BR102017024098A2 - Lambreta - Google Patents

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BR102017024098A2
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Fujiwara Yu
tezuka Hiroyuki
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Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
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Abstract

a presente invenção se refere a uma lambreta que inclui um farol incluindo uma pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81. cada qual entre o par de fontes de luz de farol baixo externas 81o é disposto em uma posição mais externa na direção de largura de veículo que as outras fontes de luz de farol baixo 81, e é disposto em uma posição mais traseira que as outras fontes de luz de farol baixo 81. quando um garfo frontal 12 é disposto em uma posição de direção máxima, um tubo de garfo 46 fica disposto entre uma fonte de luz de farol baixo interna 81i e uma fonte de luz de farol alto 80 em uma vista frontal. uma extremidade frontal de uma cobertura frontal é disposta em uma posição mais traseira que uma extremidade frontal do tubo de garfo 46, em uma vista lateral da lambreta 1.

Description

(54) Título: LAMBRETA (51) Int. Cl.: B60Q 1/04; B62D 61/00 (30) Prioridade Unionista: 09/11/2016 JP 2016219065 (73) Titular(es): YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA (72) Inventor(es): YU FUJIWARA; HIROYUKI TEZUKA (74) Procurador(es): DANIEL ADVOGADOS (ALT.DE DANIEL & CIA) (57) Resumo: A presente invenção se refere a uma lambreta que inclui um farol incluindo uma pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81. Cada qual entre o par de fontes de luz de farol baixo externas 81o é disposto em uma posição mais externa na direção de largura de veículo que as outras fontes de luz de farol baixo 81, e é disposto em uma posição mais traseira que as outras fontes de luz de farol baixo 81. Quando um garfo frontal 12 é disposto em uma posição de direção máxima, um tubo de garfo 46 fica disposto entre uma fonte de luz de farol baixo interna 81i e uma fonte de luz de farol alto 80 em uma vista frontal. Uma extremidade frontal de uma cobertura frontal é disposta em uma posição mais traseira que uma extremidade frontal do tubo de garfo 46, em uma vista lateral da lambreta 1.
Figure BR102017024098A2_D0001
1/33
LAMBRETA [001]A presente invenção refere-se a uma lambreta.
[002]A Patente JP H11314589 A apresenta uma lambreta que inclui um garfo frontal do tipo lambreta. O garfo frontal do tipo lambreta inclui um par de tubos de garfo direito e esquerdo, um suporte inferior conectado a uma porção de extremidade superior do par de tubos de garfo, e um eixo de direção que se estende no sentido ascendente a partir do suporte inferior. O eixo de direção é inserido em um tubo coletor de um quadro. O garfo frontal é virável à direita e à esquerda com relação ao tubo coletor.
[003]Existe um caso no qual um garfo frontal do tipo motocicleta (doravante referido como um garfo frontal do tipo MC, quando necessário), não o garfo frontal do tipo lambreta, é empregado em uma motocicleta. O garfo frontal do tipo MC tem a vantagem de ter uma rigidez maior com relação ao garfo frontal do tipo lambreta, e, ao mesmo tempo, o garfo frontal do tipo MC tem a desvantagem de ter uma porção superior maior que o garfo frontal do tipo lambreta.
[004]Em detalhe, o garfo frontal do tipo MC inclui um par de tubos de garfo direito e esquerdo, um suporte superior conectado a uma porção de extremidade superior do par de tubos de garfo, um suporte inferior que é disposto em uma posição mais baixa que o suporte superior e que é conectado ao par de tubos de garfo, e um eixo de direção que se estende a partir do suporte inferior para o suporte superior.
[005]O eixo de direção é disposto em uma posição mais elevada que a extremidade superior do tubo de garfo inserido no garfo frontal do tipo lambreta, enquanto que a porção superior do garfo frontal é disposta lateralmente ao eixo de direção no garfo frontal do tipo MC. Sendo assim, o garfo frontal do tipo MC tem uma porção superior cuja largura é maior que a do garfo frontal do tipo lambreta. Além disso, a porção superior do garfo frontal é grande na direção de largura de veículo,
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2/33 e, por conseguinte, o volume de um espaço de passagem através do qual o garfo frontal passa quando o garfo frontal pivota para a direita e para a esquerda com relação ao tubo coletor é também grande.
[006]Normalmente, a porção superior do garfo frontal da lambreta fica alojada em uma cobertura frontal da lambreta. Elementos, tais como um farol, além do garfo frontal, ficam também alojados dentro da cobertura frontal. Quando o garfo frontal do tipo MC é empregado na lambreta, um elemento disposto na cobertura frontal precisará ser separado do espaço de passagem através do qual o tubo de garfo passa de modo a não entrar em contato com o tubo de garfo. No entanto, isso resulta no aumento da cobertura frontal.
[007]É um objeto da presente invenção prover uma lambreta que seja capaz de impedir que uma cobertura frontal seja aumentada em uma disposição na qual a porção superior de um garfo frontal do tipo motocicleta é alojada na cobertura frontal. De acordo com a presente invenção, o dito objeto é alcançado por uma lambreta de acordo com a reivindicação 1. Modalidades preferidas são apresentadas nas reivindicações dependentes.
[008]Uma modalidade preferida provê uma lambreta que inclui uma roda dianteira, um garfo frontal que suporta a roda dianteira, um quadro que inclui um tubo coletor que suporta o garfo frontal de modo a ficar virável para a direita e para a esquerda entre uma posição de direção máxima à direita e uma posição de direção máxima à esquerda, um farol que emite iluminação à frente, e uma cobertura frontal que aloja uma porção superior do garfo frontal e o farol.
[009]O garfo frontal inclui um par de tubos de garfo direito e esquerdo que se estendem obliquamente para frente e para baixo e que são dispostos em um lado direito e em um lado esquerdo de um centro de veículo, respectivamente, um eixo de direção que se estende obliquamente para frente e para baixo e que é inserido no tubo coletor, um suporte superior conectado ao par de tubos de garfo e ao eixo de
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3/33 direção, e um suporte inferior que é disposto em uma posição mais baixa que o suporte superior e que é conectado ao par de tubos de garfo e ao eixo de direção.
[010]O farol inclui uma fonte de luz de farol alto disposta no centro de veículo e uma pluralidade de fontes de luz de farol baixo incluindo duas ou mais fontes de luz dispostas no lado direito do centro de veículo e duas ou mais fontes de luz dispostas no lado esquerdo do centro de veículo. A pluralidade de fontes de luz de farol baixo é diferente da fonte de luz de farol alto. A pluralidade de fontes de luz de farol baixo inclui um par direito e esquerdo de fontes de luz de farol baixo externas disposto no lado direito e no lado esquerdo do centro de veículo, respectivamente. Cada qual entre o par de fontes de luz de farol baixo externas é disposto em uma posição mais externa na direção de largura de veículo que a pluralidade de fontes de luz de farol baixo, excluindo o par de fontes de luz de farol baixo externas, e é disposto em uma posição mais traseira que a pluralidade de fontes de luz de farol baixo, excluindo o par de fontes de luz de farol baixo externas.
[011]Quando o garfo frontal é disposto na posição de direção máxima à direita ou na posição de direção máxima à esquerda, o tubo de garfo é disposto entre uma fonte de luz de farol baixo interna disposta em uma posição mais interna na direção de largura de veículo entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo e a fonte de luz de farol alto na largura do veículo. Uma extremidade frontal da cobertura frontal é disposta em uma posição mais traseira que uma extremidade frontal do tubo de garfo em uma vista lateral da lambreta.
[012]De acordo com essa disposição, o garfo frontal do tipo motocicleta é incluído na lambreta. Por outro lado, a pluralidade de fontes de luz que inclui a fonte de luz de farol alto e a pluralidade de fontes de luz de farol baixo é incluída no farol. A cobertura frontal aloja a porção superior do garfo frontal e o farol.
[013]A pluralidade de fontes de luz de farol baixo é disposta no lado direito do centro de veículo, e a pluralidade de fontes de luz de farol baixo é disposta no
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4/33 lado esquerdo do centro de veículo. Além disso, a fonte de luz de farol baixo externa disposta em uma posição mais externa na direção de largura de veículo entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo é disposta em uma posição mais traseira que as outras fontes de luz de farol baixo. Em outras palavras, a fonte de luz de farol baixo externa é disposta de modo a não se sobrepor a um espaço de passagem através do qual o garfo frontal passa quando o garfo frontal é dirigido.
[014]Tal como acima descrito, a pluralidade de fontes de luz é incluída no farol, e essas fontes de luz são dispostas de modo a ficarem separadas uma da outra na direção de largura de veículo e na direção frontal - traseira, e, deste modo, será possível dispor de forma eficaz a pluralidade de fontes de luz, e ao mesmo tempo evitar que essas fontes de luz se sobreponham a um espaço de passagem através do qual o garfo frontal passa. Isso faz com que seja possível reduzir o tamanho do farol, ao mesmo tempo garantindo a área de emissão de luz do farol.
