BR102013026071A2 - Motocicleta - Google Patents

Abstract

Motocicleta. A borda anterior de uma tampa lateral é disposta para trás da borda anterior de uma tampa de farol dianteiro, conforme visto em uma vista lateral do veiculo. Um pisca-pisca é disposto acima de um bulbo de farol dianteiro e abaixo da extremidade superior de um farol dianteiro. A tampa lateral inclui uma parte de superfície superior. A parte de superfície superior é disposta de modo a cobrir pelo menos uma parte da parte de perna do pisca-pisca a partir de cima e da frente. A parte de superfície superior estende-se de uma posiçáo abaixo do pisca-pisca até uma posição acima do pisca-pisca, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A parte de superfície superior estende-se de uma posição para frente do pisca-pisca até uma posição para trás do pisca-pisca, conforme visto em uma vista lateral do veículo.

Description

“MOTOCICLETA” A presente invenção refere-se a uma motocicleta. É apresentada umà motocicleta que tem um farol dianteiro, piSca-piscas, um medidor e uma tampa de medidor, que giram de maneira integrante cim uma forquilha anterior. A motocicleta revelada no documento JP 2010-228553 A, por exJmplo, inclui um farol dianteiro, um sinalizador anterior, um medidor, uma tampa de medidor e um capô lateral, que são presos a uma ponte de topo e a uma ponte de base por meio de uma escora de sustentação. É importante para este tipo de motocicleta que a estruturá em volta do farol dianteiro seja fabricada compacta de modo a se assegurar a resistência ae sustentação da estrutura em volta do farol dianteiro que gira com a forquilha anterior.

Embora a compacidade da estrutura em volta do farol dianteiro seja importante na motocicleta acima mencionada, o farol dianteiro e o pisca-pisca são necessariamente dispostos a uma determinada distância um do outro na direção de largura do veículo de modo a se assegurar a visibilidade tanto do farol dianteiro quanto do pisca-pisca. Por exemplo, a parte de perna do pisca-pisca pode ser encompridada de modo a se aumentar a distância na direção de largura do veículo entre o farol dianteiro e o pisca-p sca. Entretanto, quando a parte de perna do pisca-pisca é encompridada, a resistência que o pisca-pisca recebe do vento que se desloca é aumentada e há uma possibilidade de a resistência de sustentação do pisca-pisca se tornar reduzida. É um objeto da presente invenção prover uma motocicleta que tem a estrutura em volta do farol dianteiro mais compacta, assegurar a visibilidade tanto do farol dianteiro quanto do pisca-pisca e prover uma motocicleta com resistência de sustentação aperfeiçoada do pisca-pisca.

De acordo com a presente invenção, o objeto é alcançad^» por uma motocicleta que tem o recurso da reivindicação 1. Modalidades preferidas são apfesentadas nas reivindicações dependentes.

Uma motocicleta de acordo com um aspecto é dotada de um cano de edução, uma forquilha anterior, um elemento de sustentação, um farol dianteiro, um pisca-pisca, um medidor, uma tampa de medidor, uma tampa de farol dianteiro e uma tampa lateral. O cano de edução é inclinado na direção da frente e para baixo. A forquilha anterior é sustentada de maneira giratória sobre o cano de edução. O elemento de sustentação é sustentado sobre a forquilha anterior. O farol dianteiro inclui um bulbo de farol dianteiro. O farol dianteiro é sustentado pelo elemento de sustentação. O pisca-pisca inclui uma parte de perna e uma parte de iluminação. A parte de perna é presa ao elemento de sustentaç:ão. A parte de iluminação é sustentada pela parte de perna. O medidor é sustentado pelo elemento de sustentação. O medidor é disposto acima do farol dianteiro. A tampa do medidor é disoosta na frente do medidor. A tampa do farol dianteiro é disposta no lado do farol dianteiro. A tampa lateral é disposta no lado do farol dianteiro. A borda anterior da tampa latJral, vista em uma vista lateral do veículo, é disposta para trás da borda anterior da tampa do farol dianteiro. O pisca-pisca é disposto acima do bulbo de farol dianteiro e abaixo da extremidade superior de um farol dianteiro. A tampa lateral inclui uma parte de superfície superior. A parte de superfície superior é disposta de modo a cobrir pelo menos uma parte da parte de perna do pisca-pisca a partir de cima e da frente. A parte de superfície superior estende-se de uma posição i abaixo do pisca-pisca até uma posição acima do pisca-pisca, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A parte de superfície superior estende-se de urna posição para frente do pisca-pisca até uma posição para trás do pisca-pisca, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A tampa do medidor é disposta na frente do medidor e a tampa do farol dianteiro é disposta no lado do farol dianteiro na motocicleta. Portanto, a tampa do farol dianteiro pode ser fabricada mais compacta em comparação com quando a tampa do farol dianteiro cobre o medidor e o farol dianteiro de maneira integrada. A borda anterior da tampa lateral, conforme vista em uma vista lateral do veículo, é disposta para trás da borda anterior da tampa do farol dianteiro. Portanto, a tampa lateral pode ser fabricada mais compacta em comparação com quando a borda anterior de tampa lateral é disposta para frente da borda anterior da tampa do farol dianteiro: Desta maneira, a estrutura em volta ao farol dianteiro pode ser fabricada mais compacta uma vez que a tampa do farol dianteiro e a tampa lateral são fabricadas mais compactas. O pisca-pisca é disposta acima do bulbo de farol dianteiro e abaixo da borda superior do farol dianteiro. Portanto, o pisca-pisca pode ser disposto mais próximo do centro de gravidade do farol dianteiro em comparação com quando o pisca-pisca é disposto acima da borda superior do farol dianteiro. Por conseguinte, a resistência de sustentação do pisca-pisca pode ser aperfeiçoada. A parte de superfície superior da tampa lateral é disposta de modo a cobrir a parte de perna do pisca-pisca a partir de cima e da frente. Portanto, é menos provável que o pisca-pisca seja atingido diretamente pelo vento que se desloca. Consequentemente, a resistência recebida pelo pisca-pisca do vento que desloca pode ser reduzida. Por conseguinte, a resistência de sustentação do pisca-pisca pode ser aperfeiçoada. Pelo aperfeiçoamento da resistência de sustentação do pisca-pisca desta maneira, a parte de perna do pisca-pisca pode ser encompridada. Consequentemente, o pisca-pisca e o farol dianteiro podem ser dispostos em afastamento mútuo e a visibilidade tanto do farol dianteiro quanto do pisca-pisca pode ser assegurada.

