JP3211860U - 投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライト - Google Patents

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Abstract

【課題】投射角度を自動的に補正する二輪車両用ヘッドライトを提供する。【解決手段】ヘッドライトは、ヘッドライト本体１と、受動ギア部材２と、ベアリングホルダー３と、モーター４と、駆動ギア５とを主に備える。ベアリングホルダーには１つ以上の固定爪片８が螺設され、受動ギア部材はヘッドライト本体の後端に固定され、ベアリングホルダーにはベアリング３１が緊結され、且つ受動ギア部材がベアリングに装入される。モーターはベアリングホルダーの下方に螺着され、モーターにより駆動ギアが駆動され、駆動ギア及び受動ギア部材の歯車が噛合う。水平感知器６が更に組み合わせられ、ヘッドライトの方向転換または車両の車体の傾きを感知し、データを伝送し、駆動ギアにより受動ギア部材が同期駆動され、ライトの投射方向或いはスイング角度を改変させて自動的に補正を行う。【選択図】図３

Description

本考案は、投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライトに関し、より詳しくは、車両または自転車等の二輪車両に適用され、或いはライトの投射が傾きにより方向転換される他の移動用車両に適用され、特に歯車の噛合により駆動され、車両用ヘッドライト（例えば、ヘッドライト）の投射方向或いはスイング角度を改変させて自動的に補正を行い、最適な水平及び前方向に投射させるように維持させる効果を有する。
従来の二輪車両等の移動用車両は、例えば車両や電動自転車や自転車等には、一律にヘッドライト（車両用ヘッドライト）が付設され、夜間や暗い場所で照明を提供することで安全性を確保している。
ところが、図１に示す従来の車両ヘッドライトのヘッドライト本体は、前記従来のヘッドライト（車両用ヘッドライト）はどれも車両の真正面に固定されるように装設されているため、車両が転回或は傾いた状態になっても、ライトが単一の固定方向に投射されるのみで、車体のおかれた環境、位置、または角度等の違いに応じて機動的に改変されるように補正を行えない。特に、車両が道路を曲がる場合、ライトの投射方向が一側に偏り（図２参照）、道路での転回及び車体の傾斜に合わせてその投射方向や角度を改変させるように補正を行えない。よって、ライトが内側にカーブした車道や道路の中央に確実に投射されず、且つ照射面積も角度の変化によって狭くなり、照明が不足して視線が不明瞭になり、危険性が増し、安全な照明を提供できなかった。
また、本出願者は特許文献１（台湾特許審定公告第Ｉ３１２８４８号）及び特許文献２（台湾実用新案審定公告第Ｍ４９２２６０号）の特許出願を別途提出し、且つ台湾で特許を取得している。しかし、本出願者は不屈の精神で前記製品の技術に改良を加え、再度技術を研究開発し、より簡潔で容易に実施可能な新規の構造を提供する。
[先行技術文献]
[特許文献]
[特許文献１]：台湾特許出願第０９５１４７０１２号明細書
[特許文献２]：台湾実用新案願第１０３２１１０１５号明細書
そこで、本考案者は上記の欠点が改善可能と考え、鋭意検討を重ねた結果、合理的設計で上記の課題を効果的に改善する本考案の提案に到った。
本考案は、このような従来の問題に鑑みてなされたものである。上記課題解決のため、本考案は、投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライトを提供することを目的とする。ヘッドライト本体（一般的な従来のランプ型のヘッドライト本体またはＬＥＤ型のヘッドライト本体が選択される）と、受動ギア部材と、ベアリングホルダーと、モーターと、駆動ギアとを備える。前述のベアリングホルダーには１つ以上の固定爪片が螺設され、受動ギア部材はヘッドライト本体の後端に固結され、ベアリングホルダーにはベアリングが緊結され、且つ受動ギア部材がベアリングに装入される。モーターはベアリングホルダーに螺着され、前記モーターは駆動ギアにより受動ギア部材を駆動させ、水平感知器が更に組み合わせられる。