CN105083106A - 车辆的前部构造 - Google Patents

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Abstract

提供一种车辆的前部构造，将转向灯单元和雾灯单元紧凑地配设，提高外观品质。其特征在于，具有：转向灯单元(20)，光源由灯泡形成，反射器(22)朝向车辆前方而沿上下方向扩大地设置；以及雾灯单元(30)，光源由LED(32)形成，在后部具有散热片(35)，并且朝向车辆后方而沿上下方向扩大地形成，雾灯单元(30)相对于转向灯单元(20)向后方偏移而设置，雾灯单元(30)的上端部(30a)以比转向灯单元(20)的下端部(22b)更位于上方的方式部分重叠地设置。

Description

车辆的前部构造
技术领域
本发明涉及具备在转向灯单元的下方并列设置有雾灯单元的前保险杠的车辆的前部构造。
背景技术
以往，作为一体地设置多个灯单元的构造，有专利文献1所公开的构造。
即，在一体地设置刹车灯单元和尾灯单元的构造中，设置由两个灯单元共用的外透镜和两个灯单元共用的灯罩密封的同一空间，在该同一空间内安装刹车灯用的灯泡和尾灯用的灯泡，相对于同一外透镜设置多个光源。
然而，在作为用于辅助头灯的前照灯的雾灯单元(所谓的雾灯)中，存在规格的有无、即使用雾灯的车种和不使用的车种，若考虑与其它车种的共用化，则优选为独立地设置雾灯单元专用的外透镜和灯罩。
以往，如图15所示，在前保险杠91的左右两部并列设置雾灯单元92和转向灯单元93的情况下，在雾灯单元92的外透镜的前面外周装配盖部件94，将转向灯单元93和雾灯单元92上下并列设置，从而在外观上不同。
另一方面，近年来存在着光源(特别是雾灯单元的光源)采用LED的趋势，这种情况下，能够减小外透镜设计面的尺寸，并且LED发热量也小，因而能够使所述外透镜接近周边零件而配置。
在此，考虑将雾灯单元和转向灯单元在外观上紧凑地设置，从而使雾灯单元和转向灯单元看起来整洁而提高外观品质。可是，由于雾灯单元的光源为LED，因而需要散热片等，但是在并列设置雾灯单元和转向灯单元的情况下，雾灯单元的设置面积变小，有可能无法充分地确保散热性。另外，如图15所示，如果只是将雾灯单元92和转向灯单元93上下并列设置，则雾灯单元92的外透镜的设计面变小，另一方面，与转向灯单元93的距离并不缩小。其结果，在雾灯单元92的前面外周设置的盖部件94变大而不能实现外观品质的提高。
专利文献1：日本实开平3-103504号公报
发明内容
本发明的目的在于，提供一种车辆的前部构造，能够充分地确保散热性，并且将转向灯单元和雾灯单元紧凑地配设而提高外观品质。
根据本发明的车辆的前部构造具备在转向灯单元的下方并列设置有雾灯单元的前保险杠，其中，该车辆的前部构造具备：转向灯单元，光源由灯泡形成，反射器朝向车辆前方而沿上下方向扩大地设置；以及雾灯单元，光源由LED形成，在后部具有散热片，并且朝向车辆后方而沿上下方向扩大地形成。所述雾灯单元相对于所述转向灯单元向后方偏移而设置，所述雾灯单元的上端部以比所述转向灯单元的下端部更位于上方的方式部分重叠地设置。
依照所述构成，将雾灯单元相对于转向灯单元向后方偏移而设置，并且将雾灯单元的上端部以比转向灯单元的下端部更位于上方的方式重叠设置，因而能够将两个灯单元紧凑地配设，并谋求外观品质的提高。
此外，所述反射器为了使光向车辆前方反射，车辆前方侧扩大而设置，LED为光源而较小，另一方面，使散热片等成为必要，因而朝向车辆后方扩大而设置。另外，由于作为雾灯单元的光源的LED发热量小，因而与周边零件的接近配置是可能的，转向灯单元即使其光源为灯泡也不会时常点灯，因而没有热损害。
在本发明的一个实施方式中，所述雾灯单元的上端部设置成比所述转向灯单元的所述反射器的下端部更位于上方。
依照所述构成，使雾灯单元的上端部比转向灯单元的反射器下端部更位于上方，因而能够可靠地将两个灯单元紧凑地配设。