Pelo menos uma parte da parte de perna de preferência se superpõe à parte de superfície superior, conforme visto em uma vista frontal do veículo. Neste caso, a resistência recebida pelo pisca-pisca do vento que se desloca da frente do ve'culo pode ser efetivamen- te reduzida. A parte posterior da tampa lateral inclui de preferência uma parte superior e uma parte inferior. A parte inferior é disposta afastada da parte superior e abaixo da parte superior. O pisca-pisca é disposto entre a parte superior e a parte inferior. Neste caso, a parte de perna do pisca-pisca pode ser protegida do vento que se desloca pela parte superior e pela parte inferior da parte posterior da tampa lateral. A extremidade posterior da parte superior é de preferência localizada para trás do pisca-pisca. Neste caso, a área larga acima da parte de perna do pisca-pisca pode ser coberta pela parte superior da parte posterior da tampa lateral. Consequentemente, a resistência na parte de perna do pisca-pisca devida ao vento que se des oca pode ser também reduzida. A extremidade posterior da parte inferior é de preferência localizada para trás do pisca-pisca. Neste caso, a área larga abaixo da parte de perna do pisca-pisca pode ser coberta pela parte inferior da parte posterior da tampa lateral. Consequentemente, a resistência na parte de perna do pisca-pisca devida ao vento que se desloca pode ser também reduzida. A tampa lateral inclui de preferência uma parte de superfície inferior. A parte de superfície inferior é disposta de modo a cobrir o pisca-pisca da base. A parte de superfície inferior estende-se de uma posição para frente do pisca-pisca até uma posição para trás do pisca-pisca, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Neste caso, o pisca-pisca pode ser protegido do vento que se desloca de debaixo do pisca-pisca pels parte de superfície inferior. Consequentemente, a resistência na parte de perna do pisca-pisca devida ao vento que se desloca pode ser também reduzida. A extremidade anterior da parte de superfície superior dá tampa lateral é de preferência localizada para frente da extremidade anterior da tampa do medidor, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Neste caso, o efeito de retificação devido à parte de superfície posterior da tampa lateral pode ser aperfeiçoado. A extremidade posterior da parte de superfície superior dá tampa lateral é de preferência localizada para trás da extremidade posterior da tampa do medidor, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Neste caso, o efeito de retificação devido à parte de superfície superior da tampa lateral pode ser aperfeiçoado. A parte de superfície superior da tampa lateral tem de preterência uma conformação suavemente curvada que vai de uma posição para frente do pisca-pisca até uma posição para trás do pisca-pisca, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Neste caso, o efeito de retificação devido à parte de superfície superior da tampa lateral pode ser aperfeiçoado. A borda lateral externa da parte de superfície superior dá tampa lateral tem de pre- ferência uma conformação curvada com um ponto de inflexão, conforme visto de cima do veículo. O ponto de inflexão é localizado entre o farol dianteiro e o pisca-pisca na direção de largura do veículo. O ponto de inflexão é localizado para frente dd extremidade posterior do farol dianteiro, conforme visto de cima do veículo. Neste caso, o ponto de inflexão pode ser disposto mais afastado do pisca-pisca em comparação com quaijido o ponto de inflexão é localizado para trás da extremidade posterior do farol dianteiro. Por conseguinte, a visibilidade do pisca-pisca pode ser aperfeiçoada.

Efeitos Vantajosos da Invenção De acordo com a presente invenção, a estrutura em volta do farol dianteiro é fabricada mais compacta, a visibilidade tanto do farol dianteiro quantd do pisca-pisca é assegurada e pode ser apresentada uma motocicleta com resistência de sustentação aperfeiçoada do pisca-pisca.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta de acorjdo com uma modalidade. A Figura 2 é uma vista frontal que mostra uma estrutura em volta de uma unidade de farol dianteiro. A Figura 3 é uma vista lateral que mostra a estrutura errl volta da unidade de farol dianteiro. A Figura 4 é uma vista em planta que mostra a estrutura èm volta da unidade de farol dianteiro. A Figura 5 é uma vista explodida da unidade de farol dianteiro. A Figura 6 é uma vista lateral de um farol dianteiro e de uma tamoa de farol dianteiro. A Figura 7 é uma vista lateral de uma tampa lateral esquerda. A Figura 8 é uma vista lateral que mostra a estrutura de fixação da unidade de farol dianteiro. A Figura 9 é uma vista frontal que mostra a estrutura de fixação da unidade de farol dianteiro. A Figura 10 é uma vista em planta que mostra a estrutura em volta da unidade de farol dianteiro.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES É mostrada na Figura 1 uma motocicleta 1 de acordo cofn uma modalidade preferida. A Figura 1 é uma vista lateral da motocicleta 1. A Figura 2 é üma vista frontal da motocicleta 1. Na descrição seguinte, a menos que observado de outrcj modo, anterior, posterior, esquerdo(a) e direito(a) referem-se a estas direções vistas de um motociclista sentado na motocicleta 1. A motocicleta 1 é dotada de um chassi de veículò 2, e de um motor 3, um assento 4, um tanque de combustível 5, uma roda dianteira 6 e unha roda traseira 7. O chassi de veículo 2 inclui um cano de edução 11, um chassi anterior 12 e um chassi posterior 13. O cano de edução 11 é inclinado na direção da frente e para baixo. Uma forquilha anterior 14 é sustentada de maneira giratória sobre o cano de edução 11. A forqui-Iha anterior 14 inclui uma ponte de topo 141 e uma ponte de base 142. Um guidão 15 é fixado na extremidade superior da forquilha anterior 14. A roda dianteira 6 é sustentada de maneira giratória na parte inferior da forquilha anterior 14. Um pára-lama dianteiro 8 é disposto acima da roda dianteira 6.

