CN210128314U - 一种一体式远近光led汽车大灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种一体式远近光LED汽车大灯，包括散热器、设于散热器上的灯杆和设于灯杆上的LED光源，所述灯杆靠近上端的周向表面上沿周向设有两两依次相接的第一近光安装平面、第二近光安装平面、第一远光安装平面、第二远光安装平面和第三远光安装平面，所述第一近光安装平面和第二近光安装平面均设有近光LED光源，所述第一远光安装平面、第二远光安装平面和第三远光安装平面均设有远光LED光源，所述近光LED光源与远光LED光源上下错开设置。通过在灯杆靠近上端的周向表面上设置呈非等边五边形分布的五个安装平面，有效消除发光死角，减少杂光的产生，使发光光线的分布更加均匀，近光照射宽度更大，远光照得更远。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体涉及一种一体式远近光LED汽车大灯。
背景技术
近几年来，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入普通人的家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在汽车行驶及保证行车安全方面具有重要作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、光衰大、启动有延时等明显缺陷。因此，很多汽车大灯已经开始采用LED光源代替卤素灯。现有的LED汽车大灯一般包括LED光源板、用于安装光源的散热柱、安装在汽车大灯灯罩上的卡扣、安装散热柱的散热器等，现有的散热柱只在相对的两个面上安装LED光源板，这样散热柱两侧的方向就没有光线发出形成死角，发光角度不全面，发光不均匀，聚光效果差。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在之缺失，提供一种一体式远近光LED汽车大灯，其能提升远、近灯光的照度，减少杂光，使光照更加均匀，同时提高近光灯照射宽度，提高驾驶员行车安全。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种一体式远近光LED汽车大灯，包括散热器、设于散热器上的灯杆和设于灯杆上的LED光源，所述灯杆靠近上端的周向表面上沿周向设有两两依次相接的第一近光安装平面、第二近光安装平面、第一远光安装平面、第二远光安装平面和第三远光安装平面，所述第一近光安装平面与第二近光安装平面之间的夹角为160°-170°，所述第二近光安装平面与第一远光安装平面之间的夹角为75°-85°，所述第一远光安装平面与第二远光安装平面之间的夹角为104°-114°，所述第二远光安装平面与第三远光安装平面之间的夹角为104°-114°，所述第三远光安装平面与第一近光安装平面之间的夹角为75°-85°，所述第一近光安装平面和第二近光安装平面均设有近光LED光源，所述第一远光安装平面、第二远光安装平面和第三远光安装平面均设有远光LED光源，所述近光LED光源与远光LED光源上下错开设置。
作为一种优选方案，所述第一近光安装平面与第二近光安装平面之间的夹角为164°，所述第二近光安装平面与第一远光安装平面之间的夹角为80°，所述第一远光安装平面与第二远光安装平面之间的夹角为108°，所述第二远光安装平面与第三远光安装平面之间的夹角为108°，所述第三远光安装平面与第一近光安装平面之间的夹角为80°。
作为一种优选方案，所述第一近光安装平面和第二近光安装平面上的近光LED光源与灯杆上端的距离相同。
作为一种优选方案，所述第一远光安装平面、第二远光安装平面以及第三远光安装平面上的远光LED光源均与灯杆上端的距离相同。
作为一种优选方案，所述灯杆靠近散热器的一端设有用于安装在汽车大灯灯罩上的卡扣。
作为一种优选方案，所述近光LED光源与远光LED光源上下相距的距离为3-6mm。
作为一种优选方案，所述近光LED光源与远光LED光源上下相距4mm。
作为一种优选方案，所述远光LED光源与卡扣的距离为24.5-30mm。
作为一种优选方案，所述远光LED光源与卡扣的距离为27.5mm。
作为一种优选方案，所述灯杆靠近上端的周向表面设有用于覆盖近光LED光源与远光LED光源的透明树脂。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过在灯杆靠近上端的周向表面上设置呈非等边五边形分布的五个安装平面，在第一近光安装平面和第二近光安装平面上设置近光LED光源，在第一远光安装平面、第二远光安装平面和第三远光安装平面上设置远光LED光源，并使近光LED光源与远光LED光源上下错开设置，有效消除发光死角，减少杂光的产生，使发光光线的分布更加均匀，在发光功率相同的情况下相比传统的光源安装结构近光照射宽度更大，远光照得更远；通过使第一近光安装平面与第二近光安装平面之间的夹角为160°-170°，从而使近光灯的照射宽度更宽，亮度更大，提高近光灯模式下的行车安全性。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：
附图说明
图1是本实用新型之实施例的组装结构图；
图2是本实用新型之实施例的光源安装结构图
图3是本实用新型之实施例的俯视结构示意图；
图4是图3中A处的放大示意图。
附图标识说明：
10散热器； 20、卡扣；
30、灯杆； 31、第一近光安装平面；
32、第二近光安装平面； 33、第一远光安装平面；
34、第二远光安装平面； 35、第三远光安装平面；
