JP5005475B2 - 車両のポジションランプ - Google Patents

Description

本発明は、車両のポジションランプに関する。

従来のポジションランプとして、ヘッドライトと同じ灯体内に配置され、正面視でポジションランプの灯体が外観される構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００４−１７５２２７号公報

ところで、特許文献１に記載の自動二輪車のポジションランプ構造では、バルブが外から見えてしまい外観性に課題があった。この課題を解決する為に、バルブをカバーで隠す方法があるが、単に隠すのみでは発光面が減ってしまう可能性があった。

本発明は、このような課題を解消するためになされたものであり、その目的は、バルブを隠して外観性を高めながら、且つ十分な発光面積を確保する車両のポジションランプを提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、バルブが取り付けられるとともに、バルブの反射面を形成するリフレクタを備えたベース部材と、ベース部材の前方を覆うレンズと、を備えて車体のカバー部材に取り付けられる灯体内に、バルブと別のポジションランプ用のバルブを有して設けられる車両のポジションランプであって、ベース部材は、灯体内でバルブとポジションランプ用のバルブとを隔てる隔壁を備えるとともに、隔壁の上方にポジションランプ用のバルブの反射面を形成するリフレクタを備え、レンズは、正面視でポジションランプ用のバルブが隠れるようにカバー部材と重合する重合部と、ポジションランプ用のバルブから直接出射される光を重合部と隔壁との間から外観可能にする、車幅方向に長い形状を有する外観部と、を有し、カバー部材は、灯体の横幅と略同じ長さで重合部を覆い、ポジションランプ用のバルブの反射面を形成するリフレクタは、ポジションランプ用のバルブの中心とレンズの外観部の車幅方向一端部とを結ぶ線に沿うようにベース部材の裏側を凹ませた凹み部を有し、レンズの外観部には、縦方向に沿ったレンズカットが設けられることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１の構成に加えて、灯体はウィンカランプであり、ウィンカランプのバルブは、ポジションランプの下側に隔壁を隔てて設けられることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、レンズは、正面視でポジションランプ用のバルブが隠れるようにカバー部材と重合する重合部を有するので、ポジションランプ用のバルブがカバー部材によって正面視で見えないため、外観性を高められ、且つ、カバー部材が灯体の横幅と略同じ長さで重合部を覆うため、ポジションランプの光は灯体の幅全体で外観され、十分な発光面積を確保することができる。

また、レンズの外観部には、縦方向に沿ったレンズカットが設けられるので、バルブの光をより車幅方向に拡げるとともに、上下方向から灯火器内をのぞき込んでもバルブを見えなくすることができ、外観性をより向上することができる。

また、ポジションランプは、ウィンカランプの灯体内に隔壁を隔てて設けられているので、ポジションランプの光をコンビネーションランプ内で任意の形状にして、デザインの自由度を高めることができる。

以下、本発明に係る車両のポジションランプの一実施形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係る車両のポジションランプを採用した自動二輪車の側面図、図２は、図１に示す車体カバーの一部正面図、図３は、ベース部材が取り付けられたメインパイプサイドカバーの要部裏面図、図４は、コンビネーションランプを示す正面図、図５は、レンズが取り外された状態のベース部材を示す正面図、図６は、レンズが取り外された状態のベース部材をウィンカランプ用のバルブソケットの軸方向から見た図、図７は、図４のVII−VII線矢視断面図、図８は、図４のVIII−VIII線矢視断面図、図９は、図５のIX−IX線矢視断面図である。なお、図面は符号の向きに見るものとする。また、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。

図１及び図２に示すように、本実施形態の自動二輪車１０は、車体フレーム１１を備えており、この車体フレーム１１は、フロントフォーク１２を回動可能に支持するヘッドパイプ１３と、ヘッドパイプ１３から後ろ下がりに延びるメインパイプ１４と、メインパイプ１４の後部に接合されて下方に延びる左右一対のピボットプレート１５と、メインパイプ１４の後部に接合されて後ろ上がりに延びる左右一対の上側後部フレーム１６と、上側後部フレーム１６の下方に配置されて後ろ上がりに延びる左右一対の下側後部フレーム１７と、を備える。なお、車体フレーム１１の各部材は溶接などにより接合される。