Um braço oscilante 17 é acoplado à parte posterior do chássi anterior 12 de maneira que permite a oscilação para cima e para baixo. A roda traseir^ é sustentada de maneira giratória sobre à parte posterior do braço oscilante 17. O chassi posterior 13 estende-se para trás a partir do chassi anterior 12. O assento 4 e o tanque de combustível 5 são presos à párte superior do chassi de veículo 2. O assento 4 é disposto acima do chassi posterior 13. O tanque de combustível 5 é disposto na frente do assento 4. O tanque de combustível 5 é disposto de modo a ficar escarranchado sobre o chassi de veículo 2 até a parte posterior do cano de edução 11. Especificamente, o tanque de combustível 5 é disposto acima do chassi anterior 12. O motor 3 transmite energia de acionamento para a roda traseira 7 por meio de elementos de transmissão, como, por exemplo, uma corrente. O motor 3 é disposto abaixo do tanque de combustível 5. O motor 3 é sustentado pelo chassi anterior 12. A motocicleta 1 inclui uma unidade de farol dianteiro 16, um medidor 18 e uma tampa de medidor 19. A unidade de farol dianteiro 16 é disposta na frente do cano de edução 11.0 medidor 18 é disposto acima da unidade de farol dianteiro 16. A tampa de medidor 19 é disposta na frente do medidor 18. A tampa de medidor 19 é disposta acima da unidade de farol dianteiro 16. A Figura 2 é uma vista frontal que mostra uma estrutura em volta da unidade de farol dianteiro 16. A Figura 3 é uma vista lateral que mostra a estrutura em volta da unidade de farol dianteiro 16. A Figura 4 é uma vista em planta que mostra a estrutura em volta da unidade de farol dianteiro 16. A unidade de farol dianteiro 16 inclui um farol dianteiro 21, uma tampa de farol dianteiro 22, uma tampa lateral esquerda 23 e uma tampa lateral direita 24. O farol dianteiro 21 inclui um bulbo de farol dianteiro 211 e um elemento transparente 212. O elemento transparente 212 é uma tampa para cobrir o bulbo de farol dianteiro 211 a partir da frente e é formado com um material transparente. A Figura 5 é uma vista explodida da unidade de farol diahteiro 16. A tampa de farol dianteiro 22 é disposta em ambos os lados do farol dianteiro 21. A tampa de farol dianteiro 22 é disposta acima do farol dianteiro 21. Especificamente, a tampa de farol dianteiro 22 é disposta de modo a cobrir o farol dianteiro 21 de cima e em ambos os lados, conforme visto a partir da frente do veículo. O elemento transparente 212 é preso à tampa de farol dianteiro y 22. A tampa de farol dianteiro 22 é um elemento que é separado da tampa de medidor 19. A tampa de farol dianteiro 22 inclui uma superfície lateral de tampa esquerda 25, uma superfície lateral de tampa direita 26 e uma superfície superior de tampa 27. A superfície lateral de tampa esquerda 25 é disposta à direita do farol dianteiro 21, conforme visto a partir da frente do veículo. A superfície lateral de tampa direita 26 é disposta á esquerda do farol dianteiro 21, conforme visto a partir da frente do veículo. A superfície superior de tampa 27 é disposta acima do farol dianteiro 21, conforme visto a partir do frente do veículo. A tampa lateral esquerda 23 é um elemento que é separado da tampa de farol dianteiro 22. A tampa lateral esquerda 23 é disposta à esquerda da tampa de farol dianteiro 22. A tampa laterai esquerda 23 é presa à superfície lateral de tampa esquerda 25 da tampa de farol dianteiro 22. A tampa lateral direita 24 é um elemento que é separado da tampa de farol dianteiro 22. A tampa lateral direita 24 é disposta à direita da tampa de farol dianteiro 22. A tampa lateral direita 24 é presa à superfície lateral de tampa direita 26 da tampa de farol dianteiro 22.