前記水平感知器が車両のヘッドライトの方向転換または車体の傾きを自動的に感知させ、ヘッドライトの方向転換または傾きデータを伝送させ、前記モーターの駆動ギアが受動ギア部材を同期駆動させると共に作動させ、ヘッドライト本体のヘッドライトの投射方向或いはスイング角度を改変させて自動的に補正を行い、ヘッドライトが最適な水平及び前方向に投射されるように持続的に保持させ、運転の安全性を高める。駆動ギア及び受動ギアが互いに噛合されて駆動されるため、その装設がより簡単になり、伝導もより精確になり、よって歯車駆動構造を採用するように変更することで、車両用ヘッドライトが装設しやすくなり、大量生産も可能になる。車両用ヘッドライトを支持させるベアリングの直径も大きくし、全体的な強度を高め、最適化させる効果を達成させ、耐用性を強化し、耐用年数も伸ばす。全体的な結合がより強固になり、且つ装設に掛かる全体的な製造コストも低下する。
本考案の他の目的は、投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライトを提供することである。前記ヘッドライト本体はヘッドライトホルダーの前端の外周壁にＣ型弾性バックルクリップが狭装され、且つ前記Ｃ型弾性バックルクリップがランプホルダーケース（通称ボウル）に固結され、ライト全体がＣ型弾性バックルクリップ内で自由回転可能になり、ヘッドライト本体の定位を補助させる。これにより、ヘッドライトの前端及び後端が同時に良好で安定的に結合されて定位され、振動が発生しても各部材が緩まなくなる。
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本考案に係る投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライトは、
反射カップの後端には受動ギア部材が固結されるヘッドライト本体と、
カラー体であり、前記ヘッドライト本体の反射カップの後端に固結され、且つ前記カラー体が受動ギアを有する受動ギア部材と、
ベアリングに緊結され、前記受動ギア部材が前記ベアリング内に装入され、前記受動ギア部材が前記ベアリング内で自由回転を行うベアリングホルダーと、
前記ベアリングホルダーの選択位置に固設され、水平感知器及び制御装置によりその回転角度が制御されるモーターと、
前記モーターの出力端に結合され、前記モーターにより駆動が伝動される駆動ギアであって、前記駆動ギアは前記受動ギア部材の受動ギアと互いに噛合されて駆動され、前記モーターが駆動ギアにより前記受動ギア部材を同期駆動させ、且つヘッドライト本体が同期駆動されることとを主に備え、
上述の部材構成により、前記水平感知器が車両用ヘッドライトの方向転換または車体の傾きを自動的に感知させて、車両用ヘッドライトの方向転換または傾きデータを伝送させ、前記モーターの駆動ギアが受動ギア部材の受動ギアを同期駆動させると共に作動させ、ヘッドライト本体を駆動させて投射方向或いはスイング角度を改変させて自動的に補正を行い、ヘッドライトが最適な水平及び前方向へ投射されるように保持させる。
従来のオートバイ用ヘッドライトの組み合わせを示す傾斜図である。 従来のオートバイ用ヘッドライトの方向転換により右に傾いたとき、一側へ斜めになる投射状態を示す概略図である。 本考案に係る車両用ヘッドライトを示す展開図である。 本考案に係る車両用ヘッドライトを示す組み合わせの傾斜図である。 本考案に係る車両用ヘッドライトを示す組み合わせの側面図である。 本考案に係る車両用ヘッドライトを示す組み合わせの上面図である。 本考案に係る車両用ヘッドライトを示す組み合わせの正面図である。 本考案がランプホルダーケースと結合する組み合わせの傾斜図である。 本考案がランプホルダーケースと結合する組み合わせの上面図である。 本考案について車体が左に傾くとき、正面から見た状態を示す概略図である。 本考案について車体が左に傾くとき、リアから見た状態を示す概略図である。 本考案について車体が右に傾くとき、正面から見た状態を示す概略図である。 本考案について車体が右に傾くとき、リアから見た状態を示す概略図である。 本考案について車体が右に傾くとき、ヘッドライトからの投射する状態の概略図である。
