CN103359209A - 机动二轮车的照明装置 - Google Patents

Abstract

提供一种正确地规定邻接的照明器具的透镜彼此之间的间隙、提高照明装置的外观性的机动二轮车的照明装置。前照灯（30）及方向指示灯装置（50）被配置在相对于与机动二轮车（1）的前进方向正交的面倾斜的面上，以前照灯外透镜（46）及方向指示灯外透镜（80）的表面形成相互连续的面的方式接近地安装前照灯外壳（47）及方向指示灯外壳（81）。在前照灯外透镜（46）或方向指示灯外透镜（80）的一方侧，设置沿其表面向另一方侧的透镜延伸的外侧接近部（71）和在与该外侧接近部（71）相比处于车身后方侧的位置向另一方侧的透镜延伸的内侧接近部（72）。将形成在内侧接近部（72）与另一方侧的透镜之间的第二间隙（72a）设定得比形成在外侧接近部（71）与另一方侧的透镜之间的第一间隙（71a）小。

Description

机动二轮车的照明装置

技术领域

本发明，涉及机动二轮车的照明装置，特别是涉及把分别独立的照明器具彼此接近配置的机动二轮车的照明装置。

背景技术

过去，已知通过接近配置前照灯和侧灯等分别独立的2个照明器具，并且使2个照明装置的透镜面从外观看上去一体而且连续，提高照明装置整体的设计性、外观性的照明装置。

在专利文献1中公开了一种照明装置，该照明装置通过设置在接近配置前照灯和侧灯时与各个照明器具的外壳部分相互抵接的抵接部，将前照灯的透镜与侧灯的透镜的间隙保持为一定。

专利文献1：日本特开平6-144107号公报

发明内容

然而，在记载于专利文献1的技术中，尽管外壳彼此的间隙能够规定，由于不能容许透镜尺寸的个体偏差、在外壳安装透镜时的作业偏差等，所以，需要确保某种程度大小的间隙以便透镜彼此不干涉，在进一步提高透镜彼此之间的一体感的手法上还存在改进的余地。

另外，特别是在机动二轮车中，使车辆的前部向前方倾斜的程度（角度）比四轮车高，在具有那样的倾斜的透镜面的照明器具彼此邻接配置的情况下，如为了使透镜与外壳的配合面难以从外方看到而使配合面处于深的位置，则从外壳彼此的抵接部至透镜前端的距离变远。在此情况下，由在车身产生的振动使透镜彼此抵接、相互摩擦的可能性提高，相互摩擦的部分的透明度下降，容易从外方看出，并且，存在产生从相互摩擦的部分发生的粉末露出至外方的可能性的课题。

本发明的目的是，解决上述现有技术的课题，提供一种正确地规定邻接的照明器具的透镜彼此之间的间隙，提高照明装置的外观性的机动二轮车的照明装置。

为了达到上述目的，本发明的机动二轮车的照明装置L具有第一照明器具30和第二照明器具50，该第一照明器具30具备第一外壳47及安装在该第一外壳47上的第一透镜46，该第二照明器具50具备第二外壳81及安装在该第二外壳81上的第二透镜80，上述第一照明器具30及上述第二照明器具50配置在相对于与机动二轮车1的前进方向正交的面倾斜的面上，接近地安装上述第一外壳47及上述第二外壳81以便使上述第一透镜46及第二透镜80的表面形成相互连续的面；其第1特征在于：在上述第一透镜46或第二透镜80的一方侧，设置沿其表面向另一方侧的透镜延伸的外侧接近部71和在与该外侧接近部71相比处于车身后方侧的位置向上述另一方侧的透镜延伸的内侧接近部72，形成在上述内侧接近部72与上述另一方侧的透镜之间的第二间隙72a被设定得比形成在上述外侧接近部71与上述另一方侧的透镜之间的第一间隙71a小。

另外，第2特征在于：上述第一照明器具30及第二照明器具50的周围，由树脂性的外装构件10、12支承。

另外，第3特征在于：上述内侧接近部72，配置在与通过上述第一照明器具30的灯泡53的中心及上述第二照明器具50的灯泡87的中心且平行于上述机动二轮车1的前进方向的平面P重合的位置，或分开配设在上述平面P的两侧。

