CN103075697B - 汽车前大灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车前大灯，包括灯座和设置于其内的远光灯、近光灯、日间行车灯和转向灯，所述灯座设置有散热通孔。所述远光灯包括第一发光体、安装基板和第一散热部件，所述第一发光体、第一散热部件分别设置于所述安装基板的两侧，所述第一散热部件包括散热型材和散热扇，所述散热型材包括第一端和第二端，所述第一端与安装基板相连接安装，所述散热扇设置于所述第二端上。本发明汽车前大灯散热良好、符合国家车灯灯具配光要求。

Description

汽车前大灯
技术领域
本发明涉及汽车灯饰领域，特别是涉及汽车前大灯。
背景技术
高功率LED在照明领域的应用，其散热问题一直都没有得到很好的解决。现有市场上应用LED照明的汽车前大灯，由于高功率LED的散热问题没有得到妥善解决，故都只是局部应用，只是用于日间行车灯或者转向灯中。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术缺陷，提供一种散热良好、符合国家车灯灯具配光要求的汽车前大灯。
其技术方案如下。
一种汽车前大灯，包括灯座和设置于其内的远光灯、近光灯、日间行车灯和转向灯，其特征在于，所述灯座设置有散热通孔。所述远光灯包括第一发光体、安装基板和第一散热部件，所述第一发光体、第一散热部件分别设置于所述安装基板的两侧，所述第一散热部件包括散热型材和散热扇，所述散热型材包括第一端和第二端，所述第一端与安装基板相连接安装，所述散热扇设置于所述第二端上。
进一步地，所述远光灯还包括反光杯和远光灯透镜，所述反光杯设置数个远光灯透镜孔，所述反光杯设置于所述安装基板上，所述远光灯透镜孔与所述第一发光体相对应，所述远光灯透镜与所述远光灯透镜孔相配合安装连接。
进一步地，所述近光灯包括第二发光体、第二散热部件、近光灯支架，近光灯滤光片和近光灯透镜，所述近光灯支架设置有第一安装座、第二安装座和第三安装座，所述第二安装座设置于所述第三安装座与第一安装座之间，所述第二发光体与第二散热部件相安装连接，所述近光灯透镜、近光灯滤光片、第二散热部件分别相应地安装于所述第三安装座、第二安装座和第一安装座上。
进一步地，所述近光灯还包括近光灯反射碗，所述近光灯反射碗与所述近光灯支架相连接安装，所述近光灯反射碗与所述第二发光体相对应。
进一步地，所述第一发光体、第二发光体、日间行车灯和转向灯均为LED。
下面对本发明技术方案的优点或原理进行说明。
本发明技术方案中的汽车前大灯中的远光灯、近光灯日间行车灯和转向灯的光源均选用LED光源，集主动散热与被动散热于一体。其中近光灯、远光灯中均设置有散热部件，散热部件包括散热型材和散热扇，LED发出的热量一部分通过散热型材以热辐射的形式散发出去，绝大部分的热量通过散热扇的运转以与空气对流的方式散发出去，很好地解决了LED作为汽车光源的散热困难问题。
附图说明
图1为本发明实施例所述的汽车前大灯的结构示意图；
图2为本发明实施例所述的汽车前大灯的结构爆炸视图；
图3为本发明实施例所述的远光灯的结构爆炸视图；
图4为本发明实施例所述的第一散热部件的结构示意图；
图5为本发明实施例所述的近光灯的结构分解视图；
10、灯座，20、远光灯，210、第一发光体，220、安装基板，230、第一散热部件，231、散热型材，232、散热扇，240、远光灯透镜，250、反光杯，30、近光灯，310、第二发光体，320、第二散热部件，330、近光灯支架，340、近光灯透镜，350、近光灯滤光片，360、近光灯反射碗，40、日间行车灯，50、转向灯。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例进行详细的说明。
如图1至5所示汽车前大灯，包括灯座10和设置于其内的远光灯20、近光灯30、日间行车灯40和转向灯50，灯座10设置有散热通孔。远光灯20包括第一发光体210、安装基板220和第一散热部件230，第一发光体210、第一散热部件230分别设置于安装基板220的两侧，第一散热部件230包括散热型材231和散热扇232，散热型材231包括第一端和第二端，第一端与安装基板220相连接安装，散热扇232设置于第二端上。散热扇232将汽车前大灯内热空气通过散热通透排出，同时将新鲜冷空气吸进来以进行散热。