在本发明的一个实施方式中，所述转向灯单元从车辆前方组装至所述前保险杠，所述雾灯单元从车辆后方组装至所述前保险杠。
依照所述构成，将车辆前方沿上下方向较大的转向灯单元从车辆前方组装至前保险杠，将车辆后方沿上下方向较大的雾灯单元从车辆后方组装至前保险杠，因而能够使灯单元安装用的前保险杠的开口部成为最小限度。
在本发明的一个实施方式中，所述转向灯单元具有第1外透镜，所述第1外透镜比所述雾灯单元的光源的高度位置更向下方延伸。
依照所述构成，使转向灯单元的外透镜向下方延伸直到雾灯单元的前方，因而在雾灯单元前方没必要设置现有的盖部件，能够省略该盖部件。
在本发明的一个实施方式中，所述雾灯单元和所述转向灯单元设置在车宽方向外部向车辆后方侧弯曲而设置的所述前保险杠的侧部下侧，所述雾灯单元在车辆正面观察时设置在所述转向灯单元的车宽方向外侧下方。
依照所述构成，具有如下效果。
即，前保险杠，其车宽方向外部向车辆后方侧弯曲而设置，在将雾灯单元相对于转向灯单元向后方偏移时，将该雾灯单元在车辆正面观察时设置在转向灯单元的车宽方向外侧下方，因而两个灯单元的布局沿着前保险杠的弯曲构造，能够尽量减小雾灯单元与转向灯单元的前后方向的间隔。
在本发明的一个实施方式中，所述转向灯单元具备第1外透镜，所述第1外透镜具备透射所述转向灯单元的照射光的照射部、以及向该照射部的侧方延伸的延伸部，在所述延伸部设置有开口部，该开口部开口以使所述雾灯单元能够照射，该开口部的端部设置成被遮光。
依照所述构成，在第1外透镜中，具备向照射部的侧方延伸的延伸部，因而能够将转向灯单元和雾灯单元在外观上一体地并列设置。再者，由于设于延伸部的所述开口部的端部遮光地设置，因而能够防止雾灯单元的照射光从所述开口部的端部向所述第1外透镜入射。
由此，能够防止从所述雾灯单元向所述转向灯单元的漏光，能够防止所述第1外透镜24整体薄光，即，所谓的模糊地发光，能够谋求外观品质的提高。
在此，在所述照射部的侧方中，不限于车宽方向的侧方，还包括上下方向的侧方。
另外，本发明的车辆用灯体例如如由转向灯单元和并列设置于该转向灯单元的雾灯单元构成的车辆用灯体那样，不限于配备在车辆前部，例如，也可配备在车辆后部，另外，不限于转向灯单元和雾灯单元的组合，也可为将其他多个灯单元并列设置的构成。
在本发明的一个实施方式中，所述开口部是所述延伸部在所述第1外透镜的背面方向上朝向所述雾灯单元弯曲而设置的。
依照所述构成，开口部中，延伸部沿第1外透镜的背面方向而朝向雾灯单元弯曲地设置，从而能够防止内部机器从开口部(详细地，从该开口部与后述的第2外透镜的间隙)露出，谋求美观性的提高。
另外，在开口部的端部朝向雾灯单元设置的情况下，所述雾灯单元的照射光容易从开口部向所述转向灯单元一侧入射，因而为了防止这样的情形，如前述所示，设于延伸部的所述开口部的端部被遮光的构成是特别有效的。
在本发明的一个实施方式中，在所述开口部的后方设置具备第2外透镜的所述雾灯单元，在俯视时或侧观时，所述第1外透镜和所述第2外透镜成为不同角度的设计面。
依照所述构成，在开口部的后方，设置具备第2外透镜的雾灯单元，因而即使所述第2外透镜为与所述第1外透镜不同的透镜设计面，也能够较小地设置两透镜间的间隙。再者，还可以在所述雾灯单元中使用挪用零件。
在本发明的一个实施方式中，所述雾灯单元经由安装托架固定至所述前保险杠，所述转向灯单元在所述雾灯单元的前方具有固定至所述前保险杠的下方固定部，该下方固定部在比所述雾灯单元的光源靠车宽方向外侧，与所述安装托架一起紧固固定。
依照所述构成，转向灯单元的下方固定部、前保险杠和安装托架一起紧固固定，因而能够将雾灯单元和转向灯单元沿前后方向紧凑地配设，能够谋求两个灯单元的前后长度的缩短。
发明的效果：
依照本发明，具有以下效果：将转向灯单元和雾灯单元紧凑地配设，能够谋求外观品质的提高。
附图说明
图1是表示本发明的车辆的前部构造的立体图。
图2是图1的主要部分放大正面图。
图3是图2的A-A线向视截面图。
