバープレート
２０等）に取り付けられるものである。凹部２４
は第２図に示すものでは３個あつて、これらは後
述するようにカバー２６で覆われて、他の部分と
同一平面を成するようになつている。

第１図に示すようにフロントウインドパネル８
を形成しているリヤパネル１０の上部には、第３
図に示すように金属板をほぼＬ字状に屈折して形
成したブラケツト２７の一端が溶接２８によつて
取り付けられている。そしてこのブラケツト２７
の他端はインストルメントパネル２３の凹部２４
の上部に重合され、前述のカバープレート２０の
屈折部２２とともにボルト２９、ナツト３０によ
り一体に取り付けられている。

次に第３図ないし第５図により、インストルメ
ントパネル２３の凹部２４と、ブラケツト２７、
およびカバー２６との関係を説明する。インスト
ルメントパネル２３の凹部２４には、ボルト２９
（第１図参照）を挿通するための孔３１とカバー
２６の内側に設けられた突片３２を挿通するため
の孔３３が設けられており、また、ブラケツト２
７にも同様の目的の孔３４，３５が設けられてい
る。カバー２６は、ブラケツト２７を凹部２４に
取り付けた後、向きを第５図とは上下逆にして、
突片３２をブラケツト２７の孔３５と凹部２４の
孔３３とに挿入してインストルメントパネル２３
の外観を良好にする。なお、突片３２には肉厚部
３６を設け、突片３２を孔３３に挿入したとき適
度の摩擦が生ずることにより、カバー２６が容易
には脱落しないようにしてある。カバー２６の一
部には凹部３７が設けられて、カバー２６をイン
ストルメントパネル２３から取りはずすとき、ド
ライバーの刃先などが挿入できるようにしてあ
る。

このように構成されたこの装置においては、イ
ンストルメントパネル２３の凹部２４に装着され
たカバー２６を取りはずし、ボルト２９を弛め、
ナツト３０から除去することにより、フロントウ
インド２とフロントウインドパネル８の一体部を
ヒンジ１８の軸１７を中心にして矢印で示す前方
に傾倒させることができる。前方に傾倒したフロ
ントウインド２を図示するように起立させるに
は、上述と逆の手順の作業を行なえばよい。な
お、ナツト３０はボルト２９を除去したときに脱
落しないようにするため、カバープレート２０の
屈折部２２に溶接しておくのがよい。

以上説明した実施例においては、フロントウイ
ンド２を、フロントウインドパネル８とカウルア
ツパパネル１の境界部からヒンジ１８により傾倒
できるようにしたものであるが、この考案はこれ
に限らず、フロントウインド２が傾倒しない型式
の自動車にも、全く同一の構造のインストルメン
トパネル２３を取り付けるように実施することが
できる。この場合には、フロントウインド２の上
部も車体側に支持されるのが普通であるので、下
部はブラケツト２７のみで支持することになつて
も（ヒンジ１８を使用しないため）、強度上問題
が生ずることはない。

この考案は上述のように構成したものであるか
ら、全く同一の形状のインストルメントパネルを
２つの型式の車両に共通に使用できることになる
ので、総合的に見てコストダウンを図ることがで
きる。そしてフロントウインド２を傾倒するとき
のボルト２９はカバー２６で覆われるので、カバ
ー２６を取付けることにより、インストルメント
パネル２３の外観を良好にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の縦断面図、第２
図は第１図中のインストルメントパネルの斜視
図、第３図は第１図のブラケツトの斜視図、第４
図は第２図中の部分の拡大斜視図、第５図は第
２図中のカバーを上下逆にして示した拡大斜視図
である。 ２……フロントウインド、８……フロントウイ
ンドパネル、２３……インストルメントパネル、
２４……凹部、２６……カバー、２７……ブラケ
ツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントウインドの下部を断面箱状のフロント
   ウインドパネルで支持し、該フロントウインドパ
   ネルの後部上縁にインストルメントパネルの上縁
   を固定した自動車において、前記フロントウイン
   ドパネルの上縁部に前記インストルメントパネル
   の上縁に延びるブラケツトを取り付け、前記イン
   ストルメントパネルには前記ブラケツトに対応し
   た凹部を形成し、前記ブラケツトを該凹部の部分
   でインストルメントパネルに取り付け、該ブラケ
   ツトの凹部をカバーで覆つたことを特徴とするイ
   ンストルメントパネルの取付装置。