Conforme mostrado nas Figuras de 2 a 4, a motocicleta 1 inclui um pisca-pisca esquerdo 31 e um pisca-pisca direito 32. O pisca-pisca esquerdo 31 inclui uma parte perna esquerda 311 e uma parte de iluminação esquerda 312. A parte de iluminação esquerda 312 é sustentada pela parte de perna esquerda 311. O pisca-pisca direito 32 inclui uma parte de perna direita 321 e uma parte de iluminação direita 322. A parte de iluminação direita 322 é sustentada pela parte de perna direita 321. O pisca-pisca esquerdo 31 e o pisca-pisca direito 32 são dispostos acima do bulbo de farol dianteiro 211 e abaixo da extremidade superior do farol dianteiro 21. Na presente modalidade, o pisca-pisca esquerdo 31 inteiro é disposto acima do bulbo de farol dianteiro 211 e abaixo da extremidade superior do farol dianteiro 21. Entretanto, uma parte do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser disposta mais alto que o bulbo de farol dianteiro 211. Alternativamente, uma parte do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser disposta mais baixo que a extremidade superior do farol dianteirc^ 21. O pisca-pisca direito 32 é disposto de maneira semelhante ao pisca-pisca esquerdo 31 A Figura 6 é uma vista lateral do farol dianteiro 21 e da tampa de farol dianteiro 22. A tampa de farol dianteiro 22 inclui uma borda superior 41 e uma borda inferior 42, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A borda superior 41 da tampa de farol dianteiro 22 é inclinada para trás e para cima. A borda inferior 42 da tampa de farol dianteiro 22 é inclinada para trás e para baixo. A tampa de farol dianteiro 22 inclui uma borda anterior 43, conforme visto em uma vista lateral do: veículo. A borda anterior 43 da tampa de farol dianteiro 22 é adjacente ao farol dianteiro 21. Especificamente, a borda anterior 43 da tampa de farol dianteiro 22 é adjacente ao elemento transparente 212 do farol dianteiro 21. A borda anterior 43 inclui uma borda anterior ;superior 431 e uma borda anterior esquerda 432. A borda anterior superior 431 é localizada acima do farol dianteiro 21. A borda anterior superior 431 é inclinada para trás e para cima. A borda anterior esquerda 432 é localizada atrás do farol dianteiro 21, con- I forme visto em uma vista lateral do veículo. A borda anterior esquerda 432 é inclinada para trás e para cima. A extremidade posterior da borda anterior superior 431 e a extremidade superior da borda anterior esquerda 432 são unidas. A tampa de farol dianteiro 22 inclui uma borda posterior 44, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A borda posterior 44 da tampa de farol dianteiro 22 é inclinada para trás e para cimâ. A tampa de farol dianteiro 22 inclui uma parte rebaixada 45. A parte rebaixada 45 tem uma conformação que é rebaixada da borda posterior 44 na direção da frente. A parte posterior da superfície lateral de tampa esquerda 25 inclui uma parte superior 46 e uma parte inferior 47. A parte superior 46 é localizada acima da parte rebaixada 45. A parte inferior 47 é localizada abaixo da parte rebaixada 45. Uma explanação da superfície lateral de tampa direita 26 da tampa de farol dianteiro 22 é omitida uma vez que a estrutura é simétrica com a superfície lateral de tampa esquerda 25. A Figura 7 é uma vista lateral da tampa lateral esquerda 23. A tampa lateral esquerda 23 inclui uma borda anterior 51, uma borda inferior 52 e uma borda posterior 53. A borda anterior 51 de tampa lateral esquerda 23 é inclinada para trás e para cima. A borda inferior 52 da tampa lateral esquerda 23 é inclinada para trás e para cima. A borda inferior 52 da tampa lateral esquerda 23 estende-se obliquamente para trás e para cima a partir da borda inferior da borda anterior 51 da tampa lateral esquerda 23. A borda posterior 53 da tampa lateral esquerda 23. A borda posterior 53 da tampa lateral esquerda 23 é inclinada para trás e para cima. A borda posterior 53 da tampa lateral esquerda 23 estende-se obliquamente para trás e para cima a partir da extremidade posterior da borda inferior 52 da tampa lateral esquerda 23 e *... A tampa lateral esquerda 23 inclui uma parte rebaixada 54. A parte rebaixada 54 tem uma conformação que é rebaixada da borda posterior 53 da lampa lateral esquerda 23 na direção da frente. A parte rebaixada 54 inclui uma primeira parte rebaixada 541 e uma segunda parte rebaixada 542. A segunda parte rebaixada 542 é ligada à primeira parte rebaixada 541 e é localizada na frente da primeira parte rebaixada 541. A parte rebaixada 54 tem uma conformação que é curvada entre a primeira parte rebaixada 541 e a segunda parte rebaixada 542. A primeira parte rebaixada 541 estende-se obliquamente para frente e para baixo a partir da borda posterior 53 da tampa lateral esquerda 23. A segunda parte rebaixada 542 estende-se para frente a partir da extremidade anterior da primeira parte rebaixada 541. A tampa lateral esquerda 23 inclui uma parte de chapa 57. A parte de chapa 57 é localizada na frente da segunda parte;rebaixada 542. A parte de chapa 57 inclui um orifício 571. A parte posterior da tampa lateral esquerda 23 inclui umá parte superior 55 e uma parte inferior 56. A parte superior 55 é localizada acima da parte rfebaixada 54. A parte inferior 56 é localizada abaixo da parte rebaixada 54. Portanto, a parte inferior 56 é disposta abaixo da parte superior 55 e afastada da parte superior 55. A superfície interna da tampa lateral esquerda 23 inclui uma série de projeções 231 a 235. Conforme mostrado na Figura 6, a superfície lateral de tampa esquerda 25 da tampa de farol dianteiro 22 é dotada de uma série de aberturas 251 a 255. A tampa lateral esquerda 23 é presa à superfície lateral de tampa esquerda 25 pelo contato das projeções 231 a 235 da tampa lateral esquerda 23 com as respectivas aberturas 251 a 255 da superfície lateral de tampa esquerda 25. Um orifício rosqueado 256 é apresentado sobre a superfície lateral de tampa esquerda 25. A tampa lateral esquerda 23 é presa à superfície lateral de tampa esquerda 25 pela inserção de um parafuso 58, mostrado na Figura 3, através do orifício 571 na parte de chapa 57 da tampa lateral esquerda 23 e no orifício rosqueado 256 da superfície lateral de tampa esquerda 25.

