CN202691852U - Led汽车近光灯 - Google Patents
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Abstract
LED
汽车近光灯。现有的汽车前照灯普遍采用卤钨灯作为光源,这种光源工作温度高、寿命低,光效差。一种LED汽车近光灯,其组成包括:壳体(1),所述的壳体内装有PCB板(2),所述的PCB板连接LED光源(3),所述的LED光源前方放置菲涅尔透镜组,所述的菲涅尔透镜组具有菲涅尔后透镜(4),所述的壳体前端具有非球面聚光镜(5),在所述的菲涅尔后透镜与所述的非球面聚光镜之间装有光阑(6)。本实用新型用于LED汽车近光灯。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种用于汽车的LED汽车近光灯。
背景技术:
现有的汽车前照灯普遍采用卤钨灯作为光源,这种光源工作温度高、寿命低,光效差。另外也有较高端的车型配备了LED汽车前照灯,但采取了几十颗光源独立配光最后利用光型叠加实现配光效果,这种配置的明暗截止线不清晰,LED或面罩定位稍有误差则会造成明暗截止线发生“重影”
采用卤钨灯作为光源虽然成本较低,但是前照灯使用的卤钨灯体积小,功率大,工作自身产生几百度的高温,容易给灯具和整车造成隐患。另外其寿命较低,会发生经常更换光源的情况,给消费者带来很大的不便。再次其光效较低,55W光通量仅为1500 lm,也不符合世界节能环保的主流。
通过叠加光型设计的LED近光前照灯比较容易出现的问题就是由于多颗LED在叠加光型的时候不能保持光型位置绝对一致而发生截止线出现“重影”或者截止线不清晰,给人造成视觉不佳的感受。
实用新型内容:
本实用新型的目的是提供一种截止线清晰,体积小巧且成本低廉,宜于批量生产的LED汽车近光灯。
上述的目的通过以下的技术方案实现:
一种LED汽车近光灯,其组成包括:壳体,所述的壳体内装有PCB板,所述的PCB板连接LED光源,所述的LED光源前方放置菲涅尔透镜组,所述的菲涅尔透镜组具有菲涅尔后透镜,所述的壳体前端具有非球面聚光镜,在所述的菲涅尔后透镜与所述的非球面聚光镜之间装有光阑。
所述的LED汽车近光灯,所述的LED光源、所述的菲涅尔透镜组、所述的菲涅尔后透镜均装在所述的壳体内。
所述的LED汽车近光灯,所述的菲涅尔透镜组包括一组平行排列的菲涅尔前透镜。
所述的LED汽车近光灯,所述的LED光源为30—80度发光角,所述的菲涅尔前透镜型号焦距15mm 、尺寸15×15mm,所述的菲涅尔后透镜型号焦距60mm 、尺寸D=100mm,所述的PCB板为铝基板,所述的非球面聚光镜的尺寸conic= -0.56 、R=30mm,所述的光阑型号15度截止线光阑。
所述的LED汽车近光灯,其光路为:将LED光源安装在一个方形点阵的PCB板上,PCB板放在菲涅尔透镜组的焦点位置,经由LED发出的光线通过其前方对应的菲涅尔透镜组产生了准直光束,准直后的光束经过菲涅尔后透镜会聚焦到其焦点上,产生较大的点状光源,在点状光源位置放置光阑,并在光阑后方放置一个焦点和菲涅尔透镜相同的非球面聚光镜,形成了一个完美的汽车前照灯近光光型灯。
有益效果:
1.本实用新型引入了LED光源解决了传统前照灯卤钨灯温度高、寿命短及光效差的缺点,本产品截止线清晰不重影。
2.本实用新型通过优化LED光源的出光结构,消除了多颗LED光源配光时产生截止线“重影”或不清晰的问题。
3.本实用新型通过大量使用体积轻便的菲涅尔透镜,减轻了灯具的重量,降低了经济支出,提高了灯具的寿命。
4.本实用新型结构简单,制造工艺也极为简便,开发和生产成本显著降低,实用性更加广泛。
附图说明:
附图1是本产品的结构示意图。
具体实施方式:
实施例1:
一种LED汽车近光灯,其组成包括:壳体1,所述的壳体内装有PCB板2,所述的PCB板连接LED光源3,所述的LED光源前方放置菲涅尔透镜组,所述的菲涅尔透镜组具有菲涅尔后透镜4,所述的壳体前端具有非球面聚光镜5,在所述的菲涅尔后透镜与所述的非球面聚光镜之间装有光阑6。
所述的LED汽车近光灯,所述的LED光源、所述的菲涅尔透镜组、所述的菲涅尔后透镜均装在所述的壳体内。
所述的LED汽车近光灯,所述的菲涅尔透镜组包括一组平行排列的菲涅尔前透镜7。
所述的LED汽车近光灯,所述的LED光源为30—80度发光角,所述的菲涅尔前透镜型号焦距15mm 、尺寸15×15mm,所述的菲涅尔后透镜型号焦距60mm 、尺寸D=100mm,所述的PCB板为铝基板,所述的非球面聚光镜的尺寸conic= -0.56 、R=30mm,所述的光阑型号15度截止线光阑。
