CN202546552U - 一种新型车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及照明装置技术领域，具体涉及一种新型车灯，包括镜片、反光罩，镜片位于反光罩的前端，镜片与反光罩配合安装，所述的反光罩和镜片之间的空间内设置有至少两个LED发光元件组，所述至少两个LED发光元件组沿着反光罩轴向水平排列在电路板上，在所述LED发光元件组电路板前端设置有遮光片，所述的LED发光元件组和镜片、遮光片、反光罩共同组成的照明装置，照明装置投射的光型符合国家车头灯法规规范；在LED发光元件组电路板下部设置有散热片，LED发光元件组电路板与散热片固定连接，采用本技术方案的车灯，能保证LED元件作为车头灯时，较好的解决LED元件的散热问题及使其车灯所形成的光型达到法规规范的光型。
Description
技术领域
本实用新型涉及照明装置技术领域，具体涉及一种新型车灯。
背景技术
现有的车灯，多数采用普通灯泡，体积大、耗电量大，寿命短，目前LED灯因为具有高亮度、省电、体积小等优点，被广泛应用在灯具上，而使用LED发光元件作为车头灯是大势所趋，但至今技术上还不能很好的解决LED元件作为车头灯的散热问题及所形成的光型达不到法规规范的光型的问题，更进一步，也不能很好的解决LED元件作为车头灯的防潮、防雾问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型车灯，保证LED发光元件作为车头灯，能较好的解决LED发光元件的散热问题及使其车灯所形成的光型达到法规规范的光型。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型车灯，包括镜片、反光罩，镜片位于反光罩的前端，镜片与反光罩配合安装，所述的反光罩和镜片之间的空间内设置有至少两个LED发光元件组，所述至少两个LED发光元件组沿着反光罩轴向水平排列在电路板上，在所述LED发光元件组电路板前端设置有遮光片，所述的LED发光元件组和镜片、遮光片、反光罩共同组成的照明装置；在LED发光元件组电路板下部设置有散热片，LED发光元件组电路板与散热片固定连接。
采用上述技术方案的新型车灯，由于在LED发光元件组电路板下部设置有散热片，电路板与散热片固定连接，所以，LED发光元件组电路板产生热量能直接传导到散热片上，通过散热片解决了LED元件的散热问题；同时，由于所述至少两个LED发光元件组沿着反光罩轴向水平排列在电路板上，在所述LED发光元件组电路板前端设置有遮光片，经过实验测试，依据不同的反光罩、遮光片以及镜片的形状，实验匹配出LED发光元件组不同的排列位置，使照明装置投射的光型符合国家车头灯法规规范。
另外，为了更好的利用车在行驶过程中产生的自然风对散热片进行散热，限定所述的镜片设置在车灯前端的上部分，所述的散热片具有前端进气口和后端出气口，散热片具有前端进气口设置在车灯前端的下部分。
同样，为了更好的解决LED元件作为车头灯的防潮、防雾问题，限定所述的镜片与反光罩之间密封配合安装，所述的反光罩与散热片之间也是密封配合安装。
更进一步，考虑到对电路板中LED发光元件的过热保护，限定上述技术方案中所述的LED发光元件组电路板的供电电路中设置有能控制温度的热敏元件，热敏元件与散热片紧密连接。热敏元件在散热片温度升高时，能自动调节电流大小，使通过LED发光元件的电流值得到很好的控制，达到保护LED发光元件的目的。
另外,更进一步考虑到LED发光元件组仅靠自然风散热的效果不佳,特别是在车辆静止状态下使用本实用新型技术方案的车灯时,散热的效果不是很好,特别限定这种车头灯的散热片后端出气口的后端还设置强制风扇,强制风扇可以设置在车灯外罩上,也可以设置在车架等位置上,其目的是能够产生强制风对LED发光元件组产生的热量更好的对流,增强散热性。
附图说明
图1是本实用新型一种新型车灯实施例一结构主视示意图；
图2是图1的俯视示意图；
图3是本实用新型一种新型车灯实施例二结构主视示意图；
图4是图3的俯视示意图；
图5是本实用新型一种新型车灯实施例三结构的主视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型一种新型车灯的实施例一，这种车灯包括镜片1、反光罩2、LED发光元件组、遮光片8及散热片7，其中，LED发光元件组和镜片1、反光罩2、遮光片8共同组成的照明装置，本实施例子中，有三个LED发光元件组沿着反光罩2轴向水平排列在电路板10上，在电路板10的前面设置有遮光片8，电路板10的下部设置散热片7，电路板10的供电线路中设置有能控制温度的热敏元件（图中未示出），热敏元件（图中未示出）与散热片7紧密连接，镜片1设置在车灯前端的上部分，散热片7前端进气口在车灯前端的下部分，散热片7后端为空气出口，三个LED发光元件组从前往后依次为近光发光元件组3、位置灯发光元件组4、远光发光元件组5；反光罩2为金属材质，金属材质的反光罩2包括有平面的底部11，镜片1位于反光罩2的前端，镜片1与反光罩2之间密封配合安装；反光罩2的底部11与散热片7固定连接，三个LED发光元件组电路板10设置在反光罩2的底部11上，反光罩2与散热片7之间也是密封配合安装，反光罩2外设置有车灯外罩9，车灯外罩9与车体连接；所述的照明装置投射的光型符合国家车头灯法规规范。
