TWI515142B - 車輛用燈具之光軸調整裝置 - Google Patents

Description

車輛用燈具之光軸調整裝置

本發明係有關車輛用燈具之光軸調整裝置，特別是有關於減少設置在燈具周邊之零件(周邊零件)配置限制，提高自由度上合適車輛用燈具之光軸調整裝置。

車輛用燈具具備透鏡、殼體、反射鏡及光源等。於此種車輛用燈具中，可藉由旋轉調整螺絲，調節反射鏡之角度，進行光軸調整。於專利文獻1中揭示相對於殼體將螺合設有可自由地轉動之調節螺絲(調整螺絲)之螺帽固裝在反射鏡上，使調整螺絲自反射鏡向後方突出而設置之前照燈。藉由齒輪被結合至調整螺絲的頭上，並且於前照燈之下部設置有導引調整工具至前述齒輪位置之導件，自前照燈之正面方向將調整工具插入此導件來旋轉齒輪，則可調整光軸。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利實開昭61-145402號公報

由於在專利文獻1所揭示之習知光軸調整裝置中，導引調整工具之導件配置於調整螺絲之正下方，調整螺絲與導件上下排列著，因此導件遠離於前照燈(燈具)之中心部。其結 果，形成導件突出於燈具下方，所以發生設置於燈具下部之周邊零件配置上容易出現限制之課題。

本發明之目的在於解決上述問題，提供一種車輛用燈具之光軸調整裝置，其避免用於光軸調整之調整用通路自光軸調整螺絲更往下方突出，可減小燈具之周邊零件之配置限制。

為達成前述目的之本發明在以下一點具有第1特徵：一種車輛用燈具之光軸調整裝置，具備：燈具(23)，係由以下構件構成：光源(52)；反射鏡(55)，配置於光源(52)後方，將上述光源(52)之光反射至前方；透鏡(47)，自前方覆蓋上述光源(52)及上述反射鏡(55)；框體(48)，自後方覆蓋上述反射鏡(55)；以及保持手段(56、57)，相對於上述框體(48)可自由地角度調整保持著上述反射鏡(55)；進給螺絲手段(59、60、61、64)，係夾在上述反射鏡(55)與上述框體(48)之間，包含具有自上述框體(48)突出至後方之部分之調整螺絲(61)，藉由旋轉上述調整螺絲(61)，調整相對於上述框體(48)之上述反射鏡(55)傾斜角度；以及調整用通路(66)，係可保持著用以旋轉上述調整螺絲(61)之調整軸(65)，且平行於上述調整螺絲(61)而延伸；於上述燈具(23)之前視中，上述調整用通路(66)在維持與上述調整螺絲(61)距離的狀態下，偏向上述調整螺絲(61)之左右任一側配置。

又，本發明在以下一點具有第2特徵：可應該配置上述調 整用通路(66)於靠近上述燈具(23)之左右方向之中央，上述調整螺絲(61)被配置偏向上述燈具(23)之左右任一側。

又，本發明在以下一點具有第3特徵：上述燈具(23)以上述燈具(23)之前部自形成於車體蓋(21)之開口(213)以面向外側之方式安裝於上述車體蓋(21)，同時，於上述車體蓋(21)中、，在上述調整用通路(66)之延長線上形成光軸調整用孔(84)。

又，本發明在以下一點具有第4特徵：光軸調整裝置適用之車輛係具備車頭管(30)、可操縱地軸支於該車頭管(30)之管軸(stem pipe)(4)以及安裝於上述管軸(4)上端之把手(5)之車輛(1)，上述燈具(23)與上述把手(5)一起可自由操縱地被安裝於車輛(1)，上述車體蓋(21)係覆蓋上述把手(5)之一部分以及上述燈具(23)和上述管軸(4)之一部分之把手蓋，上述把手蓋(21)具備覆蓋上述把手(5)之一部分和上述燈具(23)之本體部(211)，以及自上述本體部(211)之下部延伸至下方以覆蓋上述管軸之頸部(212)，上述光軸調整用開口(84)被設置於上述頸部(212)。