实施例2:
所述的LED汽车近光灯,其光路为:将LED光源安装在一个方形点阵的PCB板上,PCB板放在菲涅尔透镜组的焦点位置,经由LED发出的光线通过其前方对应的菲涅尔透镜组产生了准直光束,准直后的光束经过菲涅尔后透镜会聚焦到其焦点上,产生较大的点状光源,在点状光源位置放置光阑,并在光阑后方放置一个焦点和菲涅尔透镜相同的非球面聚光镜,形成了一个完美的汽车前照灯近光光型灯。
实施例3:
一种LED汽车近光灯的制作方法,将LED光源焊接或粘接在PCB板上形成光源点阵,将菲涅尔透镜组卡接在以光源为焦点的同轴位置,将菲涅尔后透镜放置在菲涅尔透镜组的前方5-15mm处,将光阑放置在菲涅尔后透镜的焦点位置,最后将非球面聚光镜安放在其焦点与光阑重合的位置。
实施例4:
实施例3所述的LED汽车近光灯的制作方法,将LED光源焊接或粘接在PCB板上形成光源点阵,将菲涅尔透镜组卡接在以光源为焦点的同轴位置,将菲涅尔后透镜放置在菲涅尔透镜组的前方5mm处,将光阑放置在菲涅尔后透镜的焦点位置,最后将非球面聚光镜安放在其焦点与光阑重合的位置。
实施例5:
实施例3所述的LED汽车近光灯的制作方法,将LED光源焊接或粘接在PCB板上形成光源点阵,将菲涅尔透镜组卡接在以光源为焦点的同轴位置,将菲涅尔后透镜放置在菲涅尔透镜组的前方10mm处,将光阑放置在菲涅尔后透镜的焦点位置,最后将非球面聚光镜安放在其焦点与光阑重合的位置。
实施例6:
实施例3所述的LED汽车近光灯的制作方法,将LED光源焊接或粘接在PCB板上形成光源点阵,将菲涅尔透镜组卡接在以光源为焦点的同轴位置,将菲涅尔后透镜放置在菲涅尔透镜组的前方15mm处,将光阑放置在菲涅尔后透镜的焦点位置,最后将非球面聚光镜安放在其焦点与光阑重合的位置。
实施例7:
实施例1所述的LED汽车近光灯,所述的LED光源为30或40或50或60或70或80度发光角,所述的菲涅尔透镜组型号焦距15mm 、尺寸15×15mm,所述的菲涅尔后透镜型号焦距60mm 、尺寸D=100mm,所述的PCB板为铝基板,所述的非球面聚光镜的尺寸conic= -0.56 、R=30mm,所述的光阑型号15度截止线光阑。
Claims (5)
1.一种LED汽车近光灯,其组成包括:壳体,其特征是:所述的壳体内装有PCB板,所述的PCB板连接LED光源,所述的LED光源前方放置菲涅尔透镜组,所述的菲涅尔透镜组具有菲涅尔后透镜,所述的壳体前端具有非球面聚光镜,在所述的菲涅尔后透镜与所述的非球面聚光镜之间装有光阑。
2.根据权利要求1所述的LED汽车近光灯,其特征是:所述的LED光源、所述的菲涅尔透镜组、所述的菲涅尔后透镜均装在所述的壳体内。
3.根据权利要求1或2所述的LED汽车近光灯,其特征是:所述的菲涅尔透镜组包括一组平行排列的菲涅尔前透镜。
4.根据权利要求1或2所述的LED汽车近光灯,其特征是:所述的LED光源为30—80度发光角,所述的菲涅尔前透镜型号焦距15mm 、尺寸15×15mm,所述的菲涅尔后透镜型号焦距60mm 、尺寸D=100mm,所述的PCB板为铝基板,所述的非球面聚光镜的尺寸conic= -0.56 、R=30mm,所述的光阑型号15度截止线光阑。
5.根据权利要求1或2所述的LED汽车近光灯,其特征是:其光路为:将LED光源安装在一个方形点阵的PCB板上,PCB板放在菲涅尔透镜组的焦点位置,经由LED发出的光线通过其前方对应的菲涅尔透镜组产生了准直光束,准直后的光束经过菲涅尔后透镜会聚焦到其焦点上,产生较大的点状光源,在点状光源位置放置光阑,并在光阑后方放置一个焦点和菲涅尔透镜相同的非球面聚光镜,形成了一个完美的汽车前照灯近光光型灯。
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CN102767773A (zh) * | 2012-08-17 | 2012-11-07 | 哈尔滨固泰电子有限责任公司 | Led汽车近光灯及其制作方法 |
CN108461613A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-08-28 | 深圳市瑞丰光电紫光技术有限公司 | 一种uv-led光源及其灯具 |
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