WO2018180354A1 - 鞍乗型車両の前照灯装置 - Google Patents

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WO2018180354A1
WO2018180354A1 PCT/JP2018/009098 JP2018009098W WO2018180354A1 WO 2018180354 A1 WO2018180354 A1 WO 2018180354A1 JP 2018009098 W JP2018009098 W JP 2018009098W WO 2018180354 A1 WO2018180354 A1 WO 2018180354A1
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WO
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winker
light
light guide
reflector
guide member
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PCT/JP2018/009098
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雄太 細田
大亮 栗城
英治 芦原
敢 小口
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本田技研工業株式会社
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • F21S43/40—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the combination of reflectors and refractors

Definitions

  • the present invention relates to a headlight device for a straddle-type vehicle, and more particularly to a headlight device for a straddle-type vehicle in which a plurality of different types of lights are housed in a single housing.
  • a headlamp device in which a plurality of different types of lights are housed in a single housing and covered with a single outer lens is known.
  • Patent Document 1 discloses a headlamp device in which a low beam and a high beam of a headlight, a position light, and a blinker light are housed in a single housing.
  • the elongated position light constituted by the light guide member is disposed along the outer edge of the low beam at a position below the blinker light.
  • An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art and to provide a front of a straddle-type vehicle in which a lamp body that emits a light guide member on the side of a blinker light can be disposed in close proximity while suppressing an increase in the width dimension of the lamp body.
  • the object is to provide an illumination device.
  • the present invention includes a main lamp (L1, L2, H), a sub lamp (P1) that emits light from the light guide member (80), and a winker reflector (65a, 65b).
  • a headlight device (30) for a saddle-ride type vehicle having turn signal lights (W1, W2) at least a part of the light guide member (80) extends along an outer edge of the winker reflectors (65a, 65b).
  • the winker light source (133) of the winker light (W1, W2) is arranged at a position opposite to the light guide member (80) when viewed from the winker reflector (65a, 65b). Has the first feature.
  • the second feature is that the auxiliary lamp light source (123) of the auxiliary lamp body (P1) is arranged along the outer edge of the winker reflector (65a, 65b).
  • the third feature is that at least a part of the winker reflectors (65a, 65b) protrudes forward of the light guide member (80) from the light guide member (80) in the vicinity of the light guide member (80).
  • a fourth feature in that it is configured to be sandwiched from the left and right.
  • the winker light source (133) of the winker light (W1, W2) is disposed at a position closer to the rear of the vehicle body of the winker reflector (65a, 65b).
  • the winker lights (W1, W2) are composed of a first winker light (W1) and a second winker light (W2) arranged adjacent to each other in the vertical direction, and the winker reflectors (65a, 65b) are the upper first winker lights.
  • a second winker light source (133b) corresponding to the second winker reflector (65b) and a substrate (130) on which the first winker light source (133a) and the second winker light source (133b) are mounted.
  • a fixing portion (134) of the substrate (130) is located behind the second winker reflector (65b) and the first There is a sixth feature of the point provided below the Inca reflector (65a).
  • the seventh feature is that the first winker reflector (65a) and the second winker reflector (65b) are formed on an extension member (60) that supports the light guide member (80).
  • the edge part of the said 1st winker reflector (65a) and the said 2nd winker reflector (65b) is formed as a light-shielding wall (64) standingly arranged in front of a vehicle body between the said light guide members (80).
  • the winker light source (133) of the winker light (W1, W2) is disposed at a position opposite to the light guide member (80) when viewed from the winker reflector (65a, 65b).
  • the auxiliary lamp light source (123) of the auxiliary lamp (P1) is disposed along the outer edge of the winker reflector (65a, 65b), the position on the light guide member side By disposing the auxiliary lamp light source in the position, it becomes easy to make the irradiation light of the auxiliary lamp light source enter the light guide member.
  • the winker reflector (65a, 65b) protrudes forward from the light guide member (80) in the vicinity of the light guide member (80), the winker In the light part, it becomes possible to make the turn signal light stand out from the auxiliary lamp.
  • the housing (32) for housing the main lamp (L1, L2, H), the sub lamp (P1) and the winker light (W1, W2), and the housing (32)
  • An outer lens (31) that integrally covers the light guide member (80), and a cover member (6) attached to the surface of the outer lens (31) along the longitudinal direction of the light guide member (80); And an exterior part (21) positioned on the opposite side of the cover member (6) when viewed, and the auxiliary lamp (P1) and the winkerite (W1, W2) are connected to the cover member (6) and the exterior. Since it is comprised so that it may be pinched
  • the winker light source (133) of the winker light (W1, W2) is disposed at a position closer to the rear of the vehicle body of the winker reflector (65a, 65b), it is closer to the rear of the winker reflector.
  • the winkerite (W1, W2) is composed of a first winkerite (W1) and a second winkerite (W2) arranged adjacent to each other in the vertical direction, and the winker reflectors (65a, 65b) are
  • the first winker reflector (65a) on the upper side and the second winker reflector (65b) arranged adjacent to the lower side of the first winker reflector (65a) correspond to the first winker reflector (65a).
  • a fixing part (134) of the substrate (130) is disposed after the second winch reflector (65b). And since it is provided below the first winker reflector (65a), when two winker lights are arranged in the vertical direction, a dead space between the upper winker reflector and the lower winker reflector is used. Thus, a fixed portion of the substrate can be provided. Thereby, size reduction of a headlamp apparatus can be achieved.
  • the first winker reflector (65a) and the second winker reflector (65b) are formed on the extension member (60) that supports the light guide member (80).
  • the light-shielding wall is provided such that the edges of the first winker reflector (65a) and the second winker reflector (65b) stand in front of the vehicle body between the light guide member (80). 64), even if the winker light and the light guide member are disposed close to each other, the irradiation light does not melt and the contours of each other can be made to stand out.
  • FIG. 1 is a left side view of a motorcycle to which a headlight device for a saddle riding type vehicle according to an embodiment of the present invention is applied. It is a front view around a headlight device. It is a front view of a headlamp device. It is a comparison figure of the light emission state of the headlamp apparatus which concerns on this embodiment, and a conventional product. It is a front view of a cover member. It is a rear view of a cover member. It is a left view of a headlamp apparatus. It is a top view of a headlamp device. It is a rear view of a headlamp device. It is a front view which shows the state which removed the outer lens from the headlamp apparatus.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line XX-XX in FIG. 2.
  • FIG. 21 is a partially enlarged view of FIG. 20.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line XXII-XXII in FIG. 2.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line XXIII-XXIII in FIG. 2.
  • FIG. 18 is a rear view in which a substrate is removed from the first extension member shown in FIG. 17. It is a partial expansion perspective view of the 1st extension member. It is B arrow line view of FIG. It is a figure which shows the state which removed the board
  • FIG. 17 is a sectional view taken along line XXVIII-XXVIII in FIG. 16. It is a front view of the headlamp device concerning a 2nd embodiment of the invention in this application.
  • FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 to which a headlight device 30 for a saddle-ride type vehicle according to an embodiment of the present invention is applied.
  • the motorcycle 1 is a scooter-type straddle-type vehicle in which a low floor 11 is provided between a steering handle 2 and a seat 19 for a driver to put his / her foot on.
  • a head pipe F2 that pivotally supports the steering stem F1 is fixed to a front end portion of the main frame F4 made of steel pipe.
  • a steering handle 2 is fixed to the upper end portion of the steering stem F1, and a bottom bridge F3 is fixed to one lower end portion.
  • a pair of left and right front forks 8 that rotatably support the front wheel WF is fixed to the bottom bridge F3, and a front fender 7 that covers the front wheel WF is attached to the front fork 8.
  • the main frame F4 extending downward from the head pipe F2 to the rear of the vehicle body is connected to an underframe F5 directed to the rear of the vehicle body.
  • a rear frame F7 extending rearward of the vehicle body is connected to the rear end portion of the underframe F5, and a reinforcing pipe F6 is disposed between the main frame F4 and the rear frame F7.
  • a link mechanism 12 of a swing unit 13 in which an engine and a transmission are integrated is rotatably supported.
  • the rear end portion of the swing unit 13 that rotatably supports the rear wheel WR as the drive wheel is suspended from the rear frame F7 by a rear cushion 16.
  • An air cleaner box 15 is disposed on the upper part of the swing unit 13.
  • the front of the vehicle body of the head pipe F2 is covered with a front cowl 5 that supports a headlamp device 30 as a front combination light, and the rear of the vehicle body of the head pipe F2 is covered with a rear panel 3.
  • the windscreen 4 is disposed above the headlight 30 to which the elongated cover member 6 is attached.
  • a floor panel 10 having a low floor 11 is connected below the rear panel 3.
  • a pair of left and right rear cowls 18 that cover the rear frame F7 are connected to the rear upper side of the floor panel 10.
  • a grab bar 17 held by the occupant is attached to the rear portion of the rear cowl 18, and a taillight device 20 as a rear combination light is disposed below the grab bar 17.
  • a rear fender 14 is disposed below the taillight device 20.
  • FIG. 2 is a front view around the headlamp device 30.
  • FIG. 3 is a front view of the headlamp device 30.
  • the headlamp device 30, which is a single unit having a symmetrical shape, has a light emitting surface exposed from the opening formed by a center cover 21 as an exterior part and a pair of left and right front cowls 5 on the vehicle body side. It is supported by.
  • the contour of the upper edge of the light emitting surface (illustrated stippled portion) of the headlamp device 30 is formed by the lower edge of the center cover 21 that supports the windscreen 4, and the contour from the left and right edges to the lower edge of the light emitting surface is The inner edge of the front cowl 5 is formed.
  • a pair of left and right cover members 6 are attached to the surface of the headlamp device 30.
  • the cover member 6 having a shape that gradually narrows toward the center of the vehicle body is an exterior component of the same color as the front cowl 5 and the center cover 21.
  • the cover member 6 visually divides the light emitting surface of the headlamp device 30 into a lower light emitting surface 30a and an upper light emitting surface 30b, and the upper and lower light emitting surfaces are connected at a position closer to the center of the vehicle body. Realize a novel design.
  • the cover member 6 can be formed of a colored opaque resin having a light blocking effect, or a material having a light blocking coating.
  • the headlamp device 30 includes a single housing 32, a main lamp constituting a headlight, a pair of left and right turn signal lights W, a first position light P1 as a first sub lamp, and a second sub lamp.
  • the second position light P2 is housed and covered with a single outer lens 31.
  • the main lamp body includes a high beam H and a pair of left and right first low beams L1 and second low beams L2.
  • the lower light emitting surface 30a is composed of a high beam H, a first low beam L1, a second low beam L2, and a second position light P2. Further, the upper light emitting surface 30b is constituted by the turn signal light W and the first position light P1. A lower end portion of the upper light emitting surface 30b is connected to the lower light emitting surface 30a at a position near the center of the vehicle body.
