CN206055464U - 一种双光一体的led组合大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种双光一体的LED组合大灯。遮光板可有效保护对方驾驶员的眼睛，从而降低事故发生率，远光则更为聚光，中心亮度强，照射距离远，在高速行驶中不会因灯光的散光、昏暗而造成追尾事故；远光和近光的光轴可同时照射交合在一起，形成一个完美的光路光斑；使得双光源发出的光有效的叠加在一起更能满足需求，大灯系统的光型更好、亮度更高，在符合标准的前提下，更保证了行车的安全性，驾乘感觉更为舒适。另外本实用新型LED灯珠直接紧密贴合在散热器上，更有利于光源的散热，结构紧凑，散热快速，具有能耗低、光效利用率高、使用寿命长的特点。

Description

一种双光一体的LED组合大灯

技术领域

本实用新型涉及电瓶车或摩托车的车灯技术领域，具体涉及一种双光一体的LED组合大灯。

背景技术

LED由于具有节能、体积小、寿命长等特点，所以在照明光源上的应用越来越广泛。随着大功率LED技术的发展，LED作为电瓶车或是摩托车前灯的光源已经成为现实，LED可采用多光源组合形式，这将完全改变电瓶车或是摩托车前照灯的形状和布置方式。现有设计中，用于电瓶车或是摩托车中的大灯结构大多是这样：与散热器连接的用于固定大灯LED发光体的基座是由横截面为等边三角形的柱体构成，所述LED发光体分别固定于该柱体的三个侧面上。该大灯结构虽然可以360度进行发光，但是光效收集利用率差，对电能造成了极大的浪费。车灯技术的革新，将对环境、资源等领域做出一份贡献。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，可以对LED灯珠发出的光最大限度进行收集利用，极大的提高了光效，实现照远景，光照范围扩大，同时实现远近两个光照点，提供一种双光一体的LED组合大灯，解决以上技术问题；

一种双光一体的LED组合大灯，安装于二轮机动车的前部，包括电子线路板和大灯本体，所述大灯本体包括透镜支架、透镜、反射杯和光源组件，所述透镜通过透镜支架安装于反射杯上，所述光源组件设于反射杯内，所述反射杯内设有近光反射罩和远光反射罩，所述近光反射罩和远光反射罩相对设置；所述光源组件包括远光LED光源模组和近光LED光源模组，所述远光LED光源模组朝向远光反射罩，所述近光LED光源模组朝向近光反射罩，所述透镜支架呈圆筒状结构，其一端内侧固定安装透镜，另外一端通过螺钉分别与反射杯的前端面和散热器前端面连接，所述透镜支架的回转轴线与散热器上表面重合。

上述的双光一体的LED组合大灯，所述远光LED光源模组设于反射杯的中间，所述近光LED光源模组设有两组，且分置于所述远光LED光源模组的两侧。

上述的双光一体的LED组合大灯，所述近光反射罩的前端还设有遮光板，所述遮光板水平设置，且所述遮光板靠近所述透镜的一侧为一刃口结构。

上述的双光一体的LED组合大灯，所述光源组件还包括6组位置LED光源模组，所述LED光源模组绕设于所述反射杯边沿。

有益效果：由于采用以上技术方案，本实用新型这种双光一体的LED组合大灯的遮光板可有效保护对方驾驶员的眼睛，从而降低事故发生率，远光则更为聚光，中心亮度强，照射距离远，在高速行驶中不会因灯光的散光、昏暗而造成追尾事故；远光和近光的光轴可同时照射交合在一起，形成一个完美的光路光斑；使得双光源发出的光有效的叠加在一起更能满足需求，大灯系统的光型更好、亮度更高，在符合标准的前提下，更保证了行车的安全性，驾乘感觉更为舒适。同时该结构使得远光灯源发出的光可以最大限度被收集利用，极大提高了光效，另外本实用新型结构中，灯源即LED灯珠直接紧密贴合在散热器上，更有利于光源的散热，结构紧凑，散热快速，具有能耗低、光效利用率高、使用寿命长的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的一种双光一体的LED组合大灯正面的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的一种双光一体的LED组合大灯侧面的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