另外，第4特征在于：上述第一照明器具30具备能改变角度地支承在上述第一外壳47的内侧的反射器58，在上述反射器58的缘部58a与上述外侧接近部71之间具备遮挡向上述外侧接近部71的方向照射的光的遮光构件57，上述遮光构件57被固定支承在上述第一透镜46或上述第一外壳47上。

第5特征在于：在上述反射器58上，设置相对于上述第一外壳47能转动地被支承的转动支承部66和具有用于以该转动支承部66为支点对上述反射器58的角度进行调整的螺纹机构的调整支承部61、62，上述转动支承部66与上述调整支承部61、62相比被配置在更接近上述外侧接近部71的位置。

另外，第6特征在于：在上述第一照明器具30的上部接近配置上述第二照明器具50，上述外侧接近部71及内侧接近部72设在上述第二照明器具50上。

另外，第7特征在于：在上述一方侧的照明器具30上设置台阶部46a，该台阶部46a设在上述外侧接近部71与上述内侧接近部72之间，并且用于在比上述外侧接近部71高的位置配置上述内侧接近部72。

另外，第8特征在于：上述第一照明器具30是前照灯装置，上述第二照明器具50是在上述第一照明器具30的上面左右一对地配设的方向指示灯装置，上述外侧接近部71及内侧接近部72是形成在上述第二照明器具50的第二透镜80上并且向车身前下方延出的板状构件。

另外，第9特征在于：上述第一照明器具30及上述第二照明器具50，在上述机动二轮车1的车身前部沿相对于前进方向向后上方倾斜的面配置。

另外，第10特征在于：上述第一照明器具30的第一外壳46及上述第二照明器具50的第二外壳81，通过用螺钉构件将形成在各个外壳上的撑条彼此紧固进行固定。

根据第1特征，在第一透镜或第二透镜的一方侧，设置沿其表面向另一方侧的透镜延伸的外侧接近部和在与该外侧接近部相比处于车身后方侧的位置向另一方侧的透镜延伸的内侧接近部，形成在内侧接近部与另一方侧的透镜之间的第二间隙被设定得比形成在外侧接近部与另一方侧的透镜之间的第一间隙小，所以，通过透镜彼此在内侧接近部抵接并且设置外侧接近部，能够将透镜之间的间隙设定为最小限度，提高照明装置的外观性，并且，能够使得抵接部由振动而相互摩擦了时发生的喷粉末、模糊不清难以从外观上被看到。另外，由外侧接近部能够有效地遮挡内侧接近部，接近部的间隙设定也变得容易。

根据第2特征，由于第一照明器具及第二照明器具的周围由树脂性的外装构件支承，所以，支承两照明器具的周围的盖由与铁板等相比刚性低的树脂制成，所以，即使在车身振动容易向照明器具传递的情况下，也能够防止发生在透镜之间的粉末露出至外方，能够保持高的外观性。

根据第3特征，内侧接近部配置在与通过第一照明器具的灯泡的中心及第二照明器具的灯泡的中心且平行于机动二轮车的前进方向的平面重合的位置，或分开配设在该平面的两侧，所以，能够平衡良好地承接相互振动的照明器具的抵接负荷。

根据第4特征，：第一照明器具具备能改变角度地支承在第一外壳的内侧的反射器，在反射器的缘部与外侧接近部之间具备遮挡向外侧接近部的方向照射的光的遮光构件，遮光构件被固定支承在第一透镜或第一外壳上，所以，能够防止由来自第一照明器具的光使外侧接近部发亮。另外，即使在为了光轴调整而调整了反射器的角度的情况下，遮光构件与外侧接近部的位置关系也没有变化，能够确实地遮挡向外侧接近部照射的光。

根据第5特征，在反射器上，设置相对于第一外壳能转动地被支承的转动支承部和具有用于以该转动支承部为支点对反射器的角度进行调整的螺纹机构的调整支承部，转动支承部与调整支承部相比被配置在接近外侧接近部的位置，所以，在进行光轴调整时，能够将接近外侧接近部的一侧的反射器的缘部的移动距离抑制得小，所以，能够将遮光构件的大小抑制为最小限度。

根据第6特征，在第一照明器具的上部接近配置第二照明器具，外侧接近部及内侧接近部设在第二照明器具上，所以，通过设置外侧接近部及内侧接近部，能够防止在透镜之间积存雨水、灰尘等。