  • the first position light P1 has a long shape that extends outward and upward along the upper edge of the cover member 6 and reaches the outside of the turn signal light W.
  • the second position light P2 has a long shape extending from the outer lower portion of the high beam H to the upper outer side along the lower edges of the low beams L1 and L2 and reaching the upper portion of the second low beam L2.
  • Each lighting device of the headlamp device 30 is configured such that the first position light P1, the low beams L1 and L2, and the second position light P2 are turned on simultaneously while the power of the motorcycle 1 is turned on. .
  • the high beam H is additionally lit when selected by the dimmer switch operation, and the blinker light W blinks when selected by the blinker switch operation.
  • FIG. 4 is a comparison diagram of light emission states between the headlamp device 30 according to the present embodiment and the conventional product C.
  • FIG. The headlamp device 30 shown in (a) shows a state in which the first position light P1, the low beams L1 and L2, and the second position light P2 are turned on.
  • the conventional product C shown in (b) shows a state in which the left and right low beams and a substantially U-shaped position light covering the edge of the low beam are turned on.
  • the cover member 6 attached to the surface of the outer lens 31 is disposed between the main lamp body (low beams L1, L2 and high beam H) and the first position light P1, so the main lamp body and the first lamp Even when the 1-position light P1 is arranged in proximity and is lit at the same time, the presence of the cover member 6 makes it difficult for the irradiating light to melt as in the conventional product C, and the main lamp and the first position light P1 are connected. Each can be recognized as an independent lamp. Thereby, even when the main lamp body and the first position light P1 are housed in the single housing 32, the outlines of the main lamp body and the first position light P1 can be made to stand out.
  • the cover member 6 divides the main lamp body and the first position light P1 and has a long shape extending from the outer side in the vehicle width direction toward the center side.
  • the body and the first position light P1 are visually separated by the cover member 6.
  • the lower end of the upper light emitting surface 30b is connected to the lower light emitting surface 30a at a position near the center of the vehicle body, the main lamp and the first position light P1 can only be recognized as independent lamps.
  • a novel design in which the main lamp and the first position light P1 emit light continuously can be obtained.
  • the second position light P2 is disposed at a position opposite to the cover member 6 when viewed from the main lamp body, the main lamp body and the cover member 6 are used by the first position light P1 and the second position light P2. Can be sandwiched from above and below. Accordingly, the first position light P1 and the second position light P2 that emphasize the outline of the main lamp body are disposed above and below the main lamp body, and the visibility of the headlamp device 30 is further enhanced. .
  • the second position light P2 is arranged along the lower edge of the low beams L1 and L2, and the front cowl 5 (see FIG. 2) along the lower edge of the second position light P2. Is disposed. Thereby, the contours of the lower edges of the low beams L1 and L2 and the headlamp device 30 are enhanced by the second position light P2.
  • a pair of left and right first stays 32a, second stays 32b, third stays 32c, and fourth stays 32d for supporting the headlamp device 30 on the vehicle body side are provided on the periphery of the housing 32 made of colored resin or the like. Is provided.
  • a fifth stay 32e that supports the lower end portion of the center cover 21 at the center in the vehicle width direction is formed on the outer lens 31 made of colorless and transparent resin or the like.
  • the depth dimension of the first recess 33 is substantially the same as the thickness dimension of the cover member 6.
  • FIG. 5 is a front view of the cover member 6 on the left side in the vehicle width direction.
  • FIG. 6 is a rear view of the cover member 6.
  • the main body portion 6a of the cover member 6 has a shape in which the vertical width gradually increases from the acute angle portion 6c on the vehicle body center side toward the vehicle width direction outer side, and is fixed to the front cowl 5 at the vehicle width direction outer end portion. For this purpose, an engaging portion 6b is formed.
  • an adhesive member 6 f made of a sheet or the like with an adhesive applied on both surfaces is attached.
  • a rib 6g standing on the adhesive surface side is formed over the entire periphery.
  • a first protrusion 6e that fits in a second recess 34 formed in the outer lens 31 is formed on the back surface side of the cover member 6, and a through-hole through which the first protrusion 6e passes is formed in the adhesive member 6f. 6d is provided.
  • the first protrusion 6e has a shape obtained by cutting a part of a semi-cylinder so as to form a substantially trapezoidal shape in a side view, and has a curved surface 6h and a pair of inclined surfaces 6i.
  • FIG. 7 is a left side view of the headlamp device 30.
  • FIG. 8 is a plan view and
  • FIG. 9 is a rear view.
  • the headlamp device 30 has an outer end portion in the vehicle width direction of the main lamp body extending upward to secure an arrangement space for the blinker light W and the first position light P1, and a central portion in the vehicle width direction of the main lamp body.
  • both the lower light emitting surface 30a and the upper light emitting surface 30b are inclined surfaces that rise rearward toward the vehicle rear side, and the blinker light W is located on the vehicle rear side from the main lamp.
  • the cover member 6 attached to the first recess 33 of the outer lens 31 is disposed so as to at least partially overlap the main lamp body in the longitudinal direction of the vehicle body.
  • the main lamp body and the first position light P1 can be recognized as independent lamp bodies.
  • an optical axis adjusting screw 35 in the vertical direction of the high beam H and the low beams L1, L2, a harness 36 for supplying electric power to the headlamp device 30, and a pair of left and right ventilation ports 37 are provided.
  • FIG. 10 is a front view showing a state in which the outer lens 31 is removed from the headlamp device 30.
  • the housing 32 accommodates the main lamp (low beams L1, L2, high beam H), the first position light P1, the blinker light W, and the second position light P2.
  • the low beams L1 and L2 and the high beam H are configured by a high beam reflector 70a, a first low beam reflector 70b, and a second low beam reflector 70c formed on the main lamp reflector 70.
  • the first position light P1 is constituted by the first light guide member 80 except for the front from the opening 61 formed in the first extension member 60 (60L, 60R).
  • the first winkerite W1 and the second winkerite W2 constituting the winkerite W are constituted by a first winker reflector 65a and a second winker reflector 65b formed on the first extension member 60. Further, the second position light P ⁇ b> 2 is configured by a second light guide member 90 that is seen forward from an opening 51 formed in the second extension member 50.
  • each lamp The components of each lamp described above are the main lamp reflector 70, the second light guide member 90, the second extension member 50, the first light guide member 80, and the first extension member 60 in this order from the rear side of the vehicle body. It is disposed in the housing 32.
  • the low beams L1 and L2 and the high beam H are configured to look forward from an opening 52 formed in the second extension member 50.
  • a relief recess 62 corresponding to the second recess 34 formed in the outer lens 31 is formed.
  • a partitioning section 66 is formed standing on the front side of the vehicle body so as to partition each other's irradiation light.
  • 1st extension member 60 can be visually recognized by the elongate shape along the 1st position light P1 between the 1st position light P1 and the cover member 6 by the vehicle body front view of the headlamp apparatus 30. FIG. Thus, the first extension member 60 can make the contours of the cover member 6 and the first position light P1 stand out.
  • FIG. 11 is a front view of the first extension member 60 removed from the state shown in FIG.
  • FIG. 12 is a front view in which the light guide member 80 is removed from the state of FIG.
  • the long light guide member 80 is formed of colored transparent or colorless transparent resin or the like.
  • the coloring member 100 (100L, 100R) which is formed along the outer shape of the light guide member 80 and is arranged close to the back surface side of the light guide member 80 is colored and opaque with arbitrary coloring. It is made of a resin or the like. 11 and 12, for the sake of illustration, the coloring member 100 and the light guide member 80 are illustrated as being attached to the second extension member 50 side, but actually, the lower stay 101 of the coloring member 100 is shown.
  • the middle stay 102 and the upper stay 103 are used to be fastened together with the light guide member 80 on the back side of the first extension member 60.
  • FIG. 13 is a front view in which the coloring member 100 is removed from the state of FIG. 14 is a front view of the second extension member 50 removed from the state of FIG. 13, and FIG. 15 is a front view of the second light guide member 90 removed from the state of FIG.
  • the long second light guide member 90 is formed of colored transparent or colorless transparent resin or the like.
  • the second coloring member 110 which has a shape that covers the outer shape of the second light guide member 90 and is disposed close to the back surface side of the second light guide member 90, is a colored and opaque member that has been colored arbitrarily. It is made of resin or the like.
  • the second light guide member 90 is configured such that transmission parts 93 and 95 that transmit the coating color of the second coloring member 110 are provided above and below the light guide part 94 exposed outward from the opening 51 of the second extension member 50.
  • light source windows 73 are formed except for an LED light source (not shown).
  • light source windows 71 and 72 are formed on the ceiling walls of the low beam reflectors 70b and 70c, respectively (see FIGS. 2 and 10).
  • FIG. 16 is a front view of the first extension member 60 on the right side.
  • FIG. 17 is a rear view of the first extension member 60.
  • a first winker reflector 65a and a second winker reflector 65b are formed at the upper end portion of the extension member 60 that has a symmetrical shape.
  • Each of the winker reflectors 65a and 65b has a concave shape having a curved bottom surface, and a winker light source window H1 and H2 except for the winker light sources 133a and 133b are formed on the standing wall 63 on the inner side in the vehicle width direction. .
  • the standing wall 64 on the outer side in the vehicle width direction is configured to function as a light shielding wall that prevents the irradiation light from the turn signal light W from interfering with the first light guide member 80 (see FIG. 28). Thereby, even if the winker light W is disposed close to the light guide member 80, the irradiation light can be made difficult to melt, and the contours of each other can be made to stand out.
  • the winker reflectors 65a and 65b are formed on the first extension member 60, the function of the reflector and the support member is given to the first extension member 60, thereby reducing the number of parts and reducing the size of the headlamp device 30. Can be planned.
  • the light guide member 80 and the coloring member 100 are fixed to the back surface side of the first extension member 60.
  • the first extension member 60 is engaged with the light emitting surface of the light guide member 80 in the opening 61 of the first extension member 60, and the first extension is provided by screws 105 that respectively penetrate the lower stay 101, the middle stay 102, and the upper stay 103.
  • the member 60 is fastened to the back side of the member 60.
  • a sub-lamp body light source substrate 120 on which a sub-lamp body light source 123 made of an LED that inputs irradiation light to the light guide member 80 is mounted by screws 121.
  • a winker light source substrate 130 on which a winker light source made of LEDs is mounted is fixed to the standing wall 63 on the inner side in the vehicle width direction of the winker reflectors 65a and 65b (see FIGS. 26 and 27).
  • the secondary lamp light source board 120 has a plane portion oriented in the longitudinal direction of the vehicle body, while the winker light source board 130 has a plane portion oriented in the vehicle width direction. Accordingly, it is possible to arrange the blinker light W and the light guide member 80 close to each other in the vehicle width direction while suppressing an increase in the lamp body size in the vehicle width direction.