图4是图2的B-B线向视截面图。
图5是转向灯单元的背面图。
图6是以从车辆前方观察的状态表示雾灯单元的立体图。
图7是以从车辆后方观察的状态表示雾灯单元的立体图。
图8是以从车辆前方观察的状态表示安装托架的立体图。
图9是以从车辆后方观察的状态表示转向灯单元、前保险杠、安装托架和雾灯单元的分解立体图。
图10是前保险杠的主要部分背面图。
图11是以在前保险杠组装了转向灯单元的状态表示的背面图。
图12是以在前保险杠组装了安装托架的状态表示的背面图。
图13是以在安装托架组装了雾灯单元的状态表示的背面图。
图14是图12的C-C线向视截面图。
图15是表示现有的车辆的前部构造的立体图。
符号说明：
10…前保险杠；20…转向灯单元；21…灯泡(光源)；22…反射器；22b…下端部；23C…安装部(下方固定部)；24…外透镜；30…雾灯单元；30a…上端部；32…LED(光源)；35…散热片；40…安装托架
具体实施方式
本发明的目的在于，提供一种能够充分地确保散热性的车辆的前部构造，并且将转向灯单元和雾灯单元紧凑地配设，实现外观品质的提高。为了实现该目的，车辆的前部构造，具备在转向灯单元的下方并列设置有雾灯单元的前保险杠，该车辆的前部构造具备：转向灯单元，光源由灯泡形成，反射器朝向车辆前方而沿上下方向扩大地设置；以及雾灯单元，光源由LED形成，在后部具有散热片，并且朝向车辆后方而沿上下方向扩大地形成，上述雾灯单元相对于上述转向灯单元向后方偏移而设置，上述雾灯单元的上端部以比上述转向灯单元的下端部更位于上方的方式重叠设置。
[实施例]
以下，基于附图详细说明本发明的一个实施例。
附图表示车辆的前部构造，图1是以从车辆前方观察的状态表示该前部构造的立体图，图2是图1的车辆左侧部分的放大正面图。
在图1中，设置位于车辆前部的合成树脂制的前保险杠10。在该前保险杠10中，车宽方向的左右两外部向车辆后方侧弯曲成弧形而设置，在该前保险杠10的车宽方向中央上部，设有使行驶风进入发动机室内的前隔栅11，在车宽方向中央下部，在该前保险杠10开口形成有行驶风进入口12。
在上述的前保险杠10的左右两侧部的下侧，如图1、图2所示，分别设置有转向灯单元20和雾灯单元30，但是雾灯单元30并列设置在转向灯单元20的下方。
详细地说，转向灯单元20是转向信号灯(方向指示灯)单元，雾灯单元30是作为未图示的头灯的辅助而使用的前照灯(所谓的雾灯)单元。
此外，在以下的实施例中，关于车辆的前部构造说明了车辆左侧的构造，但是车辆右侧的构造与左侧的构造左右对称地构成。
图3是图2的A-A线向视截面图，图4是图2的B-B线向视截面图，图5是转向灯单元的背面图，图6是以从车辆前方观察雾灯单元的状态表示的立体图，图7是以从车辆后方观察雾灯单元的状态表示的立体图，图8是以从车辆前方观察安装托架的状态表示的立体图。
如图3、图4所示，在前保险杠10的灯单元配设部位，形成有向车辆后方侧凹入的凹壁部13、在该凹壁部13的后侧面形成的后壁14、以及其开口部15。
如图3所示，利用与上述的后壁14一体形成的凹壁部13，转向灯单元20从车辆前方组装至前保险杠10，另一方面，雾灯单元30经由安装托架40从车辆后方组装至前保险杠10，由此，将两灯单元20、30安装用的前保险杠10的开口部构成为最小限度。
如图2、图3所示，转向灯单元20具备作为光源的灯泡21、朝向车辆前方在上下方向扩大而设置的反射器(reflector)22、覆盖该反射器22的侧部外方和后方的灯罩23、以及外透镜24(相当于第1外透镜)。
上述的外透镜24具有将灯泡21的照射光向车辆前方透射的照射部25、以及在照射部25的上下左右即侧方延伸的延伸部26a、26b、26c、26d(参照图2)，在各延伸部26a、26b、26c、26d中的向下方延伸的延伸部26b，设有设置成可照射雾灯单元30的光的开口部27。
如图2、图3所示，转向灯单元20的外透镜24构成为比雾灯单元30的后述的光源(参照LED32)的高度位置更向下方延伸，由此，不需要在雾灯单元30的前方设置以往的盖部件。
