JP4616200B2

JP4616200B2 - 車両用灯火器

Info

Publication number: JP4616200B2
Application number: JP2006079507A
Authority: JP
Inventors: 智向後; 速人大橋
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2006-03-22
Filing date: 2006-03-22
Publication date: 2011-01-19
Anticipated expiration: 2026-03-22
Also published as: DE102007013309A1; JP2007257951A; DE102007013309B4

Description

本発明は、光源ならびに該光源の前方に配置されるレンズを含む光源ユニットと、該光源ユニットを収容するケーシングと、前記光源ユニットで発生する熱を放熱して冷却する冷却手段とを備える車両用灯火器に関する。

ケーシング内に収容される光源ユニットの背面にヒートシンクが連接され、光源で発生する熱をヒートシンクからの放熱で冷却するようにした車両用灯火器が特許文献１で知られている。
特開２００４−２７６７３９号公報

ところが、上記特許文献１で開示されるものでは、ヒートシンクがケーシング内だけに配設されるものであり、充分な冷却性が得られるとは言い難い。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、光源の冷却性を高めた車両用灯火器を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、光源ならびに該光源の前方に配置されるレンズを含む光源ユニットと、該光源ユニットを収容するケーシングと、前記光源ユニットで発生する熱を放熱して冷却する冷却手段とを備える車両用灯火器であって、前記光源ユニットに連接される前記冷却手段が前記ケーシングの内外にわたって設けられるものにおいて、前記冷却手段は、前記ケーシングの外方で上下に間隔をあけて配置される複数のフィンを備え、それらのフィンは、前記ケーシングの両側で外側方に膨らむように形成される左右一対の側方配置部が、前記ケーシングの後方に配置される後方配置部で連結されて成る形状に形成されることを特徴とする。

また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ケーシング内にはロービーム用の複数の前記光源ユニットと、ハイビーム用の複数の前記光源ユニットとが収容され、ロービーム用の前記光源ユニットは車両の幅方向に並んで配置され、ハイビーム用の前記光源ユニットが上下に並んで配置されることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の構成に加えて、前記ロービーム用の複数の前記光源ユニットおよび前記ハイビーム用の複数の前記光源ユニットに共通に連接される前記冷却手段は、前記ハイビーム用の光源ユニットが配置される部分で前記ケーシングの外方に配置される複数のフィンを備えることを特徴とする。

さらに請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記光源が発光ダイオードであることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、冷却手段がケーシングの内外にわたって設けられるので、冷却手段のうちケーシングの外方に配置される部分からの放熱を車両走行時の走行風によって促進し、光源の冷却性を高めることができる。

また特に上記冷却手段がケーシングの外方で上下に間隔をあけて配置される複数のフィンを備えるものであり、それらのフィンが、ケーシングの両側で外側方に膨らむように形成される左右一対の側方配置部と、ケーシングの後方に配置されて両側方配置部間を連結する後方配置部とから成るものであるので、フィンの配置による走行抵抗の増大を抑えることができるとともに、フィンの表面積を比較的広くして光源の冷却性をさらに高めることができる。

また請求項２記載の発明によれば、車両の前照灯として必要な配光特性を確保しつつ、ケーシング内に複数の光源ユニットを効率よく配置し、ケーシング全体ひいては灯火器全体の小型化を図ることができる。

また請求項３記載の発明によれば、ハイビーム用であることで温度上昇し易い光源ユニットを効率よく冷却することができる。

さらに請求項４記載の発明によれば、光源ユニットにおいて光源およびレンズ間の間隔を短くすることができ、ケーシング全体ひいては灯火器全体をより小型化することができる。

以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

図１〜図６は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の右側面図、図２は図１の２矢視正面図、図３は前照灯付近を斜め前方から見た斜視図、図４はフロントフォークおよび前照灯を図１の４矢視方向から見た背面図、図５は図２の５−５線拡大断面図、図６は図５の６−６線断面図である。

先ず図１において、車両である自動二輪車の車体フレームＦが前端に備えるヘッドパイプ１１には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１２が操向可能に支承されており、フロントフォーク１２の上端にはバー状の操向ハンドル１３が連結される。前記ヘッドパイプ１１の後方で車体フレームＦには、後輪ＷＲを駆動するエンジンＥが搭載されており、そのエンジンＥの上方で車体フレームＦには燃料タンク１４が搭載される。