  • the upper part of the light guide member 80 is disposed along the outer edge in the vehicle width direction of the winker reflectors 65a and 65b, and at the position opposite to the light guide member 80 when viewed from the winker reflectors 65a and 65b, A blinker light source 133 for the blinker lights W1 and W2 is arranged.
  • the winker reflectors 65a and 65b and the light guide member 80 are arranged close to each other by arranging the light guide member 80 on one side and the winker light source 133 on the other side with the winker reflectors 65a and 65b interposed therebetween.
  • an increase in lamp dimensions can be prevented.
  • auxiliary lamp light source 123 of the first position light P1 is arranged along the outer edge of the winker reflectors 65a and 65b, by arranging the auxiliary lamp light source 123 at a position on the light guide member 80 side, It becomes easy to make the irradiation light of the sub lamp light source 123 enter the light guide member 80.
  • a part of the winker reflectors 65 a and 65 b protrudes in front of the vehicle body from the light guide member 80 in the vicinity of the light guide member 80.
  • the turn signal light W can be made more conspicuous than the first position light P1.
  • FIG. 18 is a front view of the light guide member 80.
  • FIG. 19 is a partially enlarged view of the light guide member 80.
  • the light guide member 80 formed of colored transparent or colorless transparent resin or the like receives the irradiation light of the sub lamp light source 123 from the back side of the incident portion 84 formed at the upper end portion thereof, and the entire light guide portion 85. Is configured to emit light.
  • the light guide member 80 as the first light guide member includes a light guide portion 85 having a number of linear lens cuts, an upper transmission portion 86 formed along the upper edge of the light guide portion 85, and a light guide.
  • the lower transmission part 87 formed along the lower edge of the light part 85, and the outer edge part 81 formed along the lower edge of the upper transmission part 86 and the lower transmission part 87 are included.
  • An inner mounting portion 82 that is fastened together with the lower stay 101 of the coloring member 100 is formed at the lower portion on the inner side in the vehicle width direction of the outer edge portion 81, and the coloring member is disposed on the outer side in the vehicle width direction of the outer edge portion 81.
  • An outer mounting portion 83 that is fastened together with the middle stay 102 of the 100 is formed.
  • the first extension member 60 makes it possible to clearly see the outline of the light emitting surface of the light guide member 80.
  • the linear lens cut of light guide portion 85 is made on the back side of light guide portion 85.
  • a sub light guide part 86a which is a linear groove having a predetermined width T1 is provided at every predetermined interval T2.
  • the light guide portion 85 that has been subjected to a large number of lens cuts loses clear coloration, whereas the upper transmissive portion 86 and the lower transmissive portion 87 have the coloring member 100. It can be seen through the paint color. Thereby, even when the first position light P1 is not emitting light, such as when the vehicle is parked, the color of the coloring member 100 is made visible at the upper transmission portion 86 and the lower transmission portion 87, and the contour of the light guide member 80 Can be made to stand out (see FIGS. 20 and 21).
  • the upper transmission part 86 is formed so as to follow the lower profile of the cover member 6 attached to the outer lens 31, the upper transmission part 86 is positioned between the cover member 6 and the light guide member 80. As a result, the outline of the cover member 6 can be clearly seen by the upper transmission part 86, and the boundary between the first position light P1 and the cover member 6 can be clarified (see FIG. 2).
  • the sub light guide 86a since the width T1 of the sub light guide 86a is formed to be narrower than the interval T2 between the sub light guides 86a, the sub light guide 86a emits light in a linear shape when the first position light P1 emits light. A novel appearance can be obtained, and when the light is turned off, the coloring member 100 can be seen through between the sub light guide portions 86a so that the outline of the light guide member 80 can be made to stand out.
  • the upper transmission part 86 is positioned on the vehicle body upper side of the light guide part 85, the color by the coloring member 100 is recognized on the upper side of the light guide part 85, and the upper transmission part 86 is emphasized as an accent of the light guide member 80. It becomes possible to make it.
  • the width of the upper transmission part 86 is substantially half of the width of the light guide part 85, the areas of the light guide part 85 and the upper transmission part 86 are made different to increase the difference in appearance.
  • the optical member 80 can be made conspicuous.
  • FIG. 20 is a sectional view taken along line XX-XX in FIG.
  • FIG. 21 is a partially enlarged view of FIG.
  • the light emitting surface of the outer lens 31 is located between the lower edge of the center cover 21 and the upper edge of the front cowl 5.
  • the coloring member 100 is disposed close to the back surface side of the light guide member 80, and the second coloring member 110 is disposed close to the back surface side of the second light guide member 90.
  • a main lamp body light source substrate 140 on which a total of six main lamp body light sources of low beams L1, L2 and high beam H are mounted is disposed.
  • the light guide part 85 of the first light guide member 80 emits surface light, and the sub light guide part 86a emits light in a plurality of lines.
  • the coloring member 100 can be seen through between the sub light guide portions 86a in the upper transmission portion 86 having the vertical width T3, and in the lower transmission portion 87 of the vertical width T4. The coloring member 100 can be seen through, and the outline of the first light guide member 80 can be made to stand out.
  • the light guide portion 94 of the second light guide member 90 emits light.
  • the second coloring member 110 can be seen through the upper and lower transmission portions 93 and 95, and the outline of the second light guide member 90 can be made to stand out.
  • the upper transmissive portion 86 and the lower transmissive portion 87 of the first light guide member 80 have a function of protecting the light guide portion 85 as a reinforcing wall continuous with the light guide portion 85 in the vertical direction
  • the transmissive portions 93 and 95 of the optical member 90 have a function of protecting the light guide portion 94 as reinforcing walls that are connected to the top and bottom of the light guide portion 94.
  • FIG. 22 is a sectional view taken along line XXII-XXII in FIG.
  • FIG. 23 is a sectional view taken along line XXIII-XXIII in FIG.
  • the first recess 33 having a shape along the outer shape of the cover member 6 and the second recess 34 in which the bottom surface of the first recess 33 is further recessed are formed.
  • the cover member 6 is attached to the outer lens 31, the first protrusion 6 e of the cover member 6 is inserted into the second recess 34. Accordingly, the cover member 6 can be attached while the first protrusion 6e is engaged with the second recess 34 and positioned, and the cover member 6 is accommodated in the first recess 33.
  • a convex portion 62 a corresponding to the shape of the relief recess 62 is formed on the back side of the relief recess 62 corresponding to the second recess 34.
  • first protrusion 6e and the second recess 34 are formed at a position near the center of the vehicle body of the outer lens 31, positioning is performed at a position near the center of the vehicle body when the cover member 6 is attached to the outer lens 31. , Can be stuck toward the outside in the vehicle width direction.
  • the first projecting portion is brought into contact with the tip of the cover member 6 that makes an acute angle first.
  • the portion 6e can be engaged with the second recess 34, and even if a slight deviation occurs during the first contact, it is easy to make a fine correction, and positioning can be performed reliably.
  • the shape of the first protrusion 6 e, the first recess 33, and the second recess 34 is further devised. .
  • the first protrusion 6e is shaped like a part of a semi-cylinder cut out so as to form a substantially trapezoidal shape in a side view, and the cross-sectional shape in the vehicle body vertical direction is a curved surface 6h (FIG. 6). Reference).
  • the second recess 34 is formed with a first guide surface 34 a as a curved surface that guides the first protrusion 6 e to the center of the second recess 34 in the vertical direction of the vehicle body. Yes.
  • the first protrusion 6e having a curved shape in the vertical direction of the vehicle body is pushed into the second concave portion 34 that is similarly curved, the first protrusion 6e is guided to the center in the vertical direction, and the upper and lower sides of the cover member 6 are Directional positioning is facilitated.
  • the cross-sectional shape of the first projecting portion 6e in the vehicle width direction is substantially trapezoidal due to the pair of inclined surfaces 6i (see FIG. 6) and the linear portion therebetween.
  • the second recess 34 is provided with a second guide surface 34b as an inclined surface that guides the first protrusion 6e to the center of the second recess 34 in the left-right direction of the vehicle body. . Accordingly, as the first protrusion 6e having a trapezoidal shape in the left-right direction of the vehicle body is pushed into the second recess 34 having a trapezoidal shape, the first protrusion 6e is guided to the center in the left-right direction. Positioning in the left-right direction is easy.
  • a third guide surface 33 a that guides the cover member 6 to a predetermined position in the vehicle body vertical direction of the first concave portion 33 is formed at the upper and lower edges of the first concave portion 33.
  • the third guide surface 33 a is an inclined surface that chamfers the step between the surface of the outer lens 31 and the bottom of the first recess 33. According to the third guide surface 33a, when the entire cover member 6 is affixed to the first recess 33 while the first protrusion 6e is housed in the second recess 34, the vertical positioning is performed at the outer edge portion of the cover member 6. Easy to paste and easy to paste.
  • connects the surface of the 1st recessed part 33 is formed in the outer peripheral part of the adhesion surface side of the cover member 6, the 2nd protrusion part 6g contact
  • the adhesive member 6f is not exposed around the cover member 6, and the appearance of the joint portion can be improved.
  • FIG. 24 is a rear view of the auxiliary lamp light source substrate 120 removed from the first extension member 60 shown in FIG.
  • the sub lamp light source substrate 120 can be removed.
  • An extension stay 103a extending to the first winker reflector 65a is provided at the upper end portion of the coloring member 100, and the extension stay 103a is also fixed by the screw 105. Irradiation light from the sub-lamp light source 123 (see FIG. 17) enters the incident portion 84 of the light guide member 80 from the through hole 123a formed in the extension stay 103a.
  • FIG. 25 is a partially enlarged perspective view of the extension member 60.
  • 26 is a view as seen from the direction of arrow B in FIG. 25
  • FIG. 27 is a view showing a state in which the substrate 130 is removed from the state of FIG.
  • the sub lamp light source substrate 120 is fixed to the extension stay 103a by engaging the two positioning protrusions 122 and screwing the screws 121, and the winker light source substrate 130 is engaged with the two positioning protrusions 132.
  • the screws 131 are fixed to the standing wall 63 on the inner side in the vehicle width direction.
  • a connector 126 provided at the end of the wiring 125 is connected to the sub lamp light source board 120, and a connector 136 provided at the end of the wiring 135 is connected to the winker light source board 130.
  • turn signal light source windows H1 and H2 through which the turn signal light source 133 is looked are formed on the standing wall 63.
  • the winker light source 133 mounted on the winker light source substrate 130 is disposed at a position closer to the rear of the vehicle body of the winker reflectors 65a and 65b. Accordingly, by applying the irradiation light of the winker light source 133 from the position closer to the rear of the winker reflectors 65a and 65b, the light emission area of the winker reflector can be easily increased and the visibility of the winker light W can be enhanced.