フロントフォーク１２の下端部には前輪ＷＦが軸支され、フロントフォーク１２の上端部にはハンドル１８が取り付けられる。また、フロントフォーク１２には前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１９が取り付けられる。

左右一対のピボットプレート１５には、左右一対のピボットプレート１５を車幅方向に貫通するようにピボットパイプ３０が固定されており、このピボットパイプ３０には、ピボットパイプ３０に挿通されるピボット軸３１を介して、後輪ＷＲを軸支するリヤフォーク２０の前端部が揺動自在に支持される。また、車体フレーム１１の上側後部フレーム１６とリヤフォーク２０の後端との間にはリヤショック２１が設けられる。さらに、上側法部フレーム１６の後部には、リヤフェンダインナー４６、リヤフェンダ４７が取り付けられており、後輪ＷＲの上方から後方側を覆っている。

メインパイプ１４の下方には、エンジンＥ及び変速機Ｍが一体化して構成されるパワーユニットＰが配置されており、このパワーユニットＰは、メインパイプ１４の中間部に設けられるハンガプレート２２及びピボットプレート１５に支持される。

エンジンＥのシリンダヘッド２３の上部側壁に設けられる吸気口２３ａには、エンジンＥへの混合気の供給量を調整するスロットルボディ２４が接続されており、このスロットルボディ２４の上流端には、吸気を清浄化するエアクリーナ２５が接続される。また、シリンダヘッド２３の下部側壁に設けられる排気口２３ｂには、排気装置６０が接続される。

後輪ＷＲの上方には、燃料タンク２６が配置されており、この燃料タンク２６の前方には、ヘルメットなどの小物を収納するための収納ボックス２７が配置される。また、燃料タンク２６及び収納ボックス２７の上方は、本実施形態ではタンデム型の乗車用シート２８で覆われており、この乗車用シート２８は、燃料タンク２６への給油及び収納ボックス２７への小物収納を可能とすべく開閉可能に構成される。

なお、図１中、符号４９はグラブレール、符号５０はテールランプ、符号５１はブレーキペダル、符号５２はメインステップ、符号５３はメインスタンド、符号５４はサイドスタンド、符号５５はピリオンステップ支持部材、符号５６はピリオンステップである。

また、図１に示すように、車体フレーム１０は、合成樹脂製の車体カバー６０により覆われている。車体カバー６０は、ハンドルカバー６１、フロントカバー６２、左右一対のカバー部材であるメインパイプサイドカバー６３、インナーカバー６４、左右一対のリヤサイドカバー６５、燃料ポンプカバー６６、及び、チェーンカバー６７を備える。

ハンドルカバー６１は操向ハンドル１８を覆い、フロントカバー６２はヘッドパイプ１３の前方を覆う。左右一対のメインパイプサイドカバー６３は、それぞれメインパイプ１４やエンジンＥの一部、エアクリーナ２４および気化器２５を側方から覆うようにフロントカバー６２の両側に連接され、レッグシールド部６３ａが一体に成形されている。

また、インナーカバー６４は、ヘッドパイプ１３を後方側から覆うとともにメインパイプ１４の前部から中間部を上方から覆うようにメインパイプサイドカバー６３の後部に連接される。左右一対のリヤサイドカバー６５は、メインパイプ１４の後部および後部フレーム１６を側方から覆うようにインナーカバー６４の後部に連接される。

図２に示すように、フロントカバー６２とメインパイプサイドカバー６３との間の連接部分には、車体カバー６０内に走行風を送る導風口７０が形成されている。また、メインパイプサイドカバー６３には、導風口７０より下方で、フロントカバー６２の下部と連続するランプ開口部７１が形成されており、このランプ開口部７１には、ポジションランプ７２と灯体であるウィンカランプ７３とからなるコンビネーションランプ７４が配置される。

このコンビネーションランプ７４は、図４に示すように、ポジションランプ用のバルブ７５及びウィンカランプ用のバルブ７６が取り付けられるとともに、各バルブ７５，７６の反射面を形成するリフレクタ７７，７８を備えたベース部材７９と、ベース部材７９の前方を覆うようにベース部材７９に取り付けられ、メインパイプサイドカバー６３と略面一に連なるレンズ８０と、を備える。

