CN103511949A - 一种带散热结构的汽车led前照灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带散热结构的汽车LED前照灯，包括LED安装板和若干LED灯珠，LED安装板的后侧设有散热器，散热器的下端连接有进气管，散热器的上端连接有出气管；散热器包括散热底板，散热底板上均匀设有若干横向散热管，横向散热管的外侧均匀设有若干纵向散热管，横向散热管、纵向散热管的两端分别设有分气接头；纵向散热管的外侧设有散热盖板，散热盖板的下端设有进气孔，散热盖板的上端设有出气孔，进气孔处通过连接管与进气管连通，出气孔处通过连接管与出气管连通。因此，本发明中的散热器能及时有效的吸收汽车LED前照灯散发的热量并把热量及时排出去，散热效果好，从而提高汽车LED前照灯使用寿命的有益效果。

Description

一种带散热结构的汽车LED前照灯

技术领域

本发明涉及汽车LED前照灯，尤其涉及一种带散热结构的汽车LED前照灯。 

背景技术

近几年，随着高亮度LED技术的出现，LED在汽车外部照明方面开始应用， LED具有使用寿命长、色纯度高、响应速度快、体积小、便于设计等优点，目前，LED车灯已经成为汽车照明潮流的新宠，被广泛应用于转向灯，制动灯等信号灯具上，并逐步开始应用于汽车前照灯。汽车的前照灯是汽车所有灯具中功耗最大的灯具，所以LED的汽车前照灯就得需要大功率的LED，但是LED的散热问题是大功率LED在照明系统中应用的技术瓶颈，LED产生的热量集中在LED灯珠内的硅片中，其温度升高时发光效率会严重衰减，甚至损坏LED灯珠。现在LED前照灯上通常都采用风扇吹风散热，或者安装一个金属散热罩辅助散热，风扇转动时自身也会发热，造成LED前照灯区域热量集中，而金属散热罩是靠热传递散热，散热效果也不理想。 

中国专利申请公布号：CN101956965A，授权公告日2011年1月26日，公开了一种具有冷却装置的前照灯,具有至少一个待冷却的热源和冷却装置,冷却装置具有与热源热耦联的冷却体以及带有风扇外壳的风扇,风扇产生冷却所述冷却体的气流；冷却体与所述风扇外壳形成一体结构的冷却体风扇外壳单元。又如CN102639935A，授权公告日2012年8月15日，公开了一种带有冷却体的LED灯，包括带有至少一个LED的发光器件以及冷却体，该冷却体，使得通过冷却体形成多个用于导出通过发光器件的运行被加热的空气的通道，其中，通道环形地绕一轴线布置，并且至少一个通道的长度至少为在相应的一个通道的横向延伸中的最短的对角线或横向线的一半。其不足之处是上述的两种结构中其中一种采用风扇散热，另一种采用冷却体散热，这两种散热方式对于LED前照灯的效果都不好，从而导致汽车LED前照灯内热量积聚，最终导致LED灯珠发光效率低，并影响LED前照灯的使用寿命。 

发明内容

本发明为了克服现有技术中汽车LED前照灯内的冷却结构散热效果差，LED灯珠周围仍然热量集中而影响发光效率和使用寿命的不足，提供了一种能有效的对LED灯珠周围进行散热，散热效果好，使用寿命长的带散热结构的汽车LED前照灯。 

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 

一种带散热结构的汽车LED前照灯，包括LED安装板和安装在LED安装板上的若干LED灯珠，所述的LED安装板的后侧设有散热器，所述的散热器的下端连接有进气管，所述的进气管的进气端朝向汽车前端，所述的散热器的上端连接有出气管。LED灯珠发出的热量积聚在散热器内，汽车在行驶过程中，空气从进气管的进气端灌入进气管后进入散热器内，在散热器内空气吸收热量后从出气管中排出，从而及时的带走散热器内的热量，而不是靠散热器自身缓慢的散发到外界，该种散热结构不需要借助风扇等，不需要消耗其他的能量，散热效果非常好，从而避免因为LED灯珠内温度太高而降低发光效率，因此提高了汽车LED前照灯的使用寿命。

作为优选，所述的散热器包括散热底板，所述的散热底板上均匀设有若干横向散热管，所述的横向散热管的外侧均匀设有若干纵向散热管，所述的横向散热管、纵向散热管的两端分别设有分气接头，所述横向散热管两端的分气接头的外端分别于进气管、出气管连通，所述的纵向散热管下端的分气接头的下端与进气管连通，纵向散热管上端的分气接头的上端与出气管连通。LED灯珠散发的热量被散热底板吸收后进入横向散热管和纵向散热管内后并积聚，为了保证散热器能一直吸收LED灯珠产生的热量，需要散热器自身能保持稳定的温度，即与LED安装板之间存在一个稳定的温度差，这样就要求要把横向散热管和纵向散热管吸收的热量即使排出去，进气管内灌入的空气经过分气接头分别单独的进入每一根横向散热管和纵向散热管内，把散热器内积聚的热量带出去，从而保持散热器底板与LED安装板之间稳定的温度差，从而保持稳定的热传递，最终保持LED灯珠内适宜的工作温度，保证LED灯珠正常发光，提高汽车LED前照灯的使用寿命。 