如图3、图4所示，包括后述的弯曲部26e在内，转向灯单元20的外透镜24中的各延伸部26a、26b、26c、26d全部被遮光。即，该外透镜24具备位于车辆表面侧并透过光的透光层28、以及位于该透光层28的背面侧并遮挡光的例如黑色的遮光层29，上述的延伸部26a、26b、26c、26d由至少具有透光层28和遮光层29的多个层构成，在上述的开口部27中，透光层28的车辆后方侧的端部28a由遮光层29覆盖而被遮光。
即，外透镜24的各延伸部26a、26b、26c、26d和开口部27的端部(弯曲部26e的后端部)由遮光层29遮光，防止来自雾灯单元30的光从外透镜24的延伸部26b后端部入射而外透镜24整体薄光，并且，不仅上述延伸部26b的后端部，还将各延伸部26a、26b、26c、26d用遮光层29遮光，从而将照射部25和开口部27以外全部遮光以防止内部设备露出。
在此，如图3、图4所示，在遮光层29的背面一体形成向车辆后方延伸的突起部29a，该突起部29a和灯罩23的前面部通过振动焊接方法而彼此固定。
另外，如图3、图4所示，在上述开口部27中，形成该开口部27的延伸部26b朝向雾灯单元30弯曲而形成弯曲部26e，在该开口部27的车辆后方侧，设有具备外透镜31(相当于第1外透镜)的雾灯单元30，在图4所示的俯视图或图3所示的侧面图中，转向灯单元20的外透镜24与雾灯单元30的外透镜31成为不同角度的设计面。
即，在图3所示的侧面视图中，雾灯单元30的外透镜31指向大致垂直方向，与此相对，转向灯单元20的外透镜24形成为上部相对于下部向车辆前方倾倒的倾倒角度变大，在图4所示的俯视图中，与雾灯单元30的外透镜31的、车宽方向内侧相对于车宽方向外侧而向车辆前方倾倒的角度相比，转向灯单元20的外透镜24的、车宽方向内侧相对于车宽方向外侧而向车辆前方倾倒的角度更大。
这样，即使是不同的外透镜设计面，通过将开口部27的延伸部26b朝向雾灯单元30延伸形成并构成上述弯曲部26e，也能够减小两外透镜24、31间的间隙。
如图3、图4所示，雾灯单元30具备：外透镜31，朝向车辆后方在上下左右方向上扩大而形成，并且由透射光的材料形成；基板33，安装作为光源的LED32；凸透镜构造的内透镜34，设于基板33与外透镜31之间，将来自LED32的光变换为平行光；散热片35，为了使LED32的发热散热而一体地安装于上述基板33的背面部；灯罩36，包围上述各元件，即包围内透镜34、LED32、基板33、散热片35；以及盖部件37，以将上述散热片35的规定部向后方开放的状态，覆盖该散热片35与灯罩36的背部之间。
即，上述雾灯单元30，光源由LED32形成，在后部具有散热片35，并且朝向车辆方向在上下方向(在该实施例中，上下左右方向)扩大而形成。
在朝向车辆后方扩大形成的外透镜31的背面，一体形成有向车辆后方延伸的突起部31a，该突起部31a在灯罩36前部中的凹槽部36a的内底部使用热熔粘接剂而焊接固定。
而且，如图3所示，上述雾灯单元30相对于转向灯单元20向车辆后方偏移地设置，以雾灯单元30的上端部30a比转向灯单元20的下端部、详细地说是反射器22的下端部22b更位于上方的方式，在上下方向上部分重叠(overlap)地设置，将两灯单元20、30紧凑地、特别是沿上下方向紧凑地配设。
如图1、图2所示，上述的雾灯单元30和转向灯单元20设于前保险杠10的侧部下侧，并且如图2所示，雾灯单元30构成为在车辆正视时设于转向灯单元20的车宽方向外侧下方，由此，尽量减小雾灯单元30与转向灯单元20的车辆前后方向的间隔。
即，前保险杠10，其车宽方向外部向车辆后方侧弯曲为弧形而设置，在使雾灯单元30相对于转向灯单元20向车辆后方偏移时，通过将该雾灯单元30在车辆正视时设于转向灯单元20的车宽方向外侧下方，从而两灯单元20、30沿着前保险杠10的弯曲构造，能够尽量减小雾灯单元30与转向灯单元20的车辆前后方向的间隔。