又，本發明在以下一點具有第5特徵：上述調整用通路(66)包含可插入旋轉上述調整軸(65)之上述光軸調整工具(83)之工具通路。

本發明在以下一點具有第6特徵：具備：第1齒輪(64)，係被結合於上述調整螺絲(61)之自上述框體(48)突出至後方 之部分；以及第2齒輪(67)，係與上述第1齒輪(64)嚙合，被結合於被保持於上述調整用通路(66)之上述調整軸(65)；上述調整軸(65)與上述光軸調整工具(83)卡合部位之頭部(651)朝車輛前側配置，上述第2齒輪(67)被結合於上述調整軸(65)在上述頭部(651)相反側之後端部，第1齒輪(64)係直徑大於第2齒輪(67)之齒輪。

又，本發明在以下一點具有第7特徵：上述燈具係二輪機車之車頭燈(23)，上述車體蓋係二輪機車之把手蓋(21)，上述把手蓋(21)之頸部(212)被配置成在前視中，與二輪機車之前蓋(38)重疊，上述光軸調整用孔(84)被形成於上述車頭燈(23)下方，於上述把手蓋(21)之頸部(212)，於上述前蓋(38)之上緣形成用來避免與形成於上述頸部(212)之孔(84)相干涉之凹部(46)。

根據具有第1、5特徵之本發明，由於使配置調整用通路在維持與調整螺絲距離的狀態下，偏向燈具之左右任一側，所以調整用通路與相對於調整螺絲沿上下方向排列配置相比較，靠近燈具之中心部。藉此，自燈具突出量變小，所以提高燈具之周邊零件之配置自由度。

根據具有第2特徵之本發明，藉由相對於燈具，調整用通路配置於左右方向中央，在光軸調整時，可容易發現調整用通路。

根據具有第3特徵之本發明，使燈具之前部自設置於車體 蓋之開口面向外側，於車體蓋形成光軸調整用孔，所以可一方面保持光軸調整之作業性良好，一方面使前視時之外觀良好。

根據具有第4特徵之本發明，於前視中減小相對於燈具之調整用通路之距離，所以即使在設置調整用開口於頸部之情況下，仍可避免頸部變長。

根據具有第6特徵之本發明，由於在光軸調整之際，調整工具卡合於朝車輛前側被配置之調整軸之頭部，所以無須將調整工具插入調整用通路之深處，可以提高作業效率。根據具有第7特徵之本發明，可使前蓋與車頭燈接近。

以下參照圖式說明本發明之一實施形態。圖1係有關本發明之一實施形態之具備有光軸調整裝置之屬於車輛之二輪機車的左側視圖。圖2係與圖1相同之重要部位的正視圖。於圖1及圖2中，二輪機車1係裝載單汽缸4行程引擎2之速克達型。二輪機車1之車體架3由前端部接合於車頭管30之主架31及自主架31延伸至後方之座架32所構成。主架31由前縱部分31a、水平部分31b以及自水平部分傾斜向上延伸至後方之後縱部分31c所構成。主架31設置有子架33，其被支持於主架31之水平部分31b及後縱部分31c，伸出至車體後方側。

於左右兩端具有握把5L、5R之操縱把手5連結至操縱軸 (管軸)4之上端部，該操縱軸4上下貫通車頭管30而可自由轉動地被支持著。於車頭管30之下端部中，托架6被接合於操縱軸4，前叉7之上端被連結於托架6。前輪WF藉由前軸8可自由旋轉地被支持於前叉7之下部。

在被連接於子架33之托架34上設置有樞支擺單元9之搖動軸10。擺單元9包含引擎2、無段變速機11以及減速機12。減速機12之輸出軸14被連接於後輪WR，成為驅動軸。擺單元9之後端部藉後緩衝器15被懸掛於座架32上。於擺單元9上設置用於清潔被吸入引擎2之空氣之空氣清淨器16。