[015]Além disso, o tubo de garfo é disposto entre a fonte de luz de farol baixo interna disposta em uma posição mais interna na direção de largura de veículo entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo e a fonte de luz de farol alto na direção de largura de veículo quando o garfo frontal é disposto na posição de direção máxima. Em outras palavras, a fim de produzir este efeito, a pluralidade de fontes de luz de farol baixo é disposta de modo a ficarem separadas uma da outra na direção de largura de veículo. Isso faz com que seja possível diminuir ainda mais o tamanho do farol.
[016]Tal como acima descrito, é possível reduzir o tamanho do farol mesmo quando a porção superior do garfo frontal é grande, e, por conseguinte, será possível evitar ou minimizar o alargamento da cobertura frontal. Como resultado, será possível reduzir o tamanho da cobertura frontal na direção frontal - traseira de modo que a extremidade frontal da cobertura frontal fique disposta em uma posição mais traseira que a extremidade frontal do tubo de garfo em uma vista lateral da
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5/33 lambreta.
[017]Na presente modalidade preferida, pelo menos um entre os seguintes aspectos podem ser acrescentados à lambreta acima mencionada.
[018]Cada qual entre o par de fontes de luz de farol baixo externas é disposto em uma posição mais elevada que a pluralidade de fontes de luz de farol baixo, excluindo o par de fontes de luz de farol baixo externas.
[019]De acordo com essa disposição, a fonte de luz de farol baixo externa, que fica disposta em uma posição mais externa na direção de largura de veículo entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo, é disposta em uma posição mais traseira que as outras fontes de luz de farol baixo, e é disposta em uma posição mais elevada que as outras fontes de luz de farol baixo. Em outras palavras, a pluralidade de fontes de luz de farol baixo é disposta de modo que as mesmas fiquem separadas uma da outra não somente na direção de largura de veículo e na direção frontal - traseira, mas também na direção para cima - para baixo. Isso faz com que seja possível reduzir o tamanho do farol e ao mesmo tempo assegurar a área de emissão de luz do farol.
[020]A fonte de luz de farol alto é disposta em uma altura diferente da altura de pelo menos uma entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo.
[021]De acordo com essa disposição, a pluralidade de fontes de luz de farol baixo é disposta de modo que as fontes fiquem separadas uma da outra na direção de largura de veículo e na direção frontal - traseira, e a fonte de luz de farol alto é disposta em uma altura diferente das alturas da pluralidade de fontes de luz de farol baixo. Sendo assim, é possível dispor, de maneira eficaz, a pluralidade de fontes de luz e, ao mesmo tempo, evitar que essas fontes de luz se sobreponham ao espaço de passagem através do qual o garfo frontal passa. Isso faz com que seja possível reduzir o tamanho do farol.
[022]A pluralidade de fontes de luz de farol baixo inclui uma fonte de luz de
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6/33 farol baixo dianteira disposta em uma posição mais à frente entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo, e a fonte de luz de farol alto é disposta em uma posição mais traseira que a fonte de luz de farol baixo dianteira.
[023]De acordo com essa disposição, a fonte de luz de farol baixo dianteira é disposta em uma posição mais à frente entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo. A fonte de luz de farol baixo externa é disposta em uma posição mais traseira entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo. A fonte de luz de farol alto é disposta em uma posição mais traseira que a fonte de luz de farol baixo dianteira. Tal como acima descrito, não apenas a pluralidade de fontes de luz de farol baixo, mas também a fonte de luz de farol alto é eficientemente disposta, e, deste modo, é possível reduzir o tamanho do farol.
[024]O farol inclui ainda um par direito e esquerdo de porções suportadas superiores apoiadas pelo quadro e uma porção suportada inferior que é disposta em uma posição mais baixa que o par de porções suportadas superiores e que é apoiada pelo quadro.
[025]De acordo com essa disposição, o farol fica apoiado sobre o quadro por pelo menos três porções suportadas inferiores (o par de porções suportadas superiores e a porção suportada inferior). O tubo de garfo e o eixo de direção se estendem obliquamente para trás e para cima. A distância na direção frontal traseira a partir da porção de extremidade inferior (porção de extremidade frontal) do tubo de garfo para cada porção do tubo de garfo, excluindo a porção de extremidade inferior, fica maior à medida que a porção de extremidade superior do tubo de garfo se aproxima. Isso significa que um espaço na frente do garfo frontal se torna maior na direção frontal - traseira à medida que a porção de extremidade superior do tubo de garfo se aproxima. A porção suportada superior é maior em número que a porção suportada inferior. Sendo assim, é possível garantir pelo menos três porções suportadas inferiores no farol e ao mesmo tempo evitar o alargamento da cobertura
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7/33 frontal na direção frontal - traseira.
[026]A lambreta inclui ainda um suporte frontal que se estende para frente a partir do tubo coletor, e o suporte frontal inclui uma porção de suporte de lanterna inferior que suporta a porção suportada inferior do farol, e uma entre a porção suportada inferior ou a porção de suporte de lanterna inferior inclui um furo de suporte, e uma ou outra entre a porção suportada inferior e a porção de suporte de lanterna inferior inclui um eixo de suporte inserido no furo de suporte.
[027]De acordo com essa disposição, a porção suportada inferior do farol é apoiada pelo quadro através da porção de suporte de lanterna inferior do suporte frontal estendido na frente do tubo coletor. Uma entre a porção suportada inferior do farol ou a porção de suporte de lanterna inferior do suporte frontal é o furo de suporte, e uma ou outra entre a porção suportada inferior do farol e a porção de suporte de lanterna inferior do suporte frontal é o eixo de suporte. Deste modo, é possível conectar a porção suportada inferior do farol e a porção de suporte de lanterna inferior do suporte frontal em conjunto sem o uso de um parafuso e porca, simplesmente inserindo o eixo de suporte no furo de suporte. Isso faz com que seja possível reduzir o tamanho de uma estrutura e conectar a porção suportada inferior do farol e a porção de suporte de lanterna inferior do suporte frontal uma à outra.
[028]Tal como acima descrito, o tubo de garfo e o eixo de direção se estendem obliquamente para trás e para cima. Um espaço na frente do garfo frontal se torna mais estreito na direção frontal - traseira à medida que a porção de extremidade inferior do tubo de garfo se aproxima. Em outras palavras, a cobertura frontal poderá ser alargada na direção frontal - traseira quando uma estrutura de conexão na qual a porção suportada inferior do farol e a porção de suporte de lanterna inferior do suporte frontal são conectadas em conjunto é aumentada na direção frontal - traseira. Sendo assim, será possível evitar o aumento da cobertura frontal reduzindo o tamanho da estrutura de conexão.
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8/33 [029]Pelo menos uma entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo e a fonte de luz de farol alto é uma fonte de luz de LED.
[030]De acordo com essa disposição, uma fonte de luz de LED de um tamanho menor que uma lâmpada elétrica é usada como pelo menos uma ou outra entre a fonte de luz de farol baixo e a fonte de luz de farol alto. Isso faz com que seja possível diminuir ainda mais o tamanho do farol e evitar o alargamento da cobertura frontal.
[031]Uma extremidade frontal da cobertura frontal é disposta em uma posição mais traseira que um centro de rotação da roda dianteira em uma vista lateral da lambreta.
[032]De acordo com essa disposição, a extremidade frontal da cobertura frontal é colocada próxima ao tubo coletor. Em outras palavras, a extremidade frontal da cobertura frontal é disposta em uma posição mais traseira que o centro de rotação da roda dianteira em uma vista lateral da lambreta. A extremidade frontal da cobertura frontal fica próxima ao tubo coletor, e, por conseguinte, um elemento apoiado pelo garfo frontal também fica próximo ao tubo coletor. Nesse caso, o piloto conseguirá pivotar o guidão de direção para a direita e para a esquerda com um menor uso de força, uma vez que o elemento apoiado pelo garfo frontal se encontra próximo ao tubo coletor.
[033]Os elementos, recursos, etapas, características e vantagens acima e ainda outros da presente invenção se tornarão mais aparentes a partir da descrição detalhada das modalidades preferidas a seguir, com referência aos desenhos em anexo.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [034]A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma lambreta de acordo com uma modalidade preferida.
[035]A Figura 2 é uma vista lateral esquerda de um quadro incluso na
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9/33 lambreta.
[036]A Figura 3 é uma vista frontal mostrando um guidão de direção e um garfo frontal.
[037]A Figura 4 é uma vista lateral direita mostrando o guidão de direção e o garfo frontal.
[038]A Figura 5 é uma vista frontal mostrando uma bateria, um suporte de bateria, e um suporte frontal.
[039]A Figura 6 é uma vista lateral direita mostrando a bateria, o suporte de bateria, e o suporte frontal.
[040]A Figura 7 é uma vista frontal mostrando uma porção da superfície frontal da lambreta incluindo um farol.
[041]A Figura 8 é uma vista em perspectiva explodida do farol.
[042]A Figura 9 é uma vista frontal para descrever uma relação posicional entre o farol, a bateria, o suporte de bateria, e o suporte frontal.
[043]A Figura 10 é uma vista lateral direita para descrever uma relação posicional entre o farol, a bateria, o suporte de bateria, e o suporte frontal.
[044]A Figura 11 é uma vista em seção transversal mostrando uma seção transversal vertical de uma porção de suporte de lanterna superior e uma porção suportada superior.
