JP5752226B2 - 自動二輪車における前部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体フレームがその前端部に有するヘッドパイプの前方に配置されるフロントカバーと、前記ヘッドパイプの前方に配置されるヘッドライトとを備える自動二輪車に関し、特にその前部構造の改良に関する。

このような自動二輪車は、たとえば特許文献１で知られており、このものでは、灯火器のバルブを支持するベース部材全体が、フロントカバーで覆われる構成となっている。

特許第５００５４７５号公報

上記特許文献１で開示されるものでは、灯火器のレンズの周囲を連続して一体に覆うようにフロントカバーを形成する必要があり、フロントカバーが大型化している。そこでフロントカバーの小型化を図るために、フロントカバーを上部フロントカバーおよび下部フロントカバーとで上下に分割し、上部フロントカバーおよび下部フロントカバー間に灯火器であるヘッドライトを配置することが考えられるが、その際、ヘッドライトの視認性を高めるために、ヘッドライトのレンズが可及的に大きく見える構造とすることが望まれる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、フロントカバーを上下に分割して小型化を図った上でヘッドライトのレンズが可及的に大きく見える構造とし、独特な外観形状が得られるようにした自動二輪車における前部構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、車体フレームがその前端部に有するヘッドパイプの前方に配置されるフロントカバーと、前記ヘッドパイプの前方に配置されるヘッドライトとを備える自動二輪車において、前記フロントカバーが、上部フロントカバーおよび下部フロントカバーから成り、ヘッドライトハウジングと、該ヘッドライトハウジングを前方から覆うレンズとを有する前記ヘッドライトが、前記上部フロントカバーおよび前記下部フロントカバーを連結するように設けられることを第１の特徴とする。

また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記ヘッドライトハウジングの両側後部が、前記レンズの後縁に連続しつつ外部に露出する露出面を形成するようにして、前記上部フロントカバーおよび前記下部フロントカバーの両側後端部間に配置されることを第２の特徴とする。

本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記露出面の後縁が、側面視で前記上部フロントカバーおよび前記下部フロントカバーの両側後縁に滑らかに連なるように配置されることを第３の特徴とする。

本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記レンズの後縁の最後端が、側面視で前記ヘッドパイプよりも後方に配置されることを第４の特徴とする。

さらに本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記ヘッドライトは、前記ヘッドライトハウジングおよび前記レンズに加えて、前記ヘッドライトハウジングの中央部に支持されるヘッドライトバルブと、そのヘッドライトバルブの左右両側に配置されて前記ヘッドライトハウジングに支持される一対のポジションライトバルブと、それらのポジションライトバルブからの光を導くようにして前記レンズに沿って延びる一対の導光部材とを備えることを第５の特徴とする。

本発明の第１の特徴によれば、上部フロントカバーおよび下部フロントカバーから成るようにフロントカバーを構成してフロントカバーの小型化を図った上で、上部フロントカバーおよび下部フロントカバーをヘッドライトで連結するようにして、上部フロントカバーおよび下部フロントカバーと、ヘッドライトとでそれぞれ形成される線分を強調するようにした独特な外観形状とすることができ、ヘッドライトを強調してヘッドライトの視認性を高めることができる。

また本発明の第２の特徴によれば、ヘッドライトハウジングの両側後部が形成する露出面が、レンズの後縁に連続しつつ外部に露出して上部フロントカバーおよび下部フロントカバーの両側後端部間に配置されるので、ヘッドライトがより強調されることになり、ヘッドライトの視認性をさらに高めることができる。

本発明の第３の特徴によれば、露出面の後縁が側面視で上部フロントカバーおよび下部フロントカバーの両側後縁に滑らかに連なるので、フロントカバーの後縁の一部をヘッドライトハウジングで形成するようにしてヘッドライトを車幅方向に可及的に大きくすることができ、ヘッドライトの視認性がさらに向上する。

