CN220981089U - 一种集成光学系统和车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成光学系统和车灯，属于汽车设计与制造技术领域，所述集成光学系统包括导光条、厚壁光导、第一PCB、第二PCB、白光LED以及琥珀光LED；所述白光LED布置在所述导光条的一端，所述琥珀光LED均匀布置在所述厚壁光导的后方，所述厚壁光导的入光面朝向所述白光LED和所述琥珀光LED，所述白光LED焊接在所述第一PCB上，所述琥珀光LED焊接在所述第二PCB上，所述琥珀光LED与所述第二PCB焊接后的整体还热铆铆接在所述厚壁光导上。本实用新型能够在不改变灯具造型外观的前提下，实现了转向灯的流水点亮功能，并且，灯具LED型号通用化提高，成本有所降低。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车设计与制造技术领域，特别是关于一种集成光学系统和车灯。
背景技术
车灯是指车辆在夜间行驶时用于道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯可以辅助驾驶者进行安全的行车。随着汽车车灯技术的飞速发展，整车客户对车灯外观造型美观的要求越来越高，采用光导加LED光源实现转向灯功能的车灯也越来越多，而且设计流水转向功能的车灯也逐渐成为时尚。
在现有车灯中，如图1、2、3所示为现有技术结构1的相关结构示意图，现有技术结构1为LED+导光条的结构方案，白色LED和琥珀光LED布置在导光条的一端，通过点亮不同颜色的LED，从而实现位置/昼间/转向三种功能，但不能实现流水转向的功能，科技感降低。
如图4、5所示为现有技术结构2的相关结构示意图，现有技术结构2为双芯片LED+厚壁光导方案，可以发白光和琥珀色光的双芯片LED均匀布置在厚壁光导的下方，通过点亮不同颜色的LED，从而实现位置/昼间/流水转向三种功能，但成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种集成光学系统，其能够在不改变灯具造型外观的前提下，实现了转向灯的流水点亮功能，提高了产品的商品性，并且，灯具LED型号通用化提高，成本有所降低。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种集成光学系统，包括导光条、厚壁光导、第一PCB、第二PCB、白光LED以及琥珀光LED；所述白光LED布置在所述导光条的一端，所述琥珀光LED均匀布置在所述厚壁光导的后方，所述厚壁光导的入光面朝向所述白光LED和所述琥珀光LED，所述白光LED焊接在所述第一PCB上，所述琥珀光LED焊接在所述第二PCB上，所述琥珀光LED与所述第二PCB焊接后的整体热铆铆接在所述厚壁光导上。
优选的，集成光学系统还包括若干自攻螺钉，所述若干自攻螺钉用于固定所述集成光学系统中的各个零件。
优选的，集成光学系统还包括支架，所述琥珀光LED通过所述自攻螺钉固定在所述支架上。
优选的，集成光学系统还包括装饰框，所述支架通过所述自攻螺钉安装在所述装饰框上。
优选的，集成光学系统还包括散热块，所述白光LED通过所述自攻螺钉安装在所述散热块上。
优选的，所述白光LED设置有3颗。
优选的，所述琥珀光LED设置有18颗。
本实用新型的另一目的在于提供一种车灯，包括上述任一项所述的集成光学系统，还包括壳体和灯罩，所述灯罩与所述壳体通过热熔胶粘接在一起，所述壳体上固定有所述散热块，所述装饰框通过所述自攻螺钉与所述灯罩连接固定。
与现有技术相比，根据本实用新型的集成光学系统和车灯，通过3颗白光LED布置在导光条的一端，实现位置和昼间展示功能，18颗琥珀光LED均匀布置在厚壁光导的后方，依次点亮实现流水转向的功能。本实用新型的集成光学系统和车灯在不改变灯具造型外观的前提下，实现了转向灯的流水点亮功能，提高了产品的商品性，并且灯具LED的型号通用化提高，降低了成本。
附图说明
图1是现有技术中LED+导光条结构的局部正视图；
图2是现有技术中LED+导光条结构的截面图A-A；
图3是现有技术中LED+导光条结构的光学方案简图；
图4是现有技术中双芯片LED+厚壁光导结构的局部正视图；
图5是现有技术中双芯片LED+厚壁光导结构的光学方案简图B-B；
图6是本实用新型中光学结构的局部后视图；
图7是本实用新型中光学结构的C-C截面示意图；
图8是本实用新型中光学结构的局部正视图；
图9是本实用新型中光学结构的A-A截面示意图；
图10是本实用新型中光学结构的昼间行驶灯/位置灯光学方案简图；
图11是本实用新型中光学结构的转向灯光学方案简图。