根据第7特征，在一方侧的照明器具上设置台阶部，该台阶部设在外侧接近部与内侧接近部之间，并且用于在比外侧接近部高的位置配置内侧接近部，所以，通过在比外侧接近部更高的位置配置内侧接近部，当从斜上方看见了照明装置时，能够进一步使得内侧接近部的喷粉末等不引人注目。另外，通过设置台阶部，能够防止进入到了照明器具彼此之间的间隙中的水分、灰尘等侵入至更深处。

根据第8特征，第一照明器具是前照灯装置，第二照明器具是在第一照明器具的上面左右一对地配设的方向指示灯装置，外侧接近部及内侧接近部是形成在第二照明器具的第二透镜上并且向车身前下方延出的板状构件，所以，在使得在前照灯的上部安装在车宽方向离开了的另成一体式的方向指示灯装置的照明装置中，能连续地形成前照灯的透镜面与方向指示灯装置的透镜面，并且提高两灯体之间的间隙管理的精度。另外，由于透镜的外侧接近部及内侧接近部是板状构件，所以，通过对透镜的成形模进行小的变更就能形成，生产工时的增大被抑制。

根据第9特征，第一照明器具及第二照明器具，在机动二轮车的车身前部沿相对于前进方向向后上方倾斜的面配置，所以，在一体地设置前照灯及方向指示灯装置并且做成了对行走风进行整流的形状的照明装置中，能够将前照灯与方向指示灯装置的间隙抑制成最低限度，提高外观性，提高商品性。

根据第10特征，第一照明器具的第一外壳及第二照明器具的第二外壳，通过用螺钉构件将形成在各个外壳上的撑条彼此紧固进行固定，所以，第一照明器具及第二照明器具的组合的变更容易进行。

附图说明

图1是适用了本发明一实施方式的照明装置的机动二轮车的右侧视图。

图2是机动二轮车的正视图。

图3是车宽方向左侧的前部侧导风罩的正视图。

图4是车宽方向左侧的前部侧导风罩的左侧视图。

图5是照明装置的正视图。

图6是照明装置的俯视图。

图7是照明装置的后视图。

图8是照明装置的左侧视图。

图9是从前照灯外壳拆下了前照灯外透镜的状态的正视图。

图10是从前照灯外壳拆下了伸展构件的状态的正视图。

图11是图5的11-11线剖视图。

图12是图5的12-12线剖视图。

图13是图5的13-13线剖视图。

图14是图5的14-14线剖视图。

图15是方向指示灯装置的正视图。

图16是从方向指示灯外壳拆下了方向指示灯外透镜的状态的正视图。

图17是从方向指示灯外壳拆下了方向指示灯内透镜的状态的正视图。

图18是左侧的方向指示灯装置的俯视图。

图19是左侧的方向指示灯装置的左侧视图。

图20是械侧的方向指示灯装置的仰视图。

图21是图15的21-21线剖视图。

图22是图15的22-22线剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图详细地说明本发明的优选实施方式。图1是适用了本发明一实施方式的照明装置的机动二轮车1的右侧视图。车架2，具有转动自如地对转向柱9进行枢支的前管11，从该前管11向车身后方下方延伸的左右一对主构架5及下构架16，和与主构架5的后方相连的后构架27。

在转向柱9的下端部，固定着对左右一对前叉15进行支承的下托架13。另一方面，在转向柱9的上端部，安装着转向手把6。在前叉15的下端部，旋转自如地枢支前轮WF。

在主构架5的后端部与后构架27的连接部设置枢轴19，在此枢轴19上摇动自如地枢支着一体地构成发动机及自动变速器的摇动单元（ユニットスイング）20。在摇动单元20上，旋转自如地枢支作为驱动轮的后轮WR，并且，支承空气滤清器箱21及消声器22。摇动单元20的后方侧，由能摇动地支承在支承部24上的左右一对后缓冲器23悬挂，该支承部24形成在后构架27上。

在前管11的前方，设置着具有挡风玻璃8的前导风罩10及左右一对前部侧导风罩12，在作为外装构件的两导风罩10、12之间的位置，配设本发明一实施方式的照明装置L。另外，在挡风玻璃8的后方配设仪表装置7，在前轮WF的上方后方配设被支承在前叉15上的前挡泥板14。