座架32為左右一對，燃料槽17被配置於左右座架32之間。駕駛人及共乘者用之座墊18被支持於座架32上。座墊18兼作當收納安全帽19等之用品或備品之收納室35之自由開閉的蓋。

車頭管30之前方以前蓋38覆蓋，車頭管30之後方以後蓋39覆蓋。左右之方向指示燈20L、20R於前蓋38上被設置。車體側面以側蓋40及後蓋41覆蓋。前蓋38與側蓋40間被覆蓋下蓋42，於下蓋42之上部配置駕駛者擱放足部之踏板43。於前輪WF之上方設置前擋泥板44，於後蓋41更後方設置覆蓋後輪WR之上部之後擋泥板45。

操縱把手5藉由把手蓋21(前面部分21F、後面部分21R)自前後被夾住，除了握把5a以及煞車桿22L及22R之部分 之外以把手蓋21覆蓋。把手蓋21容納車頭燈23並且由覆蓋操縱把手5之左右兩端之本體部211及自本體部211向下方突出而覆蓋操縱軸4上部周圍之筒狀之頸部212所構成。把手蓋21之頸部212被配置成於前視方向跨過長度LP，與二輪機車之前蓋38重疊。

於頸部212，在對應於用以旋轉光軸調整螺絲之調整用通路之位置上設置孔84(後述)，於前蓋38之上端部中央形成凹部46，其用來於光軸調整用工具嚙合配置於調整用通路之光軸調整軸65時，避免前蓋38與光軸調整用工具產生干涉。

車頭燈23安裝於把手蓋21之前面部分21F。於操縱把手5之左右方向上垂直設立鏡24L、24R。煞車油之貯槽25L、25R被設置於鄰接鏡24L、24R的位置上。

圖3係被安裝於把手蓋21上之車頭燈23之後視圖，圖4係車頭燈23在左右方向之中央部之剖面斜視圖，圖5係圖3中A-A剖面圖，圖6係圖3中B-B剖面圖，圖7係車頭燈23之前視圖。於圖3至圖7中，車頭燈23具備有覆蓋車頭燈23前部之透鏡47、支持透鏡47之殼體48、及用於保持配置於殼體48中央部成為光源之燈泡52(參照圖4)之燈泡支持本體49。透鏡47之端部(車輛後側端部)與殼體之端部48(車輛前側端部)介由密封構件50相互被結合。於殼體48之中央部自背後(車體後方)安裝燈泡支持本 體49。於燈泡支持本體49設置安裝燈泡52之燈座53、及被結合於燈座53後部之連接器54。

車頭燈23更具備有反射自燈泡52放出之光而指向透鏡47側之反射鏡55。反射鏡55於上部背面具備支撐56，支撐56於其端部可轉動地被結合於殼體48側之支撐57上而被連結於殼體48。於支撐56與57之間配置由橡膠等構成之襯墊(未圖示)。支撐56與57形成球形接頭，於車頭燈之光軸調整中，構成反射鏡55之傾斜角度調整之支點。且，球形接頭可設於車體寬度方向之2處(參照圖2、圖3)。在設置球形接頭於2處的情況下，連結此等球形接頭之直線AL構成光軸調整時之反射鏡55之轉動軸。

另一方面，於反射鏡55之下部設置支撐59，螺帽60被接合於此下部之支撐59。沿車體前後方向延伸之光軸調整螺絲61之前端被螺旋插入螺帽60。光軸調整螺絲61之後部被插穿於殼體48上被形成之凸座62，藉該凸座62可自由旋轉地被支持著。相對於凸座62光軸調整螺絲61之車體前後方向之移動則使用墊圈63來加以限制。

當作為第1齒輪之齒輪64被結合於光軸調整螺絲61之後端。於前述燈泡52之正下位置，光軸調整軸65沿車體前後方向延伸配置。光軸調整軸65可自由旋轉地被支持於形成在殼體48下部之光軸調整用通路66內。光軸調整軸65相對於光軸調整用通路66於此通路66之縱長方向中被受到限 制。位置限制可例如藉形成於光軸調整軸65周圍之邊圈651以及卡合於光軸調整軸65外周之墊圈652等來進行。

