BR102015009586B1

BR102015009586B1 - Veículo do tipo de montar

Info

Publication number: BR102015009586B1
Application number: BR102015009586-4A
Authority: BR
Inventors: Daisuke Koyanagi
Original assignee: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2014-09-26
Filing date: 2015-04-28
Publication date: 2022-05-17
Also published as: EP3000699A1; BR102015009586A2; JP2016064805A; PH12015000092B1; PH12015000092A1; MY171753A; EP3000699B1

Abstract

VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR. A presente invenção refere-se a uma porção lateral interna da cobertura da lanterna esquerda e a uma porção lateral interna da cobertura da lanterna direita que ficam expostas para um espaço para rotação de um dispositivo de forquilha frontal. A porção da borda inferior da cobertura do farol é disposta para trás da borda frontal da porção da borda inferior da abertura do farol. Um primeiro ponto de vista é definido como um ponto de vista que fica localizado para a esquerda do centro do veículo na direção da largura do veículo e fica localizado para frente e mais alto do que um farol e uma lanterna direita. A porção da borda inferior da abertura do farol fica visível entre a cobertura da lanterna direita e a cobertura do farol em uma visão pelo primeiro ponto de vista.

Description

[001]A presente invenção refere-se a um veículo do tipo de montar.

[002]Alguns veículos do tipo de montar, tal como o veículo descrito na Publi-cação do Pedido de Patente Europeu EP 2644484, incluem uma estrutura, na qual um farol é montado na cobertura frontal e lanternas direita e esquerda são dispostas lateralmente fora do farol na direção da largura do veículo. Nesse tipo de veículo do tipo de montar, a cobertura frontal fica parcialmente localizada entre o farol e a lan-terna direita e entre o farol e a lanterna esquerda. Assim, o farol e as lanternas direita e esquerda podem ser mais bem diferenciados um do outro. Além disso, a Publi-cação do Pedido de Patente Chinês CN103963880 também descreve um farol e lan-ternas direita e esquerda que são dispostos em posições similares a essas descritas na Publicação EP2644484.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[003]No veículo do tipo de montar acima mencionado, o farol e as lanternas direita e esquerda são dispostos em alinhamento entre si na direção da largura do veículo. Assim, na tentativa de aumentar o farol ou as lanternas direita e esquerda, o veículo aumenta inevitavelmente na direção da largura do veículo. Especialmente, a cobertura frontal fica parcialmente disposta entre o farol e a lanterna direita e entre o farol e a lanterna esquerda, de modo a obter melhor diferenciação entre o farol e as lanternas direita e esquerda. Portanto, o veículo aumenta mais inevitavelmente.

[004] Incidentemente, o inventor do presente pedido foi motivado a tornar ca-da uma das lanternas direita e esquerda visível em um ângulo maior quando cada lanterna é vista de uma posição localizada no lado lateralmente oposto da lanterna respectiva. Em outras palavras, o inventor foi motivado a tornar a lanterna esquerda visível em um ângulo maior quando a lanterna esquerda é vista a partir do lado direi-to do veículo, bem como do lado esquerdo do veículo. Da mesma forma, o inventor foi motivado a tornar a lanterna direita visível em um ângulo maior quando a lanterna direita é vista a partir do lado esquerdo do veículo, bem como do lado direito do veí-culo.

[005]Como mostrado na figura 19, as Publicações antes mencionadas EP2644484 e CN103963880 descrevem uma estrutura em que a lanterna direita 101 e a lanterna esquerda 102 são montadas na porção da extremidade frontal da cober-tura frontal. Assim, é esperado que cada uma das lanternas direita e esquerda 101 e 102 fique visível em um grande ângulo quando vista de uma posição localizada no lado lateralmente oposto da lanterna respectiva 101, 102. Em outras palavras, espe-ra-se que a lanterna direita 101 fique visível em um ângulo maior (ver, por exemplo, o ângulo θa) não somente de uma posição no lado direito do veículo, mas também de uma posição no lado esquerdo do veículo. Similarmente como a lanterna direita 101, espera-se que a lanterna esquerda 102 fique visível em um ângulo maior não somente de uma posição no lado esquerdo do veículo, mas também de uma posição no lado direito do veículo.

[006] Entretanto, o farol 103 aqui se projeta para frente. Assim, o farol 103 e cada uma das lanternas direita e esquerda 101 e 102 se sobrepõem quando cada lanterna 101, 102 é vista de uma posição localizada no lado lateralmente oposto da lanterna respectiva 101, 102. Isso pode resultar em degradação na diferenciação entre o farol 103 e cada uma das lanternas direita e esquerda 101 e 102. Por exem-plo, como mostrado na figura 20, a lanterna direita 101 e o farol 103 são vistos como se sobrepondo quando vistos de uma posição localizada à esquerda para frente do veículo. Assim, o limite entre a lanterna direita 101 e o farol 103 não pode ser reco-nhecido facilmente. Isso pode resultar na degradação na diferenciação entre a lan-terna direita 101 e o farol 103. Da mesma forma, a lanterna esquerda 102 e o farol 103 são vistos como se sobrepondo quando vistos de uma posição localizada à di-reita para frente do veículo. Isso pode resultar em degradação na diferenciação entre a lanterna esquerda 102 e o farol 103.

[007]Como mostrado na figura 21, quando o farol 103 é deslocado das lan-ternas direita e esquerda 101 e 102 na direção longitudinal do veículo dispondo as lanternas direita e esquerda 101 e 102 nas posições localizadas para trás do farol 103, é possível obter compacidade no tamanho direcional da largura do veículo e também, é possível obter aumento do farol 103. Na estrutura, entretanto, as lanternas direita e esquerda 101 e 102 são dispostas para trás do farol 103. Isso pode causar uma situação em que cada uma das lanternas direita e esquerda 101 e 102 fica visível somente em um pequeno ângulo (ver, por exemplo, o ângulo θb) quando vista de uma posição localizada no lado lateralmente oposto da lanterna respectiva 101, 102.

[008] Em contraste, como mostrado na figura 22, cada uma das lanternas di-reita e esquerda 101 e 102 fica visível em um ângulo maior (ver, por exemplo, o ân-gulo θc) quando sendo dispostas mais lateralmente para fora na direção da largura do veículo. Assim, cada uma das lanternas direita e esquerda 101 e 102 fica mais bem visível de uma posição localizada no lado lateralmente oposto da lanterna res-pectiva 101 e 102. Além disso, o farol 103 e cada uma das lanternas direita e es-querda 101 e 102 ficam separados mais para longe um do outro na direção da largu-ra do veículo. Dito de forma diferente, uma porção mais larga da cobertura frontal fica disposta entre o farol 103 e cada uma das lanternas direita e esquerda 101 e 102. Com a estrutura, espera-se que a cobertura frontal fique visível entre o farol 103 e cada uma das lanternas direita e esquerda 101 e 102 em um ângulo grande quando cada uma das lanternas direita e esquerda 101 e 102 é vista de uma posição lo-calizada no seu lado lateralmente oposto. Isso pode resultar em melhor diferenciação entre o farol 103 e cada uma das lanternas direita e esquerda 101 e 102 quando cada uma das lanternas direita e esquerda 101 e 102 é vista de uma posição locali-zada no seu lado lateralmente oposto. Por exemplo, mesmo quando vista no ângulo mostrado na figura 20, a cobertura frontal pode ficar parcialmente visível entre o farol 103 e a lanterna direita 101 e isso pode resultar em melhor diferenciação entre o farol 103 e a lanterna direita 101. Na estrutura, entretanto, existe uma desvantagem em que o veículo fica inevitavelmente maior na direção da largura do veículo, como mostrado nas figuras 19 e 21 (ver a largura W) e na figura 22 (ver a largura W’).

[009] É um objetivo de a presente invenção apresentar um veículo do tipo de montar, por meio do qual é possível atingir simultaneamente o aumento do farol ou das lanternas direita e esquerda e a compacidade no tamanho direcional da largura do veículo e ainda, é possível atingir melhor diferenciação entre o farol e as lanter-nas direita e esquerda. Tal objetivo é atingido por um veículo do tipo de montar de acordo com a reivindicação 1.

[010] Um veículo do tipo de montar de acordo com um aspecto da presente tensão inclui um cano dianteiro, um dispositivo de forquilha frontal, uma cobertura frontal, uma cobertura do lado esquerdo, uma cobertura do lado direito, um farol, uma lanterna esquerda e uma lanterna direita. O dispositivo de forquilha frontal inclui uma porção de forquilha frontal e uma roda frontal. A porção de forquilha frontal é suportada com rotação pelo cano dianteiro. A roda frontal é suportada pela porção de forquilha frontal.

[011]A cobertura frontal é disposta em frente do cano dianteiro e é disposta sobre a roda frontal. A cobertura do lado esquerdo se estende para baixo da cober-tura frontal e é disposta lateralmente para a esquerda da roda frontal na vista frontal do veículo. A cobertura do lado direito se estende para baixo da cobertura frontal e é disposta lateralmente para a direita da roda frontal na vista frontal do veículo.

[012]O farol é montado na cobertura frontal. A lanterna esquerda é disposta lateralmente para a esquerda de pelo menos uma porção do farol na vista frontal do veículo. A lanterna esquerda é também pelo menos parcialmente disposta mais baixa do que a extremidade inferior do farol. A lanterna direita é disposta lateralmente para a direita de pelo menos uma porção do farol na vista frontal do veículo. A lan- terna direita é também pelo menos parcialmente disposta mais baixa do que a ex-tremidade inferior do farol.

[013]O farol inclui uma fonte de luz do farol e uma cobertura do farol possibi-litando que o raio de luz emitido da fonte de luz do farol atravesse. A lanterna es-querda inclui uma fonte de luz da lanterna esquerda e uma cobertura da lanterna esquerda possibilitando que o raio de luz emitido da fonte de luz da lanterna esquer-da atravesse. A lanterna direita inclui uma fonte de luz da lanterna direita e uma co-bertura da lanterna direita possibilitando que o raio de luz emitido da fonte de luz da lanterna direita atravesse. A cobertura frontal inclui uma abertura do farol. A abertura do farol expõe a cobertura do farol através dela.

[014]A cobertura frontal, a cobertura do lado esquerdo e a cobertura do lado direito produzem um espaço para rotação do dispositivo da forquilha frontal. Uma porção lateral interna da cobertura da lanterna esquerda e uma porção lateral interna da cobertura da lanterna direita ficam expostas para o espaço para rotação do dis-positivo da forquilha frontal. Uma porção da borda inferior da cobertura do farol fica disposta para trás da borda frontal da porção da borda inferior da abertura do farol.

