CN102175006A - 一种新型摩托车led前照灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新型摩托车LED前照灯，包括近光灯组(1)，远光灯组(2)，定位柱(3)，PCB板(4)，散热器(5)，所述近光灯组(1)、远光灯组(2)与PCB板(4)通过定位柱(3)进行连接，所述PCB板(4)与散热器(5)通过定位孔进行连接。本发明实无需过多的光学元件就可以达到GB要求，减少了光能损失同时也降低了成本，并且可以形成比较均匀的光斑，用少量的大功率LED即可达到所需的要求，并且安装方便。

Description

一种新型摩托车LED前照灯

技术领域

本发明涉及LED前照灯技术领域，具体涉及一种新型摩托车LED前照灯。

技术背景

前照系统主要用于夜晚或恶劣环境下的道路照明.夜间的行车量占总行车量的25％，而发生在夜间的交通事故却占总交通事故的47％，导致夜间交通事故频频发生有诸多原因，前照灯性能的衰退是其中的一个主要原因.传统的前照灯光源有白炽灯，卤素灯及高强度气体放电灯(High Intensity Discharge Lamps，HID)，白炽灯和卤素灯的使用寿命一般只有几百个小时，HID的使用寿命也只有几千个小时.因此，寻求一种新型耐用的光源来取代传统的光源对提高前照灯的性能以及减少夜间交通事故的发生有积极的作用。

发光二极管(Light Emitting Diode，LED)是21世纪具有竞争力的新型固体光源，与传统光源相比它具有寿命长、体积小、能耗低、可靠耐用、响应快、设计灵活、控制灵活等优点.LED已广泛用于车内照明装置及车外信号装置.随着白光LED技术的发展，单粒LED的发光效率不断提高，LED取代传统光源用于前照灯已成为必然趋势。同时，由于LED设计及控制灵活，以LED为光源的自适应前照系统可以更有效地实现光束的自适应功能。目前限制LED应用于汽车前照系统的主要因素有：单粒LED的光效和光通量、系统的光效、单粒LED的光效和光通量决定了LED前照灯所用LED的数量，进而决定了LED前照灯的结构及热处理方式.前照灯的光效定义为由光源出射的每单位流明的光通量中照射到地面光通量所占的比例，光效越高前照灯所用大功率LED的数量越少.

目前国内外都投入大量的人力物力进行LED前照灯的研究，但是仍存在诸多的问题，比如提高反光杯的光能利用率，LED散热问题的处理；而本发明的近光杯与远光杯光能利用率较高，应用的大功率LED颗数也较少，因此LED散热问题也易解决，从而让摩托车前照灯全LED化成为一种可能，并且一款摩托车LED具有既节能又美观的前照灯也可以增强其市场竞争力。

发明内容

本发明提出一种新型摩托车LED前照灯，主要是采用大功率白光LED作为前照灯光源，并设计相应的远光杯以及近光杯，其光学性能满足GB5948的要求，并在此基础上提高了近光杯与远光杯的光效，减少LED使用颗数。

一种新型摩托车LED前照灯，包括近光灯组(1)，远光灯组(2)，定位柱(3)，PCB板(4)，散热器(5)所述近光灯组(1)、远光灯组(2)与PCB板(4)通过定位柱(3)进行连接，所述PCB板(4)与散热器(5)通过定位孔进行连接。

进一步地，本发明所述近光灯组(1)至少由两颗近光杯组成，并且近光杯的水平方向的发散角是12°。

进一步地，本发明所述远光灯组(2)至少由三颗远光杯组成，并且远光杯的水平方向的发散角是12°。

进一步地，本发明所述PCB板(4)还包括LED定位孔(401)，与定位柱(3)连接的定位孔(402)，与散热器(5)连接的定位孔(403)。

进一步地，本发明所述散热器(5)包括与PCB板(4)连接的定位孔(501)及散热片(502)。

进一步地，本发明所述PCB板(4)还通过与散热器(5)连接的定位孔(403)和与PCB板(4)连接的定位孔(501)进行连接。

与现有技术相比本发明的LED前照灯，无需过多的光学元件就可以达到GB要求，减少了光能损失同时也降低了成本，并且可以形成比较均匀的光斑，用少量的大功率LED即可达到所需的要求，此外近光灯组(1)与远光灯组(2)以及PCB板(4)均固定在散热器(5)上构成一体整体，安装方便。