[045]A Figura 12 é uma vista em seção transversal mostrando uma seção transversal vertical de uma porção de suporte de lanterna inferior e uma porção suportada inferior.
[046]A Figura 13 é uma vista em seção transversal mostrando uma seção transversal vertical de um refletor tomada ao longo da linha XIII-XIII mostrada na Figura 14.
[047]A Figura 14 é uma vista frontal esquemática de uma unidade de lanterna a partir da qual são destacadas uma cobertura transparente e uma divisória.
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10/33 [048]A Figura 15 é uma vista frontal mostrando uma fonte de luz de farol alto, uma fonte de luz de farol baixo, e o garfo frontal.
[049]A Figura 16 é uma vista lateral direita mostrando a fonte de luz de farol alto, a fonte de luz de farol baixo, e o garfo frontal.
[050]A Figura 17 é uma vista em planta mostrando a fonte de luz de farol alto, a fonte de luz de farol baixo, e o garfo frontal.
[051]A Figura 18 é uma vista lateral esquerda mostrando uma porção de uma lambreta de acordo com uma outra modalidade preferida.
DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS [052]As direções frontal - traseira, para cima - para baixo, e direita esquerda são definidas com base em um ponto de vista de um piloto voltado para frente sentado em uma lambreta 1 em uma postura de referência na qual a lambreta
I transita em direção reta sobre um plano horizontal (no qual um guidão de direção
II fica disposto em uma posição de percurso reto). A direção direita - esquerda corresponde a uma direção de largura de veículo (uma direção de largura da lambreta 1). Um centro de veículo WO (vide Figura 3) corresponde a um plano vertical que passa por uma linha de centro de um tubo coletor 3 e perpendicular a um centro de rotação de uma roda traseira Wr. A lambreta 1 na postura de referência será descrita a seguir, a menos que uma informação específica seja oferecida. Uma vista frontal, uma vista lateral, e uma vista em planta significam uma vista frontal, uma vista lateral, e uma vista em planta da lambreta 1, respectivamente, a menos que uma informação específica seja oferecida.
[053]A Figura 1 é uma vista lateral esquerda da lambreta 1 de acordo com uma modalidade preferida. A Figura 2 é uma vista lateral esquerda de um quadro 2 incluso na lambreta 1.
[054]Tal como mostrado na Figura 1, a lambreta 1, que vem a ser um exemplo de um veículo de quadro elevado, inclui o quadro 2 coberto com um forro
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11/33 exterior. O quadro 2 inclui um tubo coletor 3 que se estende obliquamente para trás e para cima. Tal como mostrado na Figura 2, o quadro 2 inclui ainda um par direito e esquerdo de quadros superior e inferior 4 que se estendem obliquamente para trás e para baixo a partir do tubo coletor 3, um par direito e esquerdo de quadros inferiores 5 que se estendem obliquamente para trás e para baixo a partir do tubo coletor 3, e um par direito e esquerdo de quadros inferiores 6 que se estendem para trás a partir dos quadros inferiores 5.
[055]O quadro superior 4 é disposto em uma posição mais elevada que o quadro inferior 5, e se sobrepõe ao quadro inferior 5 em uma vista em planta. Uma porção de extremidade traseira do quadro superior 4 é disposta em uma posição superior e em uma posição mais à frente que uma porção de extremidade traseira do quadro inferior 5. A porção de extremidade traseira do quadro superior 4 e a porção de extremidade traseira do quadro inferior 5 são, cada qual, dispostas em uma posição mais traseira que uma porção de extremidade frontal do quadro inferior 6. A porção de extremidade traseira do quadro superior 4 e a porção de extremidade traseira do quadro inferior 5 são conectadas ao quadro inferior 6.
[056]O quadro 2 inclui um par direito e esquerdo de quadros superiores traseiros 7 que se estendem obliquamente para trás e para cima a partir do par de quadros inferiores 6 e um par direito e esquerdo de quadros inferiores traseiros 8 que se estendem obliquamente para trás e para cima a partir do par de quadros inferiores 6. O quadro 2 inclui ainda um elemento transversal frontal 9 que se estende de um quadro inferior 6 para o outro quadro inferior 6 e um elemento transversal traseiro 10 que se estende de um quadro superior traseiro 7 para o outro quadro superior traseiro 7.
[057]O quadro superior traseiro 7 é disposto em uma posição mais elevada que o quadro inferior traseiro 8, e se sobrepõe ao quadro inferior traseiro 8 em uma vista em planta. O quadro superior traseiro 7 corresponde a um quadro de assento.
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A porção de extremidade frontal do quadro superior traseiro 7 é disposta em uma posição mais elevada e em uma posição mais à frente que a porção de extremidade frontal do quadro inferior traseiro 8. A porção de extremidade traseira do quadro superior traseiro 7 é disposta em uma posição mais traseira que a porção de extremidade traseira do quadro inferior traseiro 8. A porção de extremidade traseira do quadro inferior traseiro 8 é conectada ao quadro superior traseiro 7.
[058]Tal como mostrado na Figura 1, a lambreta 1 inclui um guidão de direção 11 a ser dirigido por um piloto, e um garfo frontal 12 que suporta a roda dianteira Wf de maneira rotativa. O guidão de direção 11 é acoplado ao garfo frontal 12, que é um exemplo de um elemento de suporte de roda dianteira. O guidão de direção 11 e o garfo frontal 12 são pivotáveis com relação ao quadro 2 em torno de um eixo de direção correspondente a uma linha de centro do tubo coletor 3. Quando o guidão de direção 11 é dirigido, a roda dianteira Wf é pivotada para a direita e para a esquerda em conjunto com o guidão de direção 11. A lambreta 1 é, deste modo, dirigida.
[059]A lambreta 1 inclui uma unidade de balanço 13 oscilante para cima e para baixo com relação ao quadro 2. A unidade de balanço 13 inclui um motor 14, que gera uma força motriz que faz com que a lambreta 1 funcione, e um mecanismo de transmissão 15, que transmite a força motriz do motor 14 para a roda traseira Wr. A unidade de balanço 13 é montada sobre o quadro 2 através de um eixo de pivô estendido na direção de largura de veículo. A roda traseira Wr é rotativamente apoiada por uma porção de extremidade traseira da unidade de balanço 13. A roda traseira Wr e a unidade de balanço 13 oscilam para cima e para baixo em torno do eixo de pivô com relação ao quadro 2. Uma porção de extremidade superior de uma almofada traseira 16 é montada sobre o quadro 2 e uma porção de extremidade inferior da almofada traseira 16 é montada sobre a porção de extremidade traseira da unidade de balanço 13.
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13/33 [060]A lambreta 1 inclui um assento do tipo selim 17 sobre o qual um piloto se assenta. A Figura 1 mostra um exemplo no qual um assento principal 17a sobre o qual um piloto se assenta e um assento em tandem 17b sobre o qual um passageiro carona se assenta são providos no assento 17. O assento 17 pode ser um assento para uma só pessoa. O assento 17 fica disposto em uma posição mais traseira que o tubo coletor 3 do quadro 2. O assento 17 fica disposto acima do quadro superior traseiro 7 em uma vista lateral. O assento 17 é apoiado pelo quadro 2. Uma abertura do enchedor de óleo 18a de um tanque de combustível 18 é disposta em uma posição mais à frente que uma extremidade frontal 17f do assento 17.
[061]A cobertura exterior inclui uma cobertura frontal 20 que aloja uma porção superior do garfo frontal 12. A cobertura frontal 20 inclui uma cobertura central dianteira 21 disposta na frente do tubo coletor 3, um par direito e esquerdo de coberturas laterais dianteira 22 que são dispostas no lado direito e no lado esquerdo da cobertura central dianteira 21, respectivamente, e um painel interno 23 disposto atrás do tubo coletor 3. O painel interno 23 corresponde a um protetor de perna a ser disposto na frente das pernas do piloto sentado no assento 17. Um párachoque dianteiro 24 é disposto acima da roda dianteira Wf. Um pára-lama 25 correspondente a um pára-choque traseiro é disposto acima e atrás da roda traseira Wr.
[062]A lambreta 1 inclui um farol 26 que emite iluminação à frente e dois pisca-piscas dianteiros 27 que piscam de acordo com uma operação do piloto. A lambreta 1 inclui ainda uma lanterna traseira 28 que emite iluminação traseira e dois pisca-piscas traseiros 29 que piscam de acordo com uma operação do piloto. O farol 26 e os pisca-piscas dianteiros 27 são dispostos ainda mais à frente do assento 16. A lanterna traseira 28 e os pisca-piscas traseiros 29 são dispostos ainda mais atrás de uma extremidade frontal da roda traseira Wr.
[063]A lambreta 1 inclui um bagageiro 31 que é aberto ou fechado pelo
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14/33 assento 17. O bagageiro 31 é disposto atrás do tanque de combustível 18. Uma porção de extremidade frontal do assento 17 é fixada ao quadro 2 através de uma dobradiça 32. O assento 17 é virável para cima e para baixo com relação ao bagageiro 31 entre uma posição fechada (posição mostrada pela linha contínua na Figura 1) na qual uma abertura 36 do bagageiro 31 é fechada pelo assento 17 e uma posição aberta na qual a abertura 36 do bagageiro 31 é aberta. Quando o assento 17 é baixado para a posição fechada, uma porção de extremidade traseira do assento 17 é travada no quadro 2 por um dispositivo de trava de assento 33. A trava do assento 17 pelo dispositivo de trava de assento 33 é liberada por um dispositivo de destravamento de acordo com a operação de um piloto.