[015] Um primeiro ponto de vista é definido como um ponto de vista que fica localizado lateralmente para a esquerda do centro do veículo na direção da largura do veículo e fica localizado para frente de e mais alto do que o farol e a lanterna di-reita. A porção da borda inferior da abertura do farol fica visível entre a cobertura da lanterna direita e a cobertura do farol na visão do primeiro ponto de vista. Um se-gundo ponto de vista é definido como um ponto de vista que fica lateralmente locali-zado para a direita entre o centro do veículo na direção da largura do veículo e fica localizado para frente de e mais alto do que o farol e a lanterna esquerda. A porção da borda inferior da abertura do farol fica visível entre a cobertura da lanterna es-querda e a cobertura do farol na visão do segundo ponto de vista.

[016]O veículo do tipo de montar de acordo com o presente aspecto inclui uma estrutura em que pelo menos uma porção da lanterna esquerda e pelo menos uma porção da lanterna direita ficam dispostas abaixo da extremidade inferior do farol. Em outras palavras, o farol e as lanternas direita e esquerda são dispostos, de modo a ficarem deslocados um do outro na direção para cima e para baixo. Assim, o aumento direcional da largura do veículo pode ser impedido mesmo quando o farol ou as lanternas direita e esquerda é/são aumentados.

[017]Além disso, as porções laterais internas da cobertura da lanterna es-querda e essa da cobertura da lanterna direita ficam expostas para o espaço para rotação do dispositivo de forquilha frontal. Assim, cada uma das porções laterais in-ternas das coberturas da lanterna direita e esquerda fica visível em um ângulo maior quando vista de uma posição localizada no seu lado lateralmente oposto. Assim, o espaço para rotação do dispositivo da forquilha frontal pode ser utilizado para visua-lização de cada uma das lanternas direita e esquerda a partir da posição localizada no seu lado lateralmente oposto dispondo pelo menos uma porção da lanterna es-querda e pelo menos uma porção da lanterna direita, de modo a ficarem abaixo da extremidade inferior do farol. Dessa forma, cada uma das lanternas direita e esquer-da fica visível em um ângulo grande da posição localizada no seu lado lateralmente oposto e ainda, o aumento direcional da largura do veículo pode ser impedido.

[018] Incidentemente em muitos veículos do tipo de montar, o farol e as lan-ternas direita e esquerda ficam dispostos em posições baixas quando vistos por um transeunte e assim por diante nos arredores do veículo. Portanto, o inventor da pre-sente invenção foi motivado a tornar cada uma das lanternas direita e esquerda visí-vel em uma visão de um ponto de vista que fica localizado no lado lateralmente oposto de cada lanterna e fica também localizado para frente de e acima da lanterna respectiva. Entretanto, quando pelo menos uma porção da lanterna esquerda e pelo menos uma porção da lanterna direita são dispostas abaixo da extremidade inferior do farol, existe um alto potencial que a lente do farol sobreponha com cada uma das lanternas direita e esquerda na visão do ponto de vista acima mencionado. Assim, a degradação na diferenciação entre o farol e as lanternas direita e esquerda é preo-cupante.

[019]Adicionalmente, as porções laterais internas das lanternas direita e es-querda ficam expostas para o espaço para rotação do dispositivo da forquilha frontal. Assim, as lanternas direita e esquerda são dispostas mais perto do farol na direção da largura do veículo. Devido à estrutura, existe um alto potencial que a lente do farol sobreponha com cada uma das lanternas direita e esquerda na visão do ponto de vista acima mencionado. Assim, a degradação na diferenciação entre o farol e as lanternas direita e esquerda é preocupante. Dito diferentemente, existe um alto po-tencial que a lente do farol sobreponha cada uma das lanternas direita e esquerda na visão do ponto de vista acima mencionado quando a inibição do aumento direcio-nal da largura do veículo é planejada e ainda o espaço para rotação do dispositivo da forquilha frontal é utilizado para visualização de cada uma das lanternas direita e esquerda a partir do seu lado lateralmente oposto. Portanto, a degradação na dife-renciação entre o farol e as lanternas direita e esquerda é preocupante.

[020] Em contraste, no veículo do tipo de montar de acordo com o presente aspecto, a porção da borda inferior da cobertura do farol é disposta para trás da borda frontal da porção da borda inferior da abertura do farol. Assim, existe um pequeno potencial que a cobertura do farol sobreponha cada uma das coberturas das lanter-nas direita e esquerda na visão do primeiro ponto de vista ou do segundo ponto de vista. Adicionalmente, a porção da borda inferior da abertura do farol fica visível entre a cobertura da lanterna direita e a cobertura do farol na visão do primeiro ponto de vista. A porção da borda inferior da abertura do farol fica também visível entre a cobertura da lanterna esquerda e a cobertura do farol na visão do segundo ponto de vista. Assim, a cobertura da lanterna direita e a cobertura do farol podem ser mais bem diferenciadas uma da outra pela porção da borda inferior da abertura do farol que fica visível entre a cobertura da lanterna direita e a cobertura do farol. Da mesma forma, a cobertura da lanterna esquerda e a cobertura do farol podem ser mais bem diferenciadas uma da outra pela porção da borda inferior da abertura do farol que fica visível entre a cobertura da lanterna esquerda e a cobertura do farol.

[021]Como descrito acima, no veículo do tipo de montar de acordo com a presente invenção, é possível atingir simultaneamente o aumento do farol ou das lanternas direita e esquerda e a compacidade no tamanho direcional da largura do veículo e ainda, é possível obter melhor diferenciação entre o farol e as lanternas direita e esquerda.

[022]A cobertura da lanterna direita e a cobertura do farol são divididas pre-ferivelmente através da porção da borda inferior da abertura do farol na visão do primeiro ponto de vista. Adicionalmente, a cobertura da lanterna esquerda e a cober-tura do farol são divididas preferivelmente através da porção da borda inferior da abertura do farol na visão do segundo ponto de vista. Na estrutura, é possível obter melhor diferenciação entre a cobertura da lanterna direita e a cobertura do farol. Da mesma forma, é possível obter melhor diferenciação entre a cobertura da lanterna esquerda e a cobertura do farol.

[023]A dimensão direcional para cima e para baixo do veículo da cobertura da lanterna esquerda é preferivelmente maior do que a dimensão direcional da lar-gura do veículo da cobertura da lanterna esquerda na vista frontal do veículo. Adici-onalmente, a dimensão direcional para cima e para baixo do veículo da cobertura da lanterna direita é preferivelmente maior do que a dimensão direcional da largura do veículo da cobertura da lanterna direita na vista frontal do veículo. Na estrutura, cada uma das coberturas das lanternas direita e esquerda é alongada na direção longitu-dinal. Assim, é possível obter compacidade na dimensão direcional da largura do veículo.

[024]A porção da borda inferior da abertura do farol inclui, de preferência, uma porção de borda inferior esquerda e uma porção de borda inferior direita. A porção de borda inferior esquerda se estende para cima e lateralmente para a esquerda na vista frontal do veículo. A porção de borda inferior direita se estende para cima e lateralmente para a direita na vista frontal do veículo. Adicionalmente, a porção de borda inferior direita fica preferivelmente visível entre a cobertura da lanterna direita e a cobertura do farol na visão do primeiro ponto de vista. Adicionalmente, a porção de borda inferior esquerda fica preferivelmente visível entre a cobertura da lanterna esquerda e a cobertura do farol na visão do segundo ponto de vista. Na estrutura, as porções de borda inferiores direita e esquerda podem ser alongadas. Por meio disso, é possível obter melhor diferenciação entre a cobertura do farol e as coberturas das lanternas direita e esquerda.

[025]A cobertura frontal inclui, de preferência, um recesso esquerdo e um recesso direito. O recesso esquerdo fica localizado sob a porção de borda inferior esquerda. O recesso direito fica localizado sob a porção de borda inferior direita. Na estrutura, é possível formar de modo compacto a porção frontal do veículo e ainda, obter melhor diferenciação entre a cobertura do farol e as coberturas das lanternas direita e esquerda.

[026]A cobertura da lanterna esquerda inclui, de preferência, uma porção superior da cobertura da lanterna esquerda e uma porção inferior da cobertura da lanterna esquerda. A porção inferior da cobertura da lanterna esquerda se estende para baixo a partir da porção superior da cobertura da lanterna esquerda. Por outro lado, a cobertura da lanterna direita inclui, de preferência, uma porção superior da cobertura da lanterna direita e uma porção inferior da cobertura da lanterna direita. A porção inferior da cobertura da lanterna direita se estende para baixo a partir da por-ção superior da cobertura da lanterna direita. Além disso, a porção da borda inferior da abertura do farol sobrepõe, de preferência, com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna direita na visão do primeiro ponto de vista. Ainda adicional- mente, a porção da borda inferior da abertura do farol sobrepõe, de preferência, com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna esquerda na visão do se-gundo ponto de vista. Na estrutura, devido à sobreposição entre a porção da borda inferior e as porções que se estendem para baixo das coberturas das lanternas direi-ta e esquerda, é possível obter melhor diferenciação entre a cobertura do farol e as coberturas das lanternas direita e esquerda.

[027]A porção da borda inferior da abertura do farol, de preferência, sobrepõe com pelo menos uma porção da porção lateral interna da cobertura da lanterna direita na visão do primeiro ponto de vista. Além disso, a porção da borda inferior da abertura do farol, de preferência, sobrepõe com pelo menos uma porção da porção lateral interna da cobertura da lanterna esquerda na visão do segundo ponto de vis-ta. Na estrutura, é possível tornar cada uma das lanternas direita e esquerda visível em um ângulo grande quando vista de uma posição localizada no lado lateralmente oposto da lanterna respectiva e também, é possível obter melhor diferenciação entre a cobertura do farol e as coberturas das lanternas direita e esquerda.

[028]A cobertura do farol inclui, de preferência, uma porção superior da co-bertura do farol e uma porção inferior da cobertura do farol. A porção inferior da co-bertura do farol tem uma largura menor do que a largura da porção superior da co-bertura do farol na vista frontal do veículo. Na estrutura, é possível aumentar parci-almente a cobertura frontal, isto é, a porção localizada entre a porção inferior da co-bertura do farol e cada uma das coberturas das lanternas direita e esquerda, devido à porção inferior da cobertura do farol ter uma pequena largura. Dessa forma, é pos-sível obter uma diferenciação muito melhor entre a cobertura do farol e as coberturas das lanternas direita e esquerda. Alternativamente, as coberturas das lanternas direi-ta e esquerda podem ser dispostas mais lateralmente para dentro devido à porção inferior da cobertura do farol ter uma pequena largura. Dessa forma, as coberturas das lanternas direita e esquerda podem ser dispostas de forma compacta na direção da largura.