在前管11的后方设置着脚踏板3，该脚踏板3具有在车宽方向中央的位置向车身上方鼓起的跨接部4及左右一对搁脚板17，在脚踏板3的上方安装着车座28。在搁脚板17的下方设置有下导风罩18，在脚踏板3的后部设置着左右一对后部侧导风罩25。在后部侧导风罩25的后方配设尾灯装置40，在车座28的后方安装有扶手26。

图2是机动二轮车1的正视图。本发明的照明装置L，由具有左右一对露出面31L、31R的作为第一照明器具的前照灯30和邻接配置在前照灯30的上部的作为第二照明器具的左右一对方向指示灯装置50（50L、50R）组成。前照灯30的露出面31L、31R的及方向指示灯装置50，以从由前导风罩10及左右一对前部侧导风罩12形成的开口部露出到车身前方的方式构成。此开口部的形状，能与照明装置L的形状无关地进行各种变形。

图3是车宽方向左侧的前部侧导风罩12L的正视图。另外，图4是前部侧导风罩12L的左侧视图。由树脂制的薄板构件构成的左右前部侧导风罩12左右对称地形成，由车宽方向中央的卡合部41相互结合。前导风罩10的下端部也与此卡合部41卡合。

前部侧导风罩12的车身前方上方的缘部35，形成照明装置L的车宽方向外侧的轮廓。在缘部35的近旁，形成着与方向指示灯装置50卡合的卡合部32、33、34和与前照灯30卡合的卡合部36、37、38、39。前部侧导风罩12的车身前下方的缘部42，与位于前轮WF的后方的盖构件（未图示）结合，另外，前部侧导风罩12的车身后方的缘部46与脚踏板3的前端部卡合。并且，前部侧导风罩12，由缘部42的下方的安装撑条43及缘部44的下方的安装撑条45，与下导风罩18（参照图1）结合。

图5是照明装置L的正视图。另外，图6是照明装置L的俯视图，图7是照明装置L的后视图，图8是照明装置L的左侧视图。在本实施方式中，照明装置L，在作为第一照明器具的前照灯30的上部安装作为第二照明器具的左右一对方向指示灯装置50（50L、50R）来构成。在图3～图5中，仅左侧的方向指示灯装置50L由实线表示。另外，图5所示平面P，表示通过前照灯灯泡53的中心及方向指示灯灯泡87的中心而且与车身前进方向平行的平面。

前照灯30，被做成以下结构，即，在由黑色等的树脂等构成的作为第一外壳的前照灯外壳47内收纳左右一对反射器（后述）及前照灯灯泡53，并且，安装由无色透明的树脂等构成的作为第一透镜的前照灯外透镜46（粗格影线部）。在前照灯外壳47的上部，左右一对地设置用于安装方向指示灯装置50的安装撑条49、51。

另一方面，方向指示灯装置50被做成以下结构，即，在由黑色等的树脂等构成的作为第二外壳的方向指示灯外壳81内收纳了有色透明的方向指示灯内透镜（后述）及白色的方向指示灯灯泡87，并且，安装了由无色透明的树脂等构成的作为第二透镜的方向指示灯外透镜80（细格影线部）。方向指示灯装置50，使用被形成在外壳81上的安装撑条（后述）相对于前照灯30的前照灯外壳47由螺钉等紧固构件固定。

前照灯30，除了由从机动二轮车的前管11（参照图1）向车身前方延伸的撑条（未图示）从车身后方侧支承外，还由形成在前照灯30及方向指示灯装置50的周围的多个安装撑条支承在前导风罩10及左右前部侧导风罩12上。形成在前照灯外壳47的上部的左右一对安装撑条48，被固定在前导风罩10的背面上。另外，形成在前照灯外壳47的车宽方向两端部的安装撑条52，被固定在前部侧导风罩12的卡合部37（参照图3、图4）上。

