CN104633572B - 光线处理装置和车灯以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种光线处理装置、具有该光线处理装置的车灯,以及装载有该车灯的车辆。光线处理装置包括主体,设置在主体上的进光面和出光面,主体包括光线扩散部,其对经由进光面进入的光线进行扩散,所述的进光面设置在光线扩散部上;光线准直部,设置在经扩散的光线的传播路线上,对经扩散的光线进行准直;光线反射部,具有光线反射面,以及与光线反射面固连的、与经准直的光线成角度设置的光线出射部,所述经准直的光线由光线反射面反射后,由光线出射部传输并经出光面射出;本发明通过光线扩散部实现对光线的光线面扩展,并经准直部的准直处理以及光线反射部的处理,使于出光面射出的光线更加均匀,提高了出光效果。
Description
技术领域
本发明涉及车辆灯光处理技术领域,特别涉及一种光线处理装置;同时,本发明还涉及一种具有该光线处理装置的车灯,以及装载有该车灯的车辆。
背景技术
光导技术在现有的汽车灯具中应用较多,如车辆的昼间灯、翼后灯等,普遍采用LED光源配合条状导光体,以形成条状的均匀出光效果。由于昼间灯作为照明灯具应用均匀光的技术,多以光导来实现,但是光导对产品模具要求很高,而且作为全反射应用的一种光学模式,对配光镜也有一定的要求。
现有技术中发现有种车灯配光镜,用于防止车灯炫目、提高出光均匀性的,其技术中,主要是在光源外部设置内配光罩和外配光罩,内配光罩为菲涅尔透镜,外配光罩的内侧面带有折光花纹,其整体使光线沿传输路径上进行准直以及折射处理,提高出光均匀性,但该方案不能实现很好的出光效果。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种光线处理装置,以提高出光均匀效果。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种光线处理装置,包括主体,设置在主体上的进光面和出光面,所述主体包括:
光线扩散部,其对经由进光面进入的光线进行扩散,所述的进光面设置在光线扩散部上;
光线准直部,设置在经扩散的光线的传播路线上,对经扩散的光线进行准直;
光线反射部,具有光线反射面,以及与光线反射面固连的、与光线准直部的中心线成角度设置的光线出射部,所述经准直的光线由光线反射面反射后,由光线出射部传输并经出光面射出。
进一步的,所述进光面为内凹于光线扩散部上的曲面。
进一步的,所述出光面为光线出射部自由端的端面。
进一步的,所述光线出射部与光线准直部的中心线的夹角为直角。
进一步的,所述的光线准直部为菲涅尔透镜。
进一步的,在菲涅尔透镜上设有花纹。
进一步的,所述光线反射面上设有倾斜的花纹。
相对于现有技术,本发明所述的光线处理装置具有以下优势:
通过光线扩散部实现对光线的光线面扩展,并经准直部的准直处理以及光线反射部的处理,使于出光面射出的光线更加均匀,同时,由于光线出射部与光线准直部的中心线成角度设置,进一步提高了出光效果。
本发明的另一目的在于提出一种车灯,以实现均匀条状的出光效果。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种车灯,包括至少两个光源,其特征在于,在所述各个光源的光线传输路径上,设有如上所述的光线处理装置。
进一步的,所述的光源为LED光源。
相对于现有技术,本发明所述的车灯具有以下优势:
由于各个光源对应的光线处理装置的作用,使得各个光源经光线处理装置处理后的光线,在确保出光均匀性的同时,整体形成了条状效果。
本发明的另一目的在于提出一种车辆,所述的车辆装载有如上所述的车灯。
所述车辆与上述的车灯相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1为本发明实施例一的整体结构示意图;
图2为图1的左视图;
图3为图1的俯视图;
图4为图1中光线准直部的结构示意图;
图5为本发明实施例二的整体结构示意图;
图6为图5中A部内部光线传播路径示意图;
图7为图5左视状态下内部光线传播路径示意图。
附图标记说明:
1-主体;101-光线扩散部;102-光线准直部;103-光线反射部;1031-光线反射面;1032-光线出射部;104-镂空;2-进光面;3-出光面;4-光源;5-线路板。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
实施例一
本实施例涉及一种光线处理装置,由图1结合图2所示,其包括主体1,设置在主体1上的进光面2和出光面3,由如下描述的光源发出的光线,经进光面2进入到主体1内,经由主体1对光线处理后,光线由出光面3射出。本发明的创新之处,主要在于主体1的结构,由图2示出的,主体1的整体结构呈倒置的L形,而主体1的主要结构构成上,包括光线扩散部101、光线准直部102、光线反射部103。