[064]A Figura 3 e a Figura 4 são uma vista frontal e uma vista lateral direita, respectivamente, mostrando o guidão de direção 11 e o garfo frontal 12.
[065]O garfo frontal 12 é um garfo aerodinâmico do tipo para motocicleta. Tal como mostrado na Figura 3, o garfo frontal 12 inclui um par de tubos de garfo direito e esquerdo 46 que são extensíveis ou contráteis em uma direção axial do tubo de garfo 46, um suporte superior 41 conectado ao par de tubos de garfo 46, e um suporte inferior 44 que é disposto em uma posição mais baixa que o suporte superior 41 e que é conectado ao par de tubos de garfo 46. O garfo frontal 12 inclui ainda um eixo de direção 40 que se estende a partir do suporte inferior 44 para o suporte superior 41. O eixo de direção 40 é também chamado de haste de direção.
[066]O par de tubos de garfo 46 é disposto no lado direito e no lado esquerdo do centro de veículo WO, respectivamente. O eixo de direção 40 e o tubo coletor 3 são dispostos entre o par de tubos de garfo 46 em uma vista frontal. O eixo de direção 40 é inserido no tubo coletor 3. O tubo coletor 3 fica disposto entre o suporte superior 41 e o suporte inferior 44. Tal como mostrado na Figura 4, o tubo de garfo 46 e o eixo de direção 40 se estendem obliquamente para frente e para baixo. A linha de centro do eixo de direção 40 fica disposta em uma posição mais traseira
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15/33 que a linha de centro do tubo de garfo 46.
[067]Tal como mostrado na Figura 3, o tubo de garfo 46 inclui um tubo externo 48 que se estende na direção axial do tubo de garfo 46 e um tubo interno 47 inserido no tubo externo 48. O tubo externo 48 e o tubo interno 47 são relativamente móveis na direção axial do tubo de garfo 46. O tubo interno 47 se estende no sentido ascendente a partir de uma superfície de extremidade superior do tubo externo 48 na direção axial do tubo de garfo 46.
[068]O suporte superior 41 e o suporte inferior 44 são fixados ao tubo interno 47. O suporte superior 41 e o suporte inferior 44 são, cada qual, dispostos em uma posição mais elevada que o tubo externo 48. A roda dianteira Wf é disposta entre o par de tubos externos 48. Tal como mostrado na Figura 1, a roda dianteira Wf é apoiada pelo par de tubos externos 48 através de um eixo 49 fixado a uma porção de extremidade inferior do tubo externo 48, ou seja, fixado a uma porção de extremidade inferior do tubo de garfo 46. Uma extremidade frontal 20a da cobertura frontal 20 é disposta em uma posição mais traseira que uma extremidade frontal 46a do tubo de garfo 46 em uma vista lateral.
[069]Tal como mostrado na Figura 3, o suporte superior 41 inclui um par direito e esquerdo de porções de fixadores superiores 42 presos no par de tubos de garfo 46. De maneira similar, o suporte inferior 44 inclui um par direito e esquerdo de porções de fixadores inferiores 45 presos no par de tubos de garfo 46. O suporte superior 41 inclui, além das porções de fixadores superiores 42, uma porção de soquete de guidão 43 que suporta o guidão de direção 11.
[070]O par de porções de fixadores superiores 42 é disposto em uma porção de extremidade direita e em uma porção de extremidade esquerda do suporte superior 41, respectivamente. A porção de soquete de guidão 43 se estende no sentido ascendente a partir da porção central do suporte superior 41. A porção de fixador superior 42 tem um formato anular que envolve o tubo interno 47. O tubo
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16/33 interno 47 se projeta para cima a partir da porção de fixador superior 42. Um parafuso que prende a porção de fixador superior 42 no tubo interno 47 é preso na porção de fixador superior 42. O tubo interno 47 é apertado pela porção de fixador superior 42.
[071]O guidão de direção 11 inclui um par direito e esquerdo de punhos de guidão 50 agarrados pelo piloto, uma barra de guidão 52 que suporta o par de punhos de guidão 50, e um par direito e esquerdo de botões de guidão 51 operados pelo piloto. A porção central da barra de guidão 52 é fixada à porção de soquete de guidão 43 do suporte superior 41 através de um fixador superior 53a e um fixador inferior 53b de um fixador de guidão. A barra de guidão 52 fica intercalada pelo fixador superior 53a e pelo fixador inferior 53b na direção para cima - para baixo. O fixador superior 53a e o fixador inferior 53b são presos na porção de soquete de guidão 43 por parafusos.
[072]O par de punhos de guidão 50 inclui um punho direito fixado a uma porção de extremidade direita da barra de guidão 52 e um punho esquerdo fixado a uma porção de extremidade esquerda da barra de guidão 52. O punho direito é um punho acelerador girável com relação à barra de guidão 52. A partida da máquina 14 é ajustada de acordo com a quantidade de rotação do punho acelerador. O par de botões de guidão 51 inclui um botão direito disposto entre o punho direito e o fixador de guidão e um botão esquerdo disposto entre o punho esquerdo e o fixador de guidão. Os botões direito e esquerdo são providos com uma pluralidade de botões incluindo um botão de sinal de mudança de direção que aciona o pisca-pisca dianteiro 27 e o pisca-pisca traseiro 29.
[073]A Figura 5 e a Figura 6 são uma vista frontal e uma vista lateral direita, respectivamente, mostrando uma bateria 54, um suporte de bateria 55, e um suporte frontal 56.
[074]A lambreta 1 inclui a bateria 54 que economiza a energia elétrica a ser
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17/33 suprida para os aparelhos elétricos inclusos na lambreta 1. A bateria 54 fica alojada na cobertura frontal 20. A bateria 54 fica disposta atrás da cobertura central dianteira
21. A bateria 54 é disposta na frente do tubo coletor 3 e do suporte superior 41. Tal como mostrado na Figura 5, a bateria 54 se sobrepõe ao tubo coletor 3 e ao suporte superior 41 em uma vista frontal. A bateria 54 é disposta em uma posição mais elevada que o suporte inferior 44.
[075]Tal como mostrado na Figura 6, a bateria 54 é apoiada pelo tubo coletor 3 através do suporte frontal 56 e do suporte de bateria 55. O suporte frontal 56 se estende para frente a partir do tubo coletor 3. O suporte frontal 56 é fixado ao tubo coletor 3. O suporte de bateria 55 é fixado ao suporte frontal 56. A bateria 54 não pivota nem para a direita nem para a esquerda com relação ao tubo coletor 3 mesmo quando o guidão de direção 11 é virado para a direita ou para a esquerda.
[076]O suporte frontal 56 inclui uma porção de suporte de bateria 58 que suporta a bateria 54 através do suporte de bateria 55, e uma porção de base 57 que suporta a porção de suporte de bateria 58. A porção de base 57 se estende para frente a partir do tubo coletor 3. A porção de base 57 é fixada ao tubo coletor 3. A porção de suporte de bateria 58 é disposta na frente da porção de base 57. A porção de suporte de bateria 58 é fixada à porção de base 57.
[077]A porção de suporte de bateria 58 é disposta em uma posição mais à frente que o par de tubos de garfo 46 em uma vista lateral. A porção de suporte de bateria 58 é disposta em uma posição mais elevada que o suporte inferior 44. A porção de suporte de bateria 58 é disposta na frente do suporte superior 41. A porção de suporte de bateria 58 fica afastada na frente da porção de fixador superior 42 e da porção de soquete de guidão 43 do suporte superior 41 em uma vista lateral. A porção de suporte de bateria 58 inclui uma superfície de suporte plana que suporta uma superfície traseira do suporte de bateria 55.
[078]O suporte de bateria 55 inclui uma porção de parede superior 55u
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18/33 disposta acima da bateria 54, uma porção de parede de fundo 55b disposta sob a bateria 54, um par direito e esquerdo de porções de paredes laterais 55L disposto no lado direito e no lado esquerdo da bateria 54, respectivamente, e uma porção de parede traseira 55r disposta atrás da bateria 54. A porção de parede traseira 55r é disposta na frente da porção de suporte de bateria 58 do suporte frontal 56. Uma superfície traseira do suporte de bateria 55 (ou seja, uma superfície traseira da porção de parede traseira 55r) é disposta sobre uma superfície frontal da porção de suporte de bateria 58. A bateria 54 é colocada no suporte de bateria 55 a partir da frente do suporte de bateria 55. A bateria 54 é presa no suporte de bateria 55 usando uma tira mostrada pela linha tracejada com um traço longo e dois curtos alternados.
[079]Em seguida, o farol 26 será descrito em detalhe.
[080]A Figura 7 é uma vista frontal mostrando uma porção da superfície frontal da lambreta 1 incluindo o farol 26. A Figura 8 é uma vista em perspectiva explodida do farol 26. A Figura 9 e a Figura 10 são uma vista frontal e uma vista lateral direita, respectivamente, para descrever uma relação posicional entre o farol 26, a bateria 54, o suporte de bateria 55, e o suporte frontal 56. Na Figura 9 e na Figura 10, um alojamento de lanterna 66 e uma cobertura transparente 62 do farol 26 são mostrados pela linha tracejada com um traço longo e dois curtos alternados.