本発明の第４の特徴によれば、レンズの後縁の最後端が側面視でヘッドパイプよりも後方に在ることで、ヘッドライトを前後方向で大きく設けることができ、側方からのヘッドライトの視認性を高めることができる。

さらに本発明の第５の特徴によれば、ヘッドライトバルブの左右両側に配置される一対のポジションライトバルからの光が、レンズに沿って延びる導光部材で導かれるので、ヘッドライトの発光面積をより大きくすることができ、これによってもヘッドライトの視認性が向上する。

自動二輪車の左側面図である。 図１の２矢視正面図である。 図１の３矢視方向から見たフロントカバーおよびヘッドライトの後面図である。 ヘッドライトの正面図である。 図４の５−５線断面図である。 図４の６−６線断面図である。 図１の７−７線拡大断面図である。 図１の８矢視方向から見たテールライトの後面図である。 図８の９−９線断面図である。 図８の１０−１０線断面図である。

本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら説明する。なお以下の説明で前後、上下および左右は自動二輪車に乗車した乗員から見た方向を言うものとする。

先ず図１において、この自動二輪車は、スクータ型の自動二輪車であり、その車体フレームＦが前端部に備えるヘッドパイプ１１には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１２および操向ハンドル１３が操向可能に支承される。また前記車体フレームＦには、後輪ＥＲを駆動する動力を発揮するユニットスイング式のパワーユニットＰが揺動可能に支承されており、このパワーユニットＰの後部に前記後輪ＷＲが軸支される。

前記パワーユニットＰの一部および前記車体フレームＦは、車体カバー１４で覆われており、この車体カバー１４は、前記ヘッドパイプ１１を前方から覆うフロントカバー１５と、前記ヘッドパイプ１１を後方側から覆うセンターカバー１８と、該センターカバー１８の下部に連設されるステップフロア１９と、フロントカバー１５、センターカバー１８およびステップフロア１９の両側を連結する左右一対のレッグシールド２０と、それらのレッグシールド２０の下端から後方に延びるとともに前記ステップフロア１９の両側に連設される左右一対のアンダーサイドカバー２１と、前記ステップフロア１９の後端から上方に立ち上がるアンダーフロントカバー２２と、アンダーフロントカバー２２の左右両側に連設される左右一対のリヤサイドカバー２３とを備え、前記アンダーフロントカバー２２および左右一対のリヤサイドカバー２３上に、タンデム型の乗車用シート２４が配設される。

前記フロントカバー１５にはヘッドライト２５が配設される。また前記操向ハンドル１３の中央部は前後割りのハンドルカバー２６で覆われており、このハンドルカバー２６の左右両側にはウインカ２７が配設される。さらに左右一対の前記リヤサイドカバー２３の後端間にリヤコンビネーションライト２８が配設される。

図２および図３を併せて参照して、前記フロントカバー１５は、上部フロントカバー１６および下部フロントカバー１７から成るものであり、前記ヘッドライト２５が、前記上部フロントカバー１６および前記下部フロントカバー１７を連結するようにして前記上部フロントカバー１６および前記下部フロントカバー１７間に設けられる。

前記上部フロントカバー１６および前記下部フロントカバー１７は、前記ヘッドライト２５で相互に連結されていない状態では、車両前方からの正面視で略Ｖ字状となる開口部２９が相互間に生じるように形成されるものであり、その開口部２９を塞ぐように前記ヘッドライト２５が配置される。

図４〜図６を併せて参照して、前記ヘッドライト２５は、ヘッドライトハウジング３０と、該ヘッドライトハウジング３０を前方から覆うレンズ３１と、前記ヘッドライトハウジング３０の中央部に支持されるヘッドライトバルブ３２と、そのヘッドライトバルブ３２の左右両側に配置されて前記ヘッドライトハウジング３０に支持される一対のポジションライトバルブ３３，３３とを備える。