Conforme mostrado na Figura 3, a borda anterior 51 da tampa lateral esquerda 23 é localizada para trás da borda anterior 43 da tampa de farol dianteiro 22, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Especificamente, a borda anterior 51 da tampa lateral esquerda 23 é disposta para trás da borda anterior esquerda 432 da tampa de farol dianteiro 22. Conforme mostrado nas Figuras 2 a 4, a tampa lateral esquerda 23 inclui uma parte de superfície superior 61. A borda anterior 51 acima mencionada da tampa lateral esquerda 23, conforme visto em uma vista lateral do veículo, é incluída na parte de superfície superior 61. A parte de superfície superior 61 é disposta de modo a cobrir uma parte da parte de perna esquerda 311 do pisca-pisca esquerdo 31 a partir de cimá e da frente. A parte de superfície superior 61 pode ser disposta de modo a cobrir parte de perna esquerda 311 inteira do pisca-pisca esquerdo 31 a partir de cima. A parte de superfície superior 61 pode ser disposta de modo a cobrir a parte de perna esquerda 311 inteira do pisca-pisca esquerdo 31 a partir da frente. Conforme mostrado na Figura 2, uma parte da parte de perna esquerda 311 se superpõe à parte de superfície superior 61, conforme visto da frente do veículo. Uma parte da parte de perna esquerda 311 se superpõe à parte de superfície superior 61, conforme visto de cima do veículo. A parte de perna esquerda 311 inteira pede superpor-se à parte de superfície superior 61, conforme visto da frente do veículo. A parte de perna esquerda 311 inteira pode superpòr-se à parte de superfície superior 61, conforme visto de cima do veículo. A parte de superfície superior 61 estende-se a partir de uma posição abaixo do pisca-pisca esquerdo 31 até uma posição acima do pisca-pisca esquerdo 31, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A parte de superfície superior 61 estende-se a partir de uma posição para frente do pisca-pisca esquerdo 31 até uma posição para trás do pisca-pisca esquerdo 31, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A borda anterior 611 da parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 é localizada para frente da borda anterior 191 da tampa de medidor 19, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A extremidade posterior 612 da parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 é localizada para trás de extremidade posterior 192 da tampa de medidor 19, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 tem uma conformação curvada suave que vai de uma posição para frente do pisca-pisca esquerdo 31 até uma posição para trás do pisca-pisca esquerdo 31 conforme visto em uma vista lateral do veículo. A tampa lateral esquerdo 23 inclui uma parte de superfície inferior 62. A parte de superfície inferior 62 é disposta de modo a cobrir o pisca-pisca escuerdo 31 a partir da base. A parte de superfície inferior 62 estende-se de uma posição para frente do pisca-pisca esquerdo 31 até uma posição para trás do pisca-pisca esquerdo 31, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A borda inferior 52 acima mencionada da tampa lateral esquerda 23, conforme visto em uma vista lateral do veículo, é incluída na parte de superfície inferior 62. A borda posterior 53 acima mencionada da tampa lateral esquerda 23, conforme visto em uma vista lateral do veículo, é incluída na parte de superfície inferior 62. A extremidade anterior da parte dè superfície inferior 62 é localizada para frente do pisca-pisca esquerdo 31, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A extremidade posterior da parte de superfície inferior 62 é localizada para trás do pisca-pisca esquerdo 31, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A parte superior 55 da tampa lateral esquerda 23 é a parte entre a parte de superfície superior 61 e a parte rebaixada 54. A parte inferior 56 da tampa lateral esquerda 23 é a parte entre a parte de superfície inferior 62 e a parte rebaixada 54. O pisca-pisca esquerdo 31 é disposto entre a parte superior 55 e a parte inferior 56. A extremidade posterior da parte superior 55 é localizada para trás do pisca-pisca esquerdo 31. /j extremidade posterior da parte superior 55 é localizada acima do pisca-pisca esquerdo 31. A extremidade posterior da parte inferior 56 é localizada para trás do pisca-pisca esquerdo 31. A extremidade posterior 561 da parte inferior 56 é localizada acima da parte de base 313 do pisca-pisca esquerdo 31 . A extremidade posterior 561 da parte inferior 56 é localizada abaixo da parte de topo 314 do pisca-pisca esquerdo 31. A parte superior 55 inteira da tampa lateral esquerda 23 é disposta de modo a superpor-se à parte superior 46 da superfície lateral de tampa esquerda 25, conforme visto em uma vista lateral do veículo. A parte inferior 56 da tampa lateral esquerda 23 é disposta de modo a superpor-se à parte inferior 47 da superfície lateral de tampa esquerda 25, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Uma parte da parte inferior 56 da tampa lateral esquerda 23 é disposta de modo a projetar-se na direção da traseira a partir da parte inferior 47 da superfície lateral de tampa esquerda 25, conforme visto em uma vista lateral do veículo.

Conforme mostrado na Figura 4, a tampa de farol dianteird) 22 incluí uma borda lateral esquerda 221 e uma borda lateral direita 222, conforme visto de cima do veículo. A borda lateral esquerda 221 é inclinada para trás e na direção da esquerda. A borda lateral direita 222 é inclinada para trás e na direção da direita. A borda lateral esquerda 221 e a borda lateral direita 222 têm uma conformação curvada suave. A tampa de medidor 19 é disposta entre a borda lateral esquerda 221 e a borda lateral direita 222 da tampa de farol dianteiro 22, conforme visto de cima do veículo. A largura da tampa de medidor 19 é menor que a largura entre a parte de extremidade esquerda 213 e a parte de Jxtremidade direita 214 da tampa de farol dianteiro 22, conforme visto de cima do veículo. A parte de extremidade esquerda 213 e a parte de extremidade djreita 214 do farol dianteiro 21 são congruentes com a extremidade posterior do farol dianteiro 21, conforme visto de cima dó veículo. A borda lateral externa 63 da parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 tem uma conformação curvada com um ponto de inflexão 631, conforme visto de cima do veículo. A borda lateral externa 63 da parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 inclui uma primeira borda inclinada 632 e uma seg jnda borda inclinada 633. A primeira borda inclinada 632 é inclinada para trás e na direção da esquerda. A segunda borda inclinada 633 é inclinada para trás e na direção da esquerda. A extremidade posterior da primeira borda inclinada 632 é ligada à extremidade anterior da segunda borda inclinada 633. O angulo de inclinação da primeira borda inclinada 632 com relação à direção para frente-para trás do veículo é maior que o ângulo de inclinação da segunda borda inclinada 633 com relação à direção para frente-para trás do veículo. O ponto de inclinação 631 é localizada entre a primeira borda inclinada 632 e a segunda borda inclinada 633. O ponto de inflexão 631 é localizado entre o farol dianteiro 21 e o pisca-pisca esquerdo 31 na direção de largura do veículo. O ponto de inflexão 631 é localizado para frentJ da extremidade posterior do farol dianteiro 21, conforme visto de cima do veículo. O ponto cie inflexão 631 é localizado para frente do pisca-pisca esquerdo 31·. A tampa lateral direita 24 tem a mesma estrutura da tampa lateral esquerda 23 e tem uma simetria esquerda/direita com a tampa lateral esquerda 23. O pisca-pisca direito tem a mesma estrutura do pisca-pisca esquerdo 31 e tem uma simetria esquerda/direita com o pisca-pisca esquerdo 31. Portanto, é omitida a explanação dos detalhes da tampa lateral direita 24 e do pisca-pisca direito 32. A Figura 8 é uma vista lateral que mostra uma estrutura de fixação da unidade de farol dianteiro 16. A Figura 9 é uma vista frontal que mostra a estrutura de fixação da unidade de farol dianteiro 16. Conforme mostrado nas Figuras 8 e 9, a motocicleta 1 inclui um elemento de sustentação 71. O elemento de sustentação 71 inclui uma parte de fixação superior 72 e uma parte de fixação inferior 73. A parte de fixação superior 72 é presa à ponte de topo 141 da forquilha anterior 14. A parte de fixação inferior 73 é presa à ponte de base 142 da forquilha anterior 14. Consequentemente, o elemento de sustentação 71 é sustentado sobre a forquilha anterior 14. Ò elemento de sustentação 71 inclui uma parte de fixação de medidor 74 e uma parte de fixação, de tampa de medidor 75. O medidor 18 é preso à Darte de fixação de medidor 74. A tampa de medidor 19 é presa à parte de fixação de tampa de medidor 75. A parte de fixação de medidor 74 é um elemento em forma de chapa. A parte de fixação de tampa de medidor 75 é fixada na parte de fixação de medidor 74. O elemento de sustentação 71 inclui um elemento de acoplamento 76. O elemento de acoplamerto 76 é um'elemento em forma de cano. O elemento de acoplamento 76 é fixado na parte ce fixação de medidor 74. A parte de fixação superior 72 acima mencionada é fixada no elemento de acoplamento 76. O elemento de sustentação 71 inclui uma parte de fixação de farol dianteiro 77. A unidade de farol dianteiro 16 é presa à parte de fixação de farol dianteiro 77. A parte de fixação de farol dianteiro 77 inclui uma parte de chassi 771, uma parte de suporte esquerda 772m e uma parte de suporte direita 773. A parte de chassi 771 é um elemento em forma de haste curvado. A parte de suporte esquerda 772 e a parte de suporte direita 773 são fixadas na parte de chassi 771. Um orifício de parafuso é apresentado em cada uma das parte de suporte esquerda 772 e parte de suporte direita 773.

