CN207350227U - 一种汽车雾灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车雾灯，包括灯壳、灯座和灯罩，所述灯壳的前端设置有卡座，所述卡座与灯壳一体成型，所述灯壳尾端的内侧设置有密封圈，所述密封圈与灯座套紧，并与灯壳贴合固定，所述灯座右半部分的下端设置有电源接口，所述电源接口的上方设置有卡块，所述卡块与灯座一体成型，所述灯座的左半部分位于灯壳内，所述卡块与灯壳卡持固定，所述灯座的左端还设置有灯泡，所述灯泡与灯座卡持，并电性连接，所述灯罩的侧边设置有卡扣，所述卡扣与灯罩一体成型，所述灯罩的内部设置有第一V形折光板和第二V形折光板，所述第一V形折光板和第二V形折光板与灯罩一体成型；该汽车雾灯具有折光效果好、结构强度高和散热效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车雾灯。
背景技术
汽车雾灯，安装于汽车的前部和后部。用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。一般的汽车除了前远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面的行驶灯、刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用后雾灯是指在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。
众所周知，雾灯在使用时，其独特的折光方式能够使得光线分散而明亮，与远光灯相比，雾灯在雨水天气或雾霾天气使用最合适，更能保证行车安全，然而，无论远光灯还是雾灯，在长期通电照射下，都会产生较大的热量，对灯具，乃至汽车都会产生较严重的损害，而在达到一定温度后，甚至会引起汽车自燃，因此，目前现有的汽车雾灯存在折光效果差、结构强度低和散热效果差的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种折光效果好、结构强度高和散热效果好的汽车雾灯。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种汽车雾灯，包括灯壳、灯座和灯罩，所述灯座位于灯壳的尾端，并与灯壳卡持固定，所述灯座位于灯壳的前端，并与灯壳卡持固定，所述灯壳的前端设置有卡座，所述卡座与灯壳一体成型，所述灯 壳尾端的内侧设置有密封圈，所述密封圈与灯座套紧，并与灯壳贴合固定，所述灯座右半部分的下端设置有电源接口，所述电源接口的上方设置有卡块，所述卡块与灯座一体成型，所述灯座的左半部分位于灯壳内，所述卡块与灯壳卡持固定，所述灯座的左端还设置有灯泡，所述灯泡与灯座卡持，并电性连接，所述灯罩的侧边设置有卡扣，所述卡扣与灯罩一体成型，所述灯罩的内部设置有第一V形折光板和第二V形折光板，所述第一V形折光板和第二V形折光板与灯罩一体成型。
作为优选，所述灯壳为内部中空，开口朝左的铝合金件，组成的壳体具有结构强度高，空间大，导热迅速的效果。
作为优选，所述卡座的内侧为凹陷设置，能够与灯罩卡持固定。
作为优选，所述灯罩为镂空的框架，且框架的中部为向前凸起呈弧形设置，有利于增大灯罩的面积，能够增大折光照射的范围，同时也有利于通风散热。
作为优选，所述第一V形折光板的开口朝内，能够折射光源，同时使得空气能够进入壳体内部进行散热。
作为优选，所述第二V形折光板的开口朝外，能够折射光源，同时使得空气能够排出。
作为优选，所述第一V形折光板的薄片延伸至第二V形折光板的内部，而第二V形折光板的薄片延伸至第一V形折光板的内部，能够在雨天或者雾天时使用雾灯，第一V形折光板和第二V形折光板不仅能够折光，还能够在通风散热的时候，防止雨水进入壳体内部，影响 灯泡的通电安全。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：设置的壳体和灯罩相互卡持固定，能够提高结构强度，由于灯罩呈设置，有利于增大灯罩的面积，能够增大折光照射的范围，同时也有利于通风散热，同时由于设置的第一V形折光板的开口朝内，设置的第二V形折光板的开口朝外，在使用时，第一V形折光板的薄片延伸至第二V形折光板的内部，而第二V形折光板的薄片延伸至第一V形折光板的内部，不仅能够折光，还能够在通风散热的时候，防止雨水进入壳体内部，影响灯泡的通电安全。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车雾灯的剖视图。
