CN207514819U - 一种创新结构的led汽车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种创新结构的LED汽车灯，包括第一散热器、第二散热器、散热风扇、LED灯珠板、驱动电源，所述第一散热器和第二散热器组成一个灯具外壳，第一散热器和第二散热器用螺丝连接，中间放置LED灯珠板，下部设置凹槽，凹槽连接散热风扇；所述散热器包括若干沿圆周阵列的散热通风孔；所述第一散热器、第二散热器和灯具外壳为同一主体。当第一散热器及第二散热器的内部中央所安装的风扇工作时，有效提高了散热的效率，降低了灯珠的光衰，延长了LED汽车灯的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯领域，特别涉及一种创新结构的LED汽车灯。
背景技术
目前，LED汽车灯广泛应用于汽车电子的各种照明，包括大灯(远光灯和近光灯)，雾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯等。
由于LED属于固态冷光源，其散热问题显得十分突出。现有技术为了解决散热问题，采用了极其复杂的构成，用散热片加上散热风扇，在固定保护外壳，结构复杂，组装工艺极其复杂，针对以上问题，本实用新型创造出一种结构简单，生产效率极高的灯具结构，降低了成本，实现大批量生产。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用寿命长的结构创新的LED汽车灯。为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种创新结构的 LED汽车灯，其特征在于：包括第一散热器、第二散热器、散热风扇、LED灯珠板、驱动电源，所述第一散热器和第二散热器组成一个灯具外壳，第一散热器和第二散热器螺丝连接，中间放置LED灯珠板，下部设置凹槽，凹槽连接散热风扇；所述第一散热器及第二散热器包括若干沿圆周阵列的散热通风孔；所述第一散热器、第二散热器和灯具外壳为同一主体。
进一步地，所述LED灯珠板底部设有一接线头，所述第一散热器及第二散热器的内部设有通至LED灯珠板底部的过线通道，所述第一散热器及第二散热器的侧面设有与过线通道连通的过线孔，所述接线头可经过线通道穿过过线孔至第一散热器及第二散热器的外部与驱动电源相连。
进一步地，所述凹槽设置在所述第一散热器和第二散热器的内部，凹槽放置散热风扇。
进一步地，所述散热风扇底部设有一接线头，所述第一散热器及第二散热器的侧面设有与过线通道连通的过线孔，所述接线头可经过线通道穿过过线孔至第一散热器及第二散热器的外部与驱动电源相连。
进一步地，所述第一散热器和第二散热器内部放置的LED灯板为一块双面电路板。
进一步地，所述第一散热器和第二散热器内部放置的LED灯板为两块单面电路板。
有益效果：当散热器内部中央所安装的风扇工作时，散热器内部的气流流动速度得到大大的提高，从而提高了散热的效率，降低了灯珠的光衰，延长了 LED汽车灯的使用寿命。同时，LED汽车灯外壳为第一散热器和第二散热器时，生产结构极其简单，极大降低了成本，提高了生产效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；
图1为本实用新型实施例的分解示意图；
图2为本实用新型实施例的剖面示意图；
图3为本实用新型实施例的整体示意图。
具体实施方式
参照图1图2图3，本实施例中一种创新结构的LED汽车灯，包括第一散热器11、第二散热器14、散热风扇12、LED灯珠板13，第一散热器11和第二散热器14底部由若干沿圆周阵列的散热通风孔，在第一散热器11和第二散热器14的内部设置凹槽，散热风扇11的圆形底部卡在凹槽内，LED灯珠板13 置于第一散热器11和第二散热器14中间，两面贴合第一散热器11和第二散热器14，在第一散热器11上设置有固定孔，第二散热器14上设置有内螺纹孔，通过固定螺丝16，将第一散热器11和第二散热器14连接起来，用导线将LED 灯珠板13及散热风扇12与外部的驱动电源连接。LED灯珠板13与第一散热器11和第二散热器14连接的两面有导热硅脂紧密贴合，保证了良好的热传递效果，同时也方便拆卸，便于后期对LED汽车灯进行维护。
作为优选，第一散热器11及第二散热器14和灯具外壳为同一主体，为一体成型的整体。