図３に注目して、前記ヘッドライトハウジング３０の上部には、左右に離隔した一対の第１上部締結腕が３４，３４が前記開口部２９の上縁部で上部フロントカバー１６の裏面にねじ部材３５，３５でそれぞれ締結されるようにして一体に設けられるとともに、それらの第１上部締結腕３４，３４間の中央部に配置される第２上部締結腕部３６が前記開口部２９の上縁部で前記上部フロントカバー１６の裏面にねじ部材３７で締結されるようにして一体に設けられる。

また前記ヘッドライトハウジング３０の下部には、左右に離隔した一対の第１下部締結腕３８，３８が前記開口部２９の下縁部で前記下部フロントカバー１７の裏面にねじ部材３９，３９でそれぞれ締結されるようにして一体に設けられるとともに、それらの第１下部締結腕３８，３８間で左右に離隔するようにして配置される一対の第２下部締結腕４０，４０が前記開口部２９の下縁部で前記下部フロントカバー１７の裏面にねじ部材４１，４１でそれぞれ締結されるようにして一体に設けられる。

前記レンズ３１は、前記フロントカバー１５の開口部２９に一部を臨ませるようにして前記ヘッドライトハウジング３０に前方からシール部材４４を介して取付けられ、このレンズ３１の後縁３１ａの最後端３１ａａは、図１で明示するように、側面視で前記車体フレームＦの前端部の前記ヘッドパイプ１１よりも後方に配置される。すなわち側面視で前記レンズ３１の後縁３１ａの最後端３１ａａを通る仮想鉛直線Ｌが前記ヘッドパイプ１１よりも後方位置に在る。

前記ヘッドライトバルブ３２は、前記ヘッドライトハウジング３０の略中央部に支持されるものであり、このヘッドライトバルブ３２からの光を前方に向けて反射するための椀状のリフレクタ４５が前記ヘッドライトハウジング３０内の中央部に配置される。このリフレクタ４５は上下に制限された範囲で首振りすることを可能として前記ヘッドライト２５に支持されており、このリフレクタ４５の首振り角度を回動調整することでヘッドライトバルブ３２の光軸を調整することができる。

また前記レンズ３１の左右両側で該レンズ３１の内面に沿うとともに前記リフレクタ４５を臨ませる窓４６を中央部に有するエクステンション４７が前記ヘッドライトハウジング３０内に配置され、このエクステンション４７は前記ヘッドライトハウジング３０に固定される。

前記ポジションライトバルブ３３は、前記エクステンション４７の左右両側部で覆われるようにして前記ヘッドライトバルブ３２の左右両側に配置されて該ヘッドライトハウジング３０に支持される。

ところで前記エクステンション４７の左右両側には、たとえば３個のスリット４８，４９，５０が前記レンズ３１の内面に沿って延びるようにしてそれぞれ設けられており、前記ポジションライトバルブ３３、３３からの光を前記レンズ３１の左右両側部で外観することができるようにしてポジションライトバルブ３３，３３からの光を導く左右一対の導光部材５１，５１が、前記エクステンション４７の左右両側部のスリット４９〜５０にぞれぞれ臨むように配置され、これらの導光部材５１，５１は前記エクステンション４７に支持される。

図７を併せて参照して、前記ヘッドライトハウジング３０の両側後部は、前記レンズ３１の後端部に内方から当接する当接面３０ａと、前記レンズ３１の後縁に連続しつつ外部に露出する露出面５２とを形成するようにして、前記上部フロントカバー１６および前記下部フロントカバー１７の両側後端部間に配置される。

また前記露出面５２の後縁５２ａは、側面視で前記上部フロントカバー１６および前記下部フロントカバー１７の両側後縁１６ａ，１７ａに滑らかに連なるように配置される。

図８〜図１０を併せて参照して、前記リヤコンビネーションライト２８は、テールライト５４と、該テールライト５４の上方に配置されるストップライト５５と、前記テールライト５４の左右両側に配置されるウインカーライト５６，５６とを備える。

