CN208041994U - 一种高聚光的透镜车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车用品技术领域，特指一种高聚光的透镜车灯。本实用新型的目的是这样实现的：一种高聚光的透镜车灯，包括灯架和通过透镜安装架安装的透镜；所述灯架的上端面固设有光源，光源的前侧设置有所述透镜；所述光源的上方设置有一固设在所述灯架上的反光碗，反光碗内腔腔壁上至少包括有近光辅助面一和远光辅助面；所述近光辅助面一和远光辅助面外形呈“橄榄形”设计；所述反光碗的前端部开设有供光线射出的缺口，且该缺口与所述光源(4)相对设置，使得所述光源按照设定角度照射。本透镜车灯具有聚光性能好、方便改装的、结构简单、成本低廉、组装方便、使用寿命长的高聚光等优点。

Description

一种高聚光的透镜车灯

技术领域

本实用新型属于汽车用品技术领域，特指一种高聚光的透镜车灯。

背景技术

目前，随着汽车保有量不断增加，汽车驾驶安全问题特别是滥用汽车大灯特别是远光灯引起了大家的高度重视。同时汽车的改装市场中对车灯的改装的需求也越来越大。但是目前现有的车灯改装或者说原装出厂车灯往往都存在光线不够集聚的情况。为了解决这种情况也为了更加好看，一些氙气大灯、LED大灯应运而生。但是他们的出现并没有解决光线不够集聚的问题，光靠提高光源亮度是舍本逐末的做法而且也不利于日常的行车安全。如中国发明专利，申请号为201410566071.8，本发明提供一种新型氙气灯芯，相当于一种微缩版氙气灯组。它是将带有氙气灯泡的投射杯、伸缩型遮光体、凸透镜全部微缩组装在一个直径略小于原卤素灯泡托盘外径的开创性圆柱体内，并连有符合氙气灯使用要求的安定器及电路线组。改装时只要拆下原有卤素灯泡，直接将连有安定器及电路线组的氙气灯芯安装在原来灯座上，再正确接通相关电路即可。改装后的氙灯能根据需要改变光型，不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。方便、快捷、节能、安全。

以上技术方案虽然对眩光的产生有一定的抑制作用，但是没有从根本解决解决眩光产生的原因也没有很好的去处理光线聚光能力差的情况，一味采用氙气灯泡不是一个治根的解决方法。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种聚光性能好、方便改装的、结构简单、成本低廉、组装方便、使用寿命长的高聚光的透镜车灯。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高聚光的透镜车灯，包括灯架和通过透镜安装架安装的透镜；所述灯架的上端面固设有光源，光源的前侧设置有所述透镜；所述光源的上方设置有一固设在所述灯架上的反光碗，反光碗内腔腔壁上至少包括有近光辅助面一和远光辅助面；所述近光辅助面一和远光辅助面外形呈“橄榄形”设计；所述反光碗的前端部开设有供光线射出的缺口，且该缺口与所述光源(4)相对设置，使得所述光源按照设定角度照射。

优选地，所述反光碗在所述近光辅助面一和远光辅助面之间成型有近光辅助面二，近光辅助面二与所述近光辅助面一连接处的尺寸大于所述近光辅助面一一端的尺寸。

优选地，所述近光辅助面二与所述远光辅助面的连接处向外侧成型有近光辅助面三，近光辅助面三上端面与所述远光辅助面的上端面相连接。

优选地，所述近光辅助面二朝两侧分别延伸成型有侧方聚光部，侧方聚光部成型有朝外侧倾斜的倾斜面。

优选地，所述反光碗和灯架之间设置有用于防止漏光的密封层。

优选地，所述反光碗成型有安装面，安装面上成型有若干个安装孔；所述灯架上成型有与所述安装孔适配的安装柱；所述灯架上凸起有若干个内部成型有螺纹孔的限位柱，限位柱与所述安装孔适配并通过紧固件紧固。

优选地，透镜安装架和所述灯架之间还设置有一用于连接车体的安装板，安装板的上端部成型有若干个连接孔。

优选地，所述安装板为铁质材料。

优选地，所述透镜安装架为不透光材质制成。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本实用新型较现有技术通过精简结构来实现减少光源在亮度上的损耗；通过增加和优化反光碗上聚光部的数量和形状，通过合理的光学计算实现更好的折射效率。这样就可以实现更高的聚光效果。