在作为转向灯单元20的背面图的图5中，在灯罩23的背面部23a中的上部车宽方向中间部，一体形成有向车辆后方延伸的卡止爪23X，在背面部23a中的开口部27的车宽方向内侧部，也一体形成有向车辆后方延伸的卡止爪23Y。
另外，在灯罩23的背面部23a中的上侧车宽方向内端部、卡止爪23X的车宽方向外侧附近位置、下侧车宽方向外端部，带有肋的圆筒形状的安装部23A、23B、23C朝向车辆后方一体形成。
在作为雾灯单元30的立体图的图6、图7中，在其灯罩36的外周部一体形成有向径向外侧延伸的多个凸缘部51、52、53，在位于上侧的两个凸缘部51、52之中的位于车宽方向外侧的凸缘部51形成有安装孔51D，在位于上侧的两个凸缘部51、52之中的位于车宽方向内侧的凸缘部52形成有安装孔52E，在位于下侧的凸缘部53形成有安装孔53F。
此外，在图7中，38是连接器，39是用于调整雾灯单元30的照射方向的对准部件。
图8是以从车辆前方观察安装托架40的状态表示的立体图，图9是以从车辆后方观察转向灯单元20、前保险杠10、安装托架40和雾灯单元30的状态表示的分解立体图，在图8、图9中，该安装托架40形成为在其中央部具有开口41的环状，在形成为截面L形的环状壁42的上部和车宽方向外侧部，分别一体形成有安装座43、44，并且在上述的环状壁42的下部，一体形成有相对于上述各安装座43、44向车辆前方侧延伸形成的安装座45。
另外，如图9所示，在安装托架40的环状壁42中的车宽方向内侧上部和车宽方向外侧下部，带有肋的圆筒形状的安装部42E、42F朝向车辆后方一体形成。
再者，如图8、图9所示，在安装托架40的安装座43形成安装孔43B，在安装座44形成安装孔44C，在安装座45形成安装孔45G，并且在环状壁42的车宽方向外侧上部一体形成安装部42D。
图10是前保险杠10的主要部分背面图，如图9、图10所示，在向车辆后方侧凹入的凹壁部13的后壁14，在与转向灯单元20的卡止爪23X、23Y(参照图5)对应的位置开口形成有卡止孔14X、14Y，并且在与转向灯单元20的安装部23A、23B、23C(参照图5)对应的位置开口形成有安装孔14A、14B、14C。
另外，如图9、图10所示，在前保险杠10的背面部的、比凹壁部13更下方，在与安装托架40的安装孔45G(参照图8)对应的位置，将带有肋的圆筒形状的安装部10G朝向车辆后方一体形成。
接着，参照图10～图13，说明两灯单元20、30相对于前保险杠10的组装构造。
相对于图10所示的前保险杠10的凹壁部13，将图5所示的转向灯单元20从车辆前方组装而成为图11的状态。
在此情况下，转向灯单元20的多个卡止爪23X、23Y卡止于前保险杠10的卡止孔14X、14Y，在该状态下，转向灯单元20暂时固定于前保险杠10，并且前保险杠10的各安装孔14A、14B、14C(参照图10)与转向灯单元20的各安装部23A、23B、23C(参照图5)一致，因而使用插入安装孔14A的螺栓Va将安装部23A固定至凹壁部13的后壁14。
接着，使图8所示的安装托架40抵接于图11所示的前保险杠10的背面之后，如图12所示，使用插入安装孔43B(参照图9)的螺栓Vb将安装座43固定至转向灯单元20的安装部23B(参照图5)，并且使用插入安装孔45G(参照图8)的螺栓Vg将安装座45固定至前保险杠10的安装部10G(参照图11)。
进而，使用插入安装孔44C(参照图9)的螺栓Vc将安装座44经由前保险杠10的后壁14而固定至转向灯单元20的安装部23C(参照图9)。
接着，在图12所示的安装托架40的背面，配置图7所示的雾灯单元30，成为如图13所示。此时，雾灯单元30的安装孔51D(参照图7)与安装托架40的安装部42D(参照图9)一致，雾灯单元30的安装孔52E(参照图7)与安装托架40的安装部42E(参照图9)一致，雾灯单元30的安装孔53F(参照图7)与安装托架40的安装部42F(参照图9)一致。