36、隔条； 37、透明树脂。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1-4所示，一种一体式远近光LED汽车大灯，包括散热器10、设于散热器10上的灯杆30和设于灯杆30上的LED光源，所述灯杆30靠近散热器10的一端设有用于安装在汽车大灯灯罩上的卡扣20。所述灯杆30靠近上端的周向表面上沿周向设有两两依次相接的第一近光安装平面31、第二近光安装平面32、第一远光安装平面33、第二远光安装平面34和第三远光安装平面35，所述第一近光安装平面31与第二近光安装平面32之间的夹角a为160°-170°，所述第二近光安装平面32与第一远光安装平面33之间的夹角b为75°-85°，所述第一远光安装平面33与第二远光安装平面34之间的夹角c为104°-114°，所述第二远光安装平面34与第三远光安装平面35之间的夹角d为104°-114°，所述第三远光安装平面35与第一近光安装平面31之间的夹角e为75°-85°，所述第一近光安装平面31和第二近光安装平面32均设有近光LED光源40，并且所述近光LED光源40与灯杆30上端的距离相同，所述第一远光安装平面33、第二远光安装平面34和第三远光安装平面35均设有远光LED光源50，并且所述远光LED光源50与灯杆30上端的距离相同，所述近光LED光源40与远光LED光源50上下错开设置，所述近光LED光源40与远光LED光源50上下相距的距离为3-6mm，所述远光LED光源50与卡扣20的距离为24.5-30mm。所述第一近光安装平面31、第二近光安装平面32、第一远光安装平面33、第二远光安装平面34和第三远光安装平面35的相接处均设有沿灯杆30轴向延伸的隔条36，所述灯杆30靠近上端的周向表面设有透明树脂37，所述透明树脂37将近光LED光源40、远光LED光源50和隔条36完全覆盖在内。
具体的，所述第一近光安装平面31与第二近光安装平面32之间的夹角a为164°，所述第二近光安装平面32与第一远光安装平面33之间的夹角b为80°，所述第一远光安装平面33与第二远光安装平面34之间的夹角c为108°，所述第二远光安装平面34与第三远光安装平面35之间的夹角d为108°，所述第三远光安装平面35与第一近光安装平面31之间的夹角e为80°。所述近光LED光源40与远光LED光源50上下相距4mm，所述远光LED光源50与卡扣20的距离为27.5mm。在实际组装使用时，灯杆30的上端朝向汽车的前方伸出，灯杆30上的第一近光安装平面31和第二近光安装平面32位于水平方向的上方，第一远光安装平面33、第二远光安装平面34和第三远光安装平面35位于水平方向的下方，近光LED光源40和远光LED光源50通过灯罩内的反光元件作用分别形成近光和远光。本实用新型的灯杆30为散热铜柱。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种一体式远近光LED汽车大灯，包括散热器、设于散热器上的灯杆和设于灯杆上的LED光源，其特征在于：所述灯杆靠近上端的周向表面上沿周向设有两两依次相接的第一近光安装平面、第二近光安装平面、第一远光安装平面、第二远光安装平面和第三远光安装平面，所述第一近光安装平面与第二近光安装平面之间的夹角为1600-1700，所述第二近光安装平面与第一远光安装平面之间的夹角为750-850，所述第一远光安装平面与第二远光安装平面之间的夹角为1040-1140，所述第二远光安装平面与第三远光安装平面之间的夹角为1040-1140，所述第三远光安装平面与第一近光安装平面之间的夹角为750-850，所述第一近光安装平面和第二近光安装平面均设有近光LED光源，所述第一远光安装平面、第二远光安装平面和第三远光安装平面均设有远光LED光源，所述近光LED光源与远光LED光源上下错开设置。
2.根据权利要求1所述的一种一体式远近光LED汽车大灯，其特征在于：所述第一近光安装平面与第二近光安装平面之间的夹角为1640，所述第二近光安装平面与第一远光安装平面之间的夹角为800，所述第一远光安装平面与第二远光安装平面之间的夹角为1080，所述第二远光安装平面与第三远光安装平面之间的夹角为1080，所述第三远光安装平面与第一近光安装平面之间的夹角为800。
3.根据权利要求1所述的一种一体式远近光LED汽车大灯，其特征在于：所述第一近光安装平面和第二近光安装平面上的近光LED光源与灯杆上端的距离相同。
4.根据权利要求1所述的一种一体式远近光LED汽车大灯，其特征在于：所述第一远光安装平面、第二远光安装平面以及第三远光安装平面上的远光LED光源均与灯杆上端的距离相同。
5.根据权利要求1所述的一种一体式远近光LED汽车大灯，其特征在于：所述灯杆靠近散热器的一端设有用于安装在汽车大灯灯罩上的卡扣。
6.根据权利要求5所述的一种一体式远近光LED汽车大灯，其特征在于：所述近光LED光源与远光LED光源上下相距的距离为3-6mm。
7.根据权利要求6所述的一种一体式远近光LED汽车大灯，其特征在于：所述近光LED光源与远光LED光源上下相距4mm。
8.根据权利要求7所述的一种一体式远近光LED汽车大灯，其特征在于：所述远光LED光源与卡扣的距离为24.5-30mm。
9.根据权利要求8所述的一种一体式远近光LED汽车大灯，其特征在于：所述远光LED光源与卡扣的距离为27.5mm。
10.根据权利要求1所述的一种一体式远近光LED汽车大灯，其特征在于：所述灯杆靠近上端的周向表面设有用于覆盖近光LED光源与远光LED光源的透明树脂。
Priority Applications (1)
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| CN201921356452.8U CN210128314U (zh) | 2019-08-20 | 2019-08-20 | 一种一体式远近光led汽车大灯 |
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2019
- 2019-08-20 CN CN201921356452.8U patent/CN210128314U/zh active Active
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