2.本实用新型采用了多层次的聚光部的设计，每个聚光部相互配合能够较现有技术可以实现更高的聚光效率。从根本上解决了光源损耗高，聚光不够的问题。

3.本实用新型设计有安装板，安装板上的连接孔可以使得与现有车体可以通过紧固件就可以快速的实现安装，而且这样的设计不会对车体产生影响实现无损安装的方式。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图之一；

图2是本实用新型的结构简图之二；

图3是反光碗的结构简图之一；

图4是反光碗的结构简图之二；

图5是A-A处的全剖视图。

图中：1-灯架；2-透镜；3-透镜安装架；4-光源；5-反光碗；6-安装板；11-安装柱；12-限位柱；41-电源接头；51-缺口；52-近光辅助面一；53-远光辅助面；54-近光辅助面二；55-近光辅助面三；56-侧方聚光部；57-安装面；58-凹槽；59-台阶面；61-连接孔；561-倾斜面；571-安装孔。

具体实施方式

下面以具体实施例对本实用新型做进一步描述。

实施例一：如图1-5所示,一种高聚光的透镜2车灯，包括灯架1和通过透镜安装架3安装的透镜2；所述灯架1的上端面固设有光源4，光源4的前侧设置有所述透镜2；所述光源4的上方设置有一固设在所述灯架1上的反光碗5，反光碗5内腔腔壁上至少包括有近光辅助面一52和远光辅助面53；所述近光辅助面一52和远光辅助面53外形呈“橄榄形”设计；所述反光碗5的前端部开设有供光线射出的缺口51，且该缺口51与所述光源4相对设置，使得所述光源4按照设定角度照射。

本实用新型较现有技术通过精简结构来实现减少光源4在亮度上的损耗；通过增加和优化反光碗5上聚光部的数量和形状，通过合理的光学计算实现更好的折射效率。这样就可以实现更高的聚光效果。本技术方案所述的反光碗5内腔表面涂有耐高温层，解决因靠近光源4而产生的高温问题。本反光碗5所述的材料由亚克力树脂类清漆30～70份、纳米金属氧化物25～55份、消泡剂1.5～5份、分散剂1.5～4.5份组成。所述光源4优先采用LED光源4，配合透镜2的效果能够得到更好的聚光的效果。本实用新型采用了多层次的聚光部的设计，每个聚光部相互配合能够较现有技术可以实现更高的聚光效率。这样设计的聚光尺寸，能够较现有技术产生更好的聚光效果。从根本上解决了光源4损耗高，聚光不够的问题。近光辅助面一52和远光辅助面53的相对设置通过光学的折射能够产生叠加效应，从而产生更好的聚光效果。

优选地，所述近光辅助面一52与所述远光辅助面53的连接处向外侧竖直方向成型有近光辅助面三55，近光辅助面三55上端面与所述远光辅助面53的上端面相连接。近光辅助面三55的设计能够将远光辅助面53上反射过来的光线再反射回去，减少光源4的损耗。

优选地，所述反光碗5在所述近光辅助面一52和辅助面三55之间成型有近光辅助面二54，近光辅助面二54与所述近光辅助面一52连接处成型有台阶面59。近光辅助面二54的设计能够更好的将远光辅助面53折射回来的光线进行聚拢。光源4照射到近光辅助面二54时，也能够为聚光发挥作用。所述近光辅助面二54连接处的尺寸大于所述近光辅助面一52一端的尺寸这样就可以在近光辅助面一52和远光辅助面53之间形成一个台阶面59，台阶面的设计能够光线以一个更广的角度散开，同时也将从远光辅助面53折射回来的光线再反射回去，这样就能够进一步增加聚光的效果。

优选地，所述近光辅助面二54朝两侧分别延伸成型有侧方聚光部56，侧方聚光部56成型有朝外侧倾斜的倾斜面561。所述倾斜面561的设计，能够在当光线发散的时候有更广的角度。这样的细节设计能够在实际使用过程中提供更广阔的视野特别是在夜间光线条件不好的地方就更加适用。

优选地，所述反光碗5和灯架1之间设置有用于防止漏光的密封层。密封层的设计，能够避免光线从反光碗5和灯架1之间的安装间隙中漏出去。减少损耗的同时也可以避免光线外泄对汽车整体造型的影响。优选地，密封层是软质材料，这样的设计就可以增加反光碗5和灯架1与密封层贴合的紧密度。