作为优选，LED灯珠板13底部设有接线头，第一散热器11及第二散热器14的内部设有通至LED灯珠板底部的过线通道，第一散热器11及第二散热器14的侧面设有与过线通道连通的过线孔，导线可经过线通道穿过过线孔至散热器外部与驱动电源相连。
作为优选，第一散热器11及第二散热器14的内部设有凹槽，散热风扇12 的圆形底部卡置第一散热器11及第二散热器14的内部凹槽中。
作为优选，散热风扇12底部设有接线头，第一散热器11及第二散热器14 的内部设有通至散热风扇12底部的过线通道，第一散热器11及第二散热器14 的侧面设有与过线通道连通的过线孔，导线可经过线通道穿过过线孔至散热器外部与驱动电源相连。
作为优选，第一散热器11和第二散热器14内部放置的LED灯板为一块双面电路板，双面电路板优选铜基板，铝基板和玻纤基板亦可。
作为优选，第一散热器11和第二散热器14内部放置的LED灯板为两块单面电路板，单面电路板优选铜基板，铝基板和玻纤基板亦可。
创新结构的LED汽车灯工作时，LED灯珠板13上的热量直接传递到第一散热器11和第二散热器14上，在第一散热器11和第二散热器14内部风扇12 的作用下，大大提高了第一散热器11和第二散热器14内部的气流流通速度，从而提高了散热的效率，当散热情况良好时，LED灯珠的光衰明显变慢，有利于增加灯珠的使用寿命。同时，LED汽车灯采用第一散热器11和第二散热器 14做为外壳时，极大的提高了生产效率，降低了成本，并且方便对LED汽车灯的维护。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (7)
1.一种创新结构的LED汽车灯，其特征在于：包括第一散热器、第二散热器、散热风扇、LED灯珠板、驱动电源，所述第一散热器和第二散热器组成一个灯具外壳，第一散热器和第二散热器螺丝连接，中间放置LED灯珠板，下部设置凹槽，凹槽连接散热风扇；所述第一散热器及第二散热器包括若干沿圆周阵列的散热通风孔；所述第一散热器、第二散热器和灯具外壳为同一主体。
2.根据权利要求1所述的创新结构的LED汽车灯，其特征在于：所述第一散热器及第二散热器和灯具外壳为同一主体，为一体成型的整体。
3.根据权利要求1所述的创新结构的LED汽车灯，其特征在于：所述LED灯珠板底部设有一接线头，所述第一散热器及第二散热器的内部设有通至LED灯珠板底部的过线通道，所述第一散热器及第二散热器的侧面设有与过线通道连通的过线孔，所述接线头可经过线通道穿过过线孔至所述第一散热器及第二散热器的外部与驱动电源相连。
4.根据权利要求1所述的创新结构的LED汽车灯，其特征在于：所述凹槽设置在所述第一散热器和第二散热器的内部，凹槽放置散热风扇。
5.根据权利要求1所述的创新结构的LED汽车灯，其特征在于：所述散热风扇底部设有一接线头，所述第一散热器及第二散热器的侧面设有与过线通道连通的过线孔，所述接线头可经过线通道穿过过线孔至所述第一散热器及第二散热器的外部与驱动电源相连。
6.根据权利要求1所述的创新结构的LED汽车灯，其特征在于：所述第一散热器和第二散热器内部放置的LED灯板为一块双面电路板。
7.根据权利要求1所述的创新结构的LED汽车灯，其特征在于：所述第一散热器和第二散热器内部放置的LED灯板为两块单面电路板。
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| CN201720895558.XU CN207514819U (zh) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | 一种创新结构的led汽车灯 |
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| CN (1) | CN207514819U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110375261A (zh) * | 2019-07-15 | 2019-10-25 | 深圳北极之光科技有限公司 | 一种灯具 |
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2017
- 2017-07-07 CN CN201720895558.XU patent/CN207514819U/zh not_active Expired - Fee Related
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