CN202357971U - 一种汽车后组合灯 - Google Patents

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贾少辉
王伟刚
屈颖
董建设
赵文庆
王志鹏
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Rizhao ZTE Automobile Co., Ltd.
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HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE MANUFACTURE CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后组合灯，包括雾灯LED组件、雾灯转向灯反射器、雾灯转向灯灯罩、位置灯制动灯灯罩、转向灯灯头、位灯灯头、制动灯灯头和灯壳主体，所述雾灯转向灯反射器为一体式结构，所述雾灯LED组件设置于所述雾灯转向灯反射器上，所述雾灯转向灯反射器安装至所述灯壳主体上。本实用新型提供的汽车后组合灯，雾灯转向灯反射器设计为整体式结构，与LED组件直接安装，再整体安装到灯壳主体上。这种设计解决了LED反射器与其他灯具反射器组装带来的外观质量差、工艺性不强等问题，降低了模具成本，提高了灯具总成的成品率，减少了装配的同时可以保证很好的外观质量。

Description

一种汽车后组合灯
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车后组合灯。
背景技术
多数采用LED(Light Emitting Diode，发光二极管)作为光源的汽车信号灯具，装配的LED光源板形状特殊、体积较大，使得灯具的相应结构与白炽灯光源有发生较大的变化。一般是将LED光源板安装到灯具的主壳体上，光源板前方安装LED反射器，后方为尺寸较大的后护盖。LED反射器与组合灯具中其他反射器为分离结构，生产时组装为整体，两者配合要求尺寸误差很小，配合精度要求很高，否则会影响灯具外观；而且在装配过程中会对其他反射器的电镀部分很容易发生划伤而影响成品外观。LED光源组件安装到灯具壳体上，与LED反射器的安装配合为间接配合，同样需要较高的精度，否则会影响视觉外观。大尺寸的后护盖，与主壳体的防水密封结构较为复杂，成本也比较高。
因此，如何在减少装配的同时可以保证很好的外观质量，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车后组合灯，以在减少装配的同时可以保证很好的外观质量。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车后组合灯，包括雾灯LED组件、雾灯转向灯反射器、雾灯转向灯灯罩、位置灯制动灯灯罩、转向灯灯头、位灯灯头、制动灯灯头和灯壳主体，所述雾灯转向灯反射器为一体式结构，所述雾灯LED组件设置于所述雾灯转向灯反射器上，所述雾灯转向灯反射器安装至所述灯壳主体上。
优选地，在上述汽车后组合灯中，所述位灯灯头和制动灯灯头通过卡接结构安装到所述灯壳主体上。
优选地，在上述汽车后组合灯中，所述位置灯制动灯灯罩与所述灯壳主体采用超声波焊接。
优选地，在上述汽车后组合灯中，所述雾灯转向灯灯罩与所述灯壳主体采用超声波焊接。
优选地，在上述汽车后组合灯中，所述汽车后组合灯的位灯和制动灯反射器与所述灯壳主体呈整体式结构，具有两个反射面，两个反射面通过隔板分隔。
优选地，在上述汽车后组合灯中，所述雾灯LED组件通过3个第一自攻螺钉设置于所述雾灯转向灯反射器上。
优选地，在上述汽车后组合灯中，所述雾灯转向灯反射器通过3个第二自攻螺钉安装至所述灯壳主体上。
优选地，在上述汽车后组合灯中，所述雾灯转向灯反射器上设有三个分别与三个第一自攻螺钉配合的安装圆柱；
所述雾灯转向灯反射器上设有三个分别与三个第二自攻螺钉配合的安装圆柱。
优选地，在上述汽车后组合灯中，所述第二自攻螺钉沉入所述灯壳主体的凹陷内。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车后组合灯，将LED反射器与其他灯具的反射器(即雾灯转向灯反射器)设计为整体式结构，与LED光源组件直接安装，再整体安装到灯壳主体上。这种设计解决了LED反射器与其他灯具反射器组装带来的外观质量差、工艺性不强等问题，降低了模具成本，提高了灯具总成的成品率，减少了装配的同时可以保证很好的外观质量。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车后组合灯的爆炸图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车后组合灯的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的汽车后组合灯的剖视图；