  • the winker light source 133 includes a first winker light source 133a corresponding to the upper first winker reflector 65a and a second winker light source 133b corresponding to the lower second winker reflector 65b.
  • the fixing portion 134 of the winker light source substrate 130 is provided behind the second winker reflector 65b and below the first winker reflector 65a.
  • the fixing portion 134 of the substrate 130 is provided using the dead space between the upper and lower winker reflectors 65a and 65b, so that the headlamp device 30 can be reduced in size.
  • the fixing part 134 is formed on the side part of the partition part 66 provided between the first winker reflector 65a and the second winker reflector 65b so as to correspond to the tightening torque of the screw 131 that fixes the substrate 130.
  • FIG. 28 is a sectional view taken along line XXVIII-XXVIII in FIG.
  • the winker light source window H2 except the second winker light source 133b is formed on the standing wall 63 on the inner side in the vehicle width direction formed on the second winker light W2 of the first extension member 60.
  • the standing wall 64 on the outer side in the vehicle width direction functions as a light shielding wall that prevents the irradiation light from the turn signal light W from interfering with the first light guide member 80. Thereby, even if the winker light W is disposed close to the light guide member 80, the irradiation light can be made difficult to melt, and the contours of each other can be made to stand out.
  • FIG. 29 is a front view of a headlamp device 200 according to a second embodiment of the present invention.
  • the present embodiment is characterized in that the cover member 6 attached to the surface of the outer lens 31 is a single member.
  • the headlamp device 200 has a configuration in which a substantially fan-shaped cover member 6 is attached to an upper central portion in the vehicle width direction of a lamp having a circular outer shape.
  • the first position light P ⁇ b> 1 as the sub lamp is provided in a pair of left and right along the lower edge of the cover member 6.
  • the substantially fan-shaped low beam L is provided in a pair of left and right along the lower edge of the first position light P1, and a substantially semicircular high beam H is disposed below the lamp body.
  • the contour of the first position light P ⁇ b> 1 can be made to stand out by the lower edge of the cover member 6. Further, the outer lens 31 to which the cover member 6 is attached is formed with a second recess 34 for positioning the cover member 6, so that the work of attaching the large cover member 6 can be simplified.
  • the cover member 6 can be provided with a logo mark M made up of characters, figures and the like.
  • the logo mark M can be formed by uneven processing on the surface of the cover member 6, painting finish, sticking thin plate parts, stickers, etc., in addition to the center lower part in the vehicle width direction shown in the figure, arbitrary upper and left and right Can be provided in position.
  • FIG. 30 is a front view of a headlamp device 250 according to a modification of the second embodiment.
  • the headlamp device 250 has a configuration in which a substantially fan-shaped cover member 6 is attached to the lower central portion in the vehicle width direction of a lamp having a circular outer shape.
  • the linear first position light P ⁇ b> 1 is provided in a pair of left and right along the upper edge of the cover member 6.
  • the substantially fan-shaped high beam H is provided in a pair of left and right along the upper edge of the first position light P1, and a substantially semicircular low beam L is disposed on the upper part of the lamp body.
  • FIG. 31 is a front view of a headlamp device 300 according to a second modification of the second embodiment.
  • the headlamp device 300 has a configuration in which a belt-like cover member 6 that is curved in a substantially V shape is attached to the center in the vehicle width direction of a lamp having a circular outer shape.
  • the first position light P ⁇ b> 1 that is curved similarly to the cover member 6 is provided along the lower edge of the cover member 6.
  • the substantially fan-shaped high beam H is provided along the upper edge of the first position light P1, and the large low beam L is provided along the lower edge of the first position light P1.
  • the cover member 6 by providing the cover member 6, the irradiation light of the first position light P ⁇ b> 1 is prevented from being melted into the irradiation light of the high beam H, and the visibility of the headlamp device 300 is emphasized by concentrating the contours of both. Can be increased. Further, the outer lens 31 to which the cover member 6 is attached is formed with a second recess 34 for positioning the cover member 6, so that the work of attaching the large cover member 6 can be simplified.
  • FIG. 32 is a front view of a headlamp device 350 according to a third modification of the second embodiment.
  • the headlamp device 350 has a configuration in which a band-shaped cover member 6 that is curved in a mountain shape is attached to the lower central portion in the vehicle width direction of a lamp having a circular outer shape.
  • the first position light P ⁇ b> 1 that is curved similarly to the cover member 6 is provided along the upper edge of the cover member 6.
  • the substantially fan-shaped high beam H is provided along the lower edge of the first position light P1
  • the large low beam L is provided along the upper edge of the first position light P1.
  • the cover member 6 by providing the cover member 6, the irradiation light of the first position light P ⁇ b> 1 is prevented from being melted into the irradiation light of the high beam H, and the visibility of the headlamp device 350 is emphasized by concentrating the contours of both. Can be increased.
  • the arrangement position of the light source is not limited to the above embodiment, and various changes can be made.
  • the headlight device for a saddle-ride type vehicle according to the present invention is not limited to a motorcycle, and can be applied to a straddle-type three-wheel vehicle, a four-wheel vehicle, and the like.