[029]A extremidade superior da cobertura da lanterna esquerda e a extremi-dade superior da cobertura da lanterna direita são dispostas, de preferência, mais alto do que a extremidade inferior da porção inferior da cobertura do farol na vista frontal do veículo. Na estrutura, as coberturas das lanternas direita e esquerda po-dem ser dispostas de forma compacta na direção da largura dispondo as coberturas das lanternas direita e esquerda, de modo a sobreporem com a porção inferior da cobertura do farol na direção da altura.

[030]A fonte de luz do farol inclui, de preferência, uma primeira fonte de luz, uma segunda fonte de luz e uma terceira fonte de luz. A primeira fonte de luz e a segunda fonte de luz são dispostas, de preferência, de forma a confrontarem um primeiro espaço produzido para trás da porção superior da cobertura do farol. A ter-ceira fonte de luz é disposta, de preferência, de modo a confrontar um segundo es-paço produzido para trás da porção inferior da cobertura do farol. Na estrutura, é possível formar facilmente a cobertura do farol com uma forma que a porção inferior da cobertura do farol inclui uma largura menor do que essa da porção superior da cobertura do farol na vista frontal do veículo e também, é possível obter com segu-rança uma quantidade suficiente de luz.

[031]O farol inclui, de preferência, um substrato dividindo o primeiro espaço e o segundo espaço. Além disso, a primeira fonte de luz e a segunda fonte de luz são presas, de preferência, em uma superfície superior do substrato. Ainda adicio-nalmente, a terceira fonte de luz é preferivelmente presa em uma superfície inferior do substrato. Na estrutura, a primeira a terceira fontes de luz são presas no mesmo substrato e, por meio disso, um aumento na produtividade e uma redução no custo podem ser obtidos. Adicionalmente, comparada com uma estrutura em que a primeira a terceira fontes de luz são dispostas na mesma superfície do substrato, de modo a ficarem alinhadas na direção da largura do veículo, a redução no tamanho direcio- nal da largura do veículo da estrutura interna do farol pode ser obtida na estrutura aqui descrita já que a primeira fonte de luz e a segunda fonte de luz são presas na superfície superior do substrato enquanto que a terceira fonte de luz é presa na su-perfície interior do substrato.

[032]De acordo com a presente invenção, é possível apresentar um veículo do tipo de montar, por meio do qual é possível obter simultaneamente o aumento do farol ou das lanternas direita e esquerda e a compacidade no tamanho direcional da largura do veículo e ainda, é possível obter melhor diferenciação entre o farol e as lanternas direita e esquerda.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[033]Com referência agora aos desenhos anexos que formam uma porção dessa revelação original:

[034]A figura 1 é uma vista lateral de um veículo do tipo de montar,

[035]A figura 2 é uma vista frontal do veículo do tipo de montar,

[036]A figura 3 é uma vista frontal ampliada do veículo do tipo de montar,

[037]A figura 4 é uma vista do corte da figura 3 tomada ao longo de uma li-nha de corte IV-IV,

[038]A figura 5 é uma vista do corte da figura 3 tomada ao longo de uma li-nha de corte V-V,

[039]A figura 6 é uma vista do corte da figura 3 tomada ao longo de uma li-nha de corte VI-VI,

[040]A figura 7 é uma vista da porção frontal do veículo do tipo de montar quando visto obliquamente por baixo,

[041]A figura 8 é uma vista plana mostrando posições exemplares de um primeiro ponto de vista,

[042]A figura 9 é uma vista lateral mostrando as posições exemplares do primeiro ponto de vista,

[043]A figura 10 é uma vista do veículo do tipo de montar onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 20 graus,

[044]A figura 11 é uma vista do veículo do tipo de montar onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 35 graus,

[045]A figura 12 é uma vista do veículo do tipo de montar onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 40 graus,

[046]A figura 13 é uma vista do veículo do tipo de montar onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 45 graus,

[047]A figura 14 é uma vista plana mostrando posições exemplares de um segundo ponto de vista,

[048]A figura 15 é uma vista do veículo do tipo de montar onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 20 graus,

[049]A figura 16 é uma vista do veículo do tipo de montar onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 35 graus,

[050]A figura 17 é uma vista do veículo do tipo de montar onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 40 graus,

[051]A figura 18 é uma vista do veículo do tipo de montar onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 45 graus,

[052] A figura 19 é um diagrama para explicar os problemas das técnicas bem conhecidas,

[053] A figura 20 é um diagrama para explicar os problemas das técnicas bem conhecidas,

[054] A figura 21 é um diagrama para explicar os problemas das técnicas bem conhecidas e

[055] A figura 22 é um diagrama para explicar os problemas das técnicas bem conhecidas.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES

[056] Um veículo do tipo de montar 1 de acordo com uma modalidade exem-plar será a seguir explicado com referência aos desenhos anexos. A figura 1 é uma vista lateral do veículo do tipo de montar 1. A figura 2 é uma vista frontal do veículo do tipo de montar 1. O veículo do tipo de montar 1 de acordo com a presente moda-lidade exemplar é um veículo do tipo lambreta. Como mostrado na figura 1, o veículo do tipo de montar 1 inclui uma armação do chassi do veículo 2, um dispositivo de forquilha frontal 3, uma cobertura do chassi do veículo 4, um banco 6, uma roda tra-seira 7 e uma unidade de força 8.

[057]Deve ser observado que no presente relatório descritivo, os termos “di-reção para trás e para frente”, “direção direita e esquerda” e “direção para cima e para baixo” do veículo do tipo de montar 1 se referem à direção para trás e para frente, a direção direita e esquerda e a direção para cima e para baixo vistas de um passageiro do veículo do tipo de montar 1. A direção para trás e para frente é defini-da como não somente indicando uma dada direção disposta em paralelo à direção para trás e para frente do veículo do tipo de montar 1, mas também incluindo uma dada direção inclinando em um ângulo que se situa em uma faixa de ± 45 graus com relação à direção para trás e para frente do veículo do tipo de montar 1. Em outras palavras, uma dada direção, que fica mais perto da direção para trás e para frente do que a direção direita e esquerda e a direção para cima e para baixo, é classificada como a direção para trás e para frente.

[058] Da mesma forma, a direção para cima e para baixo é definida como in-cluindo uma dada direção inclinando em um ângulo que se situa em uma faixa de ± 45 graus com relação à direção para cima e para baixo do veículo do tipo de montar 1. Em outras palavras, uma dada direção, que fica mais perto da direção para cima e para baixo do que da direção para trás e para frente e a direção direita e esquerda é classificada como a direção para cima e para baixo. Ainda da mesma forma, a dire-ção direita e esquerda é definida como incluindo uma dada direção inclinando em um ângulo que se situa em uma faixa de ± 45 graus com relação à direção direita e esquerda do veículo do tipo de montar 1. Em outras palavras, uma dada direção, que fica mais perto da direção direita e esquerda do que da direção para trás e para frente e da direção para cima e para baixo, é classificada como a direção direita e esquerda.

[059]A armação do chassi do veículo 2 inclui um cano dianteiro 11, uma ar-mação descendente 12, uma armação inferior 13 e uma armação traseira 14. A ar-mação descendente 12 se estende para baixo do cano dianteiro 11. A armação infe-rior 13 é conectada na porção inferior da armação descendente 12. A armação infe-rior 13 se estende para trás da porção inferior da armação descendente 12. A arma-ção traseira 14 é conectada na armação inferior 13. A armação traseira 14 se esten-de para trás e para cima a partir da porção traseira da armação inferior 13.

[060]O dispositivo de forquilha frontal 3 inclui uma roda frontal 5 e uma por-ção da forquilha frontal 9. A porção da forquilha frontal 9 é suportada com rotação pelo cano dianteiro 11. A roda frontal 5 é suportada com rotação pela porção da for-quilha frontal 9. Quando descrita em detalhes, a porção da forquilha frontal 9 inclui um eixo de direção 15, um suporte 16 e um par de suspensão esquerda 17 e sus-pensão direita 18. O eixo de direção 15 é inserido no cano dianteiro 11. O eixo de direção 15 é suportado pelo cano dianteiro 11, de modo a ser giratório à direita e à esquerda. A porção inferior do eixo de direção 15 é conectada nas suspensões direi-ta e esquerda 18 e 17 através do suporte 16. A roda frontal 5 é suportada com rota-ção pelas suspensões 18 e 17.

[061]A porção superior do eixo de direção 15 é conectada em um punho 21. O punho 21 é suportado pela extremidade superior do eixo de direção 15. O punho 21 inclui uma porção de empunhadura esquerda 22, uma porção de empunhadura direita 23 e um guidão 29. A porção de empunhadura esquerda 22 e a porção de empunhadura direita 23 são acopladas através do guidão 29.

[062]A cobertura do chassi do veículo 4 inclui uma cobertura do guidão 31, uma cobertura frontal 32, uma proteção de perna 35, uma cobertura do lado esquer-do 38, uma cobertura do lado direito 39, uma cobertura traseira 33 e uma cobertura inferior 34. A cobertura do punho 31 cobre uma porção do punho 21.

[063]A cobertura frontal 32 é disposta sobre a cobertura do punho 31. A co-bertura frontal 32 é disposta em frente do cano dianteiro 11. A cobertura frontal 32 é disposta sobre a roda frontal 5. Um para-lama frontal 40 é disposto entre a cobertura frontal 32 e a roda frontal 5. A proteção de perna 35 é disposta sob a cobertura do punho 31. A proteção de perna 35 é disposta atrás do cano dianteiro 11 e da arma-ção descendente 12.

[064]A cobertura do lado esquerdo 38 se estende para baixo da cobertura frontal 32. A cobertura do lado esquerdo 38 é disposta lateralmente para a esquerda da roda frontal 5 na vista frontal do veículo. A cobertura do lado direito 39 se estende para baixo da cobertura frontal 32. A cobertura do lado direito 39 é disposta lateral-mente para a direita da roda frontal 5 na vista frontal do veículo.

[065]A cobertura traseira 33 cobre os arredores da armação traseira 14. O banco 6 é disposto sobre a cobertura traseira 33. O banco 6 é disposto para trás do cano dianteiro 11. O banco 6 é suportado pela armação do chassi do veículo 2. Quando descrito em detalhes, o banco 6 é suportado pela armação traseira 14 atra-vés de um esteio (não mostrado nos desenhos).

[066]A cobertura inferior 34 é disposta entre a cobertura frontal 32 e a cober-tura traseira 33. A cobertura inferior 34 cobre os arredores da armação inferior 13. A superfície superior da cobertura inferior 34 inclui um suporte para os pés plano 341. O suporte para os pés plano 341 é disposto abaixo e em frente do banco 6. O suporte para os pés plano 341 é disposto sobre a armação inferior 13. O suporte para os pés plano 341 é disposto para possibilitar que um passageiro coloque os seus pés sobre ele. O suporte para os pés plano 341 tem uma forma plana.