本考案における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、実用新案登録請求の範囲に記載された本考案の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本考案の必須要件であるとは限らない。
実施形態
まず、図３〜７を参照しながら、本考案の実施形態をさらに詳しく説明する。本考案の投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライトは、ヘッドライト本体１と、受動ギア部材２と、ベアリングホルダー３と、モーター４と、駆動ギア５とを主に備える（図３乃至図７参照）。以下、上述した各部材について説明する。
ヘッドライト本体１は、従来のヘッドライト本体と大方同じであり、一般的な従来のランプ型のヘッドライト本体またはＬＥＤ型のヘッドライト本体が選択されるが、制限はない。但し、前記ヘッドライト本体１の反射カップ１１の後端に受動ギア部材２が固結される。
受動ギア部材２はカラー体であり、前記ヘッドライト本体１の反射カップ１１の後端に固結され、前記カラー体は受動ギア２１を有する。
ベアリングホルダー３にはベアリング３１が緊結され、前記受動ギア部材２が前記ベアリング３１内に装入され、前記受動ギア部材２が前記ベアリング３１内で自由回転を行う。
モーター４はベアリングホルダー３の選択位置に固設される（例えば、図面に示すベアリングホルダー３の下方）。前記モーター４は水平感知器６及び制御装置７によりモーター４の回転角度が制御され、且つ前記モーター４としてサーボモーター、ステップモーター、または他の形式の駆動ギアが採用されるが、特別な制限はない。
駆動ギア５は前記モーター４の出力端に結合され、モーター４により駆動が伝動され、且つ前記駆動ギア５は受動ギア部材２の受動ギア２１に互いに噛合されて駆動される。モーター４が駆動ギア５により前記受動ギア部材２を同期駆動させ、ヘッドライト本体１も同期駆動させる。
また、上述のベアリングホルダー３には１つ以上の固定爪片８が更に螺設され、各固定爪片８の一端は前記ベアリングホルダー３の外側壁に螺着され、他端はヘッドライト本体１の後端に沿って湾曲状の延伸部８１が形成される。各固定爪片８は適度な間隔をあけて前記ベアリングホルダー３に螺設される。更に、図８及び図９に示すように、前記各湾曲状の延伸部８１はヘッドライト本体１のランプホルダーケース１２にそれぞれ固結され（通称ボウル部材）、前記ベアリングホルダー３がランプホルダーケース１２に固結される。上述の部材構成による投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライトは、前記水平感知器６が車両用ヘッドライト（車両のヘッドライト）の方向転換または車体の傾きを自動的に感知させて、車両用ヘッドライト（ヘッドライト）の方向転換または傾きデータを伝送させ、前記モーター４の駆動ギア５が受動ギア部材２の受動ギア２１を同期駆動させると共に作動させる。これにより、ヘッドライト本体１を駆動させて投射方向或いはスイング角度を改変させて自動的に補正を行い（例えば、図１０及び図１１は車体が左に傾く前後の状態を示す概略図であり、図１２及び図１３は車体が右に傾く前後の状態を示す概略図である）、ヘッドライトが最適な水平及び前方向に投射されるように永久的に保持させ、運転の安全性を高める。
なお、上述のヘッドライト本体１はヘッドライトホルダー１３の前端の外周壁にＣ型弾性バックルクリップ１４が狭装され、前記Ｃ型弾性バックルクリップ１４は選択段（例えば、下方の位置）に下向きに凹状を呈するロック部１４１が形成され、前記Ｃ型弾性バックルクリップ１４がランプホルダーケース１２に固結され、ヘッドライト本体１の前端として狭装及び定位を補助させる（但し、前記Ｃ型弾性バックルクリップ１４のロック部１４１はランプホルダーケース１２に貫入されて固定されないため、Ｃ型弾性バックルクリップ１４は狭装定位効果のみを有し、ヘッドライト本体１の回転の補正には影響しない）。これにより、ヘッドライト本体１の前端及び後端が同時に良好な固持及び定位を獲得させ、上述の各部材が振動の影響で緩むことがないようにする。
さらに、上述のヘッドライト本体１として一般的な従来のヘッドライトが採用され、差異は前記ヘッドライト本体１の反射カップ１１の後端に前述の受動ギア部材２が固結される点である。従来のヘッドライトは内部に遮光板１５、ランプ１６、レンズ１７等を有し、これは従来の部材であるため説明は省く。