如图6所示，前照灯30，在车身俯视时以在车身前方具有凸起的方式大幅度地弯曲形成，并且，通过在其两端安装方向指示灯装置50，照明装置L以构成大致U字状的方式构成。

参照图7，在前照灯外壳47的背面侧配设前照灯灯泡53的插座63及与该插座63连接的配线64。另外，在插座63的周围，左右一对地设置相对于前照灯外壳47能调整角度地支承的作为反射器（参照图9）的转动支承部的球式支承部66和作为调整支承部的角度调整螺纹机构61、62。在车身下方侧的角度调整螺纹机构62，进行上下方向的光轴调整，由车身上方侧的角度调整螺纹机构61，进行左右方向的光轴调整。

在方向指示灯装置50的方向指示灯外壳81的背面侧，配设着方向指示灯灯泡87的插座88及与该插座88连接的配线91。方向指示灯外壳81从车身前方与形成在前照灯外壳47上的安装撑条49、51抵接，由从车身后方侧插入的螺钉构件（未图示）固定。

参照图6、8，如通过在前照灯30的上部安装方向指示灯装置50构成照明装置L，则由前照灯外透镜46的表面与方向指示灯外透镜80的表面形成连续的面。具体地说，前照灯外透镜46的表面及方向指示灯外透镜80的表面，形成相对于与机动二轮车的前进方向正交的面倾斜的连续面，即，在本实施方式中，朝车身后方往后上而且往车宽方向外侧倾斜的连续面。在本实施方式中，即使在形成了这样的连续面的情况下，还通过将前照灯外透镜46与方向指示灯外透镜80之间的间隙抑制为最小限度，实施使此间隙不引人注目、提高外观性的高级感的改进。

图9是从前照灯外壳47拆下了前照灯外透镜46的状态的正视图。另外，图10是从前照灯外壳47将作为遮光构件的伸展构件54拆下了的状态的构造说明图。

如上述那样，前照灯30被做成以下结构，即，在前照灯外壳47的内部收纳能改变角度的反射器58及前照灯灯泡53，以覆盖反射器58（粗格影线部）的一部分的方式安装伸展构件54（细格影线部），从其上安装前照灯外透镜46。在反射器58的反射面及伸展构件54的表面上，实施电镀、金属蒸镀等表面精加工。

左右一对反射器58，通过能摇动地支承在球式支承部66，并且与车身上方侧的角度调整螺纹机构61及车身下方侧的角度调整螺纹机构62卡合，能由各机构61、62的操作进行前照灯30的光轴调整。在反射器58上，以在正视时从反射器58的反射面向外方突出的方式，形成用于与球式支承部66卡合的卡合突起60和用于与车身下方侧的角度调整螺纹机构62卡合的卡合突起59。

伸展构件54，具有从反射器58的车身内侧连续地覆盖直到车身上方侧的上缘部58a的延出部分57。特别是通过车身上方侧的上缘部58a由细长的延出部分57覆盖，并且，延出部分57被做成向车宽方向外侧上方延出的形状，提供具有上扬的眉毛的动物的眼那样的外观。伸展构件54，由贯通左右一对上侧安装孔55及被设在下缘部65上的下侧安装孔56的螺钉构件（参照图13）相对于前照灯外透镜46从车身后方侧固定。

图11是图5的11-11线剖视图。前照灯30的光轴调整机构，以前照灯灯泡53被支承在插座63上不变、仅反射器58改变角度的方式构成。接近前照灯外透镜46配置的伸展构件54，通过以在车身前方具有凸起的方式对树脂制的薄板构件进行冲裁形成。

图12是图5的12-12线剖视图。球式支承部66，通过在前照灯外壳47的内侧安装球头螺丝67，另一方面，在反射器58的车身后方侧由螺钉69固定球卡合构件68，并且，卡合球卡合构件68与球头螺丝67来构成。上下的角度调整螺纹机构61、62被形成为相同构造，通过使与固定在了反射器58上的阴螺纹构件70拧合的带标度盘的螺钉旋转，使得能进行瞄准调整。

伸展构件54（参照图9）的延出部分57，设在反射器58的上缘部58a的上方。因此，虽然前照灯灯泡53的照射光到达与延出部分57相比处于上方的位置的可能性低，但在本实施方式中，为了对很少一点漏光到达前照灯外透镜46的上方这种情况也进行防止，在位于台阶部46a的车身前方侧的下面部46b实施遮光性高的黑涂漆等表面处理。由此，能够防止漏光到达被形成在方向指示灯装置50的方向指示灯外透镜80上的板状的外侧接近部71而导致外侧接近部71发亮。下面部46b的遮光处理也可超过台阶部46a直到车身后方侧进行实施。另外，外侧接近部71的构造的详细情况在后面说明。前部侧导风罩12的下缘部，与位于前轮WF的后方的车身盖29卡合。