図２〜図４を併せて参照して、フロントフォーク１２は、前輪ＷＦの左右両側に配置されて上下に延びる円筒状のケース１５，１５と、前輪ＷＦを下端部で軸支するとともに前記両ケース１５…に下方から挿通される一対のフォークチューブ１６，１６と、前記両ケース１５…の両端間を連結するトップブリッジ１７と、該トップブリッジ１７から下方に間隔をあけた位置で前記両ケース１５…間に設けられるボトムブリッジ１８と、前記両ケース１５…よりも後方に配置されてトップブリッジ１７およびボトムブリッジ１８間に設けられるステアリングステム１９とを有し、ステアリングステム１９が前記ヘッドパイプ１１で操向可能に支承され、操向ハンドル１３はトップブリッジ１７に連結される。

さらに図５および図６を併せて参照して、フロントフォーク１２には、本発明の灯火器である前照灯２０が支持されるものであり、この前照灯２０は、ロービーム用である第１〜第３光源ユニット２１，２２，２３と、ハイビーム用である第４および第５光源ユニット２４，２５と、第１〜第５光源ユニット２１〜２５を収容するケーシング２６とを備える。

第４光源ユニット２４は、基板２７の前面に取付けられる光源としての発光ダイオード２８と、発光ダイオード２８を覆って前記基板２７の前面に取付けられる一次レンズ２９と、前記基板２７を後端位置に配置して基板２７および一次レンズ２９を覆って前方に延びる円筒状のユニットカバー３０と、ユニットカバー３０の前端を覆う非球面レンズ３１と、該非球面レンズ３１をユニットカバー３０の前端に保持するレンズホルダ３２とを備える。

ハイビーム用である第５光源ユニット２５、ならびにロービーム用である第１〜第３光源ユニット２１〜２３も、上記第４光源ユニット２４と同一構造を有するように構成される。

ところで、ロービーム用である第１〜第３光源ユニット２１〜２３は、図２および図３で明示するように、車両の幅方向に並ぶ第１および第３光源ユニット２１，２３間の中央部に、第２光源ユニット２２が第１および第３光源ユニット２１，２３よりも下方に位置するようにして配置されるものであり、第１〜第３光源ユニット２１〜２３は自動二輪車の幅方向に並んで配置される。またハイビーム用である第４および第５光源ユニット２４，２５は、前記第２光源ユニット２２の下方に上下に並ぶようにして配置される。

前記ケーシング２６は、前記各光源ユニット２１〜２５を前方から覆うアウターレンズ３４と、該アウターレンズ３４の後端に接合される後部カバー３５とを備え、後部カバー３５には前記各光源２１〜２５間を配置される隔壁部３６…が連設される。また該ケーシング２６は、前記各光源ユニット２１〜２５の配置に対応して、正面からみたときに下半部の幅を狭く、上半部の幅を広くした形状を有するように形成される。

前記ケーシング２６の上方には、メータユニット３７を内蔵するとともにメータユニット３７の後方に配置されるようにしてメータレンズ３８が取付けられるメータケース３９が配置されるものであり、このメータケース３９は、前記アウターレンズ３４の上部の幅方向中央に設けられる凹部４０内に延びる延長部３９ａを有する。しかも前記凹部４０の一部は切り欠かれて開口しており、その開口部を前記延長部３９ａの後方で閉じる延長ケース４１が、前記ケーシング２６の一部を構成するようにして後部カバー３５に連設される。

ところで、前記各光源ユニット２１〜２５で発生する熱は冷却手段４４による放熱で冷却されるものであり、この冷却手段４４は、前記ケーシング２６の内外にわたって設けられる。

而して該冷却手段４４は、前記各光源ユニット２１〜２５における基板２７…に共通に連接される連結部４５と、該連結部４５に連なるとともに前記ケーシング２６の外方で上下に間隔をあけて配置される複数のフィン４６，４６…とから成るものであり、熱伝導率の高い金属によって一体に形成される。

前記ケーシング２６における後部カバー３５には、前記連結部４５の一部を臨ませる開口部４７が設けられており、複数の前記フィン４６，４６…は、ハイビーム用である第４および第５光源ユニット２４，２５が配置される部分で前記ケーシング２６の外方に配置されるようにして、前記連結部４５の前記開口部４７からの突出部に一体に連設されている。

而して前記フィン４６は、前記ケーシング２６の両側で外側方に膨らむように形成される左右一対の側方配置部４６ａ，４６ａが、前記ケーシング２６の後方に配置される後方配置部４６ｂで連結されて成る形状を有するものであり、自動二輪車の後方に向かうにつれて高くなるようにして後ろ上がりに傾斜する。

しかも前記各フィン４６…における両側方配置部４６ａ，４６ａ…の前端は、フロントフォーク１２におけるトップブリッジ１７およびボトムブリッジ１８間に設けられて前記ケーシング２６の両側に配置されるステー４８，４８に固着されるものであり、それらのステー４８…は、前記ケーシング２６の外側壁に沿うように屈曲して形成される。

