CN201083344Y - 警示照明灯 - Google Patents

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CN201083344Y CNU2007201812187U CN200720181218U CN201083344Y CN 201083344 Y CN201083344 Y CN 201083344Y CN U2007201812187 U CNU2007201812187 U CN U2007201812187U CN 200720181218 U CN200720181218 U CN 200720181218U CN 201083344 Y CN201083344 Y CN 201083344Y
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Abstract

本实用新型为一种警示照明灯,主要在一灯座上组设有一第一光源与一第二光源,且第一光源与第二光源的照射方向是呈90度,又,在对应包覆第一光源的一第一灯壳一侧,是成型有一透孔,而透孔内并组设有对应第二光源的一第二灯壳,驱动第一光源与第二光源发光后,可同时发出警示灯光与照明灯光。

Description

警示照明灯
技术领域
本实用新型涉及的是一种组设在车辆上的警示照明灯,尤指一种将警示用光源与照明用光源,组设在同一灯座内,以同时发出警示灯光与照明灯光的警示照明灯。
背景技术
一般车辆在夜间使用时,如:行驶中或暂时停放路边的状况下,是利用车身周缘所组设有多个警示灯具与照明灯具,其警示灯具是供后车驾驶人观看以提高警觉,而照明灯具则是用来照射路面,以提高车辆在夜间使用时的安全性。
但,由于警示灯光与照明灯光的用途与照射方向不同,其所需要的亮度不同,一般警示灯光照射的方向是朝向后方,为避免直接照射后方来车的驾驶人,而造成后方车辆驾驶人的视线不清,因此,其亮度较低,且多使用红色或黄色等颜色,而可使后方来车的驾驶人,在远处就看到前车的警示灯光,提早做出相对的反应措施;而照明灯光则是以照射车辆正面的地面,供驾驶人看清路面状况,而做出适当的反应,所以在亮度的设计上会比较亮,且颜色大多是淡黄色或是白色。
目前市面上大部分的警示灯具与照明灯具灯壳设计,由于警示灯具需要降低发光时的亮度,其灯壳内面就设计有复数个折射面,使灯光不会直接透射出去,而照明灯具的灯壳会减少亮度的损失,在灯壳上设计有许多聚光条,或是采用完全平面的方式,使灯光还加集中透射,这两种灯具可说是完全不同的设计方式,因此,大多也是采用分离式的设计,不论是安装或是维修都相当不方便,尤其针对一些大型车辆,如:游览车、货车、卡车,甚至是砂石车等等,由于车辆的车身长度较长,驾驶人的视野死角多,因此,在车辆两侧常见设置有许多警示灯具,但是这些灯具有时候还要兼具照明的效果,其亮度不足会造成驾驶人倒车时无法看清路旁的状况,亮度过高又会造成后方来车的驾驶人无法看清前方路况,而造成两方面行车时的危险。
有鉴于单一警示灯具,或是单一照明灯具在使用上的缺点,本实用新型设计人精心研究,并积个人从事所述的项事业的多年经验,终设计出一种崭新的警示照明灯。
发明内容
本实用新型的主要目的,在于提供一种兼具警示与照明作用的警示照明灯,用以克服上述缺陷。
为达上述目的,本实用新型的警示照明灯,其包括一灯座、一第一光源、一第一灯壳、一第二光源、一第二灯壳与一固定环,首先,是将一第一光源座与一第二光源座组设在灯座上,再将第一光源组设在第一光源座上,第二光源组设在第二光源座上,使第一光源与第二光源的照射方向呈90度,最后将第一灯壳组设在灯座上,以使第一光源与第二光源被包覆在其内,又,在第一灯壳一侧成型有一透孔,而透孔内并组设有对应第二光源的第二灯壳,驱动第一光源与第二光源发光后,由于第一灯壳上是成型复数个折射面,使第一光源的灯光经由第一灯壳透射后,会发出降低亮度的警示灯光,而第二灯壳则是呈现完全光滑的状态,使第二光源的灯光经由第二灯壳透射后,会发出亮度高的照明灯光,故本实用新型在使用时,可同时发出警示灯光与照明灯光,大幅提升了车辆行进间的安全性;其使用时,是将本实用新型的警示照明灯组设在车身表面的适当位置,并将第一光源与第二光源分别或是同时与车辆电源电性连接,又,第二光源的灯光照射方向是调整为照射地面;