  • SYMBOLS 1 ... motorcycle (saddle-ride type vehicle), 5 ... Front cowl (exterior member), 6 ... Cover member, 6e ... 1st protrusion part, 6f ... Adhesive member, 6g ... 2nd protrusion part, 21 ... Center cover, 30 ... headlamp device, 30a ... lower light emitting surface, 30b ... upper light emitting surface, 31 ... outer lens, 33 ... first recess, 33a ... third guide surface, 34 ... second recess, 34a ... first guide surface, 34b ... second guide surface, 50 ... second extension member, 60 ... first extension member (extension member), 61 ... opening, 64 ... light shielding wall, 65a ...

Landscapes

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Abstract

灯体の幅方向寸法の増加を抑えつつウインカライトの側方に導光部材を発光させる灯体を近接配置できる鞍乗型車両の前照灯装置を提供する。　主灯体（Ｌ１，Ｌ２，Ｈ）と、導光部材（８０）を発光させる副灯体（Ｐ１）と、ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）を有するウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）とを備える鞍乗型車両の前照灯装置（３０）において、導光部材（８０）の少なくとも一部をウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の外縁に沿って配置する。ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）から見て導光部材（８０）の反対側の位置にウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）のウインカ光源（１３３）を配置する。ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の外縁に沿って副灯体（Ｐ１）の副灯体光源（１２３）を配置する。

Description

鞍乗型車両の前照灯装置
　本発明は、鞍乗型車両の前照灯装置に係り、特に、複数の異なる種類のライトを単一のハウジングに収納した鞍乗型車両の前照灯装置に関する。
　従来から、複数の異なる種類のライトを単一のハウジングに収納し、単一のアウタレンズで覆った前照灯装置が知られている。
　特許文献１には、単一のハウジングに、ヘッドライトのロービームおよびハイビーム、ポジションライト、ウインカライトを収納した前照灯装置が開示されている。導光部材によって構成される長尺形状のポジションライトは、ウインカライトの下方の位置でロービームの外縁に沿うように配設されている。
国際公開２０１４／１５７３５３号明細書
　ここで、長尺形状のポジションライトをウインカライトの外縁に沿うように配置して、さらに斬新なデザインとすることが考えられる。しかし、導光部材によって構成されるポジションライトをウインカライトの側方に近接配置すると、ウインカライト部分の幅方向寸法が大きくなりやすいという課題があった。
　本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、灯体の幅方向寸法の増加を抑えつつウインカライトの側方に導光部材を発光させる灯体を近接配置できる鞍乗型車両の前照灯装置を提供することにある。
　前記目的を達成するために、本発明は、主灯体（Ｌ１，Ｌ２，Ｈ）と、導光部材（８０）を発光させる副灯体（Ｐ１）と、ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）を有するウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）とを備える鞍乗型車両の前照灯装置（３０）において、前記導光部材（８０）の少なくとも一部が、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の外縁に沿って配置されており、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）から見て前記導光部材（８０）の反対側の位置に、前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）のウインカ光源（１３３）が配置されている点に第１の特徴がある。
　また、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の外縁に沿って、前記副灯体（Ｐ１）の副灯体光源（１２３）が配置されている点に第２の特徴がある。
　また、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の少なくとも一部が、前記導光部材（８０）の近傍で、前記導光部材（８０）より車体前方に突出している点に第３の特徴がある。
　また、前記主灯体（Ｌ１，Ｌ２，Ｈ）、前記副灯体（Ｐ１）および前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）を収納するハウジング（３２）と、前記ハウジング（３２）を一体に覆うアウタレンズ（３１）とを備え、前記導光部材（８０）の長手方向に沿って前記アウタレンズ（３１）の表面に取り付けられるカバー部材（６）と、前記導光部材（８０）から見て前記カバー部材（６）の反対側に位置する外装部品（２１）とを備え、前記副灯体（Ｐ１）および前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）が、前記カバー部材（６）と前記外装部品（２１）とによって左右から挟まれるように構成されている点に第４の特徴がある。
　また、前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）のウインカ光源（１３３）が、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の車体後方寄りの位置に配置されている点に第５の特徴がある。
　また、前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）は上下に隣接配置される第１ウインカライト（Ｗ１）および第２ウインカライト（Ｗ２）からなり、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）は、上側の第１ウインカリフレクタ（６５ａ）と、該第１ウインカリフレクタ（６５ａ）の下側に隣接配置される第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）とからなり、前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）に対応する第１ウインカ光源（１３３ａ）と、前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）に対応する第２ウインカ光源（１３３ｂ）と、前記第１ウインカ光源（１３３ａ）および第２ウインカ光源（１３３ｂ）を実装する基板（１３０）とを備え、前記基板（１３０）の固定部（１３４）が、前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）の後方かつ前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）の下方に設けられている点に第６の特徴がある。
　また、前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）および前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）が、前記導光部材（８０）を支持するエクステンション部材（６０）に形成されている点に第７の特徴がある。
　さらに、前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）および前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）の縁部が、前記導光部材（８０）との間で車体前方に立設する遮光壁（６４）として形成されている点に第８の特徴がある。
　第１の特徴によれば、主灯体（Ｌ１，Ｌ２，Ｈ）と、導光部材（８０）を発光させる副灯体（Ｐ１）と、ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）を有するウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）とを備える鞍乗型車両の前照灯装置（３０）において、前記導光部材（８０）の少なくとも一部が、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の外縁に沿って配置されており、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）から見て前記導光部材（８０）の反対側の位置に、前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）のウインカ光源（１３３）が配置されているので、ウインカリフレクタを挟んで、一方側に導光部材を配置すると共に他方側にウインカ光源を配置することで、ウインカリフレクタと導光部材とを近接配置しながら灯体寸法の増加を防ぐことが可能となる。
　第２の特徴によれば、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の外縁に沿って、前記副灯体（Ｐ１）の副灯体光源（１２３）が配置されているので、導光部材側の位置に副灯体光源を配置することで、副灯体光源の照射光を導光部材に入射させることが容易となる。
　第３の特徴によれば、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の少なくとも一部が、前記導光部材（８０）の近傍で、前記導光部材（８０）より車体前方に突出しているので、ウインカライトの部分において、副灯体よりウインカライトの方を目立たせることが可能となる。
　第４の特徴によれば、前記主灯体（Ｌ１，Ｌ２，Ｈ）、前記副灯体（Ｐ１）および前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）を収納するハウジング（３２）と、前記ハウジング（３２）を一体に覆うアウタレンズ（３１）とを備え、前記導光部材（８０）の長手方向に沿って前記アウタレンズ（３１）の表面に取り付けられるカバー部材（６）と、前記導光部材（８０）から見て前記カバー部材（６）の反対側に位置する外装部品（２１）とを備え、前記副灯体（Ｐ１）および前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）が、前記カバー部材（６）と前記外装部品（２１）とによって左右から挟まれるように構成されているので、副灯体およびウインカライトの輪郭を、カバー部材および外装部品によって際立たせることが可能となる。
　第５の特徴によれば、前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）のウインカ光源（１３３）が、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の車体後方寄りの位置に配置されているので、ウインカリフレクタの後方寄りの位置からウインカ光源の照射光を当てることで、ウインカリフレクタの発光面積を拡大しやすく、ウインカライトの被視認性を高めることができる。
　第６の特徴によれば、前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）は上下に隣接配置される第１ウインカライト（Ｗ１）および第２ウインカライト（Ｗ２）からなり、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）は、上側の第１ウインカリフレクタ（６５ａ）と、該第１ウインカリフレクタ（６５ａ）の下側に隣接配置される第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）とからなり、前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）に対応する第１ウインカ光源（１３３ａ）と、前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）に対応する第２ウインカ光源（１３３ｂ）と、前記第１ウインカ光源（１３３ａ）および第２ウインカ光源（１３３ｂ）を実装する基板（１３０）とを備え、前記基板（１３０）の固定部（１３４）が、前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）の後方かつ前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）の下方に設けられているので、上下方向に２つのウインカライトを配設した際に、上側のウインカリフレクタと下側のウインカリフレクタとの間のデッドスペースを利用して、基板の固定部を設けることができる。これにより、前照灯装置の小型化を図ることができる。
　第７の特徴によれば、前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）および前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）が、前記導光部材（８０）を支持するエクステンション部材（６０）に形成されているので、エクステンション部材にリフレクタおよび支持部材の機能を与えて、部品点数を低減すると共に前照灯装置の小型化を図ることができる。