其中,光线扩散部101采用透镜结构,其作用是对经由进光面2进入的光线进行扩散,本实施例中,进光面2以图1所示状态设置在光线扩散部101的底部端面上,为了进一步提高光线的扩散效果,进光面2为于光线扩散部101的底部端面形成的内凹于光线扩散部101的曲面,该曲面于图1所示状态上凹设置,并形成了一个抛物线曲面形状,值得说明的是,图1中示出了多个并排设置的进光面2,其主要是为了配合多个如下描述的光源而被设置,而如下描述的光线准直部、光线反射部等,也可同样被设置为具有与进光面2数量相应的结构,以形成图1所示的整体结构。
以图1所示状态的光线扩散部101的上方,设有镂空104,而光线准直部102被设置在该镂空内,其作用是对扩散的光线进行准直,本实施例中,光线准直部102采用如图4所示的菲涅尔透镜,在菲涅尔透镜上设有花纹,经菲涅尔透镜的光线,整体形成类平行的光线线束而被继续传播至光线反射部103。
本实施例的光线反射部103包括光线反射面1031以及与光线反射面1031固连的光线出射部1032,由图1、图2结合图3所示,出光面3则设置在光线出射部1032自由端的端面上。其中,光线反射面1031设置在主体1的拐角处,其可以采用反射镜,用于改变准直后的光线的出射角度,且为了提高光线反射面1031反射效果,光线反射面1031上设有倾斜的花纹,以使光线反射面1031通过花纹而形成一个全反射效果,经光线反射面1031反射的光线,在光线出射部1032内传播并最终由出光面3射出,本实施例中,光线出射部1032与准直的光线的夹角为直角,其结合光线发射面1031的倾斜角度,最终使准直后的光线能够被转角后射出。
实施例二
本实施例涉及一种车灯,如图5所示,该车灯包括安装于线路板5上的五个光源4,各光源4均采用LED光源,在各个光源4的光线传输路径上,设有如实施例一的光线处理装置。
本实施例的车灯在使用时,其光线传播路径如图6结合图7中箭头所示,各个光源4发出的光线,经进光面2得到扩散并于光线扩散部101内传播,经光线扩散部101的光线,经过光线准直部102的准直作用,以图6或图7所示状态形成继续向上传播的类平行光线,并经光线反射面1031的反射作用,使类平行光线改变传输路径后,于光线出射部1032内传播并经由出光面3射出,进而使得各个光源射出的光线,经光线处理装置处理后,整体上形成均匀的条状出光效果。此外,采用本发明的方案,可以实现进光面2和出光面3于空间上的扭转设置,在降低制造难度的同时,提高了出光效果。
实施例三
本实施例涉及一种车辆,该车辆装载有实施例二所述的车灯。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种光线处理装置,包括主体(1),设置在主体(1)上的进光面(2)和出光面(3),其特征在于,所述主体(1)呈倒置的L形,且包括:
光线扩散部(101),其对经由进光面(2)进入的光线进行扩散,所述的进光面(2)设置在光线扩散部上,且所述进光面(2)为内凹于光线扩散部(101)上的形成抛物线曲面形状的曲面,主体(1)中在光线扩散部(101)的上方设有镂空(104);
光线准直部(102),被设置在镂空( 104 ) 内并位于经扩散的光线的传播路线上,对经扩散的光线进行准直;
光线反射部(103),具有光线反射面(1031),以及与光线反射面(1031)固连的、与光线准直部(102)的中心线成角度设置的光线出射部(1032),所述经准直的光线由光线反射面(1031)反射后,由光线出射部(1032)传输并经出光面(3)射出。
2.根据权利要求1所述的光线处理装置,其特征在于,所述出光面(3)为光线出射部(1032)自由端的端面。
3.根据权利要求1所述的光线处理装置,其特征在于,所述光线出射部(1032)与光线准直部(102)的中心线的夹角为直角。
4.根据权利要求1所述的光线处理装置,其特征在于,所述的光线准直部(102)为菲涅尔透镜。
5.根据权利要求4所述的光线处理装置,其特征在于:在菲涅尔透镜上设有花纹。
6.根据权利要求1所述的光线处理装置,其特征在于,所述光线反射面(1031)上设有倾斜的花纹。
7.一种车灯,包括至少两个光源(4),其特征在于,在所述各个光源(4)的光线传输路径上,设有如权利要求1所述的光线处理装置。
8.根据权利要求7所述的车灯,其特征在于,所述的光源(4)为LED光源。
9.一种车辆,其特征在于,所述的车辆装载有如权利要求7所述的车灯。
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