於光軸調整時，光軸調整工具83被卡合於光軸調整軸65的頭(前述邊圈651)，使用光軸調整工具83旋轉光軸調整軸65。與上述齒輪64嚙合之屬於第2齒輪之小齒輪(齒數較齒輪64少)67被結合於光軸調整軸65之後端部(靠近車輛後方之端部)。第1齒輪64與第2齒輪構成將調整軸65之旋轉傳輸至調整螺絲61之傳輸裝置。

殼體48被安裝於把手蓋21之前面部分21F之上部2處及下部2處合計4處。為安裝於把手蓋21，於殼體48形成自該殼體48向外周突出之4處之托架68、69、70及71。分別形成自把手蓋21側向後方(車體後方)突出被形成之凸座(僅顯示左側凸座214之剖面圖)之外周上嵌合之嵌合孔68a、69a於上部托架68、69分別被形成。固定螺絲72(剖面圖顯示)被螺旋裝入於被形成在凸座214之螺孔212上，殼體48被固定於把手蓋21之前面部分21F。

另一方面，於下部托架70、71形成螺絲貫穿之螺絲貫穿孔74，螺絲被螺合於被形成在前蓋21側之凸台之螺絲孔(未圖示螺絲孔及螺絲)。於殼體48，對稱位於燈泡支持本體49之兩側，被設置有鉤板75、76。鉤板75、76經由橡膠之襯墊構件77、78所謂的橡膠安裝於殼體48。襯墊構件77、78卡合於前蓋21之後面部分21R，把手蓋21之前面部分21F 與後面部分21R確實結合。

如由圖3可理解，齒輪64與小齒輪67不沿上下方向排列，相對於燈泡支持本體49之正下方，亦即相對於燈泡52或連接器54沿上下方向排列之小齒輪67而言，齒輪64偏移至右上方而被配置。換言之，於圖3中，相對於齒輪64小齒輪67向左距離(偏移量)△B偏移而被配置。藉此，減少小齒輪67自殼體48之下端部突出之量P，提高相對於車頭燈23之周邊零件之配置自由度。

於圖7中，透鏡47之下部自車體前方看到的左半部突出至下方，右半部位於左半部之突出部486上方，左半部之突出部486之下端與右半部之下端之間產生高低差異，從而形成凹部48R。被形成於殼體48之調整用通路66被配置於此凹部48R中。

調整用通路66係為以下所圍之區域：殼體48之下端面、自此下端面沿車體左側水平延伸之板80以及被立設於此板80上之桿81。光軸調整軸65藉此等殼體48、板80及桿81可自由旋轉地被支持著。

光軸調整軸65前端部亦即小齒輪67被結合側之相反側端部被形成光軸調整工具83可卡合之凸部或凹部。例如，若光軸調整工具83之前端形狀為6角柱，則光軸調整軸65之前端部即成與6角柱之壁面一致之凹部即可。旋轉光軸調整軸65之光軸調整工具83，通過位於透鏡47之下側中央 形成於把手蓋21之前面部分21F之孔84，可卡合光軸調整軸65之前端(參照圖4，圖5)。光軸調整工具83亦可非專用，其可為例如十字(plus)起子，六角板手，套筒板手等，可旋轉螺絲、螺栓之螺絲轉動工具即可。

於上述構成之車頭燈23中，在光軸調整之際，使光軸調整工具83通過上述把手蓋21之孔84，將其前端卡合於光軸調整軸65之前端。然後，若旋轉光軸調整工具83，光軸調整軸65即旋轉，此旋轉經由小齒輪67及齒輪64傳輸至光軸調整螺絲61。藉由光軸調整螺絲61旋轉，與光軸調整螺絲61螺合之螺帽60產生螺絲傳送，經由螺帽60接合之支撐59，反射器55被移動。由於反射器55藉支撐56及57所構成之球形接頭，上部被支持於殼體48，因此藉由螺帽60螺絲傳送，以此球形接頭為中心搖動，傾斜角度產生變化。因此當反射器55傾斜時，對應此傾斜角度自燈泡52放出之光之依據反射器55之反射方向亦即光軸產生變化。