附图说明

图1：为本发明LED前照灯结构示意图；

图2：为本发明近光杯组结构示意图；

图3：为本发明远光杯组结构示意图；

图4：为本发明PCB板结构示意图；

图5：为本发明散热器结构示意图；

图6：为本发明LED前照灯剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

如图1是本发明摩托车LED前照灯结构示意图，通过它我们可以看到摩托车LED前照灯主要由以下五个部分组成：近光灯组(1)，远光灯组(2)，定位柱(3)，PCB板(4)，散热器(5)。

如图2是近光杯结构示意图，由图可知近光杯有个斜面，斜面上有个开口主要是用来放置光源LED，这样设计的目的主要是充分利用LED的光能。

如图3远光杯结构示意图，由图可知远光杯也有个斜面，斜面上得开口同样是用来放置光源LED。

如图4是PCB板结构示意图，PCB板(4)具有以下特征：LED定位孔(401)，与定位柱(3)连接的定位孔(402)，与散热器(5)连接的定位孔(403)；LED定位孔(401)的作用是给光源LED定位，与定位柱(3)连接的定位孔(402)的作用是将近光杯远光杯与PCB板(4)连接固定，与散热器连接的定位孔(403)的作用是将PCB板(4)与散热器(5)连接固定，将近光杯组(1)与远光杯组(2)上的定位柱(3)同与定位柱(3)连接的定位孔(402)的位置校准然后用螺栓进行连接固定，从而使近光杯组(1)与远光杯组(2)和PCB板(4)构成一个整体。

如图5散热器结构示意图，散热器(5)有以下特征：与PCB板(4)连接的定位孔(501)，散热片(502)；与PCB板(4)连接的定位孔(501)作用是连接固定PCB板(4)，散热片(502)作用是将LED产生的热量及时排出灯体，将与散热器(5)连接的定位孔(403)和与PCB板(4)连接的定位孔(501)的位置进行校准然后用螺栓进行连接固定，从而使PCB板(4)与散热器(5)连接在一起构成一个整体。

如图6本发明LED前照灯剖视图，通过该图可以看出该前照灯的整体布局，远光灯组是由三个远光杯组组成，近光杯组是由两个近光杯组成，并且均固定于同一平面。

以上对本发明所提供的一种新型摩托车LED前照灯进行了详细介绍，本发明中应用了各种整体和分离的模型图对具体实施方式进行了阐述；同时对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改善之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (6)

1.一种新型摩托车LED前照灯，其特征在于包括近光灯组(1)，远光灯组(2)，定位柱(3)，PCB板(4)，散热器(5)，所述近光灯组(1)、远光灯组(2)与PCB板(4)通过定位柱(3)进行连接，所述PCB板(4)与散热器(5)通过定位孔(501)进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车LED前照灯，其特征在于所述近光灯组(1)至少由两颗近光杯组成，并且近光杯的水平方向的发散角是12°。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车LED前照灯，其特征在于所述远光灯组(2)至少由三颗远光杯组成，并且远光杯的水平方向的发散角是12°。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车LED前照灯，其特征在于所述PCB板(4)还包括LED定位孔(401)，与定位柱(3)连接的定位孔(402)，与散热器(5)连接的定位孔(403)。

5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车LED前照灯，其特征在于所述散热器(5)包括PCB板连接的定位孔(501)及散热片(502)。

6.根据权利要求1所述的一种新型摩托车LED前照灯，其特征在于所述PCB板(4)还通过与散热器(5)连接的定位孔(403)和与PCB板(4)连接的定位孔(501)进行连接。

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