ベース部材７９の中間部には、その車幅方向に亘って前方に延出する隔壁７９ａが形成されており（図８参照）、図５及び図６に示すように、隔壁７９ａの上方において、ポジションランプ７２の光がレンズ８０を介して外観され、隔壁７９ａの下方において、ウィンカランプの光がレンズ８０を介して外観される。

ポジションランプ用のバルブ７５は、ポジションランプ７２のその長手方向中間部より後方でベース部材７９に形成されたバルブ装着孔７９ｂ（図３参照）にそのバルブソケット７５ａを装着することで取り付けられる。また、ウィンカランプ用のバルブ７６は、ポジションランプ用のバルブ７５より長手方向前方でベース部材７９に形成されたバルブ装着孔７９ｃ（図３参照）にそのバルブソケット７６ａを装着することで取り付けられる。

ポジションランプ用のリフレクタ７７は、この隔壁７９ａの上方で、バルブ７５の側方で車幅方向に亘って形成され、ウィンカランプ用のリフレクタ７８は、隔壁７９ａの下方で、バルブ７６の側方で車幅方向に亘って形成される。ポジションランプ用のリクレクタ７７やウィンカランプ用のリフレクタ７８は、樹脂製のベース部材７９の表面に、アルミニウム薄膜を蒸着すること等によって形成される。

レンズ８０は、レンズ８０の周囲に形成された突出部８０ａを、ベース部材７９の周囲に形成された溝部７９ｄに収容されるガスケット８３に突き当て（図７〜図９参照）、さらに、レンズ８０の周囲数箇所に設けられた係止片８０ｂをベース部材７９の係止孔７９ｅと係合させることで取り付けられる。また、レンズ８０が取り付けられたベース部材７９は、メインパイプサイドカバー６３の裏面に複数のタッピングスクリュー８４によって締結される。この状態で、レンズ８０の上部は、正面視でポジションランプ用のバルブ７５が隠れるようにメインパイプサイドカバー６３によって覆われ、このメインパイプサイドカバー６３と重合する重合部８５を構成する。メインパイプサイドカバー６３は、レンズ８０の横幅と略同じ長さで重合部８５を覆う。なお、バルブ７５は、メインパイプサイドカバー６３及びレンズ８０の重合部８５によって、全体が隠れることが好ましいが少なくとも部分的に隠れればよい。

また、重合部８５とベース部材７９の隔壁７９ａが対向する位置との間のレンズ８０の部分が、バルブ７５からの光を外観可能で、レンズ８０の全幅にわたる形状を有するポジションランプ用の外観部８６（図中、斜線部で明示）を構成する。なお、この外観部８６より下方のレンズ８０の部分は、ウィンカランプ用の外観部８７を構成する。

図５及び図６に示されるように、ポジションランプ用のバルブ７５からの光は、外観部８６の全幅に亘って導光可能である。即ち、外観部８６のバルブ７５から離れた側の車幅方向一端部８６ａにも光が直接出射される。また、ベース部材７９のバルブ７５より車体後方部分は、前方に突き出しているが、この突き出し部分７９ｆより下方部分７９ｇが斜めに凹んでおり、外観部８６のバルブ７５から近い側の車幅方向他端部８６ｂにも光が直接出射される。

また、ベース部材７９の隔壁７９ａより上方で、バルブ７５より車体前方のポジションランプ用のリフレクタ７７を為す部分には、バルブ７５の中心Ｏとレンズ８０の外観部８６の車幅方向一端部８６ａとを結ぶ線Ｌに略沿うようにベース部材７９の裏面を凹ませた凹み部８８が形成される（図９参照）。これにより、レンズ８０とベース部材７９との間の空間の大きさをできるだけ小さくして、ポジションランプ７２のサイズをコンパクトにすることができる。なお、線Ｌを含む図５，６に示した太線は、バルブ７５から出射される光を模式的に表している。

さらに、図４及び図９に示すように、レンズ８０の裏面には、外観部８６から重合部８５に亘って、縦方向に沿ったレンズカット８９が設けられており、バルブ７５の光をより幅方向に拡げるとともに、上下方向からポジションランプ７２内をのぞき込んでもバルブ７５を見えなくすることができる。