于是，如果使用插入安装孔51D(参照图7)的螺栓Vd将雾灯单元30的凸缘部51固定至安装托架40的安装部42D(参照图9)，使用插入安装孔52E(参照图7)的螺栓Ve将雾灯单元30的凸缘部52固定至安装托架40的安装部42E(参照图9)，使用插入安装孔53F(参照图7)的螺栓Vf将雾灯单元30的凸缘部53固定至安装托架40的安装部42F(参照图9)，则雾灯单元30的外透镜31如图3、图4所示，从安装托架40的开口41面向车辆前方设置，外透镜31的前端部在转向灯单元20中的开口部27的正后部邻设配置。
图14是图12的C-C线向视截面图，雾灯单元30经由安装托架40而从前保险杠10的后方固定至前保险杠10，另一方面，转向灯单元20在雾灯单元30的前方具有从前保险杠10的前方固定至前保险杠10的作为下方固定部的安装部23C，该安装部23C在比作为雾灯单元30的光源的LED32(参照图3、图4)更靠车宽方向外侧，通过螺栓Vc与安装托架40的安装座44和前保险杠10的后壁14紧固固定，通过将这三者23C、40、10紧固固定，将雾灯单元30和转向灯单元20沿前后方向紧凑地配设，从而缩短两灯单元20、30的前后长度。
此外，图中，箭头F表示车辆前方，箭头R表示车辆后方，箭头“内”表示车宽方向内侧，箭头“外”表示车宽方向外侧，箭头“上”表示车辆上方。
这样，上述实施例的车辆的前部构造，是具备在转向灯单元20的下方并列设置雾灯单元30的前保险杠10的车辆的前部构造，具备：转向灯单元20，光源由灯泡21形成，反射器22朝向车辆前方沿上下方向扩大而设置；以及雾灯单元30，光源由LED32形成，在后部具有散热片35，并且朝向车辆后方沿上下方向扩大而形成，上述雾灯单元30相对于上述转向灯单元20向后方偏移而设置，以上述雾灯单元30的上端部30a比上述转向灯单元20的下端部22b更位于上方的方式部分重叠地设置(参照图2、图3)。
依照该构成，将雾灯单元30相对于转向灯单元20向后方偏移而设置，并且将雾灯单元30的上端部30a以比转向灯单元20的下端部22b更位于上方的方式部分重叠地设置，因而能够将两个灯单元20、30紧凑地配设，实现良好的散热性，并且提高外观品质。
此外，上述反射器22为了使光向车辆前方反射，车辆前方侧扩大而设置，LED32光源较小，另一方面需要散热片35等，因而朝向车辆后方扩大而设置。另外，由于作为雾灯单元30的光源的LED32发热量小，因而能够与周边零件接近配置，转向灯单元20即使其光源为灯泡21也不会时常点灯，没有热损害。
在本发明的一个实施方式中，上述雾灯单元30的上端部30a设置成比上述转向灯单元20的上述反射器22的下端部22b更加位于上方(参照图3)。
依照该构成，使雾灯单元30的上端部30a比转向灯单元20的反射器下端部22b更位于上方，因而能够可靠地将两个灯单元紧凑地配设。
在本发明的一个实施方式中，上述转向灯单元20从车辆前方组装至上述前保险杠10，上述雾灯单元30从车辆后方组装至上述前保险杠10(参照图3、图9)。
依照该构成，在车辆前方将上下方向较大的转向灯单元20从车辆前方组装至前保险杠10，在车辆后方将上下方向较大的雾灯单元30从车辆后方组装至前保险杠10，因而能够使灯单元安装用的前保险杠10的开口部成为最小限度。
在本发明的一个实施方式中，上述转向灯单元20的外透镜24比上述雾灯单元30的光源(参照LED32)的高度位置更向下方延伸(参照图2)。
依照该构成，使转向灯单元20的外透镜24向下方延伸到雾灯单元30的前方，因而在雾灯单元30的前方不需要设置现有的盖部件，能够省略该盖部件。
在本发明的一个实施方式中，上述雾灯单元30和上述转向灯单元20设置在车宽方向外部向车辆后方侧弯曲而设置的上述前保险杠10的侧部下侧，上述雾灯单元30在车辆正面观察时设置在上述转向灯单元20的车宽方向外侧下方(参照图1、图2)。
依照该构成，具有如下效果。