[067] Deve ser observado que “uma forma plana” do suporte para os pés pla-no 341 significa que o suporte para os pés plano 341 é plano o suficiente para pos-sibilitar que um passageiro coloque os seus pés em qualquer porção dele. Em outras palavras, o suporte para os pés plano 341 pode incluir, por exemplo, porções conve-xo-côncavas para uma finalidade antiderrapante ou assim por diante.

[068]A unidade de força 8 é disposta sob o banco 6. A unidade de força 8 é suportada articuladamente pela armação do chassi do veículo 2. A unidade de força 8 inclui um motor 26 e uma transmissão 27. A roda traseira 7 é suportada com rota-ção pela unidade de força 8. A roda traseira 7 é suportada pela armação do chassi do veículo 2 através de uma suspensão traseira 28.

[069]A estrutura da porção frontal do veículo do tipo de montar 1 será a se-guir explicada em detalhes. A figura 3 é uma vista frontal ampliada do veículo do tipo de montar 1. O veículo do tipo de montar 1 inclui um farol 41. O farol 41 é montado na cobertura frontal 32.

[070]Quando descrito em detalhes, o farol 41 inclui as fontes de luz do farol 42a, 42b e 42c e uma cobertura do farol 43. A cobertura do farol 43 é feita de um material com leve transparência e possibilita que os raios de luz emitidos das fontes de luz do farol 42a, 42b e 42c atravessem. A cobertura frontal 32 inclui uma abertura do farol 44. A cobertura do farol 43 fica exposta para o exterior através da abertura do farol 44.

[071]A cobertura frontal 32 inclui uma face frontal 36 e um corpo 37. A face frontal 36 é disposta sobre a cobertura do farol 43. Como mostrado na figura 1, a face frontal 36 inclina obliquamente para cima para a traseira na vista lateral do veículo. O corpo 37 é disposto sob a face frontal 36. A abertura do farol 44 é furada entre a face frontal 36 e o corpo 37. O corpo 37 fica localizado sob e lateralmente para a direita e para a esquerda da abertura do farol 44 na vista frontal do veículo.

[072]A figura 4 é uma vista do corte da figura 3 tomada ao longo de uma li- nha de corte IV-IV. Como mostrado na figura 4, a porção da borda superior 45 da cobertura do farol 43 é disposta para trás da borda frontal da porção da borda supe-rior 46 da abertura do farol 44. Assim, a borda frontal da porção da borda superior 46 da abertura do farol 44 se projeta mais para frente do que a porção da borda superior 45 da cobertura do farol 43. Deve ser observado que, como mostrado na figura 3, a porção da borda superior 45 da cobertura do farol 43 se refere a uma porção da borda superior da cobertura parcial do farol 43 exposta através da abertura do farol 44.

[073]Como mostrado na figura 3, a porção da borda superior 46 da abertura do farol 44 inclui uma porção da borda superior esquerda 461 e uma porção da bor-da superior direita 462. A porção da borda superior esquerda 461 se estende para cima e lateralmente para a esquerda na vista frontal do veículo. A porção da borda superior direita 462 se estende para cima e lateralmente para a direita na vista frontal do veículo.

[074]Como mostrado na figura 4, uma porção da borda inferior 47 da cober-tura do farol 43 é disposta para trás da borda frontal da porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44. Assim, a borda frontal da porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 se projeta mais para frente do que a porção da borda inferior 47 da cobertura do farol 43. Deve ser observado que como mostrado na figura 3, a porção da borda inferior 47 da cobertura do farol 43 se refere à porção da borda inferior da cobertura parcial do farol 43 exposta através da abertura do farol 44.

[075]A porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 inclui uma porção da borda inferior esquerda 480 e uma porção da borda inferior direita 481. A porção da borda inferior esquerda 480 se estende para cima e lateralmente para a esquerda na vista frontal do veículo. A porção da borda inferior direita 481 se estende para cima e lateralmente para a direita na vista frontal do veículo.

[076]A porção da borda inferior esquerda 480 inclui uma primeira porção da borda inferior esquerda 482, uma segunda porção da borda inferior esquerda 483, uma terceira porção da borda inferior esquerda 484 e uma quarta porção da borda inferior esquerda 485. A primeira porção da borda inferior esquerda 482 se estende lateralmente para a esquerda do centro direcional da largura do veículo da porção de borda inferior 48 da abertura do farol 44 na vista frontal do veículo. A segunda porção da borda inferior esquerda 483 continua para a primeira porção da borda in-ferior esquerda 482 e se estende para cima daí na vista frontal do veículo. A terceira porção da borda inferior esquerda 484 continua para a segunda porção da borda inferior esquerda 483 e se estende lateralmente para a esquerda daí na vista frontal do veículo. A quarta porção da borda inferior esquerda 485 continua para a terceira porção da borda inferior esquerda 484 e se estende para cima daí na vista frontal do veículo. A quarta porção da borda inferior esquerda 485 continua para a porção da borda superior esquerda 461.

[077]A porção da borda inferior direita 481 inclui uma primeira porção da borda inferior direita 486, uma segunda porção da borda inferior direita 487, uma terceira porção da borda inferior direita 488 e uma quarta porção da borda inferior direita 489. A primeira porção da borda inferior direita 486 se estende lateralmente para a direita do centro direcional da largura do veículo da porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 na vista frontal do veículo. A segunda porção da borda inferior direita 487 continua para a primeira porção da borda inferior direita 486 e se estende para cima daí na vista frontal do veículo. A terceira porção da borda inferior direita 488 continua para a segunda porção da borda inferior direita 487 e se esten-de lateralmente para a direita daí na vista frontal do veículo. A quarta porção da bor-da inferior direita 489 continua para a terceira porção da borda inferior direita 488 e se estende para cima daí na vista frontal do veículo. A quarta porção da borda inferi-or direita 489 continua para a porção da borda superior direita 462.

[078]A cobertura do farol 43 inclui uma porção superior da cobertura do farol 431 e uma porção inferior da cobertura do farol 432. Na vista frontal do veículo, a dimensão direcional da largura do veículo (W432) da porção inferior da cobertura do farol 432 é menor do que essa (W431) da porção superior da cobertura do farol 431.

[079]A cobertura frontal 32 inclui um recesso esquerdo 51 e um recesso di-reito 52. O recesso esquerdo 51 fica localizado sob a porção da borda inferior es-querda 480. O recesso direito 52 fica localizado sob a porção da borda inferior direita 481. Quando descrito em detalhes, o recesso esquerdo 51 fica localizado sob a ter-ceira porção da borda inferior esquerda 484. O recesso direito 52 fica localizado sob a terceira porção da borda inferior direita 488. A figura 5 é uma vista do corte da figu-ra 3 tomada ao longo de uma linha do corte V-V. Como mostrado na figura 5, o re-cesso esquerdo 51 tem uma forma rebaixada para trás. Similarmente ao recesso esquerdo 51, o recesso direito 52 também tem uma forma rebaixada para trás.

[080]Como mostrado nas figuras 4 e 5, o farol 41 inclui um invólucro do farol 53. O invólucro do farol 53 é disposto atrás da cobertura do farol 43. A cobertura do farol 43 é presa no invólucro do farol 53.

[081]O farol 41 inclui um substrato 54. O substrato 54 divide o espaço dentro do farol 41 em um primeiro espaço S1 e um segundo espaço S2. O primeiro espaço S1 fica localizado sobre o segundo espaço S2. O primeiro espaço S1 fica localizado atrás da porção superior da cobertura do farol 431. O segundo espaço S2 fica locali-zado atrás da porção inferior da cobertura do farol 432.

[082]Como mostrado na figura 3, as fontes de luz do farol 42a, 42b e 42c acima mencionadas incluem uma primeira fonte de luz 42a, uma segunda fonte de luz 42b e uma terceira fonte de luz 42c. A primeira fonte de luz 42a e a segunda fon-te de luz 42b são dispostas de modo a virarem para o primeiro espaço S1. A terceira fonte de luz 42c fica disposta de modo a virar para o segundo espaço S2. Por exem-plo, a primeira fonte de luz 42a, a segunda fonte de luz 42b e a terceira fonte de luz 42c são LEDs. Deve ser observado que a primeira fonte de luz 42a, a segunda fonte de luz 42b e a terceira fonte de luz 42c não são limitadas a LEDs e, alternativamente, podem ser outro tipo de fontes de luz, tal como bulbos de luz.

[083]A primeira fonte de luz 42a e a segunda fonte de luz 42b são presas na superfície superior do substrato 54. A primeira fonte de luz 42a e a segunda fonte de luz 42b são dispostas para longe uma da outra nos lados direito e esquerdo do meio direcional da largura do veículo da cobertura do farol 43. A terceira fonte de luz 42c é presa na superfície inferior do substrato 54. A terceira fonte de luz 42c é disposta no meio direcional da largura do veículo da cobertura do farol 43.

[084]Como mostrado na figura 4, o farol 41 inclui um refletor superior 55 e um refletor inferior 56. O refletor superior 55 é disposto dentro do primeiro espaço S1. O refletor superior 55 reflete para frente os raios de luz emitidos da primeira fonte de luz 42a e da segunda fonte de luz 42b. O refletor inferior 56 fica disposto dentro do segundo espaço S2. O refletor inferior 56 reflete para frente o raio de luz emitido da terceira fonte de luz 42c.

[085]Como mostrado nas figuras 2 e 3, o veículo do tipo de montar 1 inclui uma lanterna esquerda 57 e uma lanterna direita 58. A lanterna esquerda 57 é presa na cobertura do lado esquerdo 38. A lanterna esquerda 57 é disposta lateralmente para a esquerda de uma porção do farol 41 na vista frontal do veículo. Quando des-crito em detalhes, a lanterna esquerda 57 é disposta lateralmente para a esquerda da porção inferior da cobertura do farol 432 na vista frontal do veículo. A lanterna esquerda 57 é disposta lateralmente para a esquerda da terceira porção da borda inferior esquerda 484 na vista frontal do veículo.

[086]A lanterna esquerda 57 é disposta parcialmente abaixo da extremidade inferior do farol 41. A lanterna esquerda 57 é disposta parcialmente abaixo da ex-tremidade inferior da cobertura frontal 32. Quando descrita em detalhes, a extremi-dade inferior da lanterna esquerda 57 fica disposta abaixo da extremidade inferior do farol 41. A extremidade superior da lanterna esquerda 57 é disposta acima da ex- tremidade inferior do farol 41.

