CN104832853A - 汽车组合灯及具有其的汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种汽车组合灯，包括：灯板，灯板上设有至少一个散热孔和多个光源固定基座，其中，至少一个散热孔贯穿灯板且所述多个光源固定基座位于所述灯板的前表面上；以及多个光源，一一对应地设置在多个光源固定基座上。本发明实施例的汽车组合灯，使用多个散热孔和多个光源固定基座，不仅解决了如LED灯散热难的问题，使得LED灯在汽车组合灯中的广泛应用，而且改善了汽车组合灯的结构和布置，降低了汽车行驶中的风阻，有利于汽车节能。本发明还提出一种具有该汽车组合灯的汽车。

Description

汽车组合灯及具有其的汽车
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车组合灯及具有其的汽车。 
背景技术
汽车前组合灯是保障汽车安全运行的重要部件之一。目前汽车的前组合灯普遍采用卤素灯和用氙气灯。无论是卤素灯，还是氙气均属于真空或充气的玻壳灯具。它们在亮度、寿命、体积、发热度、色温调整与坚固性等各个方面均存在着致命的弱点。另外卤素灯和氙气灯的光源需要较大的外壳进行保护，而且其灯光汇聚需要反射器进行调整，这都给汽车前组合灯的结构和布置带来了极大不便。 
随着半导体照明技术的发展，LED照明技术被迅速提升。LED光源与传统的卤素灯和氙气灯光源相比，具有寿命长、节能、结构简单、响应快、电压低、体积小等优点，其已成为国内外争相开发的热点。但作为汽车前组合灯上使用的LED一直未能被开发和批量应用，究其原因主要是由于汽车前组合灯上使用的大功率LED的散热问题一直未能得到很好的解决。 
发明内容
本发明旨在至少解决上述技术问题之一。 
为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车组合灯。该汽车组合灯，具有散热性能好、结构简单、成本低的优点。 
本发明的另一目的在于提出一种汽车。 
为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种汽车组合灯，包括：灯板，所述灯板上设有至少一个散热孔和多个光源固定基座，其中，所述至少一个散热孔贯穿所述灯板且所述多个光源固定基座位于所述灯板的前表面上；以及多个光源，所述多个光源一一对应地设置在所述多个光源固定基座上。 
根据本发明实施例的汽车组合灯，使用多个散热孔和多个光源固定基座，并且多个散热孔贯穿灯板，使得本发明实施例的汽车组合灯不仅具有良好的散热性改善了汽车组合灯的结构和布置，降低了汽车行驶中的风阻，有利于汽车节能。另外，本发明的汽车组合灯，成本低，易推广、应用性强。 
另外，根据本发明上述实施例的汽车的泊车辅助控制方法还可以具有如下附加的技术特征： 
在一些示例中，所述多个光源固定基座在所述灯板上呈多排多列分布。 
在一些示例中，所述多个光源固定基座中任意相邻的两个光源固定基座之间的距离相等。 
在一些示例中，所述散热孔位多个且在所述灯板上所述多个光源固定基座中互为相邻的三个光源固定基座之间至少设有一个所述散热孔。 
在一些示例中，还包括：多个散热片，所述多个散热片设置在所述灯板的后表面上且与所述多个光源固定基座相对。 
在一些示例中，所述多个光源均为LED光源。 
在一些示例中，所述多个光源至少包括远光灯、近光灯、转向灯和位置灯。 
本发明第二方面的实施例提供了一种汽车，包括如前所述的汽车组合灯。 
根据本发明实施例的汽车，包含有前述的汽车组合灯，该汽车组合灯，不仅具有良好的散热性改善了汽车组合灯的结构和布置，降低了汽车行驶中的风阻，有利于汽车节能，而且成本低，推广应用性强，从而使得本发明的汽车具有较强的市场竞争力。 
另外，根据本发明上述实施例的汽车还可以具有如下附加的技术特征： 
在一些示例中，所述汽车组合灯为汽车前组合灯。 
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。 
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 
图1是根据本发明一个实施例的汽车组合灯的结构框图； 
图2是根据本发明一个实施例的汽车组合灯的灯板正面结构示意图； 
图3是图2所示的汽车组合灯的正面结构局部放大示意图；。 
图4是图3所示的背面结构局部放大示意图； 
图5是根据本发明一个实施例的汽车组合灯的光源驱动电路的原理图；和 
图6是根据本发明一个实施例的汽车前组合灯的外观示意图。 
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同 或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。 
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 
以下结合附图描述根据本发明实施例的汽车的泊车辅助控制方法、汽车的泊车辅助控制系统及具有该系统的汽车。 
图1是根据本发明一个实施例的汽车组合灯的结构框图。如图1所示，本发明一个实施例的汽车组合灯100，包括：灯板110和多个光源120。其中，灯板110上设有至少一个散热孔111和多个光源固定基座112。 
进一步地，在本发明的一个实施例中，多个光源固定基座112在灯板120上呈多排多列分布。灯板110上多个光源固定基座112中任意相邻的两个光源固定基座112之间的距离相等，另外，散热孔111例如为多个，这样，多个光源固定基座112中互为相邻的三个光源固定基座112之间可至少设有一个散热孔111。如图2所示的灯板110的正面结构图，散热孔111与光源固定基座112之间呈蜂窝状的交错排布。其中，至少一个散热孔贯穿灯板110且多个光源120固定基座位于灯板110的前表面上。多个光源120，一一对应地设置在多个光源固定基座112上。在本发明的一个实施例中，多个光源120、散热孔111和光源固定基座112之间的分布如图3的灯板110的正面结构局部放大图所示。 
进一步地，在灯板110的后表面上设置有多个散热片130,且多个散热片130与多个光源固定基座112相对。在本发明的一个实施例中，其结构分布如图4所示。 
具体地，多个光源120例如为多个LED光源。LED光源具有寿命长、节能、结构简单、响应快、电压低、体积小等的优点。这样，就不存在如卤素灯或者氙气灯上体积较大的灯光反射器部件，另外解决了使用卤素灯或氙气灯灯内容易起雾的问题。多个光源固定基座112上安装有多个LED光源且在多个光源基座112背面对应位置设计有多个散热片130。 安装在多个光源固定基座112上的多个LED光源在工作时将其产生的热量通过多个光源固定基座112传导给对应的多个光源固定基座112背面的散热片进行散热。同时，在多个光源固定基座112互为相邻的三个光源固定基座112之间至少设有一个散热孔111，使得汽车行驶中汽车所受到的风阻将被灯板110上的这些多个散热孔111减弱，同时多个光源固定基座112背面多个散热片130的热量也被流经多个散热孔111的气流带走，从而使得安装在多个光源固定基座112上的多个大功率LED光源进行有效散热而使得多个大功率LED光源能够被广泛应用于汽车组合灯上，而且又减小了汽车行驶的风阻从而达到而节能的效果。 
进一步地，在本发明的一个实施例中，汽车组合灯100可由诸如一些驱动模块进行驱动，例如：结合图5所示，通过光源驱动电路140和控制器150进行驱动。其中，设置的光源驱动电路140可用于根据驱动信号驱动多个光源120中至少一个光源点亮。控制器150可用于向光源驱动电路140发送驱动信号。 
具体地，在本发明的一个实施例中，多个光源120至少包括了远光灯、近光灯、转向灯和位置灯。如图5所示，光源驱动电路140采用了四块光源驱动电路，分别是远光灯LED光源驱动电路、近光灯LED光源驱动电路、转向灯LED光源驱动电路、位置灯LED光源驱动电路。这些LED光源根据汽车组合灯的具体功能被分组后并联到对应的LED光源驱动电路上，各LED光源驱动电路对外留有控制接线端以便控制器140的控制。在具体的实现过程中，所有光源驱动电路140被密封在一个驱动电路中，所有接线端均采用防水处理，且这些密封防水处理都较易实现。同时本发明的实施例中的多个光源120采用了体积较小的LED光源，以及依据汽车组合灯100的具体功能进行分组的LED光源在灯板110上分布式的安装使得本发明的汽车组合灯在外形设计上受到汽车车体结构的影响较少，汽车组合灯100外形设计随意，在车体上布置方便。由于LED光源的封装原本就是密封的，因此本发明的汽车组合灯具有良好的防水功能。 
根据本发明实施例的汽车组合灯，使用多个散热孔和多个光源固定基座，并且多个散热孔贯穿灯板，使得本发明实施例的汽车组合灯不仅具有良好的散热性改善了汽车组合灯的结构和布置，降低了汽车行驶中的风阻，有利于汽车节能。另外，本发明的汽车组合灯，成本低，易推广、应用性强。 
本发明进一步的实施例提出了一种汽车，该汽车包括上述实施例的汽车组合灯100。 
进一步地，在本发明的一个实施例中，汽车组合灯100可以为汽车前组合灯，且本发明实施例的汽车及其汽车前组合灯如图6的外观示意图所示。 
需要说明书的，本发明实施例的汽车上的汽车组合灯100的详细描述请参见上述实施例中对汽车组合灯100的描述。 
根据本发明实施例的汽车，包含有前述的汽车组合灯，该汽车组合灯，不仅具有良好的散热性改善了汽车组合灯的结构和布置，降低了汽车行驶中的风阻，有利于汽车节能，而且成本低，推广应用性强，从而使得本发明的汽车具有较强的市场竞争力。 
另外，根据本发明实施例的汽车的其他构成及作用对于本领域的技术人员而言都是已知的，在此处不做赘述。 
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。 
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同限定。 