即，前保险杠10，其车宽方向外部向车辆后方侧弯曲而设置，在将雾灯单元30相对于转向灯单元20向后方偏移时，将该雾灯单元30在车辆正面观察时设置在转向灯单元20的车宽方向外侧下方，因而两个灯单元20、30的布局沿着前保险杠10的弯曲构造，能够尽量减小雾灯单元30与转向灯单元20的前后方向的间隔。
在本发明的一个实施方式中，上述雾灯单元30经由安装托架40固定至上述前保险杠10，上述转向灯单元20在上述雾灯单元30的前方具有固定至上述前保险杠10的下方固定部(参照安装部23C)，该下方固定部(安装部23C)在比上述雾灯单元30的光源(参照LED32)靠车宽方向外侧，与上述安装托架40一起紧固固定(参照图3、图14)。
依照该构成，转向灯单元20的下方固定部(参照安装部23C)、前保险杠10和安装托架40一起紧固固定，因而能够将雾灯单元30和转向灯单元20沿前后方向紧凑地配设，能够缩短两个灯单元20、30的前后长度。
在本发明的构成与上述实施例的对应中，本发明的下方固定部对应于实施例的安装部23C，而且本发明不限定于仅仅上述实施例的构成。
工业实用性
如以上所说明，本发明对于车辆的前部构造是有用的，该构造具备在转向灯单元的下方并列设置有雾灯单元的前保险杠。

Claims (10)

1.一种车辆的前部构造，具备在转向灯单元的下方并列设置有雾灯单元的前保险杠，该车辆的前部构造具备：
转向灯单元，光源由灯泡形成，反射器朝向车辆前方而沿上下方向扩大地设置；以及
雾灯单元，光源由LED形成，在后部具有散热片，并且朝向车辆后方而沿上下方向扩大地形成，
所述雾灯单元相对于所述转向灯单元向后方偏移而设置，
所述雾灯单元的上端部以比所述转向灯单元的下端部更位于上方的方式部分重叠地设置。
2.根据权利要求1所述的车辆的前部构造，
所述雾灯单元的上端部设置成比所述转向灯单元的所述反射器的下端部更位于上方。
3.根据权利要求1所述的车辆的前部构造，
所述转向灯单元从车辆前方组装至所述前保险杠，所述雾灯单元从车辆后方组装至所述前保险杠。
4.根据权利要求2所述的车辆的前部构造，
所述转向灯单元从车辆前方组装至所述前保险杠，所述雾灯单元从车辆后方组装至所述前保险杠。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆的前部构造，
所述转向灯单元具备第1外透镜，所述第1外透镜比所述雾灯单元的光源的高度位置更向下方延伸。
6.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆的前部构造，
所述雾灯单元和所述转向灯单元设置在车宽方向外部向车辆后方侧弯曲地设置的所述前保险杠的侧部下侧，
所述雾灯单元在车辆正面观察时设置在所述转向灯单元的车宽方向外侧下方。
7.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆的前部构造，
所述转向灯单元具备第1外透镜，
所述第1外透镜具备透射所述转向灯单元的照射光的照射部、以及向该照射部的侧方延伸的延伸部，
在所述延伸部设置有开口部，该开口部开口以使所述雾灯单元能够照射，该开口部的端部设置成被遮光。
8.根据权利要求7所述的车辆的前部构造，
所述开口部是所述延伸部在所述第1外透镜的背面方向上朝向所述雾灯单元弯曲而设置的。
9.根据权利要求8所述的车辆的前部构造，
在所述开口部的后方设置具备第2外透镜的所述雾灯单元，在俯视时或侧观时，所述第1外透镜和所述第2外透镜成为不同角度的设计面。
10.根据权利要求9所述的车辆的前部构造，
所述雾灯单元经由安装托架而固定至所述前保险杠，
所述转向灯单元在所述雾灯单元的前方具有固定至所述前保险杠的下方固定部，
该下方固定部在比所述雾灯单元的光源靠车宽方向外侧，与所述安装托架一起紧固固定。
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