图2为本实用新型一种汽车雾灯的正视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
如图1-2所示，一种汽车雾灯，包括灯壳1、灯座2和灯罩3，所述灯座2位于灯壳1的尾端，并与灯壳1卡持固定，所述灯座3位于灯壳1的前端，并与灯壳1卡持固定，所述灯壳1为内部中空，开口朝左的铝合金件，组成的灯壳1具有结构强度高，空间大，导热迅速的效果。所述灯壳1的前端设置有卡座4，所述卡座4与灯壳1一体成型，有利于提高结构强度，所述卡座4的内侧为凹陷设置，能够与灯罩3卡持固定。所述灯壳1尾端的内侧设置有密封圈5，所述密封圈5与灯座2套紧，并与灯壳1贴合固定，能够防止潮湿空气经过 灯壳1而影响灯座2的通电安全，所述灯座2右半部分的下端设置有电源接口6，能够与汽车的电源接通，所述电源接口6的上方设置有卡块7，所述卡块7与灯座1一体成型，有利于提高结构强度，所述灯座2的左半部分位于灯壳1内，所述卡块7与灯壳1卡持固定，所述灯座2的左端还设置有灯泡8，所述灯泡8与灯座2卡持，并电性连接。所述灯罩3为镂空的框架，且框架的中部为向前凸起呈弧形设置，有利于增大灯罩3的面积，能够增大折光照射的范围，同时也有利于通风散热，所述灯罩3的侧边设置有卡扣9，所述卡扣9与灯罩3一体成型，所述灯罩3的内部设置有第一V形折光板10和第二V形折光板11，所述第一V形折光板10和第二V形折光板11与灯罩3一体成型，所述第一V形折光板10的开口朝内，能够折射光源，同时使得空气能够进入灯壳1内部进行散热，所述第二V形折光板11的开口朝外，能够折射光源，同时使得空气能够排出，所述第一V形折光板10的薄片延伸至第二V形折光板11的内部，而第二V形折光板11的薄片延伸至第一V形折光板10的内部，能够在雨天或者雾天时使用雾灯，第一V形折光板10和第二V形折光板11不仅能够折光，还能够在通风散热的时候，防止雨水进入灯壳1内部，影响灯泡8的通电安全。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：设置的壳体和灯罩相互卡持固定，能够提高结构强度，由于灯罩呈设置，有利于增大灯罩的面积，能够增大折光照射的范围，同时也有利于通风散热，同时由于设置的第一V形折光板的开口朝内，设置的第二V形折光板的开口 朝外，在使用时，第一V形折光板的薄片延伸至第二V形折光板的内部，而第二V形折光板的薄片延伸至第一V形折光板的内部，不仅能够折光，还能够在通风散热的时候，防止雨水进入壳体内部，影响灯泡的通电安全。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车雾灯，包括灯壳、灯座和灯罩，所述灯座位于灯壳的尾端，并与灯壳卡持固定，所述灯座位于灯壳的前端，并与灯壳卡持固定，其特征在于：所述灯壳的前端设置有卡座，所述卡座与灯壳一体成型，所述灯壳尾端的内侧设置有密封圈，所述密封圈与灯座套紧，并与灯壳贴合固定，所述灯座右半部分的下端设置有电源接口，所述电源接口的上方设置有卡块，所述卡块与灯座一体成型，所述灯座的左半部分位于灯壳内，所述卡块与灯壳卡持固定，所述灯座的左端还设置有灯泡，所述灯泡与灯座卡持，并电性连接，所述灯罩的侧边设置有卡扣，所述卡扣与灯罩一体成型，所述灯罩的内部设置有第一V形折光板和第二V形折光板，所述第一V形折光板和第二V形折光板与灯罩一体成型。
2.如权利要求1所述的一种汽车雾灯，其特征在于：所述灯壳为内部中空，开口朝左的铝合金件。
3.如权利要求2所述的一种汽车雾灯，其特征在于：所述卡座的内侧为凹陷设置。
4.如权利要求3所述的一种汽车雾灯，其特征在于：所述灯罩为镂空的框架，且框架的中部为向前凸起呈弧形设置。
5.如权利要求4所述的一种汽车雾灯，其特征在于：所述第一V形折光板的开口朝内。
6.如权利要求5所述的一种汽车雾灯，其特征在于：所述第二V形折光板的开口朝外。
7.如权利要求6所述的一种汽车雾灯，其特征在于：所述第一V 形折光板的薄片延伸至第二V形折光板的内部，而第二V形折光板的薄片延伸至第一V形折光板的内部。
Priority Applications (1)
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2017
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