作为优选，所述的分气接头包括接头本体、设在接头本体内的气腔，所述的接头本体的一端设有一个与气腔连通的总气管，接头本体的另一端均匀设有若干个与气腔连通的分气口，每个分气口分别与横向散热管或纵向散热管的端部一一对应连接。进气管内灌入的空气从分气接头的总气管中进入到气腔内，然后通过每个并联的分气口分别单独的进入横向散热管和纵向散热管内，从而及时的把所有的横向散热管、纵向散热管内热量及时的吸收并排出去。 

作为优选，所述的纵向散热管的外侧设有散热盖板，所述的散热盖板的下端设有进气孔，散热盖板的上端设有出气孔，所述的进气孔处通过连接管与进气管连通，所述的出气孔处通过连接管与出气管连通。散热底板、散热盖板、分气接头把横向散热管和纵向散热管围在一个相对封闭的空间内。进气孔、出气孔分别与该空间连通，当空气从进气管中灌入后，从进气孔处进入该空间内，从而把该空间内的横向散热管、纵向散热管外面的残余热量吸收并从出气孔处排出去，从而进一步散热，保持散热器能及时把吸收的热量散发出去，散热效果更加好。 

作为优选，所述的横向散热管和纵向散热管的横截面呈矩形。矩形的截面使得横向冷却管、纵向冷却管与散热底板、散热盖板之间的接触面积大，横向冷却管、纵向冷却管相互之间接触面积也大，因此热传递效果好，同时截面呈矩形的横向散热管、纵向散热管连接更加可靠，整体结构紧凑加工、制造也非常方便。 

作为优选，所述的进气管的横截面积从进气端到出气端逐渐减小。为了保证进气管内足够的进气量，进气管的进气端的横截面较大，而出气端的横截面较小，这样大量的空气从进气端进入后流速会逐渐增大，从而温度较低的空气能尽快的流过散热器，把散热器内的热量带走。 

作为优选，所述的进气管的进气口处设有过滤板。空气能从过滤板处经过，而路面上的各种杂物，比如塑料袋、纸片、树叶等则不会被吸入排气管内，从而有效的防止各种杂物进入散热器内尔影响散热器的正常使用，同时过滤板能很好的遮盖住进气管的进气端，从而使得汽车LED前照灯更加美观。 

作为优选，出气管的一端与散热器的上端连通，出气管的另一端向下延伸弯曲形成回气管，所述的回气管与散热器之间设有隔热板。空气从汽车LED前照灯的下端灌入，然后也从出气管的下端排出，吸收热量后的空气不会进入汽车内部，防止热空气把热量带到汽车LED前照灯周围的其他部件内，隔热板能减少散热器与回气管或者外界之间的热传递。 

因此，本发明中的散热器能及时有效的吸收汽车LED前照灯散发的热量，并把热量及时排出去，从而保持LED灯珠的正常发光温度，散热效果好，从而提高汽车LED前照灯使用寿命的有益效果。 

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。 

图2为本发明中散热器的结构示意图。 

图3为图2的俯视图。 

图4为图2的左视图。 

图5为本发明中散热器、进气管、出气管之间的连接示意图。 

图中：LED安装板1  LED灯珠2  散热器3  进气管4  出气管5  分气接头6  进气孔7  出气孔8  过滤板9  回气管10  隔热板11  散热底板31  横向散热管32  纵向散热管33  散热盖板34  总气管61  分气口62。 

具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述： 

如图1所示的一种带散热结构的汽车LED前照灯，包括LED安装板1和安装在LED安装板上的若干LED灯珠2， LED安装板1的后侧设有散热器3，散热器3的下端连接有进气管4，进气管的进气端朝向汽车前端，进气管4的进气口处还设有过滤板9，进气管4的横截面积从进气端到出气端逐渐减小，过滤板能有效的防止汽车行驶过程中，路面上的各种杂物进入进气管内，散热器3的上端连接有出气管5，出气管5的另一端向下延伸弯曲形成回气管10，回气管10与散热器3之间设有隔热板11，LED灯珠发出的热量传递到散热器内，为了保持LED灯珠的温度，就需要KED灯珠发出的热量能及时、稳定的传递给散热器，这就要求散热器与LED灯珠之间具有稳定的温度差，也就要求散热器内的热量能及时的被排出去，当汽车在行驶的过程中，空气从进气管中灌入散热器内，从而及时的把散热器内的热量带走，保持散热器与LED灯珠之间稳定的温度差，从而保证汽车LED前照灯合适的温度，防止汽车LED前照灯因为温度过高而降低发光效率以及降低使用寿命。