Conforme mostrado na Figura 6, a superfície lateral de tampa esquerda 25 da tampa de farol dianteiro 22 é dotada de um orifício 257. A superfície lateral de tampa esquerda 25 é fixada na parte de suporte esquerda 772 fazendo-se um parafuso 59 passar através do orifício 257 da superfície lateral de tampa esquerda 25 e do orifício de parafuso na parte de suporte esquerda 772. Embora não mostrado nos desenhos, um orifício é apresentado na superfície lateral de tampa direita 26 da tampa de farol dianteiro 22, e a superfície lateral de tampa direita 26 é fixada na parte de suporte direita 773 fazendo-se um parafuso passar através de um orifício na superfície lateral de tampa direita 26 e do orifício de parafuso na parte de suporte direita 773. A parte de fixação de farol dianteiro 77 inclui uma parte de suporte inferior 774. A parte de suporte inferior 774 é fixada na parte de fixação inferior 73 acima mencionada. Conforme mostrado na Figura 3, a unidade de farol dianteiro 16 inclui um suporte de farol dianteiro 161. Ò suporte de farol dianteiro 161 projeta-se para baixo a partir da tampa de farol dianteiro 22. O suporte de farol dianteiro 161 é fixado na parte de suporte inferior 774 com um parafuèo 68.

Conforme mostrado na Figura 9, o elemento de sustentadão 71 inclui uma parte de fixação de pisca-pisca esquerdo 78 e uma parte de fixação de pisc^a-pisca direito 79. A parte de fixação de pisca-pisca esquerdo 78 e a parte de fixação de pisca-pisca direito 79 são ambas fixadas na parte de chassi 771. A parte de perna esquerda 311 do pisca-pisca esquerdo 31 é presa à parte de fixação de pisca-pisca esquerdo 7^. A parte de perna direita 321 do pisca-pisca direito 32 é presa à-parte de fixação de pisca-pisca esquerdo 78. A parte de perna direita 321 do pisca-pisca direito 32 é presa à parte de fixação de pisca-pisca direito 79. Conforme descrito acima, o medidor 18, a tampa de medicor 19, a unidade de farol dianteiro 16 e à os pisca-piscas esquerdo e direito são sustentados de maneira integrada pelo elemento de sustentação 71 e são presos à forquilha anterior 14 por meio do elemento de sustentação 71.

Os recursos da motocicleta 1 de acordo com a presente modalidade são os seguintes. A tampa de medidor 19 é disposta na frente do medidor 18 e a tampa de farol dianteiro 22 é disposta em ambos os lados do farol dianteiro 21. Portanto, a tampa de farol dianteiro 22 pode ser fabricada mais compacta èm comparação com quando a tampa de farol dianteiro 22 cobre o medidor 18 e o farol dianteiro 21 de maneira integrada. A borda anterior 51 da tampa lateral esquerda 23 é localizada para trás da borda anteriojr 43 da tampa de farol dianteiro 22, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Portanto, a tampa lateral esquerda pode ser fabricada mais compacta em comparação com quando a borda anterior 51 da tampa lateral esquerda 23 é disposta para frente da borda anterior 43 da tampa de farol dianteiro 22. Desta maneira, a estrutura em volta do farol dianteiro 21 pode ser fabricada mais compacta devido ao fato de a tampa de farol dianteiro 22 e a tampa lateral esquerda 23 serem fabricadas mais compactas.