图13是图5的13-13线剖视图。上侧的角度调整螺纹机构61被形成为与下侧的角度调整螺纹机构62（参照图12）相同的构造。上侧的角度调整螺纹机构61尽管位于反射器58的轮廓的外侧，因为由伸展构件54覆盖，所以，不会在车身正视时被看到。在设在了伸展构件54上的下侧安装孔56中，插入用于固定在前照灯外透镜46上的螺钉构件105。

图14是图5的14-14线剖视图。前照灯外透镜46的表面，向车身后方往后上而且往车宽方向外侧倾斜。伸展构件54，以即使在向车宽方向外侧对反射器58进行了角度调整时反射器58的车宽方向内侧的缘部也不被从外面看到的方式配设。另外，前照灯外透镜46的车宽方向外侧的端部由前部侧导风罩12覆盖。

图15是方向指示灯装置50的正视图。覆盖方向指示灯外壳81的方向指示灯外透镜80（影线部），由无色透明的树脂等形成。在方向指示灯外透镜80的车宽方向外侧，形成与前部侧导风罩12的卡合部32、33（参照图2、3）卡合的定位突起89、90。另外，在方向指示灯外透镜80的车宽方向内侧，形成与设在前导风罩10上的卡合部（未图示）卡合的定位突起97、98、99。并且，在方向指示灯外壳81的车宽方向外侧，设置与前部侧导风罩12及前照灯外壳47卡合的卡合部85、86，在方向指示灯外壳81的车宽方向内侧，设置与前导风罩10卡合的卡合部82、83、84。

上述各卡合部，位于由前导风罩10和前部侧导风罩12形成的开口部的外侧，当安装在了车身上时不会从外方看见。另一方面，在方向指示灯外透镜80的车身下方侧，以在车身正视时覆盖前照灯30的前照灯外透镜46的方式形成向下方延伸的外侧接近部71。

图16是从方向指示灯外壳81拆下了方向指示灯外透镜80的状态的正视图。另外，图17是从方向指示灯外壳81拆下了方向指示灯内透镜92的状态的正视图。如从方向指示灯外壳81将方向指示灯外透镜80拆下，则露出橙色等有色透明的方向指示灯内透镜92。方向指示灯内透镜92，被做成与方向指示灯外壳81的外缘相比被容纳在内侧的形状，在设在方向指示灯外壳81上的接合部93通过热熔敷固定。方向指示灯外壳81由黑色等的树脂形成，在其反射器面94上实施电镀、金属蒸镀等表面处理。

图18是左侧的方向指示灯装置50L（50）的俯视图。另外，图19是其左侧视图，图20是其仰视图。方向指示灯外壳81的反射器部95被做成在车身前后方向具有深度的形状。方向指示灯外透镜80的表面，向车身后方往后上而且往车宽方向外侧倾斜，方向指示灯外透镜80的端部与方向指示灯外壳81的前端部相比位于车身前方，一方的后端部与方向指示灯灯泡87的插座88相比延伸至车身后方的位置。

如上述那样，在方向指示灯外透镜80的前端部，形成沿其表面向车身前下方延伸的外侧接近部71。并且，在与此外侧接近部71相比位于车身后方侧的位置，设置向车身下方立设的内侧接近部72。外侧接近部71及内侧接近部72分别形成为具有角部的板状，在图20中，用黑色表示其下端面。

图21是图15的21-21线剖视图。在本实施方式中，特征在于如以下那样构成，即，由形成在方向指示灯外透镜80上的外侧接近部71及内侧接近部72规定前照灯30的前照灯外透镜（第一透镜）46与方向指示灯装置50的方向指示灯外透镜（第二透镜）80之间的间隙。