[087]A figura 6 é uma vista do corte da figura 3 tomada ao longo de uma li-nha do corte VI-VI. Como mostrado nas figuras 3 e 6, a lanterna esquerda 57 inclui uma fonte de luz da lanterna esquerda 61 e uma cobertura da lanterna esquerda 62. Por exemplo, a fonte de luz da lanterna esquerda 61 é um bulbo de luz. Deve ser observado que a fonte de luz da lanterna esquerda 61 pode ser outro tipo de fonte de luz, tal como um LED. A cobertura da lanterna esquerda 62 é feita de um material com uma leve transparência e possibilita que um raio de luz emitido da fonte de luz da lanterna esquerda 61 atravesse.

[088]A dimensão direcional para cima e para baixo do veículo (H62) da co-bertura da lanterna esquerda 62 é maior do que a dimensão direcional da largura do veículo (W62) da cobertura da lanterna esquerda 62 na vista frontal do veículo. Em outras palavras, a cobertura da lanterna esquerda 62 tem uma forma longitudinal-mente alongada. A cobertura da lanterna esquerda 62 inclui uma porção superior da cobertura da lanterna esquerda 621 e uma porção inferior da cobertura da lanterna esquerda 622. A porção inferior da cobertura da lanterna esquerda 622 se estende para baixo da porção superior da cobertura da lanterna esquerda 621. Na vista fron-tal do veículo, a porção superior da cobertura da lanterna esquerda 621 é maior do que a porção inferior da cobertura da lanterna esquerda 622 na direção da largura do veículo.

[089]A extremidade superior da cobertura da lanterna esquerda 62 é dispos-ta acima da extremidade inferior da porção inferior da cobertura do farol 432 na vista frontal do veículo. Quando descrito em detalhes, a porção superior da cobertura da lanterna esquerda 621 é parcialmente disposta acima da extremidade inferior da porção inferior da cobertura do farol 432 na vista frontal do veículo. A porção inferior da cobertura da lanterna esquerda 622 é disposta abaixo da extremidade inferior da porção inferior da cobertura do farol 432 na vista frontal do veículo.

[090]A extremidade lateral direita da cobertura da lanterna esquerda 62 é disposta lateralmente para a direita da extremidade lateral esquerda da porção supe-rior da cobertura do farol 431 na vista frontal do veículo. A extremidade lateral es-querda da cobertura da lanterna esquerda 62 é disposta lateralmente para a esquer-da da extremidade lateral esquerda da porção superior da cobertura do farol 431 na vista frontal do veículo.

[091]Na presente modalidade exemplar, a fonte de luz da lanterna esquerda 61 é uma fonte de luz de um pisca-pisca esquerdo. A fonte de luz da lanterna es-querda 61 é disposta atrás da porção inferior da cobertura da lanterna esquerda 622. A lanterna esquerda 57 inclui uma fonte de luz 63 de uma lanterna na posição es-querda. A fonte de luz 63 da lanterna na posição esquerda é disposta sobre a fonte de luz da lanterna esquerda 61. A fonte de luz 63 da lanterna na posição esquerda é disposta atrás da porção superior da cobertura da lanterna esquerda 621. Deve ser observado que a fonte de luz da lanterna esquerda 61 não é limitada à fonte de luz do pisca-pisca esquerdo e, alternativamente, pode ser uma fonte de luz da lanterna na posição esquerda.

[092]A lanterna direita 58 é presa na cobertura do lado direito 39. A lanterna direita 58 é disposta lateralmente para a direita de uma porção do farol 41 na vista frontal do veículo. Quando descrito em detalhes, a lanterna direita 58 é disposta late-ralmente para a direita da porção inferior da cobertura do farol 432 na vista frontal do veículo. A lanterna direita 58 é disposta lateralmente para a direita da terceira porção da borda inferior direita 488 na vista frontal do veículo.

[093]A lanterna direita 58 é parcialmente disposta abaixo da extremidade in-ferior do farol 41. A lanterna direita 58 é parcialmente disposta abaixo da extremida-de inferior da cobertura frontal 32. Quando descrita em detalhes, a extremidade infe-rior da lanterna direita 58 é disposta abaixo da extremidade inferior do farol 41. A extremidade superior da lanterna direita 58 é disposta acima da extremidade inferior do farol 41.

[094]A lanterna direita 58 inclui uma fonte de luz da lanterna direita 64 e uma cobertura da lanterna direita 65. Por exemplo, a fonte de luz da lanterna direita 64 é um bulbo de luz. Deve ser observado que a fonte de luz da lanterna direita 64 pode ser outro tipo de fonte de luz, tal como um LED. A cobertura da lanterna direita 65 é feita de um material com leve transparência e possibilita que o raio de luz emitido da fonte de luz da lanterna direita 64 atravesse.

[095]A dimensão direcional para cima e para baixo do veículo (H65) da co-bertura da lanterna direita 65 é maior do que a dimensão direcional da largura do veículo (W65) da cobertura da lanterna direita 65 na vista frontal do veículo. Em ou-tras palavras, a cobertura da lanterna direita 65 tem uma forma longitudinalmente alongada. A cobertura da lanterna direita 65 inclui uma porção superior da cobertura da lanterna direita 651 e uma porção inferior da cobertura da lanterna direita 652. A porção inferior da cobertura da lanterna direita 652 se estende para baixo a partir da porção superior da cobertura da lanterna direita 651. Na vista frontal do veículo, a porção superior da cobertura da lanterna direita 651 é maior do que a porção inferior da cobertura da lanterna direita 652 na direção da largura do veículo.

[096]A extremidade superior da cobertura da lanterna direita 65 é disposta acima da extremidade inferior da porção inferior da cobertura do farol 432 na vista frontal do veículo. Quando descrita em detalhes, a porção superior da cobertura da lanterna direita 651 é parcialmente disposta acima da extremidade inferior da porção inferior da cobertura do farol 432 na vista frontal do veículo. A porção inferior da co-bertura da lanterna direita 652 é disposta abaixo da extremidade inferior da porção inferior da cobertura do farol 432 na vista frontal do veículo.

[097]A extremidade lateral esquerda da cobertura da lanterna direita 65 é disposta lateralmente para a esquerda da extremidade lateral direita da porção supe-rior da cobertura do farol 431 na vista frontal do veículo. A extremidade lateral direita da cobertura da lanterna direita 65 é disposta lateralmente para a direita da extremi-dade lateral direita da porção superior da cobertura do farol 431 na vista frontal do veículo.

[098]Na presente modalidade exemplar, a fonte de luz da lanterna direita 64 é uma fonte de luz de um pisca-pisca direito. A fonte de luz da lanterna direita 64 é disposta atrás da porção inferior da cobertura da lanterna direita 652. A lanterna di-reita 58 inclui uma fonte de luz 66 de uma lanterna na posição direita. A fonte de luz 66 da lanterna na posição direita é disposta sobre a fonte de luz da lanterna direita 64. A fonte de luz 66 da lanterna na posição direita é disposta atrás da porção supe-rior da cobertura da lanterna direita 651. Deve ser observado que a fonte de luz da lanterna direita 64 não é limitada à fonte de luz do pisca-pisca direito e, alternativa-mente, pode ser uma fonte de luz da lanterna na posição direita.

[099]A figura 7 é uma vista da porção frontal do veículo do tipo de montar 1 quando visto de um lado obliquamente inferior. Como mostrado nas figuras 2 e 7, a cobertura frontal 32, a cobertura do lado esquerdo 38 e a cobertura do lado direito 39 produzem um espaço S3 para a rotação do dispositivo de forquilha frontal 3. Como mostrado na figura 7, uma porção lateral interna 623 da cobertura da lanterna esquerda 62 e uma porção lateral interna 653 da cobertura da lanterna direita 65 ficam expostas para o espaço S3 para rotação do dispositivo de forquilha frontal 3. A porção lateral interna 623 da cobertura da lanterna esquerda 62 e a porção lateral interna 653 da cobertura da lanterna direita 65 possibilitam que os raios de luz atra-vessem. Portanto, os raios de luz são emitidos através da porção lateral interna 623 da cobertura da lanterna esquerda 62 e da porção lateral interna 653 da cobertura da lanterna direita 65.

[0100]A seguir, o ângulo de visão da lanterna direita 58 será explicado. Co-mo mostrado na figura 8, um primeiro ponto de vista é definido como um ponto de vista que fica localizado lateralmente para a esquerda do centro direcional da largura do veículo e fica localizado para frente de e acima do farol 41 e da lanterna direita 58. Como mostrado na vista plana do veículo da figura 8, a distância R entre o pri-meiro ponto de vista e o centro P1 da fonte de luz da lanterna direita 64 é definida para ser uma distância predeterminada constante. Por exemplo, a distância prede-terminada é definida para ser 1500 mm, mas pode ser definida para ser diferente de 1500 mm. Adicionalmente, como mostrado na vista lateral do veículo da figura 9, a altura H do primeiro ponto de vista do solo é definida para ser uma altura predeter-minada constante. Por exemplo, a altura predeterminada é definida para ser 1500 mm, mas pode ser definida para ser diferente de 1500 mm. Deve ser observado que como mostrado na figura 8, a distância R entre o primeiro ponto de vista e o centro P1 da fonte de luz da lanterna direita 64 é definida para ser uma distância predeter-minada constante, onde o ângulo do primeiro ponto de vista varia entre 20 graus, 35 graus, 40 graus e 45 graus. Assim, na figura 9, a posição do primeiro ponto de vista varia na direção para trás e para frente onde o ângulo do primeiro ponto de vista va-ria entre 20 graus, 35 graus, 40 graus e 45 graus.

[0101]Na vista plana do veículo, o ângulo do primeiro ponto de vista se refe-re a um ângulo formado por uma linha reta conectando o primeiro ponto de vista e o centro P1 da fonte de luz da lanterna direita 64 e uma linha reta que atravessa o centro P1 da fonte de luz da lanterna direita 64 e se estende à frente do veículo. As figuras 10 a 13 mostram a porção frontal do veículo do tipo de montar 1 quando visto pelo primeiro ponto de vista onde o ângulo do primeiro ponto de vista varia.

[0102]Quando descrito em detalhes, a figura 10 mostra o veículo do tipo de montar 1 onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 20 graus. A figura 11 mostra o veículo do tipo de montar 1 onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 35 graus. A figura 12 mostra o veículo do tipo de montar 1 onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 40 graus. A figura 13 mostra o veículo do tipo de montar 1 onde o ângulo do primeiro ponto de vista é de- finido para ser 45 graus.

[0103]Como mostrado nas figuras 10 a 12, onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 40 graus ou menos, a cobertura da lanterna direita 65 e a cobertura do farol 43 ficam ambas visíveis na vista pelo primeiro ponto de vista. A porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 fica visível entre a cobertura da lanterna direita 65 e a cobertura do farol 43. Em outras palavras, a cobertura da lan-terna direita 65 e a cobertura do farol 43 são divididas através da porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 na vista pelo primeiro ponto de vista. A porção da borda inferior direita 481 fica visível entre a cobertura da lanterna direita 65 e a co-bertura do farol 43 na vista pelo primeiro ponto de vista.