其中，远光灯20还包括反光杯250和远光灯透镜240，反光杯250设置数个远光灯透镜孔，反光杯250设置于安装基板220上，远光灯透镜孔与第一发光体210相对应，远光灯透镜240与远光灯透镜孔相配合安装连接。LED发出的光通过配光技术设计的远光灯透镜240及反光杯250，经投射到达照射区域，达到国家车灯灯具的配光要求。
再者，近光灯30包括第二发光体310、第二散热部件320、近光灯支架330，近光灯滤光片350和近光灯透镜340，第二散热部件320具有和第一散热部件230相同的部件和结构。近光灯支架330设置有第一安装座、第二安装座和第三安装座，第二安装座设置于第三安装座与第一安装座之间，第二发光体310与第二散热部件320相安装连接，近光灯透镜340、近光灯滤光片350、第二散热部件320分别相应地安装于第三安装座、第二安装座和第一安装座上。近光灯30还包括近光灯反射碗360，近光灯反射碗360与近光灯支架330相连接安装，近光灯反射碗360与第二发光体310相对应。第一发光体210、第二发光体310、日间行车灯40和转向灯50均为LED。由于远光灯20和近光灯30均采用了散热部件进行散热，使得本发明汽车前大灯具有良好的导热性能，故本汽车前大灯的光源可全部采用LED光源。
下面对本发明实施例的优点或原理进行详细的说明。
本发明实施例中的汽车前大灯中的远光灯20、近光灯30、日间行车灯40和转向灯50的光源均选用LED光源，集主动散热与被动散热于一体。其中近光灯30、远光灯20中均设置有散热部件，散热部件包括散热型材和散热扇，LED发出的热量一部分通过散热型材以热辐射的形式散发出去，绝大部分的热量通过散热扇的运转以与空气对流的方式散发出去，很好地解决了LED作为汽车光源的散热困难问题。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车前大灯，包括灯座和设置于其内的远光灯、近光灯、日间行车灯和转向灯，其特征在于，所述灯座设置有散热通孔；
所述远光灯包括第一发光体、安装基板和第一散热部件，所述第一发光体、第一散热部件分别设置于所述安装基板的两侧，所述第一散热部件包括第一散热型材和第一散热扇，所述第一散热型材包括第一端和第二端，所述第一端与安装基板相连接安装，所述第一散热扇设置于所述第二端上；
所述近光灯包括第二发光体、第二散热部件、近光灯支架，近光灯滤光片和近光灯透镜，所述第二散热部件包括第二散热型材和第二散热扇，所述近光灯支架设置有第一安装座、第二安装座和第三安装座，所述第二安装座设置于所述第三安装座与第一安装座之间，所述第三安装座设置一个近光灯透镜孔，所述近光灯透镜与所述近光灯透镜孔相配合安装；所述近光灯滤光片安装在第二安装座上；所述第二散热型材包括第三端和第四端，所述第二发光体安装在所述第三端上，所述第二散热扇设置于所述第四端上；所述第三安装座包括有互相垂直的第一安装件和第二安装件，所述第一安装件、第二安装座以及第三安装座为平行设置；所述第二安装件包括第一面和第二面，所述近光灯还包括近光灯反射碗，所述近光灯反射碗安装在所述第二安装件的第一面上，所述第二散热型材的第三端与所述第二安装件的第二面相连接安装，所述近光灯透镜孔通过近光灯反射碗与所述第二发光体相对应。
2.根据权利要求1所述的汽车前大灯，其特征在于，所述远光灯还包括反光杯和数个远光灯透镜，所述第一发光体包括数个子发光体，所述反光杯设置数个远光灯透镜孔，所述反光杯设置于所述安装基板上，所述远光灯透镜孔与所述子发光体相对应，所述远光灯透镜与所述远光灯透镜孔相配合安装连接。
3.根据权利要求2任一项所述的汽车前大灯，其特征在于，所述数个子发光体、第二发光体、日间行车灯和转向灯均为LED。
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