如此，本實施形態之二輪機車可容易使用光軸調整工具83，自車體前方調整車頭燈23之光軸。而且，由於支持藉光軸調整工具83被旋轉之光軸調整軸65之調整用通路66與光軸調整螺絲61相互沿車寬方向偏移，因此，可減小調整用通路66及小齒輪67自車頭燈23之殼體48突出至下方的量。結果，可縮短覆蓋調整用通路66前方周圍之把手蓋21之頸部212，亦即自透鏡47之下端更延伸至下方之筒狀 部分。

參照圖式，說明由本實施形態之光軸調整裝置所產生之效果。圖8係包含把手蓋21之車輛重要部位之前視圖。由於可縮短自露出透鏡47之下端部或露出透鏡47之把手蓋21之開口213下緣至調整用通路66或光軸調整軸65之間的距離d，因此，在自前方觀看二輪機車1狀態下，把手蓋21與前蓋38上部之間不會拉長，可提供把手蓋21與前蓋38之間有一體成形和結實的外觀(一併參考圖1)。

又由於把手蓋21之頸部212較細，因此當調整用通路66自車頭燈23之中心部偏移至車體左右時，喪失頸部212之左右對稱性，露出光軸調整軸65前端部之頸部212之孔84於側視時成為長孔(圖8中的鏈線84’所示)，非常顯眼且不美觀。相對於此，由於在本實施例中，設置調整用通路66於車頭燈23之車寬方向之中央部，因此對於較為細小之把手蓋21之頸部212，僅在前視時左右之中央且充份保持平衡地開孔，於側視時孔非常不顯眼，可使外觀保持良好。

雖然依照實施形態說明本發明，本發明卻不限於本實施形態，可在申請專利範圍所載範圍內改變形態，加以使用。例如，光軸調整用通路66雖然成為複數構件圍繞之狀態，卻可於殼體48之下部設置平行於光軸調整螺絲61而延伸之貫通孔，作為光軸調整用通路。

又，光軸調整用通路66不限於全部用在支持光軸調整軸 65，可使光軸調整軸65較圖4、圖5所示例子縮短，另一方面縮短光軸調整軸65之部份，則空出光軸調整用通路66靠車體前方之部份，則此空出之領域也可當成為了插入光軸調整工具83。亦即，光軸調整用通路66不單是作為光軸調整軸65之支持手段，亦可作為插入光軸調整工具83之通路手段。

又，相對於前述光軸調整用通路66之光軸調整螺絲61之偏離方向不限於車頭燈23之前視時之左側，亦可為右。又，可以不用設置光軸調整軸65，光軸調整用通路66單純作為工具通路，使用十字螺絲起子等之前端直接與光軸調整螺絲61之齒輪64卡合，來旋轉光軸調整螺絲61。

1‧‧‧二輪機車

2‧‧‧引擎

3‧‧‧車體架

4‧‧‧操縱軸(管軸)