[0104]Quando descrito em detalhes, como mostrado na figura 10, onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 20 graus, o corpo 37 da cober-tura frontal 32 sobrepõe com uma porção da cobertura da lanterna direita 65 na vista pelo primeiro ponto de vista. Onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 20 graus, a borda superior 654 da cobertura da lanterna direita 65 fica pelo menos parcialmente visível. Onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido pa-ra ser 20 graus, a extremidade inferior 655 da porção lateral interna 653 da cobertura da lanterna direita 65 fica visível. Adicionalmente, onde o a ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 20 graus, a faixa de visão que a cobertura da lanterna direita 65 fica visível é maior do que a faixa que a cobertura da lanterna direita 65 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44.

[0105]Como mostrado na figura 11, onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 35 graus, a faixa de visão da cobertura da lanterna direita 65 é menor do que essa da cobertura da lanterna direita 65 onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 20 graus. Onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 35 graus, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna direita 652 na vista pelo primeiro ponto de vista. Onde o ângulo do primeiro ponto de vista é defini-do para ser 35 graus, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção lateral interna 653 da cobertura da lanterna direita 65 na vista pelo primeiro ponto de vista. Onde o ângulo do primeiro ponto de vista é defini-do para ser 35 graus, a borda superior 654 da cobertura da lanterna direita 65 fica invisível porque a borda superior 654 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44. Onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 35 graus, a extremidade inferior 655 da porção lateral interna 653 da cobertura da lan-terna direita 65 fica visível. Adicionalmente, onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 35 graus, a faixa de visão da cobertura da lanterna direita 65 é menor do que a faixa que a cobertura da lanterna direita 65 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44.

[0106]Como mostrado na figura 12, onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 40 graus, a faixa de visão da cobertura da lanterna direita 65 é menor do que essa da cobertura da lanterna direita 65 onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 35 graus. Onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 40 graus, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna direita 652 na visão pelo primeiro ponto de vista. Onde o ângulo do primeiro ponto de vista é defi-nido para ser 40 graus, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobre-põe com uma porção da porção lateral interna 653 da cobertura da lanterna direita 65 na visão pelo primeiro ponto de vista. Onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 40 graus, a borda superior 654 da cobertura da lanterna direita 65 fica invisível porque a borda superior 654 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44. Onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 40 graus, a extremidade inferior 655 da porção lateral interna 653 da cobertura da lanterna direita 65 fica invisível porque a extremidade inferior 655 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44. Adicionalmente, onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 40 graus, a faixa de visão da cobertura da lanterna direita 65 é menor do que a faixa que a cobertura da lanterna direita 65 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44.

[0107]Deve ser observado que como mostrado na figura 13, onde o ângulo do primeiro ponto de vista é definido para ser 45 graus, a cobertura da lanterna direi-ta 65 fica invisível porque a cobertura da lanterna direita 65 sobrepõe inteiramente com a cobertura frontal 32 e a cobertura do farol 43. Assim, na presente modalidade exemplar, o limite superior do ângulo de visão da lanterna direita 58 é um ângulo que se situa em uma faixa maior do que ou igual a 40 graus e menor do que 45 graus.

[0108]A seguir, o ângulo de visão da lanterna esquerda 57 será explicado. Como mostrado na figura 14, um segundo ponto de vista é definido como um ponto de vista que fica localizado lateralmente para a direita do centro direcional da largura do veículo e fica localizado para frente de e acima do farol 41 e da lanterna esquerda 57. Similarmente ao primeiro ponto de vista, na vista plana do veículo, a distância R entre o segundo ponto de vista e o centro P2 da fonte de luz da lanterna esquerda 61 é definida para ser uma distância predeterminada constante. Ainda similarmente ao primeiro ponto de vista, na vista lateral do veículo, a altura H do segundo ponto de vista do solo é também definida para ser uma altura predeterminada constante.

[0109]Na vista plana do veículo, o ângulo do segundo ponto de vista se refe-re a um ângulo formado por uma linha reta conectando o segundo ponto de vista e o centro P2 da fonte de luz da lanterna esquerda 61 e uma linha reta que atravessa o centro P2 da fonte de luz da lanterna esquerda 61 e se estende à frente do veículo. As figuras 15 a 18 mostram o veículo do tipo de montar 1 como visto pelo segundo ponto de vista onde o ângulo do segundo ponto de vista varia.

[0110]Quando descrito em detalhes, a figura 15 mostra o veículo do tipo de montar 1 onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 20 graus. A figura 16 mostra o veículo do tipo de montar 1 onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 35 graus. A figura 17 mostra o veículo do tipo de montar 1 onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 40 graus. A figura 18 mostra o veículo do tipo de montar 1 onde o ângulo do segundo ponto de vista é de-finido para ser 45 graus.

[0111]Como mostrado nas figuras 15 a 17, onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 40 graus ou menos, a cobertura da lanterna esquerda 62 e a cobertura do farol 43 ficam ambas visíveis na visão pelo segundo ponto de vista e a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 fica visível entre a cobertura da lanterna esquerda 62 e a cobertura do farol 43. Em outras palavras, a cobertura da lanterna esquerda 62 e a cobertura do farol 43 são divididas através da porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 na visão pelo segundo ponto de vista. A porção da borda inferior esquerda 480 fica visível entre a cobertura da lanterna es-querda 62 e a cobertura do farol 43 na visão pelo segundo ponto de vista.

[0112]Quando descrito em detalhes, como mostrado na figura 15, onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 20 graus, o corpo 37 da cober-tura frontal 32 sobrepõe com uma porção da cobertura da lanterna esquerda 62 na visão pelo segundo ponto de vista. Onde o ângulo do segundo ponto de vista é defi-nido para ser 20 graus, a borda superior 624 da cobertura da lanterna esquerda 62 fica pelo menos parcialmente visível. Onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 20 graus, a extremidade inferior 625 da porção lateral interna 623 da cobertura da lanterna esquerda 62 fica visível. Adicionalmente, onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 20 graus, a faixa de visão que a cobertu-ra da lanterna esquerda 62 fica visível é maior do que a faixa que a cobertura da lan-terna esquerda 62 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44.

[0113]Como mostrado na figura 16, onde o ângulo do segundo ponto de vis-ta é definido para ser 35 graus, a faixa de visão da cobertura da lanterna esquerda 62 é menor do que essa da cobertura da lanterna esquerda 62 onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 20 graus. Onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 35 graus, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna esquerda 622 na visão pelo segundo ponto de vista. Onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 35 graus, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção lateral interna 623 da cobertura da lanterna esquerda 62 na visão pelo segundo ponto de vista. Onde o ângulo do se-gundo ponto de vista é definido para ser 35 graus, a borda superior 624 da cobertura da lanterna esquerda 62 fica invisível porque a borda superior 624 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44. Onde o ângulo do segundo pon-to de vista é definido para ser 35 graus, a extremidade inferior 625 da porção lateral interna 623 da cobertura da lanterna esquerda 62 fica visível. Adicionalmente, onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 35 graus, a faixa de visão da cobertura da lanterna esquerda 62 é menor do que a faixa que a cobertura da lan-terna esquerda 62 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44.

[0114]Como mostrado na figura 17, onde o ângulo do segundo ponto de vis-ta é definido para ser 40 graus, a faixa de visão da cobertura da lanterna esquerda 62 é menor do que essa da cobertura da lanterna esquerda 62 onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 35 graus. Onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 40 graus, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna esquerda 622 na visão pelo segundo ponto de vista. Onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 40 graus, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção lateral interna 623 da cobertura da lanterna esquerda 62 na visão pelo segundo ponto de vista. Onde o ângulo do se-gundo ponto de vista é definido para ser 40 graus, a borda superior 624 da cobertura da lanterna esquerda 62 fica invisível porque a borda superior 624 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44. Onde o ângulo do segundo pon-to de vista é definido para ser 40 graus, a extremidade inferior 625 da porção lateral interna 623 da cobertura da lanterna esquerda 62 fica invisível porque a extremidade inferior 625 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44. Adi-cionalmente, onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 40 graus, a faixa de visão da cobertura da lanterna esquerda 62 é menor do que a faixa que a cobertura da lanterna esquerda 62 sobrepõe com a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44.

[0115]Deve ser observado que como mostrado na figura 18, onde o ângulo do segundo ponto de vista é definido para ser 45 graus, a cobertura da lanterna es-querda 62 fica invisível porque a cobertura da lanterna esquerda 62 sobrepõe intei-ramente com a cobertura frontal 32 e a cobertura do farol 43. Assim, na presente modalidade exemplar, o limite superior do ângulo de visão da lanterna esquerda 57 é um ângulo que se situa em uma faixa maior do que ou igual a 40 graus e menor do que 45 graus.

[0116]O veículo do tipo de montar 1 de acordo com a presente modalidade exemplar explicada acima inclui uma estrutura que uma porção da lanterna esquerda 57 e uma porção da lanterna direita 58 são dispostas abaixo da extremidade inferior do farol 41. Em outras palavras, o farol 41 e as lanternas direita e esquerda 58 e 57 são dispostos, de modo a ficarem deslocados um do outro na direção para cima e para baixo. Assim, um aumento direcional da largura do veículo pode ser impedido mesmo quando o farol 41 ou as lanternas direita e esquerda 58 e 57 é/são alargadas.

[0117]Adicionalmente, a porção lateral interna 623 da cobertura da lanterna esquerda 62 e a porção lateral interna 653 da cobertura da lanterna direita 65 ficam expostas para o espaço S3 para rotação do dispositivo de forquilha frontal 3. Assim, cada uma das porções laterais internas 653 e 623 das coberturas das lanternas di-reita e esquerda 65 e 62 fica visível em um ângulo maior quando vista de uma posi-ção localizada no seu lado lateralmente oposto. Assim, o espaço para a rotação do dispositivo de forquilha frontal 3 pode ser utilizado para visualização de cada uma das lanternas direita e esquerda 58 e 57 a partir da posição localizada no seu lado lateralmente oposto expondo parcialmente as lanternas direita e esquerda 58 e 57, de modo a ficarem abaixo da extremidade inferior do farol 41. Dessa forma, cada uma das lanternas direita e esquerda 58 e 57 fica facilmente visível em um ângulo maior da posição localizada no seu lado lateralmente oposto e ainda, o aumento di-recional da largura do veículo pode ser impedido.