　第８の特徴によれば、前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）および前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）の縁部が、前記導光部材（８０）との間で車体前方に立設する遮光壁（６４）として形成されているので、ウインカライトと導光部材とを近接配置しても照射光が溶け込むことがなく、互いの輪郭を際立たせることができる。
本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の前照灯装置を適用した自動二輪車の左側面図である。 前照灯装置まわりの正面図である。 前照灯装置の正面図である。 本実施形態に係る前照灯装置と従来品との発光状態の比較図である。 カバー部材の正面図である。 カバー部材の背面図である。 前照灯装置の左側面図である。 前照灯装置の平面図である。 前照灯装置の背面図である。 前照灯装置からアウタレンズを取り外した状態を示す正面図である。 図１０の状態から第１エクステンション部材を取り外した正面図である。 図１１の状態から導光部材を取り外した正面図である。 図１２の状態から彩色部材を取り外した正面図である。 図１３の状態から第２エクステンション部材を取り外した正面図である。 図１４の状態から第２導光部材を取り外した正面図である。 右側の第１エクステンション部材の正面図である。 第１エクステンション部材の背面図である。 導光部材の正面図である。 導光部材の一部拡大図である。 図２のXX－XX線断面図である。 図２０の一部拡大図である。 図２のXXII－XXII線断面図である。 図２のXXIII－XXIII線断面図である。 図１７に示した第１エクステンション部材から基板を取り外した背面図である。 第１エクステンション部材の一部拡大斜視図である。 図２５のＢ矢視図である。 図２６の状態から基板を取り外した状態を示す図である。 図１６のXXVIII－XXVIII線断面図である。 本願発明の第２実施形態に係る前照灯装置の正面図である。 本願発明の第２実施形態の変形例に係る前照灯装置の正面図である。 本願発明の第２実施形態の第２変形例に係る前照灯装置の正面図である。 本願発明の第２実施形態の第３変形例に係る前照灯装置の正面図である。
　以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の前照灯装置３０を適用した自動二輪車１の左側面図である。自動二輪車１は、操向ハンドル２とシート１９との間に運転者が足を乗せる低床フロア１１が設けられたスクータ型の鞍乗型車両である。鋼管製のメインフレームＦ４の前端部には、ステアリングステムＦ１を回動自在に軸支するヘッドパイプＦ２が固定されている。ステアリングステムＦ１の上端部には操向ハンドル２が固定されており、一方の下端部にはボトムブリッジＦ３が固定されている。ボトムブリッジＦ３には、前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク８が固定されており、フロントフォーク８には前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ７が取り付けられている。
　ヘッドパイプＦ２から車体後方下方に延びるメインフレームＦ４は、車体後方に指向するアンダフレームＦ５につらなる。アンダフレームＦ５の後端部には、車体後方に延びるリヤフレームＦ７が連結されており、メインフレームＦ４とリヤフレームＦ７との間には、補強パイプＦ６が配設されている。アンダーカウル９に覆われるアンダフレームＦ５の後端部には、エンジンと変速機を一体に構成したスイングユニット１３のリンク機構１２が回転自在に軸支されている。駆動輪としての後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングユニット１３の後端部は、リヤクッション１６によってリヤフレームＦ７に吊り下げられている。スイングユニット１３の上部には、エアクリーナボックス１５が配設されている。
　ヘッドパイプＦ２の車体前方は、フロントコンビネーションライトとしての前照灯装置３０を支持するフロントカウル５で覆われており、ヘッドパイプＦ２の車体後方はリヤパネル３で覆われている。細長い形状のカバー部材６が取り付けられるヘッドライト３０の上方には、防風スクリーン４が配設されている。
　リヤパネル３の下方には、低床フロア１１を有するフロアパネル１０が連結されている。フロアパネル１０の後方上方には、リヤフレームＦ７を覆う左右一対のリヤカウル１８が連結されている。リヤカウル１８の後部には、乗員が把持するグラブバー１７が取り付けられており、グラブバー１７の下方にリヤコンビネーションライトとしての尾灯装置２０が配設されている。尾灯装置２０の下方には、リヤフェンダ１４が配設されている。
　図２は、前照灯装置３０まわりの正面図である。また、図３は前照灯装置３０の正面図である。左右対称形状の単一ユニットである前照灯装置３０は、外装部品としてのセンタカバー２１および左右一対のフロントカウル５によって形成される開口から、車体前方に発光面を露出させるようにして車体側に支持されている。前照灯装置３０の発光面（図示点描部）の上縁の輪郭は、防風スクリーン４を支持するセンタカバー２１の下縁によって形成され、また、発光面の左右縁から下縁にかけての輪郭は、フロントカウル５の内側縁によって形成される。
　前照灯装置３０の表面には、左右一対のカバー部材６が取り付けられている。車体中央に向かって徐々に細くなる形状のカバー部材６は、フロントカウル５およびセンタカバー２１と同色の外装部品とされる。このカバー部材６によって、前照灯装置３０の発光面が下側発光面３０ａと上側発光面３０ｂとに視覚的に区分けされると共に、上下の発光面が車体中央寄りの位置で連結されるという斬新なデザインを実現する。カバー部材６は、遮光性のある有色不透明の樹脂で形成するほか、遮光性のある塗装を施した材料等で形成することができる。
　前照灯装置３０は、単一のハウジング３２に、ヘッドライトを構成する主灯体、左右一対のウインカライトＷ、第１副灯体としての第１ポジションライトＰ１、第２副灯体としての第２ポジションライトＰ２を収納し、これらを単一のアウタレンズ３１で覆った構成とされる。主灯体は、ハイビームＨ、左右一対の第１ロービームＬ１および第２ロービームＬ２からなる。
　下側発光面３０ａは、ハイビームＨ、第１ロービームＬ１、第２ロービームＬ２および第２ポジションライトＰ２によって構成される。また、上側発光面３０ｂは、ウインカライトＷおよび第１ポジションライトＰ１によって構成される。上側発光面３０ｂの下端部は、車体中央寄りの位置で下側発光面３０ａに接続される。
　第１ポジションライトＰ１は、カバー部材６の上縁に沿って外側上方に伸び、ウインカライトＷの外側にまで達する長尺形状とされる。また、第２ポジションライトＰ２は、ハイビームＨの外側下部からロービームＬ１，Ｌ２の下縁に沿って外側上方に延びて、第２ロービームＬ２の上方にまで達する長尺形状とされる。
　前照灯装置３０の各灯火器は、自動二輪車１の電源がオンにされている間、第１ポジションライトＰ１、ロービームＬ１，Ｌ２、第２ポジションライトＰ２が同時に点灯するように構成されている。ハイビームＨは、ディマースイッチ操作による選択時に追加点灯し、ウインカライトＷはウインカスイッチ操作による選択時に点滅作動する。
　図４は、本実施形態に係る前照灯装置３０と従来品Ｃとの発光状態の比較図である。（ａ）に示す前照灯装置３０は、第１ポジションライトＰ１、ロービームＬ１，Ｌ２、第２ポジションライトＰ２を点灯した状態を示す。（ｂ）に示す従来品Ｃは、左右のロービームと、ロービームの縁部を覆う略Ｕ字型のポジションライトとを点灯した状態を示す。
　本実施形態では、アウタレンズ３１の表面に取り付けられるカバー部材６が、主灯体（ロービームＬ１，Ｌ２およびハイビームＨ）と第１ポジションライトＰ１との間に配設されるので、主灯体および第１ポジションライトＰ１が近接配置されて同時点灯している場合でも、カバー部材６が存在することによって互いの照射光が従来品Ｃのように溶け込みにくくなり、主灯体および第１ポジションライトＰ１をそれぞれ独立した灯体として認識することが可能となる。これにより、主灯体および第１ポジションライトＰ１が単一のハウジング３２に収納されている場合でも、主灯体および第１ポジションライトＰ１の輪郭を際立たせることができる。また、カバー部材６が、主灯体と第１ポジションライトＰ１とを区分けして、車幅方向外側から中央側に向かって延出する長尺形状とされるので、上下に配置される主灯体および第１ポジションライトＰ１が、カバー部材６によって視覚的に区分けされる。さらに、上側発光面３０ｂの下端部が、車体中央寄りの位置で下側発光面３０ａに接続されるので、主灯体および第１ポジションライトＰ１をそれぞれ独立した灯体として認識させることができるだけでなく、主灯体と第１ポジションライトＰ１とが連続的に発光する斬新なデザインを得ることができる。
　また、主灯体から見てカバー部材６の反対側の位置に、第２ポジションライトＰ２が配設されるので、第１ポジションライトＰ１および第２ポジションライトＰ２によって、主灯体およびカバー部材６を上下から挟むことが可能となる。これにより、主灯体の上下に、主灯体の輪郭を強調する第１ポジションライトＰ１および第２ポジションライトＰ２が配設されることとなり、前照灯装置３０の被視認性がさらに高められる。
　再び、図３を参照して、第２ポジションライトＰ２は、ロービームＬ１，Ｌ２の下縁に沿って配置されており、第２ポジションライトＰ２の下縁に沿ってフロントカウル５（図２参照）が配設される。これにより、第２ポジションライトＰ２によってロービームＬ１，Ｌ２および前照灯装置３０の下縁の輪郭が強調されることとなる。
　有色樹脂等からなるハウジング３２の周縁には、前照灯装置３０を車体側に支持するための第１ステー３２ａ、第２ステー３２ｂ、第３ステー３２ｃ、第４ステー３２ｄが、それぞれ左右一対で設けられている。
　無色透明の樹脂等からなるアウタレンズ３１には、車幅方向中央でセンタカバー２１の下端部を支持する第５ステー３２ｅが形成されている。アウタレンズ３１の表面には、カバー部材６が収まる左右一対の第１凹部３３が形成されている。第１凹部３３の深さ寸法は、カバー部材６の厚さ寸法と略同一とされ、第１凹部３３にカバー部材６を取り付けた際に、アウタレンズ３１の表面とカバー部材６の表面とが略面一となるように構成されている。第１凹部３３の底面には、車体中央寄りの位置に、カバー部材６の位置決めを行うための第２凹部３４が形成されている。
　図５は、車幅方向左側のカバー部材６の正面図である。また、図６はカバー部材６の背面図である。カバー部材６の本体部６ａは、車体中央側の鋭角部６ｃから車幅方向外側に向かって徐々に上下幅が大きくなる形状とされ、車幅方向外側端部には、フロントカウル５に固定するための係合部６ｂが形成されている。カバー部材６の裏面側には、両面に接着剤が塗布されたシート等からなる接着部材６ｆが貼り付けられている。接着部材６ｆの外周側には、接着面側に立設するリブ６ｇ（図２２参照）が全周にわたって形成されている。また、カバー部材６の裏面側には、アウタレンズ３１に形成された第２凹部３４に収まる第１突出部６ｅが形成されており、接着部材６ｆには、この第１突出部６ｅを通す貫通孔６ｄが設けられている。第１突出部６ｅは、側面視で略台形をなすように半円筒の一部を切り取ったような形状とされており、湾曲面６ｈおよび一対の傾斜面６ｉを有する。
　図７は、前照灯装置３０の左側面図である。また、図８は同平面図であり、図９は同背面図である。前照灯装置３０は、主灯体の車幅方向外側端部が上方に延出してウインカライトＷおよび第１ポジションライトＰ１の配設スペースを確保すると共に、主灯体の車幅方向中央部が車体前方端部に突出した形状を有する。加えて、下側発光面３０ａおよび上側発光面３０ｂのいずれも車体後方側に向かって後上がりとなる傾斜面とされており、ウインカライトＷは主灯体より車体後方側に位置する。このような形状に対応し、アウタレンズ３１の第１凹部３３に貼り付けられるカバー部材６は、車体前後方向で主灯体と少なくとも一部が重なるように配設されている。これにより、前照灯装置３０を車体斜め前方や車体側方から視認した際でも、主灯体および第１ポジションライトＰ１をそれぞれ独立した灯体として認識させることができる。
　ハウジング３２の裏面側には、ハイビームＨおよびロービームＬ１，Ｌ２の上下方向の光軸調整ねじ３５、前照灯装置３０に電力を供給するハーネス３６、左右一対の換気口３７が設けられている。
　図１０は、前照灯装置３０からアウタレンズ３１を取り外した状態を示す正面図である。前記したように、ハウジング３２には、主灯体（ロービームＬ１，Ｌ２、ハイビームＨ）、第１ポジションライトＰ１、ウインカライトＷ、第２ポジションライトＰ２が収納されている。ロービームＬ１，Ｌ２およびハイビームＨは、主灯体リフレクタ７０に形成されたハイビームリフレクタ７０ａ、第１ロービームリフレクタ７０ｂ、第２ロービームリフレクタ７０ｃによって構成される。また、第１ポジションライトＰ１は、第１エクステンション部材６０（６０Ｌ，６０Ｒ）に形成される開口６１から前方にのぞく第１導光部材８０によって構成される。また、ウインカライトＷを構成する第１ウインカライトＷ１および第２ウインカライトＷ２は、第１エクステンション部材６０に形成された第１ウインカリフレクタ６５ａおよび第２ウインカリフレクタ６５ｂによって構成される。さらに、第２ポジションライトＰ２は、第２エクステンション部材５０に形成される開口５１から前方にのぞく第２導光部材９０によって構成される。
　上記した各灯体の構成部品は、車体後方側から、主灯体リフレクタ７０、第２導光部材９０、第２エクステンション部材５０、第１導光部材８０、第１エクステンション部材６０の順で、ハウジング３２内に配設されている。ロービームＬ１，Ｌ２およびハイビームＨは、第２エクステンション部材５０に形成された開口５２から前方にのぞくように構成されている。第１エクステンション部材６０には、アウタレンズ３１に形成された第２凹部３４に対応する逃げ凹部６２が形成されている。また、第１ウインカリフレクタ６５ａと第２ウインカリフレクタ６５ｂとの間には、互いの照射光を区画するために車体前方側に立設した区画部６６が形成されている。
　第１エクステンション部材６０は、前照灯装置３０の車体正面視で、第１ポジションライトＰ１とカバー部材６との間に、第１ポジションライトＰ１に沿った細長い形状で視認することができる。これにより、第１エクステンション部材６０によってカバー部材６および第１ポジションライトＰ１の輪郭を際立たせることができる。