优选地，所述灯架1上凸起有若干个限位柱12，限位柱12上端部成型有内螺纹孔；所述安装面57两侧成型若干个耳朵，耳朵上成型有定位孔572，定位孔572与所述限位柱12适配并通过紧固件紧固。本技术方案提供了一种具体的安装方式，这样的安装方式结构简单稳固，而且通过紧固件的连接，在日常更换零件的时候也非常方便。

优选地，所述光源4一侧凸起有电源接头41；所述反光碗5上成型有与所述电源接头41适配的凹槽58。在实际使用中，电源接头是很难的零部件，凹槽58的设计能够保证电源接头41不被压坏，电源结构41后面的电线不会被挤破。

优选地，所述反光碗5成型有安装面57，安装面57两侧成型有若干个安装孔571；所述灯架1上成型有与所述安装孔571适配的安装柱11。这样的技术方案可以使得反光碗5最大限度的被限位在灯架1上。

优选地，透镜安装架3和所述灯架1之间还设置有一用于连接车体的安装板6，安装板6的上端部成型有若干个连接孔61。连接孔61的设计能够与市面上绝大部分汽车车灯总成连接。在车辆改装的时候，就可以减少对原车的破坏，实现了无损连接的目的。

优选地，所述安装板6为铁质材料。铁质的材料不仅能够提供足够的刚度而且铁质的散热性能优异。这样的设计能够将大灯在日常使用中产生的热量尽快的排解出去。

优选地，所述透镜安装架3为不透光材质制成。透镜安装架3采用不透光材质这样就可以增加光线聚拢的效应，避免光线从安装架中透露出去。

工作原理:

本实用新型利用透镜2和光源4的组合初步实现了聚光的作用，再配合以通过光学设计的反光碗5，进一步将光源4处散发的光线以更加聚合的方式向透镜2投射，这样使得实际产生的光柱更加稳定更加符合实际使用中对光柱的要求。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高聚光的透镜车灯，包括灯架(1)和通过透镜安装架(3)安装的透镜(2)；其特征在于：所述灯架(1)的上端面固设有光源(4)，光源(4)的前侧设置有所述透镜(2)；所述光源(4)的上方设置有一固设在所述灯架(1)上的反光碗(5)，反光碗(5)内腔腔壁上至少包括有近光辅助面一(52)和远光辅助面(53)；所述近光辅助面一(52)和远光辅助面(53)外形呈“橄榄形”设计；所述反光碗(5)的前端部开设有供光线射出的缺口(51)，且该缺口(51)与所述光源(4)相对设置，使得所述光源(4)按照设定角度照射。

2.根据权利要求1所述的高聚光的透镜车灯，其特征在于：所述近光辅助面一(52)与所述远光辅助面(53)的连接处向外侧竖直方向成型有近光辅助面三(55)，近光辅助面三(55)上端面与所述远光辅助面(53)的上端面相连接。

3.根据权利要求2所述的高聚光的透镜车灯，其特征在于：所述反光碗(5)在所述近光辅助面一(52)和辅助面三(55)之间成型有近光辅助面二(54)，近光辅助面二(54)与所述近光辅助面一(52)连接处成型有台阶面(59)。

4.根据权利要求3所述的高聚光的透镜车灯，其特征在于：所述近光辅助面二(54)朝两侧分别延伸成型有侧方聚光部(56)，侧方聚光部(56)成型有朝外侧倾斜的倾斜面(561)。

5.根据权利要求1或4所述的高聚光的透镜车灯，其特征在于：所述反光碗(5)和灯架(1)之间设置有用于防止漏光的密封层。

6.根据权利要求5所述的高聚光的透镜车灯，其特征在于：所述灯架(1)上凸起有若干个限位柱(12)，限位柱(12)上端部成型有内螺纹孔；安装面(57)两侧成型若干个耳朵，耳朵上成型有定位孔(572)，定位孔(572)与所述限位柱(12)适配并通过紧固件紧固。

7.根据权利要求6所述的高聚光的透镜车灯，其特征在于：所述光源(4)一侧凸起有电源接头(41)；所述反光碗(5)上成型有与所述电源接头(41)适配的凹槽(58)。

8.根据权利要求7所述的高聚光的透镜车灯，其特征在于：所述反光碗(5)成型有安装面(57)，安装面(57)两侧成型有若干个安装孔(571)；所述灯架(1)上成型有与所述安装孔(571)适配的安装柱(11)。

9.根据权利要求1或6所述的高聚光的透镜车灯，其特征在于：透镜安装架(3)和所述灯架(1)之间还设置有一用于连接车体的安装板(6)，安装板(6)的上端部成型有若干个连接孔(61)。