[0118]Adicionalmente, no veículo do tipo de montar 1 de acordo com a pre-sente modalidade exemplar, a porção da borda inferior 47 da cobertura do farol 43 é disposta para trás da borda frontal da porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44. Assim, existe um pequeno potencial que a cobertura do farol 43 e cada uma das coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62 se sobreponham na vista pelo primeiro ponto de vista ou pelo segundo ponto de vista. Adicionalmente, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 fica visível entre a cobertura da lanterna direita 65 e a cobertura do farol 43 na visão pelo primeiro ponto de vista. Em outras palavras, a cobertura da lanterna direita 65 e a cobertura do farol 43 são divididas através da porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 na visão pelo primeiro ponto de vista. Dessa forma, a cobertura da lanterna direita 65 e a cobertura do farol 43 podem ser mais bem diferenciadas uma da outra.

[0119]Adicionalmente, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 fica visível entre a cobertura da lanterna esquerda 62 e a cobertura do farol 43 na visão pelo segundo ponto de vista. A cobertura da lanterna esquerda 62 e a cobertu-ra do farol 43 são divididas através da porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 na visão pelo segundo ponto de vista. Dessa forma, a cobertura da lanterna esquerda 62 e a cobertura do farol 43 podem ser mais bem diferenciadas uma da outra.

[0120]Como descrito acima, no veículo do tipo de montar 1 de acordo com a presente modalidade exemplar, é possível atingir simultaneamente o aumento do farol 41 ou das lanternas direita e esquerda 58 e 57 e a compacidade no tamanho direcional da largura do veículo e ainda, é possível obter melhor diferenciação entre o farol 41 e as lanternas direita e esquerda 58 e 57.

[0121]A dimensão direcional para cima e para baixo do veículo H62 da co-bertura da lanterna esquerda 62 é maior do que a dimensão direcional da largura do veículo W62 da cobertura da lanterna esquerda 62 na visão frontal do veículo. Da mesma forma, a dimensão direcional para cima e para baixo do veículo H65 da co-bertura da lanterna direita 65 é maior do que a dimensão direcional da largura do veículo W65 da cobertura da lanterna direita 65 na vista frontal do veículo. Assim, é possível obter compacidade na dimensão direcional da largura do veículo.

[0122]A porção da borda inferior esquerda 480 se estende para cima e late-ralmente para a esquerda na vista frontal do veículo. Por outro lado, a porção da borda inferior direita 481 se estende para cima e lateralmente para a direita na vista frontal do veículo. Assim, as porções de borda inferiores direita e esquerda 481 e 480 podem ser alongadas. Por meio disso, é possível obter uma diferenciação muito melhor entre a cobertura do farol 43 e as coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62.

[0123]A cobertura frontal 32 inclui o recesso esquerdo 51 e o recesso direito 52. O recesso esquerdo 51 fica localizado sob a porção da borda inferior esquerda 480. Por outro lado, o recesso direito 52 fica localizado sob a porção da borda inferi or direita 481. Assim, é possível formar de forma compacta a porção frontal do veícu-lo, e ainda, obter melhor diferenciação entre a cobertura do farol 43 e as coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62.

[0124]A porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna direita 652 na visão pelo primeiro ponto de vista, onde o ângulo do primeiro ponto de vista é pelo menos defi-nido para ficar em uma faixa maior do que ou igual a 35 graus e menor do que ou igual a 40 graus. Da mesma forma, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna esquerda 622 na visão pelo segundo ponto de vista, onde o ângulo do segundo ponto de vista é pelo menos definido para ficar em uma faixa maior do que ou igual a 35 graus e menor do que ou igual a 40 graus. Assim, devido à sobreposição entre a porção da borda inferior 48 e as porções que se estendem para baixo das coberturas das lan-ternas direita e esquerda 65 e 62, é possível obter uma diferenciação muito melhor entre a cobertura do farol 43 e as coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62.

[0125]Deve ser observado que quando a faixa angular do primeiro ponto de vista, na qual a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna direita 652 na visão pelo primeiro ponto de vista, não é limitada a e pode ser diferente da faixa angular maior do que ou igual a 35 graus e menor do que ou igual a 40 graus. Da mesma forma, a faixa angular do segundo ponto de vista, na qual a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna esquerda 622 na visão pelo segundo ponto de vista, não é limitada e pode ser diferente da faixa angular maior do que ou igual a 35 graus e menor do que ou igual a 40 graus.

[0126]A porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção lateral interna 653 da cobertura da lanterna direita 65 na visão pelo primeiro ponto de vista, onde o ângulo do primeiro ponto de vista é pelo menos definido para ficar em uma faixa maior do que ou igual a 35 graus e menor do que ou igual a 40 graus. Da mesma forma, a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção lateral interna 623 da cobertura da lanterna esquerda 62 na visão pelo segundo ponto de vista, onde o ângulo do se-gundo ponto de vista é pelo menos definido para ficar em uma faixa maior do que ou igual a 35 graus e menor do que ou igual a 40 graus. Assim, é possível tornar cada uma das lanternas direita e esquerda 58 e 57 visível em um ângulo grande quando vistas de uma posição localizada no lado lateralmente oposto da lanterna respectiva 58, 57 e também, é possível obter uma diferenciação muito melhor entre a cobertura do farol 43 e as coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62.

[0127]Deve ser observado que a faixa angular do primeiro ponto de vista, na qual a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção lateral interna 653 da cobertura da lanterna direita 65 na visão pelo pri-meiro ponto de vista, não é limitada e pode ser diferente da faixa angular maior do que ou igual a 35 graus e menor do que ou igual a 40 graus. Da mesma forma, a faixa angular do segundo ponto de vista, na qual a porção da borda inferior 48 da abertura do farol 44 sobrepõe com uma porção da porção lateral interna 623 da co-bertura da lanterna esquerda 62 na visão pelo segundo ponto de vista, não é limita-da a e pode ser diferente de uma faixa angular maior do que ou igual a 35 graus e menor do que ou igual a 40 graus.

[0128]A porção inferior da cobertura do farol 432 inclui uma largura menor do que essa da porção superior da cobertura do farol 431 na vista frontal do veículo. Assim, é possível aumentar parcialmente a cobertura frontal 32, isto é, a porção lo-calizada entre a porção inferior da cobertura do farol 432 e cada uma das coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62, devido à porção inferior da cobertura do farol 432 ter uma pequena largura. Dessa forma, é possível obter uma diferenciação muito melhor entre a cobertura do farol 43 e as coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62. Alternativamente, as coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62 podem ser dispostas mais lateralmente para dentro devido à porção inferior da cobertura do farol 432 ter uma pequena largura. Dessa forma, as coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62 podem ser dispostas de forma compacta na di-reção da largura.

[0129]A extremidade superior da cobertura da lanterna esquerda 62 e essa da cobertura da lanterna direita 65 são dispostas acima da extremidade inferior da porção inferior da cobertura do farol 432 na vista frontal do veículo. Por assim dispor as coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62 de modo a sobreporem com a porção inferior da cobertura do farol 432 na direção da altura, as coberturas das lanternas direita e esquerda 65 e 62 podem ser dispostas de forma compacta na di-reção da largura.

[0130]A primeira fonte de luz 42a e a segunda fonte de luz 42b são dispos-tas, de modo a virarem para o primeiro espaço S1 produzido para trás da porção superior da cobertura do farol 431. Por outro lado, a terceira fonte de luz 42c é dis-posta, de modo a virar para o segundo espaço S2 produzido para trás da porção inferior da cobertura do farol 432. Assim, é possível formar facilmente a cobertura do farol 43 com uma forma que a porção inferior da cobertura do farol 432 inclui uma largura menor do que essa da porção superior da cobertura do farol 431 na vista frontal do veículo e, também, é possível obter com segurança uma quantidade sufi-ciente de luz.

[0131]A primeira fonte de luz 42a e a segunda fonte de luz 42b são presas na superfície superior do substrato 54. Por outro lado, a terceira fonte de luz 42c é presa na superfície inferior do substrato 54. Assim, a primeira a terceira fontes de luz 42a a 42c são presas no mesmo substrato 54 e, por meio disso, um aumento na produtividade e uma redução no custo podem ser atingidos. Adicionalmente, compa-rado com uma estrutura em que a primeira a terceira fontes de luz 42a a 42c são dispostas na mesma superfície do substrato 54, de modo a ficarem alinhadas na di-reção da largura do veículo, a redução no tamanho direcional da largura do veículo da estrutura interna do farol 41 pode ser obtida na estrutura acima mencionada em que a primeira fonte de luz 42a e a segunda fonte de luz 42b são presas na superfí-cie superior do substrato 54, enquanto que a terceira fonte de luz 42c é presa na superfície inferior do substrato 54.

[0132]Uma modalidade exemplar da presente invenção foi explicada acima. Entretanto, a presente invenção não é limitada à modalidade exemplar acima menci-onada e uma variedade de mudanças pode ser feita sem se afastar do escopo da presente invenção.

[0133]O número de rodas do veículo do tipo de montar 1 de acordo com a presente invenção não é limitado a dois e pode ser três ou mais. Por exemplo, o veí-culo do tipo de montar 1 pode incluir duas rodas frontais e uma roda traseira. O veí-culo do tipo de montar 1 não é limitado ao veículo do tipo de lambreta e pode ser outro tipo de motocicleta, tal como uma motocicleta esportiva ou uma bicicleta moto-rizada. Alternativamente, o veículo do tipo de montar 1 não é limitado à motocicleta e pode ser outro tipo de veículo, tal como um ATV (veículo para todos os terrenos).

[0134]A forma da cobertura frontal 32 não é limitada a essa descrita na mo-dalidade exemplar acima mencionada e pode ser alterada. Por exemplo, a cobertura frontal 32 pode não incluir o recesso esquerdo 51 e o recesso direito 52.

[0135]As formas das disposições posicionais da cobertura do farol 43, da cobertura da lanterna esquerda 62 e da cobertura da lanterna direita 65 não são limi-tadas a essas descritas na modalidade exemplar acima mencionada e podem ser alteradas. Por exemplo, a cobertura da lanterna esquerda 62 pode ser disposta late-ralmente para a esquerda de toda a cobertura do farol 43 na vista frontal do veículo. A cobertura da lanterna direita 65 pode ser disposta lateralmente para a direita de toda a cobertura do farol 43 na vista frontal do veículo.

[0136]A cobertura da lanterna esquerda 62 pode ser inteiramente disposta abaixo da extremidade inferior da cobertura do farol 43 na vista frontal do veículo. Da mesma forma, a cobertura da lanterna direita 65 pode ser disposta inteiramente abaixo da extremidade inferior da cobertura do farol 43 na vista frontal do veículo. Também, a extremidade superior da cobertura da lanterna esquerda 62 e essa da cobertura da lanterna direita 65 podem ser dispostas abaixo da extremidade inferior da porção inferior da cobertura do farol 432 na vista frontal do veículo.