5‧‧‧操縱把手

5a‧‧‧握把

5L、5R‧‧‧握把

6‧‧‧托架

7‧‧‧前叉

8‧‧‧前軸

9‧‧‧擺單元

10‧‧‧搖動軸

11‧‧‧無段變速機

12‧‧‧減速機

14‧‧‧輸出軸

15‧‧‧後減震器

16‧‧‧空氣清淨器

17‧‧‧燃料槽

18‧‧‧座墊

19‧‧‧安全帽

20L‧‧‧左方向指示燈

20R‧‧‧右方向指示燈

21‧‧‧把手蓋

21F‧‧‧前面部分

21R‧‧‧後面部分

21F‧‧‧把手蓋前部

22L‧‧‧左煞車桿

22R‧‧‧右煞車桿

23‧‧‧車頭燈

24L、24R‧‧‧鏡

25L、25R‧‧‧貯槽

30‧‧‧車頭管

31‧‧‧主架

31a‧‧‧前縱部

31b‧‧‧水平部分

31c‧‧‧後縱部分

32‧‧‧座架

33‧‧‧子架

34‧‧‧托架

35‧‧‧收納室

38‧‧‧前蓋

39‧‧‧擋風板

40‧‧‧側蓋

41‧‧‧後蓋

42‧‧‧下蓋

43‧‧‧踏板

44‧‧‧前擋泥板

45‧‧‧後擋泥板

46‧‧‧前蓋上端之凹部

47‧‧‧透鏡

48‧‧‧殼體(框體)

48R‧‧‧凹部

486‧‧‧突出部

49‧‧‧燈泡支持本體

50‧‧‧密封構件

52‧‧‧燈泡(光源)

53‧‧‧燈座

54‧‧‧連接器

55‧‧‧反射鏡

56、57、59‧‧‧支撐

60‧‧‧螺帽

61‧‧‧光軸調整螺絲

62‧‧‧凸座

64‧‧‧齒輪

65‧‧‧光軸調整軸

66‧‧‧光軸調整用通路

67‧‧‧小齒輪

68、69、70、71‧‧‧托架

68a、69a‧‧‧嵌合孔

72‧‧‧固定螺絲

74‧‧‧螺絲貫通孔

75、76‧‧‧鉤板

77、78‧‧‧減震構件

83‧‧‧光軸調整工具

84‧‧‧孔

84’‧‧‧鏈線

211‧‧‧本體部

212‧‧‧螺孔

213‧‧‧開口

214‧‧‧凸台

651‧‧‧邊圈

652‧‧‧墊圈

D‧‧‧距離

WF‧‧‧前輪

WR‧‧‧後輪

圖1係有關本發明之一實施形態之具備光軸調整裝置之二輪機車的左側視圖。

圖2係有關本發明之一實施形態之具備光軸調整裝置之二輪機車的正視圖。

圖3係安裝上車頭燈之把手蓋前面部份之後視圖。

圖4係車頭燈在左右方向之中央部之剖面斜視圖。

圖5係圖3中A-A剖面圖。

圖6係圖3中B-B剖面圖。

圖7係車頭燈之前視圖。

圖8係包含把手蓋之車輛重要部位之前視圖。

23‧‧‧車頭燈

47‧‧‧透鏡

48‧‧‧殼體(框體)

49‧‧‧燈泡支持本體

50‧‧‧密封構件

52‧‧‧燈泡(光源)

54‧‧‧連接器

55‧‧‧反射鏡

56、57‧‧‧保持手段

59‧‧‧支撐

60‧‧‧螺帽

61‧‧‧光軸調整螺絲

64‧‧‧齒輪

65‧‧‧光軸調整軸

651‧‧‧凸緣

652‧‧‧墊圈

66‧‧‧光軸調整用通路

67‧‧‧小齒輪

68a‧‧‧孔

74‧‧‧螺絲貫通孔

76‧‧‧鉤板

78‧‧‧襯墊構件

83‧‧‧光軸調整工具

84‧‧‧孔

Claims (7)