与现有技术比较本实用新型的有益效果在于,可同时提供警示后车的灯光,以及照明车身周围路况的效果,而达到提升车辆行驶时的行车安全的优点。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的立体组合图;
图2为本实用新型较佳实施例的立体分解图;
图3为本实用新型较佳实施例的剖视图;
图4为本实用新型较佳实施例的安装示意图。
附图标记说明:10-警示照明灯;101-灯座;1011-固定孔;1012-固定环槽;102-第一光源;103-第一光源座;104-第一灯壳;1041-折射面;1042-透孔;105-第二光源;106-第二光源座;1061-固定部;107-第二灯壳;108-固定环;1081-环凹部;1082-挡片;1083-透孔;20-车身。
具体实施方式
以下结合附图,对本新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
请参阅图1,为本实用新型较佳实施例的立体组合图,如图中所示,本实用新型的警示照明灯10,由正面观视,可以看到一第一灯壳104与一第二灯壳107,且第一灯壳104与第二灯壳107的颜色不同,其第一灯壳104的表面并成型有复数个相连的折射面,且其内部设有独立的两光源,此两光源可分开与汽车电源性连接,或是同时电性连接在同一电源上,而可利用一开关切换两光源单独发光,或是两光源同时发光,由第一灯壳104所发出的其警示用灯光,其亮度较低,而不会产生后方车辆驾驶人眼睛的目眩情况,导致无法看清车辆所造成交通事故,又,由第二灯壳107发射的照明用灯光亮度高,因此,其照射方向是朝向地面,目的是用来使一些大型车辆,如:游览车、货车、卡车,甚至是砂石车等等,因为这些大型车辆的长度较长,夜间行车时,会增加还多驾驶人视野上的死角,以便驾驶人在行车或倒车时得以清楚看清路面状况,包括有无来车等等,因此,可大幅提升车辆在夜间行使的安全性。
请参阅图2,为本实用新型较佳实施例的立体分解图,如图中所示,又,前述的警示照明灯10主要是包括:一灯座101,其是成型有复数个固定孔1011与一固定环槽1012,用以固定其它相关构件;一第一光源102,其是组设在一第一光源座103上,而第一光源座103并组设在灯座101正面的固定孔1011内,使第一光源102的照射面是平行在灯座101的正面,因此,其第一光源102朝向灯座101正面发光,又,第一光源座103是呈凸字型,当第一光源102组设第一光源座103的突出部后,以加高第一光源102的高度,再加上第一光源102是由复数个LED所组成,其所产生的热量,而通过第一光源座103加高后,与灯座101间所产生的缝隙作散热;一第一灯壳104,其是组设在灯座101的固定环槽1012内,用以包覆第一光源102,且第一灯壳104上是成型有复数个折射面1041,用以降低第一光源102发射灯光的亮度,又,在第一灯壳104一例成型有一透孔1042;一第二光源105,其是组设在一第二光源座106上,而第二光源座106是呈环状,可用来组设在第一光源座103的周缘,又,在第二光源座106一侧是成型有一固定部1061,以用来固设第二光源105,且其第二光源105也是由复数个LED所组成,其组设后,可使第二光源105的照射面是与第一光源102的照射面呈90度;一第二灯壳107,其是组设在第一灯壳104的透孔1042内,用以包覆第二光源105,且其第二灯壳107是呈平滑状,可减少第二光源105发射灯光时的亮度;以及一固定环108,其是用来包覆组设在灯座101的外环缘,并可用以固定第一灯壳104、第二灯壳107与灯座101间的相对位置,又,固定环108周缘是成型有一环凹部1081,供覆盖在灯座101周缘,其固定环108一侧并成型有一挡片1082,其挡片1082又成型有一透孔1083,供以包覆第二灯壳107时,使第二光源105的灯光顺利透射。