Inversamente, a distância entre o farol dianteiro 21 e o pisca-pisca esquerdo 31 na direção de largura do veículo é aumentada encompridando-se a parte de perna esquerda 311 do pisca-pisca esquerdo 31, o que é eficaz em assegurar a visibilidade tanto do farol dianteiro 21 quanto do pisca-pisca esquerdo 31. Entretanto, quando tanto a tampa de farol dianteiro 22 quanto a tampa lateral esquerda 23 são fabricadas mais compactas conforme descrito acima e a parte de perna esquerda 311 do pisca-pisca esquerdo 31 é encomprida-da, a resistência que o pisca-pisca esquerdo 31 recebe do vento que se desloca é aumentada e há a possibilidade de que a resistência de sustentação do pisca-pisca esquerdo 31 se torne reduzida.1 Por conseguinte, na motocicleta 1 da presente modalidade, o pisca-pisca esquerdo 31 é disposto acima do bulbo de farol dianteiro 211 e abaixo da extremidade superior do farol dianteiro 21. Portanto, o pisca-pisca esquerdo 31 pode ser disposto mais próximo do centro de gravidade do farol dianteiro 21 em comparação com quando o pisca-pisca esquerdo 31 é disposto acima da extremidade superior do farol dianteiro 21. Consequentemente, a resistência de sustentação do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser aperfeiçoada. A parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 é disposta de modo a cobrir a parte de perna; esquerda 311 do pisca-pisca esquerdo 31 a partir de cima e da frente. Portanto, é menos’provável que o pisca-pisca esquerdo 31 seja atingido diretamente pelo vento que se desloca. Consequentemente, a resistência recebida pelo pisca-pisca esquerdo 31 do vento que se desloca oode ser reduzida. Consequentemente, a resistência de sustentação do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser aperfeiçoada. Pelo aperfeiçoamento da resistência de sustentação do pisca-pisca esquerdo 31 desta maneira, a parte de perna esquerda 311 do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser ençompridada. Consequentemente, o pisca-pisca esquerdo 31 e o farol dianteiro 21 podem ser dispostos mais afastados um do outro e a visibilidade tanto do farol dianteiro 21 quanto do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada. Desta maneira, a estrutura em volta do farol dianteiro 21 pode ser fabricada mais compacta, a visibilidade do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada e a resistência de sustentação do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser aperfeiçoada na motocicleta 1 de maneira compatível de acordo com a presente modalidade. A parte de perna esquerda 311 se superpõe à parte de superfície superior 61, conforme visto da frente do veículo. Neste caso, a resistência recebida pelo pisca-pisca esquerdo 31 do vento que se desloca da frente do veiculo pode ser efetivamente reduzida. Consequentemente, uma vez que a resistência de sustentação do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada* o pisca-pisca esquerdo 31 e o farol dianteiro 21 podem ser dispostos mais afastados um do outro e a visibilidade tanto do farol dianteiro 21 quanto do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada. O pisca-pisca esquerdo 31 é disposto entre a parte superibr 55 e a parte inferior 56 da parte posterior da tampa lateral esquerda 23. Consequentemente, a parte de perna esquerda 311 do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser protegida do vento que se desloca pela parte superior 55 e pela parte inferior 56 da parte posterior da tampa lateral esquerda 23. Consequentemente, uma vez que a resistência de sustentação dcj pisca-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada, o pisca-pisca esquerdo 31 e o farol dianteiro 21 podem ser dispostos mais afastados um do outro e a visibilidade tanto do farol dianteiro 21 quanto do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada. A extremidade posterior da parte superior 55 é localizada para trás do pisca-pisca esquerdo 31. Consequentemente, a larga faixa acima da parte de perna 311 do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser coberta pela parte superior 55 da parte posterior da tampa lateral esquerda 23. Consequentemente, a resistência recebida pela parte de perna esquerda 311 do pisca-pisca esquerdo 31 do vehto que se desloca pode ser ainda mais reduzida. Consequentemente, Lima vez que a resistência de sustentação do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada, o pisca-pisca esquerdo 31 e o farol dianteiro 21 podem ser dispostos mais afastados um do outro e a visibilidade tanto do farol dianteiro 21 quanto do pisca-pisca esquerdo 31 podé ser assegurada. A extremidade posterior da parte inferior 56 é localizada para trás do pisca-pisca esquerdo 31. Consequentemente, a larga faixa abaixo da parte de perna 311 do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser coberta pela parte inferior 56 da parte posterior da tampa lateral esquerda 23. Consequentemente, a resistência recebida pela parte de perna esquerda 311 do pisca-pisca esquerao 31 do vento que se desloca pode ser ainda mais reduzida. Consequentemente, uma vez que a resistência de sustentação do piscá-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada, o pisca-pisca esquerdo 31 e o farol dianteiro 21 pjodem ser dispostos mais afastados um do outro e a visibilidade tanto do farol dianteiro 21 quanto do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada. A parte de superfície inferior 62 da tampa lateral esquerda 23 estende-se de uma posição para frente do pisca-pisca esquerdo 31 até uma posição para trás do pisca-pisca esquerdo 31, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Consequentemente, o pisca-pisca esquerdo 31 pode ser protegido do vento que se desloca de abaixo do pisca-pisca esquerdo 31 pela parte de superfície inferior 62. Consequentemente, a resistência recebida pela parte de perna esquerda 311 do pisca-pisca esquerdo 31 do vento que se desloca pode ser ainda mais reduzida. Consequentemente, uma vez que a resistência de sustentação do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada, o pisca-pisca esquerdo 31 e o farol dianteiro 21 podem ser dispostos mais afastados um do outro e a visibilidade tanto do farol dianteiro 21 quanto do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser assegurada. A extrémidade anterior da parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 é localizada'para frente da extremidade anterior da tampa de medidor 19, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Consequentemente, o efeito de retificação devido à parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 pode ser aperfeiçoado. A extremidade posterior da parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 é localizada para trás da extremidade posterior da tampa de medidor 19, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Consequentemente, o efeito de retificação devido à parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 pode ser aperfeiçoado. A parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 tem uma conformação curvada suave que vai de uma posição para frente do pisca-pisca esquerdo 31 até uma posição para trás do pisca-pisca esquerdo 31, conforme visto em uma vista lateral do veículo. Consequentemente, o efeito de retificação devido à parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 pode ser aperfeiçoado. A borda lateral externa 63 da parte de superfície superior 61 da tampa lateral esquerda 23 terá uma conformação curvada com um ponto de inflexão 631, conforme visto de cima do veículo. O ponto de inflexão 631 é localizado entre o fárol dianteiro 21 e o pisca-pisca esquerdo 31 na direção de largura do veículo, O ponto de inflexão 631 é localizado para frente da extremidade posterior do farol dianteiro 21, conforme visto de cima do veículo. Consequentemente, o ponto de inflexão 631 pode ser disposto mais afastado do pisca-pisca esquerdo 31, conforme mostrado na Figura 10, em comparação com quando o ponto de inflexão 63l é localizado para trás da extremidade posterior do farol dianteiro (ver o ponto de inflexão 631). Portanto, a visibilidade do pisca-pisca esquerdo 31 pode ser aperfeiçoa- da.

Os efeitos da tampa lateral direita 24 e do pisca-pisca d reito 32 são os mesmos efeitos da tampa lateral esquerda 23 e do pisca-pisca esquerdo 31 acima mencionados.