如图3、图4所示，本实用新型一种新型车灯的实施例二，这种车灯包括镜片1、反光罩2、LED发光元件组、遮光片8及散热片7，其中，LED发光元件组和镜片1、反光罩2、遮光片8共同组成的照明装置，本实施例子中，有两个LED发光元件组沿着反光罩2轴向水平排列在电路板10上，在电路板10的前面设置有遮光片8，电路板10的下部设置散热片7，电路板10的供电线路中设置有能控制温度的热敏元件（图中未示出），热敏元件（图中未示出）与散热片7紧密连接，镜片1设置在车灯前端的上部分，散热片7前端进气口在车灯前端的下部分，散热片7后端为空气出口；两个LED发光元件组从前往后依次为近光发光元件组3、远光发光元件组5，反光罩2为塑料材质，塑料材质的反光罩2的底部为中空，塑料材质的反光罩2底部周边与散热片7的顶面密封连接，镜片1与反光罩2之间密封配合安装；两个LED发光元件组的电路板10设置在散热片的顶面上，反光罩2外设置有车灯外罩9，车灯外罩9与车体连接；所述的照明装置投射的光型符合国家车头灯法规规范。
如图5所示，本实用新型一种新型车灯的实施例一，这种车灯包括镜片1、反光罩2、LED发光元件组、遮光片8及散热片7，在散热片后端出气口的后端还设置强制风扇11,强制风扇11设置在车灯外罩9上, 其中，LED发光元件组和镜片1、反光罩2、遮光片8共同组成的照明装置，本实施例子中，有两个LED发光元件组沿着反光罩2轴向水平排列在电路板10上，在电路板10的前面设置有遮光片8，电路板10的下部设置散热片7，电路板10的供电线路中设置有能控制温度的热敏元件（图中未示出），热敏元件（图中未示出）与散热片7紧密连接，镜片1设置在车灯前端的上部分，散热片7前端进气口在车灯前端的下部分，散热片7后端为空气出口；两个LED发光元件组从前往后依次为近光发光元件组3、远光发光元件组5，反光罩2为塑料材质，塑料材质的反光罩2的底部为中空，塑料材质的反光罩2底部周边与散热片7的顶面密封连接，镜片1与反光罩2之间密封配合安装；两个LED发光元件组的电路板10设置在散热片的顶面上，反光罩2外设置有车灯外罩9，车灯外罩9与车体连接；所述的照明装置投射的光型符合国家车头灯法规规范。
以上所述的仅是本实用新型的其中的三种实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种新型车灯，包括镜片、反光罩，镜片位于反光罩的前端，镜片与反光罩配合安装，其特征在于：所述的反光罩和镜片之间的空间内设置有至少两个LED发光元件组，所述至少两个LED发光元件组沿着反光罩轴向水平排列在电路板上，在所述LED发光元件组电路板前端设置有遮光片，所述的LED发光元件组和镜片、遮光片、反光罩共同组成的照明装置；在LED发光元件组电路板下部设置有散热片，LED发光元件组电路板与散热片固定连接。
2.根据权利要求1所述的新型车灯，其特征在于：所述的镜片设置在车灯前端的上部分，所述的散热片具有前端进气口和后端出气口，散热片具有前端进气口设置在车灯前端的下部分。
3.根据权利要求1所述的新型车灯，其特征在于：所述的镜片与反光罩之间密封配合安装；所述的反光罩与散热片之间也是密封配合安装。
4.根据权利要求1或2或3所述的新型车灯，其特征在于：所述的LED发光元件组电路板供电电路中设置有能控制温度的热敏元件，热敏元件与散热片紧密连接。
5.根据权利要求2或3所述的新型车灯，其特征在于：在所述的散热片后端出气口的后端还设置强制风扇。
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| CN103511949A (zh) * | 2013-08-21 | 2014-01-15 | 兰州吉利汽车工业有限公司 | 一种带散热结构的汽车led前照灯 |
| TWI573958B (zh) * | 2014-07-22 | 2017-03-11 | 玉晶光電股份有限公司 | 具有過熱保護機制的燈具 |
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