请参阅图3,为本实用新型较佳实施例的剖视图,如图中所示,其组设完毕后,由于第一光源102是组设在呈凸字型的第一光源座103上,其第一光源座103突出的部分可加高与灯座101间的高度,得以在第一光源102发光时,通过第一光源座103与灯座101间所形成的缝隙,增加第一光源102散热的空间;其第二光源105利用第二光源座106固定在第一光源座103的周缘时,使第二光源座106的固定部1061角度与第一光源102呈90度,而形成使第一光源102发射灯光的角度,与第二光源105发射灯光的角度呈90度,第一光源102与第二光源105所发射的灯光,在通过不同颜色与设计的第一灯壳104与第二灯壳107后,而发出亮度不同的警示用灯光与照明用灯光。
请参阅图4,为本实用新型较佳实施例的安装示意图,如图中所示,当本实用新型的警示照明灯10组设在一般车辆时,以货车为例,其是组设在车身20下方的周缘,并以等间距的方式设置,而可利用前述第一光源102的灯光,在车身20的周围形成警示用区域,提供后方来车驾驶人的警示效果,另外,前述第二光源105的灯光是照设在地面,也可在车身20周围形成一个发光区域,不仅可作为警示用,且可供车辆驾驶人看清楚车底附近的地面状况,而提升行车或倒车时的安全性。
如上所述,本实用新型其据以实施时,是组设在车身表面的适当位置,并将第一光源与第二光源与车辆电源电性连接,又,第二光源的灯光照射方向是调整为照射地面,而同时提供警示后车的灯光,以及照明车身周围路况的效果,确实提供一种兼具警示与照明作用的警示照明灯,而达到提升车辆行驶时的行车安全的目的。
综上所述,本实用新型警示照明灯的功效,是具有新型的产业可利用性、新颖性与进步性等专利要件;申请人依专利法的规定提起新型专利的申请。
以上说明对本新型而言只是说明性的,而非限制性的,本领域普通技术人员理解,在不脱离以下所附权利要求所限定的精神和范围的情况下,可做出许多修改,变化,或等效,但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种警示照明灯,组设在一车辆的车身表面,能够同时发出警示与照明用灯光,其特征在于:其包括:
一灯座,其成型有复数个固定孔与一固定环槽;
一第一光源,其组设在所述的灯座一面上,所述的第一光源的照射面平行于所述的灯座;
一第一灯壳,其组设在所述的灯座的所述的固定环槽内,用以包覆所述的第一光源,所述的第一灯壳一侧成型有一透孔;
一第二光源,其组设在所述的灯座上,所述的第二光源的照射面与所述的第一光源的照射面呈90度;
一第二灯壳,其组设在所述的第一灯壳的所述的透孔内,用以包覆所述的第二光源;以及
一固定环,其包覆组设在所述的灯座的外环缘,用以固定所述的第一灯壳、所述的第二灯壳与所述的灯座间的相对位置。
2.根据权利要求1所述的警示照明灯,其特征在于:所述的第一光源是组设在一第一光源座上,所述的第一光源座组设在所述的灯座的所述的固定孔内。
3.根据权利要求2所述的警示照明灯,其特征在于:所述的第一光源座呈凸字型,将所述的第一光源组设所述的第一光源座的突出部。
4.根据权利要求1所述的警示照明灯,其特征在于:所述的第一光源由复数个LED所组成。
5.根据权利要求1所述的警示照明灯,其特征在于:所述的第二光源组设在一第二光源座上。
6.根据权利要求5所述的警示照明灯,其特征在于:所述的第二光源座呈环状,所述的第二光源座成型有固设所述的第二光源的一固定部。
7.根据权利要求1所述的警示照明灯,其特征在于:所述的第二光源由复数个LED所组成。
8.根据权利要求1所述的警示照明灯,其特征在于:所述的第一灯壳上成型有复数个折射面。
9.根据权利要求1所述的警示照明灯,其特征在于:所述的第二灯壳呈平滑状。
10.根据权利要求1所述的警示照明灯,其特征在于:所述的固定环周缘成型有一环凹部,供覆盖在所述的灯座周缘,所述的固定环一侧并成型有一挡片,所述的挡片成型有一透孔
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103075703A (zh) * 2013-01-28 2013-05-01 昆山天重星光电科技有限公司 一种led车用报警灯
CN107191862A (zh) * 2017-07-27 2017-09-22 星际控股集团有限公司 一种具有照明功能的警示灯
CN110608385A (zh) * 2019-04-19 2019-12-24 宁波大学科学技术学院 一种智能路灯系统

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