TWI473740B - Locomotive lights - Google Patents

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Description

機車的車燈裝置
本發明是有關於一種車燈裝置，特別是指一種機車的車燈裝置。
參閱圖1，現有機車的車燈裝置包括一設置於一前蓋板11上的大燈單元12、二設置於該前蓋板11上且位於該大燈單元12兩側的方向燈單元13，及兩個設置於該大燈單元12上方兩側的位置燈14。該大燈單元12包括一大燈121，及一蓋設該大燈121與位置燈14的第一燈罩122，每一方向燈單元13包括一方向燈131、一蓋設於該方向燈131上的第二燈罩132，及一用以反射該方向燈131之光線的反射罩133。
所述方向燈單元13為了因應安全形式認證，該二反射罩133最內緣的間距d需有240公釐(mm)以上，使得該二方向燈單元13落於該間距d內的區域形成無法加以利用之無效區，頂多只能於該區域追加花紋設計，無法達到緊緻空間配置的作用。另外，所述位置燈14與大燈121之間沒有任何阻隔，因此位置燈14的光線可能會對大燈121的光線造成影響。
因此，本發明之目的，即在提供一種能緊緻空間配置並減少照明干擾的機車的車燈裝置。
於是本發明機車的車燈裝置，該機車包含一車體，及一設置於該車體上的前蓋板，該車燈裝置包含一設置於該前蓋板上的大燈單元、二間隔設置於該前蓋板上且位於該大燈單元兩側的方向燈單元，及二位置燈單元。
該大燈單元包括一設置於該前蓋板上的第一燈座、一設置於該第一燈座上的第一發光件，及一設置於該第一燈座上的第一燈罩。
每一方向燈單元包括一設置於該前蓋板上的第二燈座、一設置於該第二燈座上的第二發光件，及一設置於該第二燈座上的第二燈罩，其中，每一第二燈座具有一本體，及一設置於該本體內且與該本體一體成型的分隔板，該分隔板將該本體分隔為一方向燈區，及一位置燈區，該二位置燈區是位於該二方向燈區之間，該二第二發光件是分別位於該二方向燈區，而每一位置燈單元包括多個設置於對應的第二燈座上且位於該位置燈區內的第三發光件，且該二分隔板之間的最小水平距離是大於240公釐。
本發明之功效在於：將位置燈單元與方向燈單元整合成一模組化設計，不但能達到空間緊緻利用之功效，亦能減少所述第三發光件對於第一發光件之光線干擾，而能提升該大燈單元之照明效果。
2‧‧‧機車
21‧‧‧車體
22‧‧‧前蓋板
3‧‧‧車燈裝置
31‧‧‧大燈單元
311‧‧‧第一燈座
312‧‧‧第一發光件
313‧‧‧第一燈罩
314‧‧‧罩體
315‧‧‧透氣孔
32‧‧‧方向燈單元
321‧‧‧第二燈座
322‧‧‧第二發光件
323‧‧‧第二燈罩
324‧‧‧本體
325‧‧‧分隔板
326‧‧‧方向燈區
327‧‧‧位置燈區
33‧‧‧位置燈單元
331‧‧‧第三發光件
D‧‧‧最小水平距離
本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是一局部前視圖，說明現有機車的車燈裝置；圖2是一前視圖，說明本發明機車的車燈裝置之一較佳實施例；圖3是一分解圖，說明該較佳實施例中，一方向燈單元及一位置燈單元的配置；及圖4是一前視圖，輔助說明圖3，為了便於說明，圖中省略該方向燈單元之一第二燈罩。
參閱圖2，本發明機車的車燈裝置3之較佳實施例，該機車2包含一車體21，及一設置於該車體21上的前蓋板22，該車燈裝置3包含一設置於該前蓋板22上的大燈單元31、二間隔設置於該前蓋板22上且位於該大燈單元31兩側的方向燈單元32，及二位置燈單元33。
該大燈單元31包括一設置於該前蓋板22上的第一燈座311、一設置於該第一燈座311上的第一發光件312，及一設置於該第一燈座311上的第一燈罩313。該第一燈罩313是呈由上而下漸縮的盾形，並具有一罩體314，及二間隔貫穿該罩體314並位於該第一發光件312相對下方的透氣孔315。
參閱圖2、3，每一方向燈單元32包括一設置於該前蓋板22上的第二燈座321、一設置於該第二燈座321上的第二發光件322，及一設置於該第二燈座321上 的第二燈罩323。如圖3、4所示，每一第二燈座321具有一本體324，及一設置於該本體324內且與該本體324一體成型的分隔板325，該分隔板325將該本體324分隔為一方向燈區326，及一位置燈區327。
再參閱圖2，該二位置燈區327是位於該二方向燈區326之間，該二第二發光件322是分別位於該二方向燈區326，且該二分隔板325之間的最小水平距離D是大於240公釐。也就是說，由於該二方向燈區326是位於該二分隔板325的外側，因此該二第二發光件322之間的水平距離D必然會大於240公釐而符合法規的規定。
參閱圖3、4，每一位置燈單元33包括多個設置於對應的第二燈座321上且位於該位置燈區327內的第三發光件331。要特別說明的是，每一分隔板325的高度設計，可以有效阻隔所述第三發光件331的光線對所述第二發光件322造成影響。於本實施例中，每一第三發光件331可使用燈泡，或者是使用發光二極體。由於發光二極體消耗功率低，因此若第三發光件331使用發光二極體時，其作用時機可為常時點燈，於行車時增加輔助警告性，提升行車安全。
透過上述設計，本發明機車的車燈裝置3於實際使用時具有以下所述的優點：
(1)緊緻空間配置，並提升商品性：本發明透過每一第二燈座321的分隔板325，將該本體324分隔為方向燈區326及位置燈區327，而將所述方向燈單元32與 位置燈單元33整合在一起，不但能符合安全法規的規定，亦能充份利用空間而達到緊緻空間配置的作用，且該二位置燈單元33可增加功能性與造型設計，而能提升商品性。
(2)提升照明功能性：如前所述，本案是將所述方向燈單元32與位置燈單元33整合在一起，並透過所述分隔板325避免所述位置燈單元33對所述方向燈單元32之光線造成干擾，同時也能避免如先前技術中所提及「位置燈14的光線可能會影響大燈121光線」(見圖1)之情形，而能提高該大燈單元31之第一發光件312的照明功能性。
(3)提升散熱作用：透過該第一燈罩313之透氣孔315的設計，該機車2在行進時，外界空氣可經由所述透氣孔315進入，將該第一發光件312運作時產生的熱能帶走，以加速該大燈單元31的散熱作用。
綜上所述，本發明機車的車燈裝置3，將所述位置燈單元33與方向燈單元32整合成一模組化設計，不但能達到空間緊緻利用之功效，亦能減少所述位置燈單元33之第三發光件331對於第一發光件312之光線干擾，而能提升該大燈單元31之照明效果，且透過該第一燈罩313之透氣孔315，還能提升該大燈單元31的散熱作用，故確實能達成本發明之目的。
惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
2‧‧‧機車
21‧‧‧車體
22‧‧‧前蓋板
3‧‧‧車燈裝置
31‧‧‧大燈單元
311‧‧‧第一燈座
312‧‧‧第一發光件
313‧‧‧第一燈罩
314‧‧‧罩體
315‧‧‧透氣孔
32‧‧‧方向燈單元
321‧‧‧第二燈座
322‧‧‧第二發光件
323‧‧‧第二燈罩
325‧‧‧分隔板
326‧‧‧方向燈區
327‧‧‧位置燈區
33‧‧‧位置燈單元
D‧‧‧最小水平距離