前記リヤコンビネーションライト２８は、前記左右一対の前記リヤサイドカバー２３の後部に固定されるベース部材５７を有しており、このベース部材５７には、前記リヤサイドカバー２３の後端部から後方に突出するアウターレンズ５８がシール部材５９を介して取付けられる。

前記アウターレンズ５８内には、テールライトバルブ６０と、該テールライトバルブ６０の上方に配置されるストップライトバルブ６１と、前記テールライトバルブ６０および前記ストップライトバルブ６１の左右両側に配置される左右一対のウインカバルブ６２，６２とが、それらのバルブ６０，６１，６２，６２に共通な前記アウターレンズ５８で覆われるようにして配置される。

前記テールライト５４は、前記ベース部材５７に形成されるテールライト用ハウジング部５７ａに支持される前記テールライトバルブ６０と、前記アウターレンズ５８と、該アウターレンズ５８の内方に配置されて前記テールライトバルブ６０を覆うインナーレンズ６３とで構成される。前記テールライト用ハウジング部５７ａは車両前後方向の後方から見た正面視では略Ｖ字状をなすように配置されており、前記テールライトバルブ６０は前記Ｖ字の頂点部に対応する位置で前記テールライト用ハウジング部５７ａに支持される。また前記インナレンズ３１は赤色に着色されている。

前記ストップライト５５は、前記テールライトライト用ハウジング部５７ａの上方で前記ベース部材５７に形成されるストップライト用ハウジング部５７ｂに支持される前記ストップライトバルブ６１と、そのストップライトバルブ６１を覆う前記インナーレンズ６３および前記アウターレンズ５８とで構成され、前記ストップライトバルブ６１は、前記テールライト５４の左右両側上部間に配置されるようにして前記ストップライト用ハウジング部５７ｂに支持される。

前記ウインカライト５８は、前記ベース部材５７の左右両側に形成されるウインカ用ハウジング部５７ｃに支持される前記ウインカバルブ６２と、そのウインカバルブ６２を覆う前記アウターレンズ５８と、前記ウインカ用ハウジング部５７ｃの下部だけを覆う前記インナーレンズ６３とで構成される。

ところで前記リヤコンビネーションライト２８の下方には、図１で示すように、前記後輪ＷＲを斜め後ろ上方から覆うリヤフェンダ６４に取付けられるライセンスプレート６５が配置されており、前記テールライト５４における前記テールライトバルブ６０の下方で前記インナーレンズ６３には、前記ライセンスプレート６５側に向けて前記テールライトバルブ６０からの光を導く透光６６が設けられる。すなわち前記リヤコンビネーションライト２８は、前記ライセンスプレート６５を照らすライセンスライトの機能も果たすことになる。

次にこの実施の形態の作用について説明すると、フロントカバー１５が、上部フロントカバー１６および下部フロントカバー１７から成り、ヘッドライト２５が、前記上部フロントカバー１６および前記下部フロントカバー１７を連結するように設けられるので、上部フロントカバー１６および下部フロントカバー１７から成るようにフロントカバー１５を構成してフロントカバー１５の小型化を図った上で、上部フロントカバー１６および下部フロントカバー１７と、ヘッドライト２５とでそれぞれ形成される線分ＬＡ，ＬＢ（図１および図２参照）を強調するようにした独特な外観形状とすることができ、ヘッドライト２５を強調してヘッドライト２５の視認性を高めることができる。

またヘッドライト２５が備えるヘッドライトハウジング３０の両側後部が、前記ヘッドライトハウジング３０を前方から覆うレンズ３１の後縁に連続しつつ外部に露出する露出面５２を形成するようにして、前記上部フロントカバー１６および前記下部フロントカバー１７の両側後端部間に配置されるので、ヘッドライト２５がより強調されることになり、ヘッドライト２５の視認性をさらに高めることができる。

また前記露出面５２の後縁５２ａが、側面視で前記上部フロントカバー１６および前記下部フロントカバー１７の両側後縁１６ａ，１７ａに滑らかに連なるように配置されるので、フロントカバー１５の後縁の一部をヘッドライトハウジング３０で形成するようにしてヘッドライト２５を車幅方向に可及的に大きくすることができ、ヘッドライト２５の視認性がさらに向上する。