本考案は、車両が転回または車体が傾いた際の投射状態が、例えば、車両が同時に傾いて転回する状態になった場合の投射状態が、地面を投射するように完全に維持され（図１４参照）、ライトの投射面も車体の傾きによって細長く縮小した形状にならない。前記投射原理は先行案と同様であるため、再述はしない。
上述の実施形態は本考案の技術思想及び特徴を説明するためのものにすぎず、当該技術分野を熟知する者に本考案の内容を理解させると共にこれをもって実施させることを目的とし、本考案の実用新案登録請求の範囲を限定するものではない。従って、本考案の精神を逸脱せずに行う各種の同様の効果をもつ改良又は変更は、実用新案登録請求の範囲に含まれるものとする。
１ ヘッドライト本体
２ 受動ギア部材
３ ベアリングホルダー
４ モーター
５ 駆動ギア
１１ 反射カップ
２１ 受動ギア
３１ ベアリング
６ 水平感知器
７ 制御装置
８ 固定爪片
８１ 延伸部
１２ ランプホルダーケース
１３ ヘッドライトホルダー
１４ Ｃ型弾性バックルクリップ
１４１ ロック部
１５ 遮光板
１６ ランプ
１７ レンズ

Claims (5)

  1. 反射カップの後端には受動ギア部材が固結されるヘッドライト本体と、
    カラー体であり、前記ヘッドライト本体の反射カップの後端に固結され、且つ前記カラー体が受動ギアを有する受動ギア部材と、
    ベアリングに緊結され、前記受動ギア部材が前記ベアリング内に装入され、前記受動ギア部材が前記ベアリング内で自由回転を行うベアリングホルダーと、
    前記ベアリングホルダーの選択位置に固設され、水平感知器及び制御装置によりその回転角度が制御されるモーターと、
    前記モーターの出力端に結合され、前記モーターにより駆動が伝動される駆動ギアであって、前記駆動ギアは前記受動ギア部材の受動ギアと互いに噛合されて駆動され、前記モーターが駆動ギアにより前記受動ギア部材を同期駆動させ、且つヘッドライト本体が同期駆動されることとを主に備え、
    上述の部材構成により、前記水平感知器が車両用ヘッドライトの方向転換または車体の傾きを自動的に感知させて、車両用ヘッドライトの方向転換または傾きデータを伝送させ、前記モーターの駆動ギアが受動ギア部材の受動ギアを同期駆動させると共に作動させ、ヘッドライト本体を駆動させて投射方向或いはスイング角度を改変させて自動的に補正を行い、ヘッドライトが最適な水平及び前方向へ投射されるように保持させることを特徴とする投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライト。
  2. 前記ヘッドライト本体はヘッドライトホルダーの前端の外周壁にＣ型弾性バックルクリップが狭装され、前記Ｃ型弾性バックルクリップは選択段に下向きに凹状を呈するロック部が形成され、前記Ｃ型弾性バックルクリップはランプホルダーケースに固結されることを特徴とする、請求項１に記載の投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライト。
  3. 前記ベアリングホルダーには１つ以上の固定爪片が螺設され、各前記固定爪片の一端は前記ベアリングホルダーの外側壁に螺着され、他端は前記ヘッドライト本体の後端に沿って湾曲状の延伸部が形成され、且つ各前記固定爪片は間隔が選択されて前記ベアリングホルダーに螺設され、各前記湾曲状の延伸部は前記ヘッドライト本体の前記ランプホルダーケースにそれぞれ固結され、前記ベアリングホルダーが前記ランプホルダーケースに固結されることを特徴とする、請求項１に記載の投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライト。
  4. 前記モーターとしてサーボモーターが採用されることを特徴とする、請求項１に記載の投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライト。
  5. 前記モーターとしてステップモーターが採用されることを特徴とする、請求項１に記載の投射角度を自動的に補正する車両用ヘッドライト。
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