如上述那样，前照灯30与方向指示灯装置50的结合，由形成在前照灯外壳47及方向指示灯外壳81上的卡合部进行。此时，各透镜的车身前方侧端面从两外壳的卡合部向车身前方离开得多，所以，此卡合部、外壳与透镜的配合面从车身前方不会被看见。然而，通过使得各透镜的车身前方侧端面从两照明器具的固定部分向车身前方离开得多，振动变得容易在前照灯外透镜46与方向指示灯外透镜80之间传递。

相对于此，在本实施方式的照明装置L中如以下那样构成，即，通过将在被形成在方向指示灯外透镜80上的内侧接近部72与前照灯外透镜46之间形成的第二间隙72a设定得比形成在外侧接近部71与前照灯外透镜46之间的第一间隙71a小，即使在透镜彼此之间产生振动，内侧接近部72与前照灯外透镜46也先抵接，将第一间隙71a的大小的变化抑制为最小限度。

由此，能够将透镜之间的间隙设定为最小限度，提高照明装置的外观性，并且，即使内侧接近部72与前照灯外透镜46的抵接部相互摩擦而发生喷粉末、模糊不清，也能使得其难以从外观上被看见。

另外，因为前照灯30及方向指示灯装置50的周围由与铁板等相比刚性低的树脂性的前导风罩10及前部侧导风罩12支承，所以，即使是车身振动容易传递至照明装置L的结构，也能够防止发生在透镜之间的粉末露出到外方，能够保持高的外观性。

并且，因为内侧接近部72配设在与通过前照灯灯泡53的中心及方向指示灯灯泡87的中心且平行于机动二轮车1的前进方向的平面P（参照图5）重合的位置，所以，在照明器具的重心位置彼此之间配置内侧接近部72，能够以良好的平衡承接相互振动的照明器具的抵接负荷。

另外，在本实施方式中，在前照灯外透镜46的上面，在外侧接近部71与内侧接近部72之间的位置设置台阶部46a。由此，在比外侧接近部71高的位置配设内侧接近部72，当从斜前方上方观看照明装置L时，能够使得内侧接近部72的喷粉末等更不引人注目。另外，由于设有台阶部46a，所以，能够防止进入了照明器具彼此之间的间隙的水分、灰尘等进一步进入里面。

方向指示灯外透镜80与内透镜92接近配置，方向指示灯外透镜80经填密构件100与方向指示灯外壳81卡合。设在方向指示灯外透镜80上的卡合部97，通过与前导风罩10的背面侧抵接，将与方向指示灯外透镜80之间的距离保持为一定，具有防止开口部的变形的功能。在内侧接近部72的车身后方而且填密构件100的车身前方，设有防水肋100a，以便水等不附着在填密构件100上。

另外，外侧接近部71及内侧接近部72，如能够形成具有规定的大小关系的第一间隙71a及第二间隙72a，则不限于板状，能进行由除起部构成等变形。并且，也可不仅在方向指示灯外透镜80侧设置隆起部，而且在前照灯外透镜46侧也设置隆起部等。

图22是图15的22-22线剖视图。形成在前导风罩10的背面的卡合突起10a与形成在方向指示灯外壳81的车宽方向内侧的卡合部83卡合，前导风罩10的端面与方向指示灯外透镜80的槽部101卡合，进行定位。形成在前部侧导风罩12的背面的卡合部33与形成在方向指示灯外壳81的车宽方向外侧的卡合部85卡合，方向指示灯外透镜80的车宽方向外侧的一部分位于由前部侧导风罩12形成的开口部的外侧。

另外，第一照明器具及第二照明器具的形状、种类、个数、透镜的倾斜角度、第一照明器具与第二照明器具的卡合方向、卡合构造、外侧接近部及内侧接近部的形状、机动二轮车的车身盖的形状等，不限于上述实施方式，能进行各种变更。例如，也可将外侧接近部及内侧接近部的下端面形成为曲面状。本发明的照明装置不限于机动二轮车，能适用于鞍座式的三/四轮车等各种车辆。

附图标记说明：

1…机动二轮车，L…照明装置，12…前部侧导风罩（盖构件），30…前照灯（第一照明器具），46…前照灯外透镜（第一透镜），46a…台阶部，47…前照灯外壳（第一外壳），50（50L、50R）…方向指示灯装置（第二照明器具），53…前照灯灯泡（第一灯泡），54…伸展构件（遮光构件），58…反射器，60…球式支承部（转动支承部），61、62…角度调整螺纹机构（调整支承部），71…外侧接近部，72…内侧接近部，71a…第一间隙，72a…第二间隙，80…方向指示灯外透镜（第二透镜），81…方向指示灯外壳（第二外壳），87…方向指示灯灯泡（第二灯泡），P…平面