　図１１は、図１０の状態から第１エクステンション部材６０を取り外した正面図である。また、図１２は図１１の状態から導光部材８０を取り外した正面図である。長尺形状の導光部材８０は、有色透明または無色透明の樹脂等で形成されている。これに対し、導光部材８０の外形に沿った形状とされると共に、導光部材８０の裏面側に近接配置される彩色部材１００（１００Ｌ，１００Ｒ）は、任意の着色が施された有色不透明の樹脂等で形成される。図１１および図１２では、説明のために、彩色部材１００および導光部材８０が第２エクステンション部材５０側に取り付けられているように示しているが、実際には、彩色部材１００の下ステー１０１、中ステー１０２および上ステー１０３を用いて、導光部材８０と共に第１エクステンション部材６０の裏面側に共締め固定される。
　図１３は、図１２の状態から彩色部材１００を取り外した正面図である。また、図１４は図１３の状態から第２エクステンション部材５０を取り外した正面図であり、図１５は図１４の状態から第２導光部材９０を取り外した正面図である。
　長尺形状の第２導光部材９０は、有色透明または無色透明の樹脂等で形成されている。これに対し、第２導光部材９０の外形をカバーする形状とされ、第２導光部材９０の裏面側に近接配置される第２彩色部材１１０は、任意の着色が施された有色不透明の樹脂等で形成される。第２導光部材９０は、第２エクステンション部材５０の開口５１から外方に露出する導光部９４の上下に、第２彩色部材１１０の塗色を透過させる透過部９３，９５を設けた構成を有する。第２導光部材９０の下縁側には、第２彩色部材１１０に対する位置決めを行う係合突起９１，９２が形成され、上端寄りの車幅方向内側には、共締め固定のためのステー９０が形成されている。図１３および図１４では、説明のために、第２彩色部材１１０および第２導光部材９０がハウジング３２側に取り付けられているように示しているが、実際には、第２彩色部材１１０の下ステー１１１、中ステー１１２および上ステー１１３を用いて、第２導光部材９０と共に第２エクステンション部材５０の裏面側に共締め固定される。
　ハイビームＨのハイビームリフレクタ７０ａの天井壁には、不図示のＬＥＤ光源がのぞく２つの光源窓７３が形成されている。同様に、ロービームリフレクタ７０ｂ，７０ｃの天井壁にもそれぞれ光源窓７１，７２が形成されている（図２，１０参照）。
　図１６は、右側の第１エクステンション部材６０の正面図である。また、図１７は第１エクステンション部材６０の背面図である。左右対称形状とされるエクステンション部材６０の上端部には、第１ウインカリフレクタ６５ａおよび第２ウインカリフレクタ６５ｂが形成されている。ウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂは、それぞれ湾曲した底面を有する凹形状とされており、車幅方向内側の立設壁６３には、ウインカ光源１３３ａ，１３３ｂがのぞくウインカ光源窓Ｈ１，Ｈ２が形成されている。車幅方向外側の立設壁６４は、ウインカライトＷからの照射光が第１導光部材８０に干渉するのを防ぐ遮光壁として機能するように構成されている（図２８参照）。これにより、ウインカライトＷを導光部材８０に近接配置しても照射光が溶け込みにくくすることができ、互いの輪郭を際立たせることができる。
　また、第１エクステンション部材６０にウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂを形成することで、第１エクステンション部材６０にリフレクタおよび支持部材の機能を与えて、部品点数を低減すると共に前照灯装置３０の小型化を図ることができる。
　前記したように、導光部材８０および彩色部材１００は、第１エクステンション部材６０の裏面側に固定されている。詳しくは、第１エクステンション部材６０の開口６１に導光部材８０の発光面を係合させ、彩色部材１００の下ステー１０１、中ステー１０２および上ステー１０３をそれぞれ貫通するねじ１０５によって、第１エクステンション部材６０の裏面側に共締め固定される。
　彩色部材１００の上ステー１０３の近傍には、導光部材８０に照射光を入射するＬＥＤからなる副灯体光源１２３を実装する副灯体光源基板１２０が、ねじ１２１によって固定されている。また、ウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂの車幅方向内側の立設壁６３には、ＬＥＤからなるウインカ光源を実装するウインカ光源基板１３０が固定されている（図２６，２７参照）。
　副灯体光源基板１２０は、その平面部が車体前後方向に指向するのに対し、ウインカ光源基板１３０は、その平面部が車幅方向に指向している。これにより、車幅方向の灯体寸法の増大を抑えつつ、ウインカライトＷと導光部材８０とを車幅方向に近接配置することが可能となる。
　また、導光部材８０の上部は、ウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂの車幅方向外側の縁部に沿って配置されており、ウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂから見て導光部材８０の反対側の位置に、ウインカライトＷ１，Ｗ２のウインカ光源１３３が配置されている。これにより、ウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂを挟んで、一方側に導光部材８０を配置すると共に他方側にウインカ光源１３３を配置することで、ウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂと導光部材８０とを近接配置しながら灯体寸法の増加を防ぐことができる。また、第１ポジションライトＰ１の副灯体光源１２３は、ウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂの外縁に沿って配置されているので、導光部材８０側の位置に副灯体光源１２３を配置することで、副灯体光源１２３の照射光を導光部材８０に入射させることが容易となる。
　さらに、ウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂの一部は、導光部材８０の近傍で、導光部材８０より車体前方に突出している。これにより、ウインカライトＷの部分において、第１ポジションライトＰ１よりウインカライトＷの方を目立たせることができる。
　図１８は、導光部材８０の正面図である。また、図１９は導光部材８０の一部拡大図である。有色透明または無色透明の樹脂等で形成される導光部材８０は、その上端部に形成された入射部８４の裏面側から副灯体光源１２３の照射光を入射し、導光部８５の全体を面発光させるように構成されている。
　第１導光部材としての導光部材８０は、多数の直線状のレンズカットが施された導光部８５と、導光部８５の上縁に沿って形成される上側透過部８６と、導光部８５の下縁に沿って形成される下側透過部８７と、上側透過部８６の上縁および下側透過部８７の下縁に沿って形成される外縁部８１とを含む。外縁部８１の車幅方向内側下部には、彩色部材１００の下ステー１０１と共締め固定される内側取付部８２が形成されており、また、外縁部８１の車幅方向外側には、彩色部材１００の中ステー１０２と共締め固定される外側取付部８３が形成されている。
　第１エクステンション部材６０の開口６１からは、導光部８５、上側透過部８６および下側透過部８７のみが車体前方に露出する。これにより、第１エクステンション部材６０によって、導光部材８０の発光面の輪郭を明確に視認させることが可能となる。
　図１８の破線円Ａの部分を拡大した図１９を参照して、導光部８５の直線状のレンズカットは、導光部８５の裏面側に施されている。一方、上側透過部８６の裏面側には、所定幅Ｔ１の直線状の溝である副導光部８６ａが、所定間隔Ｔ２毎に設けられている。これにより、第１ポジションライトＰ１の発光時には、導光部８５の全体が面発光すると共に、上側透過部８６の副導光部８６ａが線状に発光する。
　ここで、第１ポジションライトＰ１の消灯時には、多数のレンズカットが施された導光部８５に明確な発色がなくなるのに対し、上側透過部８６および下側透過部８７においては、彩色部材１００の塗色を透過して外観することができる。これにより、車両の駐車中等、第１ポジションライトＰ１が発光していない場合でも、上側透過部８６および下側透過部８７の部分で彩色部材１００の色を視認させて、導光部材８０の輪郭を際立たせることが可能となる（図２０，２１参照）。
　また、上側透過部８６は、アウタレンズ３１に貼り付けられるカバー部材６の下側の輪郭に沿うように形成されているので、カバー部材６と導光部材８０との間に上側透過部８６が位置することとなり、上側透過部８６によってカバー部材６の輪郭を明確に視認させると共に、第１ポジションライトＰ１とカバー部材６との境界を明確にすることができる（図２参照）。
　さらに、副導光部８６ａの幅Ｔ１が、副導光部８６ａ同士の間隔Ｔ２より狭く形成されているため、第１ポジションライトＰ１の発光時には副導光部８６ａが線状に発光することで斬新な外観が得られると共に、消灯時には副導光部８６ａ同士の間から彩色部材１００が透けて見えることで導光部材８０の輪郭を際立たせることができる。
　このとき、上側透過部８６が導光部８５の車体上方側に位置するので、導光部８５の上側で彩色部材１００による色を認識させ、上側透過部８６を導光部材８０のアクセントとして強調させることが可能となる。また、上側透過部８６の幅が導光部８５の幅の略半分とされているので、導光部８５および上側透過部８６の面積を異ならせることで、外観上の差異を大きくして導光部材８０を目立たせることができる。
　図２０は、図２のXX－XX線断面図である。また、図２１は図２０の一部拡大図である。前記したように、アウタレンズ３１の発光面は、センタカバー２１の下縁と、フロントカウル５の上縁との間に位置する。導光部材８０の裏面側には彩色部材１００が近接配置されており、第２導光部材９０の裏面側には第２彩色部材１１０が近接配設されている。第２ロービームＬ２の光源窓７１の上方には、ロービームＬ１，Ｌ２およびハイビームＨの計６個の主灯体光源を実装する主灯体光源基板１４０が配設されている。
　第１ポジションライトＰ１は、第１導光部材８０の導光部８５が面発光すると共に、副導光部８６ａが複数の線状に発光する。一方、第１ポジションライトＰ２が消灯しても、上下幅Ｔ３の上側透過部８６において副導光部８６ａ同士の間から彩色部材１００が透けて見えると共に、上下幅Ｔ４の下側透過部８７において彩色部材１００が透けて見えることとなり、第１導光部材８０の輪郭を際立たせることができる。また、第２ポジションライトＰ２は、第２導光部材９０の導光部９４が面発光する。一方、第２ポジションライトＰ２が消灯しても、上下の透過部９３，９５において第２彩色部材１１０が透けて見えることとなり、第２導光部材９０の輪郭を際立たせることができる。そして、第１導光部材８０の上側透過部８６および下側透過部８７が、導光部８５の上下に連なる補強壁として導光部８５を保護する機能を有するのと同様に、第２導光部材９０の透過部９３，９５は、導光部９４の上下に連なる補強壁として導光部９４を保護する機能を有する。
　図２２は、図２のXXII－XXII線断面図である。また、図２３は図２のXXIII－XXIII線断面図である。前記したように、アウタレンズ３１の表面には、カバー部材６の外形に沿った形状の第１凹部３３と、第１凹部３３の底面をさらに凹ませた第２凹部３４とが形成されている。カバー部材６をアウタレンズ３１に貼り付ける際には、この第２凹部３４にカバー部材６の第１突出部６ｅを挿入する。これにより、第２凹部３４に第１突出部６ｅを係合させて位置決めをしながらカバー部材６の貼り付け作業ができ、第１凹部３３にカバー部材６を収めるという、わずかなずれが目立つ貼り付け作業を正確に行うことが容易となり、カバー部材６の表面とアウタレンズ３１の表面とが面一をなす高級感のある外観を得ることができる。なお、第２凹部３４に対応する逃げ凹部６２の裏面側には、逃げ凹部６２の形状に対応する凸部６２ａが形成されている。
　また、第１突出部６ｅおよび第２凹部３４は、アウタレンズ３１の車体中央寄りの位置に形成されているため、カバー部材６をアウタレンズ３１に取り付ける際に、車体中央寄りの位置で位置決めを行いつつ、車幅方向外側に向かって貼り進めることができる。
　さらに、図５，６に示したように、カバー部材６が車体中央寄りに向かって先細りの形状とされているため、カバー部材６の鋭角をなす先端部分を先に接触させつつ、第１突出部６ｅを第２凹部３４に係合させることができ、最初の接触時に若干のずれが生じても微修正がしやすく、確実に位置決めを行うことができる。
　上記した構成により、カバー部材６の貼り付け作業は容易となっているが、本実施形態では、第１突出部６ｅおよび第１凹部３３および第２凹部３４の形状にさらに工夫が施されている。
　第１突出部６ｅは、第１突出部６ｅは、側面視で略台形をなすように半円筒の一部を切り取ったような形状とされ、車体上下方向の断面形状は湾曲面６ｈ（図６参照）によって構成される。これに対応し、第２凹部３４には、図２２に示すように、第１突出部６ｅを第２凹部３４の車体上下方向の中央へ導く湾曲面としての第１ガイド面３４ａが形成されている。これにより、車体上下方向において湾曲形状の第１突出部６ｅを、同様に湾曲した第２凹部３４に押し込むにつれて、第１突出部６ｅが上下方向の中央に導かれることとなり、カバー部材６の上下方向の位置決めが容易となる。
　一方、第１突出部６ｅの車幅方向の断面形状は、一対の傾斜面６ｉ（図６参照）とその間の直線部によって略台形をなす。これに対し、第２凹部３４には、図２３に示すように、第１突出部６ｅを第２凹部３４の車体左右方向の中央へ導く傾斜面としての第２ガイド面３４ｂが形成されている。これにより、車体左右方向において台形をなす第１突出部６ｅを、同様に台形をなす第２凹部３４に押し込むにつれて、第１突出部６ｅが左右方向の中央に導かれることとなり、カバー部材６の左右方向の位置決めが容易となる。
　また、第１凹部３３の上下の縁部には、カバー部材６を第１凹部３３の車体上下方向の所定位置へ導く第３ガイド面３３ａが形成されている。第３ガイド面３３ａは、アウタレンズ３１の表面と第１凹部３３の底部との段差を面取りした傾斜面とされる。この第３ガイド面３３ａによれば、第１突出部６ｅを第２凹部３４に収めつつ、カバー部材６全体を第１凹部３３に貼り付ける際に、カバー部材６の外縁部分で上下方向の位置決めがしやすく、貼り付け作業が容易になる。