主要附图标记说明：
100、壳体；200、灯罩；300、导光条；310、厚壁光导；320、第一PCB；330、第二PCB；340、白光LED；350、琥珀光LED；360、支架；400、装饰框；500、散热块；600、自攻螺钉。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图6至图11所示，根据本实用新型优选实施方式的一种集成光学系统，包括导光条300、厚壁光导310、第一PCB320、第二PCB330、白光LED340以及琥珀光LED350；白光LED340布置在导光条300的一端，琥珀光LED350均匀布置在厚壁光导310的后方，厚壁光导310的入光面朝向白光LED340和琥珀光LED350，白光LED340焊接在第一PCB320上，琥珀光LED350焊接在第二PCB330上，琥珀光LED350与第二PCB330焊接后的整体热铆铆接在厚壁光导310上。其中，通过白光LED340布置在导光条300的一端，实现位置和昼间功能；琥珀光LED350均匀布置在厚壁光导310的后方，琥珀光LED350与第二PCB330焊接后的整体还热铆铆接在厚壁光导310上，使得琥珀光LED350能够依次点亮实现流水转向的功能。
在本实用新型的一实施方式中，集成光学系统还包括若干自攻螺钉600，若干自攻螺钉600用于固定集成光学系统中的白光LED340、琥珀光LED350、支架360、导光条300、装饰框400等。
在本实用新型的一实施方式中，集成光学系统还包括支架360，琥珀光LED350通过3颗自攻螺钉600固定在支架360上，支架360通过5颗自攻螺钉600安装在装饰框400上，通过支架360对装饰框400进行支撑和固定。
在本实用新型的一实施方式中，集成光学系统还包括散热块500，白光LED340通过2颗自攻螺钉600安装在散热块500上，通过散热块500对白光LED340照明所产生的热量进行散热。
在本实用新型的一实施方式中，白光LED340设置有3颗，琥珀光LED350设置有18颗，其中，白光LED340的数量不限于3颗，琥珀光LED350的数量不限于18颗。
本实用新型还提供一种车灯，包括上述任一项的集成光学系统，还包括壳体100和灯罩200，灯罩200与壳体100通过热熔胶粘接在一起，壳体100上固定有散热块500，导光条300通过2颗自攻螺钉600固定在装饰框400上，装饰框400通过6颗自攻螺钉600与灯罩200连接固定。
本实用新型的集成光学系统和车灯，通过3颗白光LED340布置在导光条300的一端，实现位置和昼间展示功能，18颗琥珀光LED350均匀布置在厚壁光导310的后方，依次点亮实现流水转向的功能。本实用新型的集成光学系统和车灯在不改变灯具造型外观的前提下，实现了转向灯的流水点亮功能，提高了产品的商品性，并且灯具LED的型号通用化提高，降低了成本。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (8)
1.一种集成光学系统，其特征在于，包括导光条、厚壁光导、第一PCB、第二PCB、白光LED以及琥珀光LED；所述白光LED布置在所述导光条的一端，所述琥珀光LED均匀布置在所述厚壁光导的后方，所述厚壁光导的入光面朝向所述白光LED和所述琥珀光LED，所述白光LED焊接在所述第一PCB上，所述琥珀光LED焊接在所述第二PCB上，所述琥珀光LED与所述第二PCB焊接后的整体热铆铆接在所述厚壁光导上。
2.根据权利要求1所述的集成光学系统，其特征在于，还包括若干自攻螺钉，所述若干自攻螺钉用于固定所述集成光学系统中的各个零件。
3.根据权利要求2所述的集成光学系统，其特征在于，还包括支架，所述琥珀光LED通过所述自攻螺钉固定在所述支架上。
4.根据权利要求3所述的集成光学系统，其特征在于，还包括装饰框，所述支架通过所述自攻螺钉安装在所述装饰框上。
5.根据权利要求2所述的集成光学系统，其特征在于，还包括散热块，所述白光LED通过所述自攻螺钉安装在所述散热块上。
6.根据权利要求1所述的集成光学系统，其特征在于，所述白光LED设置有3颗。
7.根据权利要求1所述的集成光学系统，其特征在于，所述琥珀光LED设置有18颗。
8.一种车灯，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的集成光学系统，还包括壳体和灯罩，所述灯罩与所述壳体通过热熔胶粘接在一起，所述壳体上固定有散热块，装饰框通过自攻螺钉与所述灯罩连接固定。
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