以上説明したように、本実施形態によれば、レンズ８０は、正面視でポジションランプ用のバルブ７５が隠れるようにメインパイプサイドカバー６３と重合する重合部８５を有するので、ポジションランプ用のバルブ７５がメインパイプサイドカバー６３によって正面視で見えないため、外観性を高められる。また、メインパイプサイドカバー６３がウィンカランプ７３の横幅と略同じ長さで重合部７５を覆うため、ポジションランプ７２の光はウィンカランプ７３の幅全体で外観され、十分な発光面積を確保することができる。

さらに、本実施形態によれば、レンズ８０の外観部８６には、縦方向に沿ったレンズカット８９が設けられるので、バルブ７５の光をより幅方向に拡げるとともに、上下方向からポジションランプ７２内をのぞき込んでもバルブ７５を見えなくすることができ、外観性をより向上することができる。

加えて、本実施形態によれば、ポジションランプ７２は、ウィンカランプ７３の灯体内に隔壁７９ａを隔てて設けられているので、ポジションランプ７２の光をコンビネーションランプ７４内で任意の形状にして、デザインの自由度を高めることができる。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
上記実施形態では、ポジションランプ７２は、ウィンカランプ７３内に、ウィンカランプ用のバルブ７６と別のポジションランプ用のバルブ７５を有して設けられたが、本発明のポジションランプが設けられる灯体としては、例えば、ヘッドランプ等、ウィンカランプ以外の任意の灯体であってもよい。

本発明に係る車両のポジションランプを採用した自動二輪車の側面図である。 図１に示す車体カバーの一部正面図である。 ベース部材が取り付けられたメインパイプサイドカバーの要部裏面図である。 コンビネーションランプを示す正面図である。 レンズが取り外された状態のベース部材を示す正面図である。 レンズが取り外された状態のベース部材をウィンカランプ用のバルブソケットの軸方向から見た図である。 図４のVII−VII線矢視断面図である。 図４のVIII−VIII線矢視断面図である。 図５のIX−IX線矢視断面図である。

符号の説明

１０ 自動二輪車
１１ 車体フレーム
６０ 車体カバー
６３ メインパイプサイドカバー（カバー部材）
７２ ポジションランプ
７３ ウィンカランプ（灯体）
７５ ポジションランプ用バルブ
７９ ベース部材
８０ レンズ
８５ 重合部
８６ ポジションランプ用外観部
８９ レンズカット
Ｐ パワーユニット
Ｅ エンジン
Ｍ 変速機

Claims (2)

1. バルブ（７６）が取り付けられるとともに、該バルブ（７６）の反射面を形成するリフレクタ（７８）を備えたベース部材（７９）と、該ベース部材（７９）の前方を覆うレンズ（８０）と、を備えて車体のカバー部材（６３）に取り付けられる灯体（７３）内に、前記バルブ（７６）と別のポジションランプ用のバルブ（７５）を有して設けられる車両のポジションランプ（７２）であって、
   前記ベース部材（７９）は、前記灯体内で前記バルブ（７６）と前記ポジションランプ用のバルブ（７５）とを隔てる隔壁（７９ａ）を備えるとともに、前記隔壁（７９ａ）の上方に前記ポジションランプ用のバルブ（７５）の反射面を形成するリフレクタ（７７）を備え、
   前記レンズ（８０）は、正面視で前記ポジションランプ用のバルブ（７５）が隠れるように前記カバー部材（６３）と重合する重合部（８５）と、前記ポジションランプ用のバルブ（７５）から直接出射される光を前記重合部（８５）と前記隔壁（７９ａ）との間から外観可能にする、車幅方向に長い形状を有する外観部（８６）と、を有し、
   前記カバー部材（６３）は、前記灯体（７３）の横幅と略同じ長さで前記重合部（８５）を覆い、
   前記ポジションランプ用のバルブ（７５）の反射面を形成するリフレクタ（７７）は、前記ポジションランプ用のバルブ（７５）の中心と前記レンズ（８０）の外観部（８６）の車幅方向一端部とを結ぶ線に沿うように前記ベース部材（７９）の裏側を凹ませた凹み部（８８）を有し、
   前記レンズ（８０）の外観部（８６）には、縦方向に沿ったレンズカット（８９）が設けられることを特徴とする車両のポジションランプ。
2. 前記灯体はウィンカランプであり、該ウィンカランプのバルブは、前記ポジションランプの下側に前記隔壁を隔てて設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両のポジションランプ。

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