As conformações e disposições do farol dianteiro-21, dos piscâ-piscas esquerdo e direito, do medidor 18, da tampa de medidor 19, da tampa de farol dianteiro 22 e das tampas laterais esquerda e direita não estão limitadas às conformações e disposições descritas acima e podem ser modificadas. O elemento de sustentação 71 não está limitado a ser sustentado pela ponte de topo 141 e pela ponte de base 142 da forquijha anterior 14 e pode ser sustentado por outras partes.

Embora o farol dianteiro 21 seja sustentado pelo elemento de sustentação 71 através da tampa de farol dianteiro 22 na modalidade acima, o farol cjianteiro 21 pode ser sustentado diretamente pelo elemento de sustentação 71.

Embora a superfície lateral de tampa direita 26 e a superfície lateral de tampa esquerda 25 da tampa de farol dianteiro 22 sejam simétricas na modalidade acima, a superfície lateral de tampa direita 26 e a superfície lateral de tampa esquerda 25 podem ser assimétricas. Embora a tampa lateral direita 24 e a tampa lateral esquerda 23 sejam simétricas na modalidade acima, a tampa lateral direita 24 e a tampa lateral esquerda 23 podem ser assimétricas. Especificamente, pelo menos uma das tampa lateral direita 24 e tampa lateral esquerda 23 pode satisfazer os requisitos da tampa lateral na presente invenção.

Claims (11)

1. Motocicleta que compreende: um cano de edução disposto de modo a ficar inclinado ná direção da frente e para baixo; uma forquilha anterior sustentada de maneira giratória pelb cano de edução; um elemento de sustentação sustentado pela forquilha anterior; um farol dianteiro, que inclui um bulbo de farol dianteiro, o farol dianteiro sendo sustentado pelo elemento de sustentação; pelo menos um pisca-pisca, que inclui uma parte de perna presa ao elemento de sustentação e uma parte de iluminação sustentada pela parte de perna; um medidor sustentado pelo elemento de sustentação, o medidor sendo disposto acima do farol dianteiro; uma tampa de medidor disposta na frente do medidor; uma tampa de farol dianteiro disposta em um lado do faro dianteiro; e pelo menos uma tampa lateral disposta no lado dâ tampa de farol dianteiro; CARACTERIZADA pelo fato de que a borda anterior da tampa lateral, conforme visto em umq vista lateral do veículo, é disposta para trás da borda anterior da tampa de farol dianteiro; o pisca-pisca é disposto acima do bulbo de farol dianteiro e abaixo da extremidade superior do farol dianteiro; a tampa lateral inclui uma parte de superfície superior disposta de modo a cobrir pelo menos uma parte da parte de perna do pisca-pisca a partir de cima e da frente; a parte de superfície superior se estende de uma posição abaixo do pisca-pisca até uma posição acima do pisca-pisca, conforme visto em uma vista lateral do veículo; a parte de superfície superior se estende de uma posição para frente do pisca-pisca até uma posição para trás do pisca-pisca, conforme visto em uma vista lateral do veículo.

2. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que pelo menos uma parte da parte de perna se superpõe à parte de superfície superior, conforme visto da frente do veículo.

3. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADA pelo fato de que a parte posterior da tampa lateral inclui uma parte superior e uma parte inferior disposta abaixo da parte superior e afastada da parte superior; e o pisca-pisca é disposto entre a parte superior e a parte inferior.

4. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA pelo fato de que a extremidade posterior da parte superior é localizada para trás do pisca-pisca.

5. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, CARACTERIZADA pelo fato de que a extremidade posterior da parte inferior é localizada para tjrás do pisca-pisca.

6. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 5, CARACTERIZADA pelo fato de que a tampa lateral inclui uma superfície inferior disposta de modo a cobrir o pisca-pisca a partir da base; e a parte de superfície inferior se estende de uma posição para frente do pisca-pisca até uma posição para trás do pisca-pisca, conforme visto em uma vista lateral do veículo.

7. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6, CARACTERIZADA pelo fato de que a extremidade anterior da parte de superfície superior da tampa lateral é localizada para frente da extremidade anterior aa tampa de medidor, conforme visto em uma vista lateral do veiculo.

8. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, CARACTERIZADA pelo fato de que a extremidade posterior da parte de superfície superior da tampa lateral é localizada para trás da extremidade posterior da tampa de medidor, conforme visto em uma vista lateral do veículo.

9. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 8, CARACTERIZADA pelo fato de que a parte de superfície superior da tampa lateral tem uma conformação suavemente curvada que vai de uma posição para frente do pisca-pisca até uma posição para trás do pisca-pisca, conforme visto em uma vista lateral do veículo.

10. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 9, CARACTERIZADA pelo fato de que a borda lateral externa da parte de superfície superior da tampa lateral tem uma conformação curvada com um ponto de inflexão localizado entre o farol dianteiro e o pisca-pisca na direção de largura do veículo, conforme visto em uma vista de topo do veículo; e O ponto de inflexão é localizado para frente da extremidade posterior do farol dianteiro, conforme visto em uma vista de topo do veículo.

11. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivipaicações de 1 a 10, que compreende: um pisca-pisca esquerdo, que inclui uma parte de perna esquerda presa ao elemento de sustentação e uma parte de iluminação esquerda sustentada pela parte de perna esquerda, e um pisca-pisca direito, que inclui uma parte de perna direita presa ao elemento de sustentação e uma parte de iluminação direita sustentada pela parte de perna direita; uma tampa lateral esquerda disposta no lado esquerdo da tampa de farol dianteiro e uma tampa lateral direita disposta no lado direito da t4mpa de farol dianteiro; CARACTERIZADA pelo fato de que a borda anterior da tampa lateral esquerda ou direita, contorme visto na respectiva vista lateral do veículo, é disposta para trás da borda anterior da tampa de farol dianteiro; os pisca-piscas esquerdo e direito são dispostos acima dq> bulbo de farol dianteiro e abaixo da extremidade superior do farol dianteiro; as tampas laterais esquerda e direita incluem cada uma uma parte de superfície superior disposta de modo a cobrir pélo menos uma parte das paiftes de perna esquerda e direita dos pisca-piscas esquerdo e direito a partir de cima e da frerite.