　さらに、カバー部材６の接着面側の外周縁部に、第１凹部３３の表面に接する第２突出部６ｇが形成されているので、第２突出部６ｇが第１凹部３３の底面に当接することで、貼り付け時の押し当て作業が十分であることが認識しやすく、作業性を向上させることができる。また、カバー部材６の周囲に接着部材６ｆが露出することがなく、接合部分の外観性を向上させることができる。
　図２４は、図１７に示した第１エクステンション部材６０から副灯体光源基板１２０を取り外した背面図である。ボス１２１ａに螺合されるねじ１２１を取り外すと、副灯体光源基板１２０を取り外すことができる。彩色部材１００の上端部には、第１ウインカリフレクタ６５ａまで延びる延出ステー１０３ａが設けられており、延出ステー１０３ａの部分でもねじ１０５による固定が行われる。副灯体光源１２３（図１７参照）の照射光は、延出ステー１０３ａに形成された貫通孔１２３ａから、導光部材８０の入射部８４に入射される。
　図２５は、エクステンション部材６０の一部拡大斜視図である。また、図２６は図２５のＢ矢視図であり、図２７は図２６の状態から基板１３０を取り外した状態を示す図である。前記したように、副灯体光源基板１２０の平面部が車体前後方向に指向するのに対し、ウインカ光源基板１３０の平面部は車幅方向に指向している。副灯体光源基板１２０は、２つの位置決め突起１２２を係合させてねじ１２１を螺合することで延出ステー１０３ａに固定され、ウインカ光源基板１３０は、２つの位置決め突起１３２を係合させてねじ１３１を螺合することで、車幅方向内側の立設壁６３に固定されている。副灯体光源基板１２０には、配線１２５の端部に設けられるコネクタ１２６が接続されており、ウインカ光源基板１３０には、配線１３５の端部に設けられるコネクタ１３６が接続されている。
　立設壁６３には、ウインカ光源１３３をのぞませるウインカ光源窓Ｈ１，Ｈ２が形成されている。ウインカ光源基板１３０に実装されるウインカ光源１３３は、ウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂの車体後方寄りの位置に配置されている。これにより、ウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂの後方寄りの位置からウインカ光源１３３の照射光を当てることで、ウインカリフレクタの発光面積を拡大しやすく、ウインカライトＷの被視認性を高めることができる。
　ウインカ光源１３３は、上側の第１ウインカリフレクタ６５ａに対応する第１ウインカ光源１３３ａと、下側の第２ウインカリフレクタ６５ｂに対応する第２ウインカ光源１３３ｂとからなる。そして、ウインカ光源基板１３０の固定部１３４は、第２ウインカリフレクタ６５ｂの後方かつ第１ウインカリフレクタ６５ａの下方に設けられている。これにより、上下方向に２つのウインカライトＷ１，Ｗ２を配設した際に、上下のウインカリフレクタ６５ａ，６５ｂ間のデッドスペースを利用して基板１３０の固定部１３４を設けることで、前照灯装置３０の小型化を図ることができる。固定部１３４は、基板１３０を固定するねじ１３１の締め付けトルクに対応できるよう、第１ウインカリフレクタ６５ａと第２ウインカリフレクタ６５ｂとの間に設けられる区画部６６の側部に形成されている。
　図２８は、図１６のXXVIII－XXVIII線断面図である。前記したように、第１エクステンション部材６０の第２ウインカライトＷ２に形成される車幅方向内側の立設壁６３には、第２ウインカ光源１３３ｂがのぞくウインカ光源窓Ｈ２が形成されている。車幅方向外側の立設壁６４は、ウインカライトＷからの照射光が第１導光部材８０に干渉するのを防ぐ遮光壁として機能する。これにより、ウインカライトＷを導光部材８０に近接配置しても照射光が溶け込みにくくすることができ、互いの輪郭を際立たせることができる。
　図２９は、本願発明の第２実施形態に係る前照灯装置２００の正面図である。本実施形態では、アウタレンズ３１の表面に取り付けるカバー部材６を単一部材とする点に特徴がある。前照灯装置２００は、円形の外形を有する灯体の車幅方向中央上部に、略扇型のカバー部材６を取り付けた構成を有する。副灯体としての第１ポジションライトＰ１は、カバー部材６の下縁に沿って左右一対で設けられている。また、略扇型のロービームＬは、第１ポジションライトＰ１の下縁に沿って左右一対で設けられており、灯体の下部には、略半円形状のハイビームＨが配設されている。この構成によれば、カバー部材６の下縁によって第１ポジションライトＰ１の輪郭を際立たせることができる。また、カバー部材６を取り付ける部分のアウタレンズ３１には、カバー部材６の位置決めを行う第２凹部３４が形成されており、大型のカバー部材６を貼り付ける作業の簡易化が図られる。
　また、カバー部材６には文字や図形等からなるロゴマークＭを設けることができる。ロゴマークＭは、カバー部材６表面の凹凸加工や塗装仕上げ、貼り付ける方式の薄板部品やステッカー等で形成することが可能であり、図示する車幅方向の中央下部のほか、上方左右の任意の位置に設けることができる。
　図３０は、第２実施形態の変形例に係る前照灯装置２５０の正面図である。前照灯装置２５０は、円形の外形を有する灯体の車幅方向中央下部に、略扇型のカバー部材６を取り付けた構成を有する。直線状の第１ポジションライトＰ１は、カバー部材６の上縁に沿って左右一対で設けられている。また、略扇型のハイビームＨは、第１ポジションライトＰ１の上縁に沿って左右一対で設けられており、灯体の上部には、略半円形状のロービームＬが配設されている。
　図３１は、第２実施形態の第２変形例に係る前照灯装置３００の正面図である。前照灯装置３００は、円形の外形を有する灯体の車幅方向中央上部に、略Ｖ字形状に湾曲した帯状のカバー部材６を取り付けた構成を有する。カバー部材６と同様に湾曲した第１ポジションライトＰ１は、カバー部材６の下縁に沿って設けられている。また、略扇型のハイビームＨは、第１ポジションライトＰ１の上縁に沿って設けられており、大型のロービームＬは、第１ポジションライトＰ１の下縁に沿って配設されている。この構成によれば、カバー部材６を備えることで、第１ポジションライトＰ１の照射光がハイビームＨの照射光に溶け込むことを防ぎ、両者の輪郭を際立たせて前照灯装置３００の被視認性を高めることが可能となる。また、カバー部材６を取り付ける部分のアウタレンズ３１には、カバー部材６の位置決めを行う第２凹部３４が形成されており、大型のカバー部材６を貼り付ける作業の簡易化が図られる。
　図３２は、第２実施形態の第３変形例に係る前照灯装置３５０の正面図である。前照灯装置３５０は、円形の外形を有する灯体の車幅方向中央下部に、山形に湾曲した帯状のカバー部材６を取り付けた構成を有する。カバー部材６と同様に湾曲した第１ポジションライトＰ１は、カバー部材６の上縁に沿って設けられている。また、略扇型のハイビームＨは、第１ポジションライトＰ１の下縁に沿って設けられており、大型のロービームＬは、第１ポジションライトＰ１の上縁に沿って配設されている。この構成によれば、カバー部材６を備えることで、第１ポジションライトＰ１の照射光がハイビームＨの照射光に溶け込むことを防ぎ、両者の輪郭を際立たせて前照灯装置３５０の被視認性を高めることが可能となる。
　なお、前照灯装置の形状や構造、アウタレンズやカバー部材の形状や構造、発光面の面積や形状、主灯体および副灯体の構成、導光部材の形状や構造、光源の数や種類、光源の配設位置等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。本発明に係る鞍乗型車両の前照灯装置は、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三輪車や四輪車等に適用することが可能である。
　１…自動二輪車（鞍乗型車両）、５…フロントカウル（外装部材）、６…カバー部材、６ｅ…第１突出部、６ｆ…接着部材、６ｇ…第２突出部、２１…センタカバー、３０…前照灯装置、３０ａ…下側発光面、３０ｂ…上側発光面、３１…アウタレンズ、３３…第１凹部、３３ａ…第３ガイド面、３４…第２凹部、３４ａ…第１ガイド面、３４ｂ…第２ガイド面、５０…第２エクステンション部材、６０…第１エクステンション部材（エクステンション部材）、６１…開口、６４…遮光壁、６５ａ…第１ウインカリフレクタ、６５ｂ…第２ウインカリフレクタ、７０…主灯体リフレクタ、７０ａ…ハイビームリフレクタ、７０ｂ…第１ロービームリフレクタ、７０ｃ…第２ロービームリフレクタ、８０…導光部材、８５…導光部、８６…上側透過部（透過部）、８７…下側透過部（透過部）、８６ａ…副導光部、１００…彩色部材、１２０…副灯体光源基板、１２３…副灯体光源、１３０…ウインカ光源基板、１３３…ウインカ光源、１３３ａ…第１ウインカ光源、１３３ｂ…第２ウインカ光源、Ｌ１，Ｌ２，Ｈ…主灯体、Ｌ１…第１ロービーム、Ｌ２…第２ロービーム、Ｈ…ハイビーム、Ｐ１…第１ポジションライト（副灯体）、Ｐ２…第２ポジションライト（第２副灯体）、Ｗ…ウインカライト、Ｗ１…第１ウインカライト、Ｗ２…第２ウインカライト

Claims (8)

  1. 　主灯体（Ｌ１，Ｌ２，Ｈ）と、導光部材（８０）を発光させる副灯体（Ｐ１）と、ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）を有するウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）とを備える鞍乗型車両の前照灯装置（３０）において、
    　前記導光部材（８０）の少なくとも一部が、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の外縁に沿って配置されており、
    　前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）から見て前記導光部材（８０）の反対側の位置に、前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）のウインカ光源（１３３）が配置されていることを特徴とする鞍乗型車両の前照灯装置。
  2. 　前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の外縁に沿って、前記副灯体（Ｐ１）の副灯体光源（１２３）が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の前照灯装置。
  3. 　前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の少なくとも一部が、前記導光部材（８０）の近傍で、前記導光部材（８０）より車体前方に突出していることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両の前照灯装置。
  4. 　前記主灯体（Ｌ１，Ｌ２，Ｈ）、前記副灯体（Ｐ１）および前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）を収納するハウジング（３２）と、前記ハウジング（３２）を一体に覆うアウタレンズ（３１）とを備え、
    　前記導光部材（８０）の長手方向に沿って前記アウタレンズ（３１）の表面に取り付けられるカバー部材（６）と、前記導光部材（８０）から見て前記カバー部材（６）の反対側に位置する外装部品（２１）とを備え、
    　前記副灯体（Ｐ１）および前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）が、前記カバー部材（６）と前記外装部品（２１）とによって左右から挟まれるように構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の鞍乗型車両の前照灯装置。
  5. 　前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）のウインカ光源（１３３）が、前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）の車体後方寄りの位置に配置されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の鞍乗型車両の前照灯装置。
  6. 　前記ウインカライト（Ｗ１，Ｗ２）は上下に隣接配置される第１ウインカライト（Ｗ１）および第２ウインカライト（Ｗ２）からなり、
    　前記ウインカリフレクタ（６５ａ，６５ｂ）は、上側の第１ウインカリフレクタ（６５ａ）と、該第１ウインカリフレクタ（６５ａ）の下側に隣接配置される第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）とからなり、
    　前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）に対応する第１ウインカ光源（１３３ａ）と、前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）に対応する第２ウインカ光源（１３３ｂ）と、前記第１ウインカ光源（１３３ａ）および第２ウインカ光源（１３３ｂ）を実装する基板（１３０）とを備え、
    　前記基板（１３０）の固定部（１３４）が、前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）の後方かつ前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）の下方に設けられていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の鞍乗型車両の前照灯装置。
  7. 　前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）および前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）が、前記導光部材（８０）を支持するエクステンション部材（６０）に形成されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の鞍乗型車両の前照灯装置。
  8. 　前記第１ウインカリフレクタ（６５ａ）および前記第２ウインカリフレクタ（６５ｂ）の縁部が、前記導光部材（８０）との間で車体前方に立設する遮光壁（６４）として形成されていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の鞍乗型車両の前照灯装置。
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