また前記レンズ３１の後縁３１ａの最後端３１ａａが、側面視で車体フレームＦの前端部のヘッドパイプ１１よりも後方に配置されるので、ヘッドライト２５を前後方向で大きく設けることができ、側方からのヘッドライト２５の視認性を高めることができる。

さらに前記ヘッドライト２５は、前記ヘッドライトハウジング３０および前記レンズ３１に加えて、前記ヘッドライトハウジング３０の中央部に支持されるヘッドライトバルブ３２と、そのヘッドライト２５の左右両側に配置されて前記ヘッドライトハウジング３０に支持される一対のポジションライトバルブ３３，３３と、それらのポジションライトバルブ３３，３３からの光を導くようにして前記レンズ３１に沿って延びる一対の導光部材５１，５１とを備えるので、ヘッドライトバルブ３２の左右両側に配置される一対のポジションライトバル３３，３３からの光がレンズ３１に沿って延びる導光部材５１，５１で導かれることになり、ヘッドライト２５の発光面積をより大きくすることができ、これによってもヘッドライト２５の視認性が向上する。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

１１・・・ヘッドパイプ
１５・・・フロントカバー
１６・・・上部フロントカバー
１６ａ・・・上部フロントカバーの後縁
１７・・・下部フロントカバー
１７ａ・・・下部フロントカバーの後縁
２５・・・ヘッドライト
３０・・・ヘッドライトハウジング
３１・・・レンズ
３１ａ・・・レンズの後縁
３１ａａ・・・レンズの後縁の最後端
３２・・・ヘッドライトバルブ
３３・・・ポジションライトバルブ
５１・・・導光部材
５２・・・露出面
５２ａ・・・露出面の後縁
Ｆ・・・車体フレーム

Claims (5)

1. 車体フレーム（Ｆ）がその前端部に有するヘッドパイプ（１１）の前方に配置されるフロントカバー（１５）と、前記ヘッドパイプ（１１）の前方に配置されるヘッドライト（２５）とを備える自動二輪車において、前記フロントカバー（１５）が、上部フロントカバー（１６）および下部フロントカバー（１７）から成り、ヘッドライトハウジング（３０）と、該ヘッドライトハウジング（３０）を前方から覆うレンズ（３１）とを有する前記ヘッドライト（２５）が、前記上部フロントカバー（１６）および前記下部フロントカバー（１７）を連結するように設けられることを特徴とする自動二輪車における前部構造。
2. 前記ヘッドライトハウジング（３０）の両側後部が、前記レンズ（３１）の後縁に連続しつつ外部に露出する露出面（５２）を形成するようにして、前記上部フロントカバー（１６）および前記下部フロントカバー（１７）の両側後端部間に配置されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車における前部構造。
3. 前記露出面（５２）の後縁（５２ａ）が、側面視で前記上部フロントカバー（１６）および前記下部フロントカバー（１７）の両側後縁（１６ａ，１７ａ）に滑らかに連なるように配置されることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車における前部構造。
4. 前記レンズ（３１）の後縁（３１ａ）の最後端（３１ａａ）が、側面視で前記ヘッドパイプ（１１）よりも後方に配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動二輪車における前部構造。
5. 前記ヘッドライト（２５）は、前記ヘッドライトハウジング（３０）および前記レンズ（３１）に加えて、前記ヘッドライトハウジング（３０）の中央部に支持されるヘッドライトバルブ（３２）と、そのヘッドライトバルブ（３２）の左右両側に配置されて前記ヘッドライトハウジング（３０）に支持される一対のポジションライトバルブ（３３）と、それらのポジションライトバルブ（３３）からの光を導くようにして前記レンズ（３１）に沿って延びる一対の導光部材（５１）とを備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動二輪車における前部構造。

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