[081]Tal como mostrado na Figura 7, o farol 26 inclui uma lâmpada de farol alto 60 disposta no centro de veículo WO e um par direito e esquerdo de lâmpadas de farol baixo 61 disposto no lado direito e no lado esquerdo do centro de veículo WO, respectivamente. Uma lâmpada de posição é incluída na lâmpada de farol baixo 61. Uma porção de extremidade superior da lâmpada de farol alto 60 é disposta entre o par de lâmpadas de farol baixo 61. A lâmpada de farol alto 60 e a lâmpada de farol baixo 61 são, cada qual, dispostas em uma posição mais elevada que o pisca-pisca dianteiro 27.
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19/33 [082]Tal como mostrado na Figura 8, o farol 26 inclui uma unidade de lanterna que emite luz e uma cobertura de lâmpada 65 disposta na frente da unidade de lanterna. A unidade de lanterna inclui uma pluralidade de fontes de luz 80 a 82 que emitem luz de acordo com o suprimento de energia elétrica, e o alojamento de lanterna 66 que prende a pluralidade de fontes de luz 80 a 82. A unidade de lanterna inclui ainda um refletor 74 que reflete a luz da pluralidade de fontes de luz 80 a 82, a cobertura transparente 62 através da qual a luz refletida pelo refletor 74 ilumina para frente, e uma divisória 75 que divide um espaço entre o refletor 74 e a cobertura transparente 62.
[083]Tal como mostrado na Figura 7, a cobertura transparente 62 inclui uma cobertura de farol alto 63 disposta na frente de um refletor alto 75 descrito abaixo e um par de coberturas de farol baixo 64 disposto na frente de um par de refletores baixos 76 descritos abaixo. Uma superfície da cobertura transparente 62 é dividida pela cobertura de lâmpada 65. A cobertura de lâmpada 65 inclui um par direito e esquerdo de porções divisórias 65b dispostas entre a cobertura de farol alto 63 e a cobertura de farol baixo 64, um par direito e esquerdo de porções inferiores 65c dispostas sob o par de coberturas de farol baixo 64, respectivamente, e uma porção superior 65a disposta acima da cobertura de farol alto 63 e da cobertura de farol baixo 64.
[084]Tal como mostrado na Figura 8, o refletor 74 e a divisória 75 são fixados no alojamento de lanterna 66. De maneira similar, a cobertura transparente 62 e a cobertura de lâmpada 65 são fixadas no alojamento de lanterna 66. A pluralidade de fontes de luz 80 a 82 é presa pelo alojamento de lanterna 66. A cobertura transparente 62 é disposta na frente do alojamento de lanterna 66. A pluralidade de fontes de luz 80 a 82, o refletor 74, e a divisória 75 é alojada em um espaço de alojamento definido entre a cobertura transparente 62 e o alojamento de lanterna 66.
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20/33 [085]Tal como mostrado na Figura 9, o alojamento de lanterna 66 inclui uma porção central disposta sob a bateria 54 em uma vista frontal. O par direito e esquerdo das porções de extremidade superior do alojamento de lanterna 66 é disposto no lado direito e no lado esquerdo da bateria 54, respectivamente, em uma vista frontal. O tubo de garfo 46 é disposto em uma posição mais interna na direção de largura de veículo que a porção de extremidade superior do alojamento de lanterna 66. Tal como mostrado na Figura 10, a porção de extremidade superior do alojamento de lanterna 66 se sobrepõe à bateria 54 em uma vista lateral.
[086]Tal como mostrado na Figura 9, o alojamento de lanterna 66 inclui uma porção de alojamento 67 à qual a cobertura transparente 62 é fixada, um par direito e esquerdo de porções suportadas superiores 68 apoiadas pelo tubo coletor 3 através do suporte de bateria 55 e do suporte frontal 56, e uma porção suportada inferior 69 apoiada pelo tubo coletor 3 através do suporte frontal 56. A porção suportada superior 68 é disposta em uma posição mais elevada que a porção suportada inferior 69. O par de porções suportadas superiores 68 é disposto no lado direito e no lado esquerdo do centro de veículo WO, respectivamente. A porção suportada inferior 69 é disposta no e sobreposta ao centro de veículo WO. A porção suportada superior 68 se projeta para cima a partir da porção de alojamento 67. Tal como mostrado na Figura 10, a porção suportada inferior 69 se projeta para trás a partir da porção de alojamento 67.
[087]Tal como mostrado na Figura 9, o suporte de bateria 55 inclui um par direito e esquerdo de porções de suporte de lanterna superiores 70 que suporta o farol 26. A porção de suporte de lanterna superior 70 se estende para fora na direção de largura de veículo a partir da porção de parede lateral 55L do suporte de bateria 55. O par de porções de suporte de lanterna superiores 70 é disposto no lado direito e no lado esquerdo do centro de veículo WO, respectivamente. A bateria 54 é disposta entre o par de porções de suporte de lanterna superiores 70 em uma vista
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21/33 frontal. A porção de suporte de lanterna superior 70 é disposta na frente do tubo de garfo 46, e se sobrepõe ao tubo de garfo 46 em uma vista frontal.
[088]A Figura 11 é uma vista em seção transversal mostrando uma seção transversal vertical da porção de suporte de lanterna superior 70 e da porção suportada superior 68. Tal como mostrado na Figura 11, a porção suportada superior 68 do alojamento de lanterna 66 é disposta na frente da porção de suporte de lanterna superior 70 do suporte de bateria 55. A porção suportada superior 68 é apoiada pela porção de suporte de lanterna superior 70 através de um ilhó superior cilíndrico G1 feito de um material elástico, tal como borracha ou resina. O ilhó superior G1 é fixado à porção suportada superior 68. Uma porca N1 é fixada à porção de suporte de lanterna superior 70. A porca N1 é, por exemplo, uma porca de mola feita de uma placa metálica em forma de U.
[089]Uma porção de cabeça do parafuso B1 é disposta na frente da porção suportada superior 68 do alojamento de lanterna 66. Uma porção de eixo do parafuso B1 passa pela porção suportada superior 68 e pelo ilhó superior G1 na direção frontal - traseira, e se projeta para trás da porção suportada superior 68 e a partir do ilhó superior G1. A porca N1 é fixada a uma porção de ponta da porção de eixo do parafuso B1. Como resultado, a porção suportada superior 68 do alojamento de lanterna 66 é conectada à porção de suporte de lanterna superior 70 do suporte de bateria 55 através do ilhó superior G1.
[090]Tal como mostrado na Figura 10, o suporte frontal 56 inclui, além da porção de suporte de bateria 58 e da porção de base 57, uma porção de suporte de lanterna inferior 71 que suporta o farol 26. A porção de suporte de lanterna inferior 71 é disposta na frente da porção de base 57. A porção de suporte de lanterna inferior 71 é fixada à porção de base 57. A porção de suporte de lanterna inferior 71 é disposta abaixo da porção de suporte de bateria 58. A porção de suporte de lanterna inferior 71 é disposta em uma posição mais baixa que a porção de suporte
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22/33 de lanterna superior 70 do suporte de bateria 55.
[091]A porção de suporte de lanterna inferior 71 é disposta em uma posição mais à frente que o par de tubos de garfo 46 em uma vista lateral. A porção de suporte de lanterna inferior 71 é disposta em uma posição mais elevada que o suporte inferior 44 e em uma posição mais baixa que o suporte superior 41. Tal como mostrado na Figura 9, a porção de suporte de lanterna inferior 71 é disposta na frente do tubo coletor 3. A porção de suporte de lanterna inferior 71 é disposta entre o par de tubos de garfo 46 em uma vista frontal. A porção de suporte de lanterna inferior 71 é disposta abaixo da bateria 54.
[092]A Figura 12 é uma vista em seção transversal mostrando uma seção transversal vertical da porção de suporte de lanterna inferior 71 e da porção suportada inferior 69. Tal como mostrado na Figura 12, a porção suportada inferior 69 do alojamento de lanterna 66 é um eixo de suporte 73 que se projeta para trás a partir da porção de alojamento 67 do alojamento de lanterna 66. A porção de suporte de lanterna inferior 71 do suporte frontal 56 é um furo de suporte 72 que passa pelo suporte frontal 56 na direção frontal - traseira. Um ilhó inferior cilíndrico G2 feito de um material elástico, tal como borracha ou resina, é fixado à porção de suporte de lanterna inferior 71. A porção suportada inferior 69 é inserida no ilhó inferior G2. Uma porção de ponta da porção suportada inferior 69 se projeta para trás a partir do ilhó inferior G2 e a partir da porção de suporte de lanterna inferior 71. A porção suportada inferior 69 é apoiada por uma superfície periférica interna do furo de suporte 72 através do ilhó inferior G2.
[093]A Figura 13 é uma vista em seção transversal mostrando uma seção transversal vertical do refletor 74 tomada ao longo da linha XIII-XIII mostrada na Figura 14. A Figura 14 é uma vista frontal esquemática da unidade de lanterna da qual a cobertura transparente 62 e a divisória 75 se separaram. Na Figura 14, a divisória 75 é mostrada pela linha tracejada com um traço longo e dois curtos
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23/33 alternados.