参照图1、图2，一种双光一体的LED组合大灯，安装于二轮机动车的前部，包括电子线路板和大灯本体1，所述大灯本体1包括透镜支架2、透镜3、反射杯4和光源组件，所述透镜3通过所述透镜支架2安装于反射杯4上，所述光源组件设于所述反射杯4内，所述反射杯4内设有近光反射罩和远光反射罩，所述近光反射罩和远光反射罩相对设置；所述光源组件包括远光LED光源模组5和近光LED光源模组6，所述远光LED光源模组5朝向远光反射罩，所述近光LED光源模6组朝向近光反射罩，所述透镜支架2呈圆筒状结构，其一端内侧固定安装所述透镜3，另外一端通过螺钉分别与所述反射杯4的前端面和散热器前端面连接，所述透镜支架2的回转轴线与散热器上表面重合。通过巧妙的结构设计使远光和近光分别具有独立的光学反射罩，遮光板可有效保护对方驾驶员的眼睛，驾驶人员又可得到更宽的视角，从而降低事故发生率，远光则更为聚光，中心亮度强，照射距离远，在高速行驶中不会因灯光的散光、昏暗而造成追尾事故；改变了传统二轮机动车照明的能耗高和光效利用率低的缺点，只需传统二轮机动车照明功耗的四分之一功率。

进一步地，本实用新型一种双光一体的LED组合大灯的较佳的实施例中，所述远光LED光源模5组设于所述反射杯4的中间，所述近光LED光源模组6设有两组，且分置于所述远光LED光源模组5的两侧。

进一步地，本实用新型一种双光一体的LED组合大灯的较佳的实施例中，所述近光反射罩的前端还设有遮光板7，所述遮光板7水平设置，且所述遮光板7靠近所述透镜3的一侧为一刃口结构。

进一步地，本实用新型一种双光一体的LED组合大灯的较佳的实施例中，所述光源组件还包括6组位置LED光源模组8，所述LED光源模组8绕设于所述反射杯4边沿。

本实用新型这种双光一体的LED组合大灯的遮光板可有效保护对方驾驶员的眼睛，从而降低事故发生率，远光则更为聚光，中心亮度强，照射距离远，在高速行驶中不会因灯光的散光、昏暗而造成追尾事故；远光和近光的光轴可同时照射交合在一起，形成一个完美的光路光斑；使得双光源发出的光有效的叠加在一起更能满足需求，大灯系统的光型更好、亮度更高，在符合标准的前提下，更保证了行车的安全性，驾乘感觉更为舒适。同时该结构使得远光灯源发出的光可以最大限度被收集利用，极大提高了光效，另外本实用新型结构中，灯源即LED灯珠直接紧密贴合在散热器上，更有利于光源的散热，结构紧凑，散热快速，具有能耗低、光效利用率高、使用寿命长的特点。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种双光一体的LED组合大灯，安装于二轮机动车的前部，其特征在于，包括电子线路板和大灯本体(1)，所述大灯本体(1)包括透镜支架(2)、透镜(3)、反射杯(4)和光源组件，所述透镜(3)通过所述透镜支架(2)安装于所述反射杯(4)上，所述光源组件设于所述反射杯(4)内，所述反射杯(4)内设有近光反射罩和远光反射罩，所述近光反射罩和远光反射罩相对设置；所述光源组件包括远光LED光源模组(5)和近光LED光源模组(6)，所述远光LED光源模组(5)朝向远光反射罩，所述近光LED光源模组(6)朝向近光反射罩，所述透镜支架(2)呈圆筒状结构，其一端内侧固定安装所述透镜(3)，另外一端通过螺钉分别与所述反射杯(4)的前端面和散热器前端面连接，所述透镜支架(2)的回转轴线与散热器上表面重合。

2.根据权利要求1所述的一种双光一体的LED组合大灯，其特征在于，所述远光LED光源模组(5)设于所述反射杯(4)的中间，所述近光LED光源模组(6)设有两组，且分置于所述远光LED光源模组(5)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种双光一体的LED组合大灯，其特征在于，所述近光反射罩的前端还设有遮光板(7)，所述遮光板(7)水平设置，且所述遮光板(7)靠近所述透镜(3)的一侧为一刃口结构。

4.根据权利要求3所述的一种双光一体的LED组合大灯，其特征在于，所述光源组件还包括6组位置LED光源模组(8)，所述LED光源模组(8)绕设于所述反射杯(4)边沿。