CN203880551U - 一种led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种LED车灯，包括壳体、安装于壳体前侧的灯罩，壳体内设有远光灯组、近光灯组以及PCB板，近光灯组包括有一近光LED灯和近光聚光杯；壳体内设有用于安装远光LED灯的远光灯座、用于安装近光LED灯的近光灯座，近光灯座高于远光灯座；远光灯座的安装面竖直设置，近光灯座的安装面向下倾斜设置；灯罩上设有远光透光区域和近光透光区域，近光透光区域与近光座的安装面的倾斜角度匹配设置。本实用新型中，近光灯与远光灯一前一后设置，缩小了灯具的体积，且近光灯的发光面向斜下倾斜设置，通过照射角度完整区分开远、近光光线投射均匀，提高了聚光效果，绿色节能环保。

Description

一种LED车灯

技术领域

本实用新型涉及LED灯技术领域，具体涉及一种LED车灯。

背景技术

汽车前大灯是汽车上一个重要的零配件，它起到照明指示作用。在夜晚、雾天，为驾乘人员指示照明，起到保证车辆通行秩序和防止交通意外的作用。现有技术的汽车前大灯由8-12颗1-3W的低功率LED灯珠组成，通过单颗透镜聚光叠合投射照明，聚光难度大，投射使用有叠影，使得车辆驾驶员不易看清前方路面情况，易造成行车危险，严重威胁着人们的生命安全；且汽车前大灯的体积较大，对于部分汽车不适用。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提出一种体积小、聚光效果好、光效高的新型LED车灯。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种LED车灯，包括壳体、安装于壳体前侧的灯罩，所述壳体内设有远光灯组、近光灯组以及PCB板，所述近光灯组包括有一近光LED灯和近光聚光杯；所述壳体内设有用于安装远光LED灯的远光灯座、用于安装近光LED灯的近光灯座，所述近光灯座高于所述远光灯座；所述远光灯座的安装面竖直设置，所述近光灯座的安装面向下倾斜设置；所述灯罩上设有远光透光区域和近光透光区域，所述近光透光区域与所述近光座的安装面的倾斜角度匹配设置。

优选的，所述近光灯座和所述远光灯座之间且于所述壳体的内壁上设有卡槽，所述PCB板的两端插设于所述卡槽中。

优选的，所述近光灯座的安装面与竖直方向之间的倾斜夹角3°≤α≤5°，且所述近光聚光杯的杯口与竖直方向之间的倾斜夹角3°≤β≤5°。

优选的，所述近光灯座的安装面与竖直方向之间的倾斜夹角α为4°，所述近光聚光杯的杯口与竖直方向之间的倾斜夹角β为4°。

优选的，所述近光聚光杯及所述远光聚光杯与所述灯罩胶接连接。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型中，近光灯座高于远光灯座，近光灯与远光灯一前一后设置，极大缩小了LED车灯的体积，且近光灯的发光面向斜下倾斜设置，通过照射角度完整区分开远、近光光线投射均匀，本实用新型的提高了聚光效果，绿色节能环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的LED车灯的主视结构示意图；

图2是图1中LED车灯的A-A截面结构示意图；

图3是图1中LED车灯的侧面结构示意图；

图4是图1中壳体的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，一种LED车灯，包括壳体1、安装于壳体前侧的灯罩2，壳体1内设有远光灯组、近光灯组以及PCB板5，远光灯组包括一远光LED灯31和远光聚光杯32，近光灯组包括有一近光LED灯41和近光聚光杯42；壳体1内设有用于安装远光LED灯31的远光灯座11、设有用于安装近光LED灯41的近光灯座12，近光灯座12高于远光灯座11；远光灯座11的安装面竖直设置，近光灯座12的安装面向下倾斜设置；灯罩2上设有远光透光区域21和近光透光区域22，近光透光区域21与近光座的安装面的倾斜角度匹配设置，与远光LED灯31相适应的远光聚光杯32水平设置，与远光LED灯41的倾斜角度相适应的近光聚光杯42的杯口向下倾斜设置，使得近光LED灯的光亮通过近光聚光杯42直接投射在近区域实现照明，通过照射角度完整区分开远近光照明使用。

在本实用新型中，近光灯座12和远光灯座11之间且于壳体1的内壁上设有卡槽14，PCB板5的两端插设于卡槽14中。近光灯座的安装面与竖直方向之间的倾斜夹角3°≤α≤5°，且近光聚光杯的杯口与竖直方向之间的倾斜夹角3°≤β≤5°。优选的，当近光灯座的安装面与竖直方向之间的倾斜夹角α为4°，近光聚光杯的杯口421与竖直方向之间的倾斜夹角β为4°时，近光灯的投射范围最佳。远光LED灯31及近光LED灯41由10-30W的大功率COB集成封装，远光LED灯31和近光LED灯41均通过电源线与PCB板5连接。

为了LED车灯的便于组装，灯罩2上设有近光聚光杯定位挡块23和远光聚光杯定位挡块24，近光聚光杯41及远光聚光杯42通过胶接的方式与灯罩2固定连接。

进一步的，远光灯座11的安装面以及近光灯座12的安装面上均设有连接孔，远光LED灯和近光LED灯分别通过螺钉固定连接于远光灯座11和近光灯座12上。

在本实用新型中，壳体1是由铝材制成的，且壳体1的外表面上设有多个散热鳍片13，当车灯工作时，内部的远光LED灯和近光LED灯所产生的废热迅速由PCB板5传递至壳体1，从而达到快速散热的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种LED车灯，包括壳体、安装于壳体前侧的灯罩，所述壳体内设有远光灯组、近光灯组以及PCB板，其特征在于，所述近光灯组包括有一近光LED灯和近光聚光杯；所述壳体内设有用于安装远光LED灯的远光灯座、用于安装近光LED灯的近光灯座，所述近光灯座高于所述远光灯座；所述远光灯座的安装面竖直设置，所述近光灯座的安装面向下倾斜设置；所述灯罩上设有远光透光区域和近光透光区域，所述近光透光区域与所述近光座的安装面的倾斜角度匹配设置。

2.根据权利要求1所述的一种LED车灯，其特征在于，所述近光灯座和所述远光灯座之间且于所述壳体的内壁上设有卡槽，所述PCB板的两端插设于所述卡槽中。

3.根据权利要求1所述的一种LED车灯，其特征在于，所述近光灯座的安装面与竖直方向之间的倾斜夹角3°≤α≤5°，且所述近光聚光杯的杯口与竖直方向之间的倾斜夹角3°≤β≤5°。

4.根据权利要求3所述的一种LED车灯，其特征在于，所述近光灯座的安装面与竖直方向之间的倾斜夹角α为4°，所述近光聚光杯的杯口与竖直方向之间的倾斜夹角β为4°。

5.根据权利要求1所述的一种LED车灯，其特征在于，所述近光聚光杯及所述远光聚光杯与所述灯罩胶接连接。