[094]A pluralidade de fontes de luz 80 a 82 inclui uma fonte de luz 80 para a lâmpada de farol alto 60 (doravante referida como uma fonte de luz de farol alto 80), uma pluralidade de fontes de luz 81 para as lâmpadas de farol baixo 61 (doravante referidas como fontes de luz de farol baixo 81), e uma pluralidade de fontes de luz 82 para as lâmpadas de posição (doravante referidas como fontes de luz de posição 82).
[095]A Figura 14 mostra um exemplo no qual a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 inclui duas fontes de luz de farol baixo 81 dispostas no lado direito do centro de veículo WO e duas fontes de luz de farol baixo 81 dispostas no lado esquerdo do centro de veículo WO e no qual a pluralidade de fontes de luz de posição 82 inclui uma fonte de luz de posição 82 disposta no lado direito do centro de veículo WO e uma fonte de luz de posição 82 disposta no lado esquerdo do centro de veículo WO. Cada fonte de luz de farol baixo 81 é disposta em uma posição mais interna na direção de largura de veículo que a fonte de luz de posição 82. A quantidade de fontes de luz de farol baixo 81 pode ser menor que quatro ou poderá ser mais de quatro. De maneira similar, a quantidade de fontes de luz de posição 82 poderá ser menor que duas ou poderá ser mais de duas. A pluralidade de fontes de luz 80 a 82 pode incluir duas ou mais fontes de luz de farol alto 80.
[096]A lâmpada de farol alto 60, a lâmpada de farol baixo 61, e a lâmpada de posição são todas lâmpadas de LED. A fonte de luz de farol alto 80, a fonte de luz de farol baixo 81, e a fonte de luz de posição 82 são todas fontes de luz de LED. A fonte de luz de LED é presa por uma placa de LED. Doravante a placa de LED que retém a fonte de luz de farol alto 80 será referida como uma placa de farol alto 83, a placa de LED que retém a fonte de luz de farol baixo 81 é referida como uma placa de farol baixo 84, e a placa de LED que retém a fonte de luz de posição 82 é referida como uma placa de posição 85.
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24/33 [097]A placa de farol alto 83 e a placa de farol baixo 84 são fixadas ao refletor 74. A placa de posição 85 é fixada ao alojamento de lanterna 66. A placa de farol alto 83 e a placa de farol baixo 84 são mantidas em uma postura horizontal. A fonte de luz de farol alto 80 e a fonte de luz de farol baixo 81 são dispostas abaixo da placa de farol alto 83 e da placa de farol baixo 84, respectivamente. A placa de posição 85 é mantida em uma postura vertical perpendicular à direção frontal traseira. A fonte de luz de posição 82 é disposta na frente da placa de posição 85.
[098]O refletor 74 inclui um refletor alto 75 que reflete a luz da fonte de luz de farol alto 80 para frente e uma pluralidade de refletores baixos 76, cada um dos quais refletindo a luz de cada qual dentre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 para frente. Cada refletor baixo 76 é integral com o refletor alto 75. Dois dos refletores baixos 76 são dispostos no lado direito do centro de veículo WO, enquanto que os outros dois refletores baixos 76 são dispostos no lado esquerdo do centro de veículo WO. O refletor alto 75 é disposto em uma posição mais baixa que cada refletor baixo 76. O refletor alto 75 se sobrepõe ao centro de veículo WO.
[099]Os dois refletores baixos 76 no lado direito ficam distantes dos dois refletores baixos 76 no lado esquerdo na direção de largura de veículo. Os dois refletores baixos 76 no lado direito ficam dispostos na direção de largura de veículo, e são conectados em conjunto. De maneira similar, os dois refletores baixos 76 do lado esquerdo são dispostos na direção de largura de veículo, e são conectados em conjunto. As extremidades superiores dos dois refletores baixos 76 do lado externo são dispostas em posições mais elevadas que as extremidades superiores dos dois refletores baixos 76 do lado interno, respectivamente.
[0100]Tal como mostrado na Figura 13, o refletor baixo 76 inclui uma superfície refletora 74a que tem uma seção transversal em forma de arco circular que é aberta para frente e para cima. A fonte de luz de farol baixo 81 é disposta acima da superfície refletora 74a do refletor baixo 76. A placa de farol baixo 84 é
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25/33 fixada ao refletor baixo 76. De maneira similar, a fonte de luz de farol alto 80 é disposta acima de uma superfície refletora em forma de arco circular 74a do refletor alto 75, e a placa de farol alto 83 é fixada ao refletor alto 75.
[0101]Tal como mostrado na Figura 14, a fonte de luz de farol alto 80 e a fonte de luz de farol baixo 81 são dispostas atrás da divisória 75. De maneira similar, o refletor 74 é disposto atrás da divisória 75. O refletor alto 75 inclui uma porção disposta abaixo da divisória 75 em uma vista frontal. A divisória 75 inclui um par direito e esquerdo de furos de lâmpada 75a, cada um dos quais passando pela divisória 75 na direção frontal - traseira. Os dois refletores baixos 76 no lado direito ficam expostos no furo de lâmpada 75a localizado no lado direito em uma vista frontal. De maneira similar, os dois refletores baixos 76 no lado esquerdo ficam expostos no furo de lâmpada 75a localizado no lado esquerdo em uma vista frontal.
[0102]A fonte de luz de posição 82 é disposta atrás da divisória 75. O farol 26 inclui um elemento de guia de luz 86 que orienta a iluminação da fonte de luz de posição 82 e que reflete a iluminação à frente. O elemento de guia de luz 86 se estende a partir da fonte de luz de posição 82 para a frente da divisória 75 através de um furo de inserção provido com a divisória 75 (vide Figura 8 também). O elemento de guia de luz 86 no lado direito fica disposto abaixo dos dois refletores baixos 76 no lado direito. O elemento de guia de luz 86 no lado esquerdo fica disposto abaixo dos dois refletores baixos 76 no lado esquerdo. Uma porção de extremidade interna 86i do elemento de guia de luz 86 na direção de largura de veículo fica disposta entre os dois refletores baixos 76 no lado direito e os dois refletores baixos 76 no lado esquerdo.
[0103]A iluminação da fonte de luz de posição 82 entra no interior do elemento de guia de luz 86 a partir de uma superfície de incidência disposta em uma porção de extremidade externa do elemento de guia de luz 86. A iluminação que atinge o elemento de guia de luz 86 é refletida para frente pela superfície refletora do
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26/33 elemento de guia de luz 86, ao mesmo tempo avançando em direção à porção de extremidade interna 86i do elemento de guia de luz 86 dentro do elemento de guia de luz 86. A iluminação refletida pela superfície refletora do elemento de guia de luz 86 é emitida para frente a partir de uma superfície de emissão de luz do elemento de guia de luz 86. Desta maneira, a iluminação da fonte de luz de posição 82 é emitida para frente a partir do elemento de guia de luz 86, ao mesmo tempo que é orientada na direção axial do elemento de guia de luz 86 pelo elemento de guia de luz 86.
[0104]Em seguida, uma descrição detalhada será dada com relação à disposição da fonte de luz de farol alto 80 e da fonte de luz de farol baixo 81.
[0105]A Figura 15, a Figura 16, e a Figura 17 são uma vista frontal, uma vista lateral direita, e uma vista em planta, respectivamente, mostrando a fonte de luz de farol alto 80, a fonte de luz de farol baixo 81, e o garfo frontal 12.
[0106]Na Figura 15 à Figura 17, o par de tubos de garfo 46 é mostrado pela linha contínua quando o garfo frontal 12 se localiza em uma posição de percurso reto (a posição entre uma posição de direção máxima à direita e uma posição de direção máxima à esquerda), enquanto que o par de tubos de garfo 46 é mostrado pela linha tracejada com um traço longo e dois curtos alternados quando o garfo frontal 12 se localiza na posição de direção máxima à direita. A posição de direção máxima à direita do garfo frontal 12 é uma posição simétrica à posição de direção máxima à esquerda do garfo frontal 12 com relação ao centro de veículo WO. A seguir, será feita uma descrição doravante um estado no qual o garfo frontal 12 se localiza na posição de percurso reto particular, a menos que uma informação específica seja dada.
[0107]Tal como mostrado na Figura 15, a fonte de luz de farol alto 80 é disposta em uma posição mais baixa que toda fonte de luz de farol baixo 81. A fonte de luz de farol alto 80 é disposta no centro de veículo WO. As quatro fontes de luz de farol baixo 81 são dispostas simetricamente com relação ao centro de veículo
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WO. As quatro fontes de luz de farol baixo 81 incluem um par direito e esquerdo de fontes de luz de farol baixo externas 81o dispostas no lado direito e no lado esquerdo do centro de veículo WO, respectivamente, e um par direito e esquerdo de fontes de luz de farol baixo internas 81i dispostas no lado direito e no lado esquerdo do centro de veículo WO, respectivamente.
