CN202691851U - Led汽车远光组合灯 - Google Patents

Abstract

LED 汽车远光组合灯。现有的汽车远光灯普遍采用卤钨灯作为光源，这种光源工作温度高、寿命低，光效差。一种LED汽车远光组合灯，其组成包括：远光组合灯壳体（1），所述的远光组合灯壳体内装有铝基PCB板（2），所述的铝基PCB板连接白光LED光源组（3），所述的白光LED光源组连接红外LED光源组（4），所述的红外LED光源组前方装有菲涅尔透镜组（5），所述的菲涅尔透镜组前方装有复眼透镜组（6）。本实用新型用于汽车远光组合灯。

Description

LED汽车远光组合灯

技术领域：

本实用新型涉及一种LED汽车远光组合灯。

背景技术：

现有的汽车远光灯普遍采用卤钨灯作为光源，这种光源工作温度高、寿命低，光效差。另外也有较高端的车型配备了LED汽车昼行灯和红外夜视系统，这些灯具分布在前照灯的造型中，使造型变得复杂。由于光源分布的分散，为了提高机械强度增加抗震性，只能设计成一体化结构，一旦有一种灯具损坏就只能更换车灯总成，无法通过更换光源实现，给车主在使用成本上造成了很大的浪费。

采用卤钨灯作为光源虽然成本较低，但是前照灯使用的卤钨灯体积小，功率大，工作自身产生几百度的高温，容易给灯具和整车造成隐患。另外其寿命较低，会发生经常更换光源的情况，给消费者带来很大的不便。再次其光效较低，55W光通量仅为1500 lm，也不符合世界节能环保的主流。

其前照灯组合的LED昼行灯和夜视系统都采用造型在近光远光附近的方式，由于结构复杂，为了增加其抗震性必须要设计成一体化结构，一旦有一个光源发生损坏就要更换整个车灯总成，使得车主在今后的使用中在更换车灯上会消耗大量金钱。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种将昼行灯及红外辅助照明车灯组合为一体的LED汽车远光组合灯。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种LED汽车远光组合灯，其组成包括：远光组合灯壳体，所述的远光组合灯壳体内装有铝基PCB板，所述的铝基PCB板连接白光LED光源组，所述的白光LED光源组连接红外LED光源组，所述的红外LED光源组前方装有菲涅尔透镜组，所述的菲涅尔透镜组前方装有复眼透镜组。

所述的LED汽车远光组合灯，所述的白光LED光源组中的白光LED光源为30——80度发光角，所述的红外LED光源组中的红外LED光源为30——80度发光角，所述的复眼透镜组中的复眼透镜的扩散角度±45度。

有益效果：

1.本实用新型引入了LED光源解决了传统前照灯卤钨灯温度高、寿命短及光效差的缺点，本产品寿命长、光效好。

2.本实用新型通过多个灯具共用一套配光结构精简了灯具空间，在灯具发生损坏的时候可以方便的单独更换光源组。

3.本实用新型通过大量使用体积轻便的菲涅尔透镜，为灯具重量的降低做出了贡献，节省了制造成本。

4.本实用新型结构简单，制造工艺也极为简便，开发和生产成本显著降低适合大批量生产，能够用于各种车辆，适用范围广。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种LED汽车远光组合灯，其组成包括：远光组合灯壳体1，所述的远光组合灯壳体内装有铝基PCB板2，所述的铝基PCB板连接白光LED光源组3，所述的白光LED光源组连接红外LED光源组4，所述的红外LED光源组前方装有菲涅尔透镜组5，所述的菲涅尔透镜组前方装有复眼透镜组6。

所述的LED汽车远光组合灯，所述的白光LED光源组中的白光LED光源为30——80度发光角，所述的红外LED光源组中的红外LED光源为30——80度发光角，所述的复眼透镜组中的复眼透镜的扩散角度±45度。

实施例2：

一种LED汽车远光组合灯的光学方法，将白光LED光源组，红外LED光源组布置在一个方形点阵的铝基PCB板上，铝基PCB板放在菲涅尔透镜组的焦点位置，中间位置经由LED发出的光线通过其前方对应的菲涅尔透镜阵列产生了准直光束形成了汽车远光灯配光，周围的白光LED光源组和红外LED光源组交错排布，经过菲涅尔透镜组形成准直光束，然后通过复眼透镜组形成汽车昼行灯配光和红外夜视辅助配光。

实施例3：

一种LED汽车远光组合灯的制作方法，将白光LED光源组和红外LED光源组焊接或粘接在铝基PCB板 上形成光源点阵，将菲涅尔透镜组卡接在以光源为焦点的同轴位置，将复眼透镜组安装在四周需要进行昼行灯及夜视辅助配光的位置。

实施例4：

实施例1所述的LED汽车远光组合灯，其组成包括：远光组合灯壳体，所述的远光组合灯壳体内装有铝基PCB板，所述的铝基PCB板连接白光LED光源组，所述的白光LED光源组连接红外LED光源组，所述的红外LED光源组前方装有菲涅尔透镜组，所述的菲涅尔透镜组前方装有复眼透镜组。

所述的LED汽车远光组合灯，所述的白光LED光源组中的白光LED光源为30或40或50或60或70或80度发光角，所述的红外LED光源组中的红外LED光源为30或40或50或60或70或80度发光角，所述的复眼透镜组中的复眼透镜的扩散角度±45度。

实施例5：

实施例1所述的LED汽车远光组合灯，其组成包括：远光组合灯壳体，所述的远光组合灯壳体内装有铝基PCB板，所述的铝基PCB板连接白光LED光源组，所述的白光LED光源组连接红外LED光源组，所述的红外LED光源组前方装有菲涅尔透镜组，所述的菲涅尔透镜组前方装有复眼透镜组。

所述的LED汽车远光组合灯，所述的白光LED光源组中的白光LED光源为40-70度发光角，所述的红外LED光源组中的红外LED光源为40-70度发光角，所述的复眼透镜组中的复眼透镜的扩散角度±45度。

工作过程：

本实用新型结构在中间位置的白光LED光源发出的光线经过菲涅尔透镜组形成准直光束直接形成汽车远光灯配光，在四周的LED光源经由菲涅尔透镜组准直后入射到复眼透镜，通过复眼透镜的扩散设计直接形成昼行灯及红外辅助照明。

Claims (2)

1.一种LED汽车远光组合灯，其组成包括：远光组合灯壳体，其特征是：所述的远光组合灯壳体内装有铝基PCB板，所述的铝基PCB板连接白光LED光源组，所述的白光LED光源组连接红外LED光源组，所述的红外LED光源组前方装有菲涅尔透镜组，所述的菲涅尔透镜组前方装有复眼透镜组。

2.根据权利要求1所述的LED汽车远光组合灯，其特征是：所述的白光LED光源组中的白光LED光源为30——80度发光角，所述的红外LED光源组中的红外LED光源为30——80度发光角，所述的复眼透镜组中的复眼透镜的扩散角度±45度。

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