Claims (4)

  1. 一種機車的車燈裝置，該機車包含一車體，及一設置於該車體上的前蓋板，該車燈裝置包含：一大燈單元，包括一設置於該前蓋板上的第一燈座、一設置於該第一燈座上的第一發光件，及一設置於該第一燈座上的第一燈罩，該第一燈罩具有一罩體，及二間隔貫穿該罩體並位於該第一發光件相對下方的透氣孔；二方向燈單元，間隔設置於該前蓋板上且位於該大燈單元的兩側，每一方向燈單元包括一設置於該前蓋板上的第二燈座、一設置於該第二燈座上的第二發光件，及一設置於該第二燈座上的第二燈罩，其中，每一第二燈座具有一本體，及一設置於該本體內且與該本體一體成型的分隔板，每一分隔板將對應的本體分隔為一方向燈區，及一位置燈區，該二位置燈區是位於該二方向燈區之間，該二第二發光件是分別位於該二方向燈區，且該二分隔板之間的最小水平距離是大於240公釐；及二位置燈單元，每一位置燈單元包括多個設置於對應的第二燈座上且位於該位置燈區內的第三發光件。
  2. 如請求項1所述機車的車燈裝置，其中，該大燈單元的第一燈罩是呈由上而下漸縮的盾形。
  3. 如請求項1所述機車的車燈裝置，其中，每一第三發光件為燈泡。
  4. 如請求項1所述機車的車燈裝置，其中，每一第三發光件為發光二極體。
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