[0108]A fonte de luz de farol baixo externa 81o é disposta em uma posição mais externa na direção de largura de veículo que a fonte de luz de farol baixo interna 81i. Tal como mostrado na Figura 16, a fonte de luz de farol baixo externa 81o é disposta em uma posição mais elevada e em uma posição mais traseira que a fonte de luz de farol baixo interna 81i. Tal como mostrado na Figura 17, a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 é disposta em uma curva em forma de arco CL que é aberta para trás em uma vista em planta. A fonte de luz de farol alto 80 é disposta atrás da curva CL em uma vista em planta.
[0109]Tal como mostrado na Figura 15, a fonte de luz de farol alto 80 se sobrepõe ao tubo coletor 3 em uma vista frontal. A fonte de luz de farol alto 80 é disposta entre o par de tubos de garfo 46 em uma vista frontal. O tubo coletor 3 é disposto entre o par de fontes de luz de farol baixo internas 81 i em uma vista frontal. O par de tubos de garfo 46 é disposto entre o par de fontes de luz de farol baixo externas 81o em uma vista frontal. A fonte de luz de farol alto 80 e a fonte de luz de farol baixo 81 são, cada qual, dispostas em uma posição mais baixa que a extremidade superior do tubo de garfo 46 e são, cada qual, dispostas em uma posição mais elevada que o suporte inferior 44.
[0110]O tubo de garfo 46 é disposto entre a fonte de luz de farol baixo externa 81o e a fonte de luz de farol baixo interna 81i em uma vista frontal. O par de tubos de garfo 46 pivotam para a direita em torno da linha de centro do tubo coletor 3 quando p guidão de direção 11 pivota para a direita. Neste momento, o tubo de garfo 46 no lado direito se movimenta para trás e, ao mesmo tempo, se movimenta
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28/33 para a direita, e o tubo de garfo 46 no lado esquerdo se movimenta para frente e, ao mesmo tempo, se movimenta para a direita.
[0111]Tal como mostrado pela linha tracejada com um traço longo e dois curtos alternados na Figura 15, o tubo de garfo 46 no lado esquerdo é disposto entre a fonte de luz de farol baixo interna 81i localizada no lado esquerdo do centro de veículo WO e a fonte de luz de farol alto 80 quando o guidão de direção 11 pivota para a posição de direção máxima à direita. Ao contrário, o tubo de garfo 46 no lado direito é disposto entre a fonte de luz de farol baixo interna 81i localizada no lado direito do centro de veículo WO e a fonte de luz de farol alto 80 quando o guidão de direção 11 pivota para a posição de direção máxima à esquerda. Tal como mostrado na Figura 16, a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 fica posicionada na frente de ambos os tubos de garfo 46 mesmo quando o tubo de garfo 46 se situa em qualquer posição.
[0112]Tal como acima descrito, na presente modalidade preferida, o garfo frontal do tipo motocicleta 12 é incluído na lambreta 1. Por outro lado, a pluralidade de fontes de luz 80 a 82 que inclui a fonte de luz de farol alto 80 e a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 é incluída no farol 26. A cobertura frontal 20 aloja a porção superior do garfo frontal 12 e o farol 26.
[0113]A pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 é disposta no lado direito do centro de veículo WO, e a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 é disposta no lado esquerdo do centro de veículo WO. Além disso, a fonte de luz de farol baixo externa 81o disposta em uma posição mais externa na direção de largura de veículo entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 é disposta em uma posição mais traseira que as outras fontes de luz de farol baixo 81. Em outras palavras, a fonte de luz de farol baixo externa 81o é disposta de modo a não se sobrepor a um espaço de passagem através do qual o garfo frontal 12 passa quando o garfo frontal 12 é acionado.
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29/33 [0114]Tal como acima descrito, a pluralidade de fontes de luz 80 a 82 é incluída no farol 26, e essas fontes de luz são dispostas de modo a ficarem separadas umas das outras na direção de largura de veículo e na direção frontal traseira, e, por conseguinte, torna-se possível dispor de maneira eficaz a pluralidade de fontes de luz 80 a 82 e ao mesmo tempo evitar que essas fontes de luz se sobreponham a um espaço de passagem através do qual o garfo frontal 12 passa. Isso faz com que seja possível reduzir o tamanho do farol 26 e ao mesmo tempo assegurar a área de emissão de luz do farol 26.
[0115]Além disso, o tubo de garfo 46 é disposto entre a fonte de luz de farol baixo interna 81i disposta em uma posição mais interna na direção de largura de veículo entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 e a fonte de luz de farol alto 80 na direção de largura de veículo quando o garfo frontal 12 é disposto na posição de direção máxima. Em outras palavras, a fim de realizar este efeito, a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 é disposta de modo a ficarem separadas umas das outras na direção de largura de veículo. Isso faz com que seja possível diminuir ainda mais o tamanho do farol 26.
[0116]Tal como acima descrito, é possível reduzir o tamanho do farol 26 embora a porção superior do garfo frontal 12 seja grande, e, por conseguinte, será possível evitar ou minimizar o alargamento da cobertura frontal 20. Como resultado, será possível diminuir o tamanho da cobertura frontal 20 na direção frontal - traseira de modo que a extremidade frontal 20a da cobertura frontal 20 fique disposta em uma posição mais traseira que a extremidade frontal 46a do tubo de garfo 46 em uma vista lateral.
[0117]Na presente modalidade preferida, a fonte de luz de farol baixo externa 81o disposta em uma posição mais externa na direção de largura de veículo entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 fica disposta em uma posição mais traseira que as outras fontes de luz de farol baixo 81, e fica disposta em uma
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30/33 posição mais elevada que as outras fontes de luz de farol baixo 81. Em outras palavras, a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 é disposta de modo que as mesmas fiquem separadas umas das outras não apenas na direção de largura de veículo e na direção frontal - traseira, mas também na direção para cima - para baixo. Isso faz com que seja possível reduzir o tamanho do farol 26 e, ao mesmo tempo, assegurar a área de emissão de luz do farol 26.
[0118]Na presente modalidade preferida, a fonte de luz de farol alto 80 é disposta em uma altura diferente das alturas da pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 sem ficar limitado ao fato de que a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81 é disposta de modo que as mesmas fiquem separadas umas das outras na direção de largura de veículo e na direção frontal - traseira. Sendo assim, é possível dispor de maneira eficaz a pluralidade de fontes de luz 80 a 82 e, ao mesmo tempo, evitar que essas fontes de luz se sobreponham a um espaço de passagem através do qual o garfo frontal 12 passa. Isso faz com que seja possível reduzir o tamanho do farol 26.
[0119]Na presente modalidade preferida, a fonte de luz de farol baixo interna 81i correspondente a uma fonte de luz de farol baixo dianteiro é disposta em uma posição mais à frente entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81. A fonte de luz de farol baixo externa 81o é disposta em uma posição mais traseira entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81. A fonte de luz de farol alto 80 é disposta em uma posição mais traseira que a fonte de luz de farol baixo interna 81i. Tal como acima descrito, não apenas a pluralidade de fontes de luz de farol baixo 81, mas também a fonte de luz de farol alto 80 são eficientemente dispostas, e, por conseguinte, será possível diminuir o tamanho do farol 26.
[0120]Na presente modalidade preferida, o farol 26 fica apoiado sobre o quadro 2 pelo par das porções suportadas superiores 68 e a porção suportada inferior 69. A distância na direção frontal - traseira da porção de extremidade inferior
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31/33 (porção de extremidade frontal) do tubo de garfo 46 para cada porção do tubo de garfo 46, excluindo a porção de extremidade inferior, se torna maior à medida que a porção de extremidade superior do tubo de garfo 46 se aproxima. Isso significa que um espaço na frente do garfo frontal 12 fica mais largo na direção frontal - traseira em proporção a uma aproximação da porção de extremidade superior do tubo de garfo 46. A porção suportada superior 68 é maior em número que a porção suportada inferior 69. Sendo assim, é possível fixar pelo menos três porções suportadas inferiores no farol 26 e, ao mesmo tempo, evitar o alargamento da cobertura frontal 20 na direção frontal - traseira.
[0121]Na presente modalidade preferida, a porção suportada inferior 69 do farol 26 é apoiada pelo quadro 2 através da porção de suporte de lanterna inferior 71 do suporte frontal 56 estendido para frente a partir do tubo coletor 3. Uma ou outra entre a porção suportada inferior 69 do farol 26 e a porção de suporte de lanterna inferior 71 do suporte frontal 56 é o furo de suporte 72, e uma ou outra entre a porção suportada inferior 69 do farol 26 e a porção de suporte de lanterna inferior 71 do suporte frontal 56 é o eixo de suporte 73. Deste modo, é possível conectar a porção suportada inferior 69 do farol 26 e a porção de suporte de lanterna inferior 71 do suporte frontal 56 entre si sem o uso de um parafuso e porca, mas sim inserindo o eixo de suporte 73 no furo de suporte 72. Isso faz com que seja possível reduzir o tamanho da estrutura a fim de conectar a porção suportada inferior 69 do farol 26 e a porção de suporte de lanterna inferior 71 do suporte frontal 56 entre si.