[0137]O número das fontes de luz do farol não é limitado a três, como des-crito na modalidade exemplar acima mencionada e pode ser menos do que ou mais do que três. As disposições posicionais das fontes de luz do farol não são limitadas a essas descritas na modalidade exemplar acima mencionada e podem ser alteradas.

[0138]A faixa de visão da cobertura da lanterna direita 65 pelo primeiro ponto de vista não é limitada a essa descrita na modalidade exemplar acima mencionada e pode ser alterada. Da mesma forma, a faixa de visão da cobertura da lanterna es-querda 62 pelo segundo ponto de vista não é limitada a essa descrita na modalidade exemplar acima mencionada e pode ser alterada. Também, o limite superior do ân-gulo de visão da cobertura da lanterna esquerda 62 não é limitado a um ângulo que se situa na faixa maior do que ou igual a 40 graus e menor do que 45 graus, como descrito na modalidade exemplar acima mencionada e pode ser alterado. Da mesma forma, o limite superior do ângulo de visão da lanterna direita 58 não é limitado a ser um ângulo que se situa em uma faixa maior do que ou igual a 40 graus e menor do que 45 graus e pode ser alterado.

[0139]Os termos e expressões, como usados aqui, são fornecidos com a fi-nalidade de explicação, não de limitação da interpretação. Deve ser reconhecido que não existe intenção de excluir quaisquer equivalentes dos aspectos aqui ilustrados e descritos e várias modificações são possíveis dentro do escopo reivindicado na pre-sente invenção. A presente invenção pode ser personificada em muitas formas dife-rentes. A presente revelação deve ser considerada como fornecendo as modalida-des principais da presente invenção. Essas modalidades são aqui descritas com o entendimento de não planejar limitar a presente invenção às modalidades preferidas aqui descritas e/ou ilustradas. Assim, a presente invenção não é para ser limitada a essas modalidades aqui descritas. A presente invenção até mesmo abrange todas as modalidades incluindo elementos equivalentes, modificações, exclusões, combi-nações, aperfeiçoamentos e/ou mudanças, que poderiam ser reconhecidos por um versado na técnica com base na presente revelação. Uma limitação na reivindicação deve ser interpretada de forma ampla com base nos termos usados na reivindicação e não deve ser limitada a qualquer uma das modalidades descritas no presente rela-tório descritivo ou durante o prosseguimento do presente pedido.

Claims

1. Veículo do tipo de montar (1), compreendendo um cano dianteiro (11), um dispositivo de forquilha frontal (3) incluindo uma porção da forquilha frontal (9) e uma roda frontal (5), a porção da forquilha frontal (9) sendo suportada com rotação pelo cano dianteiro (11), a roda frontal (5) sendo suportada pela porção da forquilha frontal (9), uma cobertura frontal (32) sendo disposta em frente do cano dianteiro (11) e sendo disposta sobre a roda frontal (5), uma cobertura do lado esquerdo (38) estendida para baixo da cobertura frontal (32) e sendo disposta para a esquerda da roda frontal (5) na vista frontal do veículo, uma cobertura do lado direito (39) estendida para baixo da cobertura frontal (32) e sendo disposta para a direita da roda frontal (5) na vista frontal do veículo, um farol (41) sendo montado na cobertura frontal (32), uma lanterna esquerda (57) sendo disposta para a esquerda de pelo menos uma porção do farol (41) na vista frontal do veículo e sendo pelo menos parcialmen-te disposta mais baixa do que a extremidade inferior do farol (41) e uma lanterna direita (58) sendo disposta para a direita de pelo menos uma porção do farol (41) na vista frontal do veículo e sendo pelo menos parcialmente dis-posta mais baixa do que a extremidade inferior do farol (41), em que o farol (41) inclui uma fonte de luz do farol (42a, 42b, 42c) e uma cobertura do farol (43) possibilitando que o raio de luz emitido da fonte de luz do farol (42a, 42b, 42c) atravesse, a lanterna esquerda (57) inclui uma fonte de luz da lanterna esquerda (61) e uma cobertura da lanterna esquerda (62) possibilitando que o raio de luz emitido da fonte de luz da lanterna esquerda (61) atravesse, a lanterna direita (58) inclui uma fonte de luz da lanterna direita (64) e uma cobertura da lanterna direita (65) possibilitando que o raio de luz emitido da fonte de luz da lanterna direita (64) atravesse, a cobertura frontal (32) inclui uma abertura do farol (44) expondo a cobertura do farol (43) através dela, a cobertura frontal (32), a cobertura do lado esquerdo (38) e a cobertura do lado direito (39) produzem um espaço (S3) para rotação do dispositivo de forquilha frontal (3), CARACTERIZADO pelo fato de que: uma porção lateral interna (623) da cobertura da lanterna esquerda (62) e uma porção lateral interna (653) da cobertura da lanterna direita (65) ficam expostas para o espaço (S3) para rotação do dispositivo de forquilha frontal (3), uma porção da borda inferior (47) da cobertura do farol (43) fica disposta pa-ra trás de uma borda frontal de uma porção da borda inferior (48) da abertura do farol (44), a porção da borda inferior (48) da abertura do farol (44) fica visível entre a cobertura da lanterna direita (65) e a cobertura do farol (43) na visão pelo primeiro ponto de vista, o primeiro ponto de vista sendo definido como um ponto de vista lo-calizado para a esquerda do centro do veículo na direção da largura do veículo e sendo localizado para frente e mais alto do que o farol (41) e a lanterna direita (58) e a porção da borda inferior (48) da abertura do farol (44) fica visível entre a cobertura da lanterna esquerda (62) e a cobertura do farol (43) em uma visão pelo segundo ponto de vista, o segundo ponto de vista sendo definido como um ponto de vista localizado para a direita do centro do veículo na direção da largura do veículo e estando localizado para frente e mais alto do que o farol (41) e a lanterna esquerda (57).

2. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a cobertura da lanterna direita (65) e a cobertura do farol (43) são divididas através da porção da borda inferior (48) da abertura do farol (44) na visão pelo primeiro ponto de vista e a cobertura da lanterna esquerda (62) e a cobertura do farol (43) são divididas através da porção da borda inferior (48) da abertura do farol (44) na visão pelo segundo ponto de vista.

3. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a dimensão direcional para cima e para baixo do veículo (H62) da cobertura da lanterna esquerda (62) é maior do que a dimensão direcional da largura do veículo (W62) da cobertura da lanterna esquerda (62) na visão frontal do veículo, e a dimensão direcional para cima e para baixo do veículo (H65) da cobertura da lanterna direita (65) é maior do que a dimensão direcional da largura do veículo (W65) da cobertura da lanterna direita (65) na vista frontal do veí-culo.

4. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com qualquer uma das reivindi-cações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que a porção da borda inferior (48) da abertura do farol (44) inclui uma porção da borda inferior esquerda (480) estendida para cima e para a esquerda na vista frontal do veículo e uma porção da borda infe-rior direita (481) estendida para cima e para a direita na vista frontal do veículo, a porção da borda inferior direita (481) fica visível entre a cobertura da lanterna direita (65) e a cobertura do farol (43) na visão pelo primeiro ponto de vista e a porção da borda inferior esquerda (480) fica visível entre a cobertura da lanterna esquerda (62) e a cobertura do farol (43) na visão pelo segundo ponto de vista.

5. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fato de que a cobertura frontal (32) inclui um recesso esquerdo (51) estando localizado sob a porção da borda inferior esquerda (480) e um recesso direito (52) estando localizado sob a porção da borda inferior direita (481).

6. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com qualquer uma das reivindi- cações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que a cobertura da lanterna esquerda (62) inclui uma porção superior da cobertura da lanterna esquerda (621) e uma porção inferior da cobertura da lanterna esquerda (622) estendida para baixo da porção superior da cobertura da lanterna esquerda (621) e a cobertura da lanterna direita (65) inclui uma porção superior da cobertura da lanterna direita (651) e uma porção inferior da cobertura da lanterna direita (652) estendida para baixo da porção superi-or da cobertura da lanterna direita (651).

7. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a porção da borda inferior (48) da abertura do farol (44) sobrepõe com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna direita (652) na visão pelo primeiro ponto de vista e a porção da borda inferior (48) da abertura do farol (44) sobrepõe com uma porção da porção inferior da cobertura da lanterna esquerda (622) na visão pelo segundo ponto de vista.

8. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com qualquer uma das reivindi-cações 1 a 7, CARACTERIZADO pelo fato de que a porção da borda inferior (48) da abertura do farol (44) sobrepõe com pelo menos uma porção da porção lateral inter-na (653) da cobertura da lanterna direita (65) na visão pelo primeiro ponto de vista e a porção da borda inferior (48) da abertura do farol (44) sobrepõe com pelo menos uma porção da porção lateral interna (623) da cobertura da lanterna esquerda (62) na visão pelo segundo ponto de vista.

9. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com qualquer uma das reivindi-cações 1 a 8, CARACTERIZADO pelo fato de que a cobertura do farol (43) inclui uma porção superior da cobertura do farol (431) e uma porção inferior da cobertura do farol (432) tendo uma largura (W432) menor do que a largura (W431) da porção superior da cobertura do farol (431) na vista frontal do veículo.

10. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que a extremidade superior da cobertura da lanter- na esquerda (62) e a extremidade superior da cobertura da lanterna direita (65) são dispostas mais altas do que a extremidade inferior da porção inferior da cobertura do farol (432) na vista frontal do veículo.

11. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com qualquer uma das reivindi-cações 1 a 10, CARACTERIZADO pelo fato de que a fonte de luz do farol (42a, 42b, 42c) inclui uma primeira fonte de luz (42a), uma segunda fonte de luz (42b) e uma terceira fonte de luz (42c).

12. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com a reivindicação 11, quando dependente da reivindicação 9 ou 10, CARACTERIZADO pelo fato de que a primeira fonte de luz (42a) e a segunda fonte de luz (42b) são dispostas, de modo a virarem para um primeiro espaço (S1) produzido para trás da porção superior da cobertura do farol (431) e a terceira fonte de luz (42c) é disposta, de modo a virar para um segundo espaço (S2) produzido para trás da porção inferior da cobertura do farol (432).

13. Veículo do tipo de montar (1), de acordo com a reivindicação 12, CARACTERIZADO pelo fato de que o farol (41) inclui um substrato (54) dividindo o primeiro espaço (S1) e o segundo espaço (S2), a primeira fonte de luz (42a) e a se-gunda fonte de luz (42b) são presas na superfície superior do substrato (54) e a ter-ceira fonte de luz (42c) é presa na superfície inferior do substrato (54).