Claims (9)

1.一种汽车组合灯，其特征在于，包括：
灯板，所述灯板上设有至少一个散热孔和多个光源固定基座，其中，所述至少一个散热孔贯穿所述灯板且所述多个光源固定基座位于所述灯板的前表面上；以及
多个光源，所述多个光源一一对应地设置在所述多个光源固定基座上。
2.根据权利要求1所述的汽车组合灯，其特征在于，所述多个光源固定基座在所述灯板上呈多排多列分布。
3.根据权利要求2所述的汽车组合灯，其特征在于，所述多个光源固定基座中任意相邻的两个光源固定基座之间的距离相等。
4.根据权利要求3所述的汽车组合灯，其特征在于，所述散热孔为多个且在所述灯板上所述多个光源固定基座中互为相邻的三个光源固定基座之间至少设有一个所述散热孔。
5.根据权利要求1所述的汽车组合灯，其特征在于，还包括：
多个散热片，所述多个散热片设置在所述灯板的后表面上且与所述多个光源固定基座相对。
6.根据权利要求1所述的汽车组合灯，其特征在于，所述多个光源均为LED光源。
7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车组合灯，其特征在于，所述多个光源至少包括远光灯、近光灯、转向灯和位置灯。
8.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-7任一项所述的汽车组合灯。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车组合灯为汽车前组合灯。
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