[0122]Tal como acima descrito, o tubo de garfo 46 e o eixo de direção 40 se estendem obliquamente para trás e para cima. Um espaço na frente do garfo frontal 12 se torna menor na direção frontal - traseira à medida que a porção de extremidade inferior do tubo de garfo 46 se aproxima. Em outras palavras, é possível que a cobertura frontal 20 seja alargada na direção frontal - traseira quando uma estrutura de conexão na qual a porção suportada inferior 69 do farol 26 e a porção
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32/33 de suporte de lanterna inferior 71 do suporte frontal 56 são conectados em conjunto é alargada na direção frontal - traseira. Sendo assim, será possível evitar que o alargamento da cobertura frontal 20 ao se reduzir o tamanho da estrutura de conexão.
[0123]Na presente modalidade preferida, uma fonte de luz de LED menor em tamanho que uma lâmpada elétrica é usada como pelo menos uma ou outra entre a fonte de luz de farol baixo 81 e a fonte de luz de farol alto 80. Isso faz com que seja possível produzir um farol 26 de um tamanho ainda menor e evitar que a cobertura frontal 20 seja alargada.
[0124]Outras Modalidades Preferidas [0125]Embora outras modalidades preferidas tenham sido descritas acima, várias modificações são possíveis nessas modalidades.
[0126]Por exemplo, pelo menos uma entre a lâmpada de farol alto 60, a lâmpada de farol baixo 61, e a lâmpada de posição poderá ser uma lâmpada separada das demais lâmpadas.
[0127]A fonte de luz de farol baixo externa 81o pode ser disposta em uma posição mais baixa que a fonte de luz de farol baixo interna 81i, ou poderá ser disposta em uma altura igual à altura da fonte de luz de farol baixo interna 81 i.
[0128]Quando a fonte de luz de farol baixo externa 81o é disposta em uma altura igual à altura da fonte de luz de farol baixo interna 81i, a fonte de luz de farol alto 80 poderá ser disposta em uma altura igual à altura da fonte de luz de farol baixo interna 81i.
[0129]A fonte de luz de farol alto 80 pode ser disposta em uma posição mais à frente que a fonte de luz de farol baixo interna 81 i, ou poderá ser disposta em uma posição na qual a fonte de luz de farol alto 80 se sobrepõe à fonte de luz de farol baixo interna 81 i em uma vista lateral.
[0130]O farol 26 pode incluir quatro ou mais porções suportadas inferiores, e
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33/33 a quantidade de porções suportadas inferiores 69 poderá ser igual a ou ser maior que a quantidade de porções suportadas superiores 68.
[0131]Pelo menos uma entre a fonte de luz de farol alto 80, a fonte de luz de farol baixo 81, e a fonte de luz de posição 82 poderá ser uma lâmpada elétrica, e não um LED.
[0132]Tal como mostrado na Figura 18, a extremidade frontal 20a da cobertura frontal 20 pode ser disposta em uma posição mais traseira que o centro de rotação Cr da roda dianteira Wf em uma vista lateral.
[0133]De acordo com essa disposição, a extremidade frontal 20a da cobertura frontal 20 é colocada próxima ao tubo coletor 3. Em outras palavras, a extremidade frontal 20a da cobertura frontal 20 é disposta em uma posição mais traseira que o centro de rotação Cr da roda dianteira Wf em uma vista lateral. A extremidade frontal 20a da cobertura frontal 20 fica próxima ao tubo coletor 3, e, por conseguinte, um elemento apoiado pelo garfo frontal 12 também fica próximo ao tubo coletor 3. É possível que o piloto gire o guidão de direção 11 para a direita e para a esquerda com uma força menor, uma vez que o elemento apoiado pelo garfo frontal 12 fica próximo ao tubo coletor 3.
[0134]Quando o assento 17 se encontra na posição fechada, a abertura do enchedor de óleo 18a do tanque de combustível 18 pode ser disposta abaixo do assento 17, ou pode ser disposta atrás do assento 17.
[0135]O veículo de quadro elevado não se limita a uma motocicleta do tipo lambreta na qual o motor 14, que é um exemplo de força motriz, é oscilável com relação ao quadro 2, mas poderá ser uma motocicleta do tipo underbone na qual a fonte de alimentação é fixada ao quadro 2. Também o veículo de quadro elevado não se limita a uma motocicleta, mas sim poderá ser um veículo que inclui uma quantidade de rodas maior que 3 ou ser um veículo do tipo todo terreno.
[0136]Duas ou mais disposições entre todas as disposições acima descritas podem ser combinadas.
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Claims (8)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Lambreta, CARACTERIZADA pelo fato de compreender:
    - uma roda dianteira;
    - um garfo frontal que suporta a roda dianteira;
    - um quadro que inclui um tubo coletor que suporta o garfo frontal de modo a ficar virável à direita e à esquerda entre uma posição de direção máxima à direita e uma posição de direção máxima à esquerda;
    - um farol que emite iluminação à frente; e
    - uma cobertura frontal que aloja uma porção superior do garfo frontal e o farol;
    - sendo que:
    - o garfo frontal inclui:
    - um par de tubos de garfo que se estendem obliquamente para frente e para baixo e que são dispostos em um lado direito e em um lado esquerdo de um centro de veículo, respectivamente;
    - um eixo de direção que se estende obliquamente para frente e para baixo e que é inserido no tubo coletor;
    - um suporte superior conectado ao par de tubos de garfo e ao eixo de direção; e
    - um suporte inferior que é disposto em uma posição mais baixa que o suporte superior e que é conectado ao par de tubos de garfo e ao eixo de direção;
    - o farol inclui:
    - uma fonte de luz de farol alto disposta no centro de veículo; e
    - uma pluralidade de fontes de luz de farol baixo incluindo duas ou mais fontes de luz dispostas no lado direito do centro de veículo e duas ou mais fontes de luz dispostas no lado esquerdo do centro de veículo, a pluralidade de fontes de luz de farol baixo sendo diferente da fonte de luz de farol alto;
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  2. 2/3
    - a pluralidade de fontes de luz de farol baixo inclui um par de fontes de luz de farol baixo externas disposto no lado direito e no lado esquerdo do centro de veículo, respectivamente;
    - cada qual entre o par de fontes de luz de farol baixo externas fica disposto em uma posição mais externa em uma direção de largura de veículo que a pluralidade de fontes de luz de farol baixo, excluindo o par de fontes de luz de farol baixo externas, e é disposto em uma posição mais traseira que a pluralidade de fontes de luz de farol baixo, excluindo o par de fontes de luz de farol baixo externas,
    - quando o garfo frontal é disposto na posição de direção máxima à direita ou na posição de direção máxima à esquerda, o tubo de garfo é disposto entre uma fonte de luz de farol baixo interna, que fica disposta em uma posição mais interna na direção de largura de veículo entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo e a fonte de luz de farol alto na direção de largura de veículo, e
    - uma extremidade frontal da cobertura frontal é disposta em uma posição mais traseira que uma extremidade frontal do tubo de garfo em uma vista lateral da lambreta.
    2. Lambreta, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que cada qual entre o par de fontes de luz de farol baixo externas é disposto em uma posição mais elevada que a pluralidade de fontes de luz de farol baixo, excluindo o par de fontes de luz de farol baixo externas.
  3. 3. Lambreta, de acordo com a reivindicação 1 ou reivindicação 2, CARACTERIZADA pelo fato de que a fonte de luz de farol alto é disposta em uma altura diferente de uma altura de pelo menos uma entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo.
  4. 4. Lambreta, de acordo com qualquer uma dentre a reivindicação 1 à reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato de que:
    - a pluralidade de fontes de luz de farol baixo inclui uma fonte de luz de farol
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    3/3 baixo dianteira disposta em uma posição mais à frente entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo, e
    - a fonte de luz de farol alto é disposta em uma posição mais traseira que a fonte de luz de farol baixo dianteira.
  5. 5. Lambreta, de acordo com qualquer uma dentre a reivindicação 1 à reivindicação 4, CARACTERIZADA pelo fato de que o farol inclui ainda:
    - um par direito e esquerdo de porções suportadas superiores apoiadas pelo quadro; e
    - uma porção suportada inferior que é disposta em uma posição mais baixa que o par de porções suportadas superiores e que é apoiada pelo quadro.
  6. 6. Lambreta, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA pelo fato de compreender ainda um suporte frontal que se estende para frente a partir do tubo coletor,
    - sendo que:
    - o suporte frontal inclui uma porção de suporte de lanterna inferior que suporta a porção suportada inferior do farol,
    - uma entre a porção suportada inferior ou a porção de suporte de lanterna inferior inclui um furo de suporte, e
    - uma ou outra entre a porção suportada inferior e a porção de suporte de lanterna inferior inclui um eixo de suporte inserido no furo de suporte.
  7. 7. Lambreta, de acordo com qualquer uma dentre a reivindicação 1 à reivindicação 6, CARACTERIZADA pelo fato de que pelo menos uma entre a pluralidade de fontes de luz de farol baixo e a fonte de luz de farol alto é uma fonte de luz de LED.
  8. 8. Lambreta de acordo com qualquer uma dentre a reivindicação 1 à reivindicação 7, CARACTERIZADA pelo fato de que a extremidade frontal da cobertura frontal fica disposta em uma posição mais traseira que um centro de rotação da roda dianteira em uma vista lateral da lambreta.
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BR102017024098-3A 2016-11-09 2017-11-09 Lambreta BR102017024098B1 (pt)

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