次にこの実施例の作用について説明すると、第１〜第５光源ユニット２１〜２５で発生する熱を放熱して冷却すべく第１〜第５光源ユニット２１〜２５の基板２７…に共通に連接される冷却手段４４が、第１〜第５光源ユニット２１〜２５を収容するケーシング２６の内外にわたって設けられているので、冷却手段４４のうちケーシング２６の外方に配置される部分からの放熱を自動二輪車走行時の走行風によって促進し、光源である発光ダイオード２８…の冷却性を高めることができる。

また冷却手段４４は、ケーシング２６の外方で上下に間隔をあけて配置される複数のフィン４６，４６…を備えており、フィン４６は、ケーシング２６の両側で外側方に膨らむように形成される左右一対の側方配置部４６ａ、４６ａが、ケーシング２６の後方に配置される後方配置部４６ｂで連結されて成る形状を有するものであり、フィン４６，４６…の配置による走行抵抗の増大を抑えるとともに自動二輪車に前方から当たる空気流を整流することができ、フィン４６…の表面積を比較的広くして発光ダイオード２８…の冷却性をさらに高めることができる。

また第１〜第５光源ユニット２１〜２５のうち第１〜第３光源ユニット２１〜２３は、ロービーム用のものであって自動二輪車の幅方向に並んで配置され、第４および第５光源ユニット２４，２５は、ハイビーム用のものであって上下に並んで配置されるので、自動二輪車の前照灯２０として必要な配光特性を確保しつつ、ケーシング２６内に第１〜第５光源ユニット２１〜２５を効率よく配置し、ケーシング２６全体ひいては前照灯２０全体の小型化を図ることができる。

しかも冷却手段４４のフィン４６，４６…は、ハイビーム用である第４および第５光源ユニット２４，２５が配置される部分でケーシング２６の外方に配置されるので、ハイビーム用であることに起因して温度上昇し易い第４および第５光源ユニット２４，２５を効率よく冷却することができる。

さらに各光源ユニット２１〜２５は、光源として発光ダイオード２８…を備えるものであるので、各光源ユニット２１〜２５での発光ダイオード２８…および一次レンズ２９…間の間隔を短くすることができ、ケーシング２６全体ひいては前照灯２０全体をより小型化することができる。

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

たとえば本発明を、前照灯以外の灯火器、たとえば後部灯や方向指示灯に適用することも可能であり、また車両用の灯火器には限定されない。

自動二輪車の右側面図である。図１の２矢視正面図である。前照灯付近を斜め前方から見た斜視図である。フロントフォークおよび前照灯を図１の４矢視方向から見た背面図である。図２の５−５線拡大断面図である。図５の６−６線断面図である。

２１，２２，２３，２４，２５・・・光源ユニット
２６・・・ケーシング
２８・・・光源である発光ダイオード
２９・・・レンズ
４４・・・冷却手段
４６・・・フィン
４６ａ・・・側方配置部
４６ｂ・・・後方配置部

Claims

光源（２８）ならびに該光源（２８）の前方に配置されるレンズ（２９）を含む光源ユニット（２１〜２５）と、該光源ユニット（２１〜２５）を収容するケーシング（２６）と、前記光源ユニット（２１〜２５）で発生する熱を放熱して冷却する冷却手段（４４）とを備える車両用灯火器であって、
前記光源ユニット（２１〜２５）に連接される前記冷却手段（４４）が前記ケーシング（２６）の内外にわたって設けられるものにおいて、
前記冷却手段（４４）は、前記ケーシング（２６）の外方で上下に間隔をあけて配置される複数のフィン（４６）を備え、
それらのフィン（４６）は、前記ケーシング（２６）の両側で外側方に膨らむように形成される左右一対の側方配置部（４６ａ）が、前記ケーシング（２６）の後方に配置される後方配置部（４６ｂ）で連結されて成る形状に形成されることを特徴とする車両用灯火器。
前記ケーシング（２６）内にはロービーム用の複数の前記光源ユニット（２１〜２３）と、ハイビーム用の複数の前記光源ユニット（２４，２５）とが収容され、ロービーム用の前記光源ユニット（２１〜２３）は車両の幅方向に並んで配置され、ハイビーム用の前記光源ユニット（２４，２５）が上下に並んで配置されることを特徴とする請求項１記載の車両用灯火器。
前記ロービーム用の複数の前記光源ユニット（２１〜２３）および前記ハイビーム用の複数の前記光源ユニット（２４，２５）に共通に連接される前記冷却手段（４４）は、前記ハイビーム用の光源ユニット（２４，２５）が配置される部分で前記ケーシング（２６）の外方に配置される複数のフィン（４６）を備えることを特徴とする請求項２記載の車両用灯火器。
前記光源（２８）が発光ダイオードであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯火器。