如图2所示，散热器3包括散热底板31，散热底板31上均匀设有若干横向散热管32，横向散热管32的外侧均匀设有若干纵向散热管33，如图3和图4所示，纵向散热管33的外侧设有散热盖板34，散热盖板34的下端设有进气孔7，散热盖板34的上端设有出气孔8，进气孔7处出通过连接管与进气管4连通，出气孔8处通过连接管与出气管5连通，本实施例中，横向散热管32和纵向散热管33的横截面呈矩形，矩形的截面使得横向冷却管、纵向冷却管与散热底板、散热盖板之间的接触面积大，横向冷却管、纵向冷却管相互之间接触面积也大，因此热传递效果好，同时截面呈矩形的横向散热管、纵向散热管连接更加可靠，整体结构紧凑加工、制造也非常方便；横向散热管32、纵向散热管33的两端分别设有分气接头6，分气接头6包括接头本体、设在接头本体内的气腔，接头本体的一端设有一个与气腔连通的总气管61，接头本体的另一端均匀设有若干个与气腔连通的分气口62，每个分气口62分别与横向散热管32或纵向散热管33的端部一一对应连接，横向散热管32两端的分气接头6上的总气管61 

分别于进气管4、出气管5连通，纵向散热管33下端的分气接头6上的总气管61与进气管4连通，纵向散热管33上端的分气接头6上的总气管与出气管5连通。

如图5所示，该种散热器内一共存在三个区域：横向散热管内的区域、纵向散热管内的区域、横向散热管和纵向散热管外侧的区域，该三个区域的进气端分别通过连接管与进气管连接，出气端也分别通过连接管与出气管连接，因此在汽车行驶的过程中，空气从进气管处灌入后分别进入三根连接管内，温度相对较低的空气分别进入散热器内的三个区域内，从而分别吸收三个区域内的热量，并从对应的连接管处排入出气管内，温度相对较低的空气在散热器内部的三个区域内收到的阻力较小，流动顺畅，单位时间内流过的空气体积较大，能及时的把散热器内的热量带走，散热效果较普通的散热器好很多，而且该种结构不需要借助外界能量，是一种被动式散热结构，节能减排效果明显。因此，本发明中的散热器能及时有效的吸收汽车LED前照灯散发的热量，并把热量及时排出去，从而保持LED灯珠的正常发光温度，散热效果好，从而提高汽车LED前照灯使用寿命的有益效果。 

  

Claims (9)

1.一种带散热结构的汽车LED前照灯，包括LED安装板（1）和安装在LED安装板上的若干LED灯珠（2），其特征是，所述的LED安装板（1）的后侧设有散热器（3），所述的散热器（3）的下端连接有进气管（4），所述的进气管的进气端朝向汽车前端，所述的散热器（3）的上端连接有出气管（5）。

2.根据权利要求1所述的一种带散热结构的汽车LED前照灯，其特征是，所述的散热器（3）包括散热底板（31），所述的散热底板（31）上均匀设有若干横向散热管（32），所述的横向散热管（32）的外侧均匀设有若干纵向散热管（33），所述的横向散热管（32）、纵向散热管（33）的两端分别设有分气接头（6），所述横向散热管（32）两端的分气接头（6）的外端分别于进气管（4）、出气管（5）连通，所述的纵向散热管（33）下端的分气接头（6）的下端与进气管（4）连通，纵向散热管（33）上端的分气接头（6）的上端与出气管（5）连通。

3.根据权利要求2所述的一种带散热结构的汽车LED前照灯，其特征是，所述的分气接头（6）包括接头本体、设在接头本体内的气腔，所述的接头本体的一端设有一个与气腔连通的总气管（61），接头本体的另一端均匀设有若干个与气腔连通的分气口（62），每个分气口（62）分别与横向散热管（32）或纵向散热管（33）的端部一一对应连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种带散热结构的汽车LED前照灯，其特征是，所述的纵向散热管（33）的外侧设有散热盖板（34），所述的散热盖板（34）的下端设有进气孔（7），散热盖板（34）的上端设有出气孔（8），所述的进气孔（7）处出通过连接管与进气管（4）连通，所述的出气孔（8）处通过连接管与出气管（5）连通。

5.根据权利要求2或3所述的一种带散热结构的汽车LED前照灯，其特征是，所述的横向散热管（32）和纵向散热管（33）的横截面呈矩形。

6.根据权利要求1所述的一种带散热结构的汽车LED前照灯，其特征是，所述的进气管（4）的横截面积从进气端到出气端逐渐减小。

7.根据权利要求1所述的一种带散热结构的汽车LED前照灯，其特征是，所述的进气管（4）的进气口处设有过滤板（9）。

8.根据权利要求1或6或7所述的一种带散热结构的汽车LED前照灯，其特征是，出气管（5）的一端与散热器（3）的上端连通，出气管（5）的另一端向下延伸弯曲形成回气管（10）。

9.根据权利要求8所述的一种带散热结构的汽车LED前照灯，其特征是，所述的回气管（10）与散热器（3）之间设有隔热板（11）。

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