图4为图3沿A-A线的剖视图；
图5为图3沿B-B线的剖视图；
图6为图3沿C-C线的剖视图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车后组合灯，以在减少装配的同时可以保证很好的外观质量。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图6，图1为本实用新型实施例提供的汽车后组合灯的爆炸图；图2为本实用新型实施例提供的汽车后组合灯的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的汽车后组合灯的剖视图；图4为图3沿A-A线的剖视图；图5为图3沿B-B线的剖视图；图6为图3沿C-C线的剖视图。
本实用新型实施例提供的汽车后组合灯，包括雾灯LED组件2、雾灯转向灯反射器3、雾灯转向灯灯罩4、位置灯制动灯灯罩6、转向灯灯头7、位灯灯头8、制动灯灯头9和灯壳主体1，雾灯转向灯反射器3为一体式结构，雾灯LED组件2设置于雾灯转向灯反射器3上，雾灯转向灯反射器3安装至灯壳主体1上。
本实用新型提供的汽车后组合灯，将LED反射器与其他灯具的反射器(即雾灯转向灯反射器3)设计为整体式结构，与雾灯LED组件2直接安装，再整体安装到灯壳主体1上。这种设计解决了LED反射器与其他灯具反射器组装带来的外观质量差、工艺性不强等问题，降低了模具成本，提高了灯具总成的成品率，减少了装配时间的同时可以保证很好的外观质量。
在本实施例中，位灯灯头8和制动灯灯头9通过卡接结构安装到灯壳主体1上。位置灯制动灯灯罩6与灯壳主体1采用超声波焊接，雾灯转向灯灯罩4与灯壳主体1采用超声波焊接。采用超声波焊接，可保证灯具前面部分的密封防水性能。
汽车后组合灯的位灯和制动灯反射器与灯壳主体1呈整体式结构，具有两个反射面，两个反射面通过隔板5分隔。
雾灯LED组件2通过3个第一自攻螺钉10设置于雾灯转向灯反射器3上。雾灯转向灯反射器3通过3个第二自攻螺钉11安装至灯壳主体1上。雾灯转向灯反射器3上设有三个分别与三个第一自攻螺钉10配合的安装圆柱；雾灯转向灯反射器3上设有三个分别与三个第二自攻螺钉11配合的安装圆柱。
第二自攻螺钉11沉入灯壳主体1的凹陷内，并在第二自攻螺钉11安装后，向凹陷内涂胶密封处理，可保证灯具后方的防水良好。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种汽车后组合灯，包括雾灯LED组件(2)、雾灯转向灯反射器(3)、雾灯转向灯灯罩(4)、位置灯制动灯灯罩(6)、转向灯灯头(7)、位灯灯头(8)、制动灯灯头(9)和灯壳主体(1)，其特征在于，所述雾灯转向灯反射器(3)为一体式结构，所述雾灯LED组件(2)设置于所述雾灯转向灯反射器(3)上，所述雾灯转向灯反射器(3)安装至所述灯壳主体(1)上。
2.根据权利要求1所述的汽车后组合灯，其特征在于，所述位灯灯头(8)和制动灯灯头(9)通过卡接结构安装到所述灯壳主体(1)上。
3.根据权利要求2所述的汽车后组合灯，其特征在于，所述位置灯制动灯灯罩(6)与所述灯壳主体(1)采用超声波焊接。
4.根据权利要求1所述的汽车后组合灯，其特征在于，所述雾灯转向灯灯罩(4)与所述灯壳主体(1)采用超声波焊接。
5.根据权利要求1所述的汽车后组合灯，其特征在于，所述汽车后组合灯的位灯和制动灯反射器与所述灯壳主体(1)呈整体式结构，具有两个反射面，两个反射面通过隔板(5)分隔。
6.根据权利要求1所述的汽车后组合灯，其特征在于，所述雾灯LED组件(2)通过3个第一自攻螺钉(10)设置于所述雾灯转向灯反射器(3)上。
7.根据权利要求6所述的汽车后组合灯，其特征在于，所述雾灯转向灯反射器(3)通过3个第二自攻螺钉(11)安装至所述灯壳主体(1)上。
8.根据权利要求6所述的汽车后组合灯，其特征在于，所述雾灯转向灯反射器(3)上设有三个分别与三个第一自攻螺钉(10)配合的安装圆柱；
所述雾灯转向灯反射器(3)上设有三个分别与三个第二自攻螺钉(11)配合的安装圆柱。
9.根据权利要求8所述的汽车后组合灯，其特征在于，所述第二自攻螺钉(11)沉入所述灯壳主体(1)的凹陷内。
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