Claims (10)

1.一种机动二轮车的照明装置（L），具有第一照明器具（30）和第二照明器具（50），该第一照明器具（30）具备第一外壳（47）及安装在该第一外壳（47）上的第一透镜（46），该第二照明器具（50）具备第二外壳（81）及安装在该第二外壳（81）上的第二透镜（80），上述第一照明器具（30）及上述第二照明器具（50）配置在相对于与机动二轮车（1）的前进方向正交的面倾斜的面上，上述第一外壳（47）及上述第二外壳（81）接近地安装，以便使上述第一透镜（46）及第二透镜（80）的表面形成相互连续的面；该机动二轮车的照明装置（L）的特征在于：

在上述第一透镜（46）或第二透镜（80）的一方侧，设有沿其表面向另一方侧的透镜延伸的外侧接近部（71）和在与该外侧接近部（71）相比处于车身后方侧的位置向上述另一方侧的透镜延伸的内侧接近部（72），

形成在上述内侧接近部（72）与上述另一方侧的透镜之间的第二间隙（72a）被设定得比形成在上述外侧接近部（71）与上述另一方侧的透镜之间的第一间隙（71a）小。

2.根据权利要求1所述的机动二轮车的照明装置，其特征在于：上述第一照明器具（30）及第二照明器具（50）的周围，由树脂性的外装构件（10、12）支承。

3.根据权利要求1或2所述的机动二轮车的照明装置，其特征在于：上述内侧接近部（72），配置在与通过上述第一照明器具（30）的灯泡（53）的中心及上述第二照明器具（50）的灯泡（87）的中心且平行于上述机动二轮车（1）的前进方向的平面（P）重合的位置，或分开配设在上述平面（P）的两侧。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动二轮车的照明装置，其特征在于：上述第一照明器具（30）具备能改变角度地支承在上述第一外壳（47）的内侧的反射器（58），

在上述反射器（58）的缘部（58a）与上述外侧接近部（71）之间具备遮挡向上述外侧接近部（71）的方向照射的光的遮光构件（57），

上述遮光构件（57）被固定支承在上述第一透镜（46）或上述第一外壳（47）上。

5.根据权利要求4所述的机动二轮车的照明装置，其特征在于：在上述反射器（58）上，设有相对于上述第一外壳（47）能转动地被支承的转动支承部（66）和具有用于以该转动支承部（66）为支点对上述反射器（58）的角度进行调整的螺纹机构的调整支承部（61、62），

上述转动支承部（66）被配置在比上述调整支承部（61、62）更接近上述外侧接近部（71）的位置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的机动二轮车的照明装置，其特征在于：上述第二照明器具（50）接近地配置在上述第一照明器具（30）的上部，

上述外侧接近部（71）及内侧接近部（72）设在上述第二照明器具（50）上。

7.根据权利要求6所述的机动二轮车的照明装置，其特征在于：在上述一方侧的照明器具（30）上设有台阶部（46a），该台阶部（46a）设在上述外侧接近部（71）与上述内侧接近部（72）之间，并且用于在比上述外侧接近部（71）高的位置配置上述内侧接近部（72）。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动二轮车的照明装置，其特征在于：上述第一照明器具（30）是前照灯装置，

上述第二照明器具（50）是在上述第一照明器具（30）的上面左右一对地配设的方向指示灯装置，

上述外侧接近部（71）及内侧接近部（72）是形成在上述第二照明器具（50）的第二透镜（80）上并且向车身前下方延出的板状构件。

9.根据权利要求8所述的机动二轮车的照明装置，其特征在于：上述第一照明器具（30）及上述第二照明器具（50），在上述机动二轮车（1）的车身前部沿相对于前进方向向后上方倾斜的面配置。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的机动二轮车的照明装置，其特征在于：上述第一照明器具（30）的第一外壳（46）及上述第二照明器具（50）的第二外壳（81），通过用螺钉构件将形成在各个外壳上的撑条彼此紧固来进行固定。

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