1. 一種車輛用燈具之光軸調整裝置，具備：燈具(23)，係由以下構件構成：光源(52)；反射鏡(55)，配置於光源(52)後方，將上述光源(52)之光反射至前方；透鏡(47)，自前方覆蓋上述光源(52)及上述反射鏡(55)；框體(48)，自後方覆蓋上述反射鏡(55)；以及保持手段(56、57)，相對於上述框體(48)可自由調整角度地保持著上述反射鏡(55)；進給螺絲手段(59、60、61、64)，係夾在上述反射鏡(55)與上述框體(48)之間，包含具有自上述框體(48)突出至後方之部分之調整螺絲(61)，藉由旋轉上述調整螺絲(61)，調整相對於上述框體(48)之上述反射鏡(55)的傾斜角度；以及調整用通路(66)，係可保持用以旋轉上述調整螺絲(61)之光軸調整工具(83)或調整軸(65)，平行於上述調整螺絲(61)而延伸；其特徵在於，其進而具備：第1齒輪(64)，係被結合於上述調整螺絲(61)之自上述框體(48)突出至後方之部分；以及第2齒輪(67)，係與上述第1齒輪(64)嚙合，被結合於被保持於上述調整用通路(66)之上述調整軸(65)；上述調整軸(65)與上述光軸調整工具(83)間之卡合部位之頭部(651)被朝車輛前側配置，上述第2齒輪(67)係在上述頭 部(651)相反側之後端部被結合於上述調整軸(65)，第1齒輪(64)係直徑大於第2齒輪(67)之齒輪，於上述燈具(23)之前視中，上述調整用通路(66)在維持與上述調整螺絲(61)距離的狀態下，偏向上述調整螺絲(61)之左右任一側而配置；於上述燈具(23)之前視中，於上述透鏡(47)之下部，形成有朝向上方凹陷之凹部(48R)，於上述凹部(48R)配置上述調整用通路(66)，上述調整用通路(66)包含可插入旋轉上述調整軸(65)之上述光軸調整工具(83)之工具通路。
2. 如申請專利範圍第1項之車輛用燈具之光軸調整裝置，其中，於靠上述燈具(23)之左右方向之中央應配置上述調整用通路(66)，上述調整螺絲(61)被配置於偏向上述燈具(23)之左右任一側。
3. 如申請專利範圍第1項之車輛用燈具之光軸調整裝置，其中，上述燈具(23)以上述燈具(23)之前部自形成於車體蓋(21)之開口(213)以面向外側之方式安裝於上述車體蓋(21)，同時，於上述車體蓋(21)中，在上述調整用通路(66)之延長線上形成光軸調整用孔(84)。
4. 如申請專利範圍第2項之車輛用燈具之光軸調整裝置，其中，上述燈具(23)以上述燈具(23)之前部自形成於車體蓋(21)之開口(213)以面向外側之方式安裝於上述車體蓋 (21)，同時，於上述車體蓋(21)中，在上述調整用通路(66)之延長線上形成光軸調整用孔(84)。
5. 如申請專利範圍第3項之車輛用燈具之光軸調整裝置，其中，光軸調整裝置適用之車輛係具備車頭管(30)、可操縱地軸支於上述車頭管(30)之管軸(4)以及安裝於上述管軸(4)上端之把手(5)之車輛(1)，上述燈具(23)與上述把手(5)一起可操縱地被安裝於上述車輛(1)，上述車體蓋(21)係覆蓋上述把手(5)之一部分以及上述燈具(23)和上述管軸(4)之一部分之把手蓋，上述把手蓋(21)具備覆蓋上述把手(5)之一部分和上述燈具(23)之本體部(211)，以及自上述本體部(211)之下部延伸至下方以覆蓋上述管軸之頸部(212)，上述光軸調整用開口(84)被設置於上述頸部(212)。
6. 如申請專利範圍第4項之車輛用燈具之光軸調整裝置，其中，光軸調整裝置適用之車輛係具備車頭管(30)、可操縱地軸支於上述車頭管(30)之管軸(4)以及安裝於上述管軸(4)上端之把手(5)之車輛(1)，上述燈具(23)與上述把手(5)一起可操縱地被安裝於上述車輛(1)，上述車體蓋(21)係覆蓋上述把手(5)之一部分以及上述燈具(23)和上述管軸(4)之一部分之把手蓋，上述把手蓋 (21)具備覆蓋上述把手(5)之一部分和上述燈具(23)之本體部(211)，以及自上述本體部(211)之下部延伸至下方以覆蓋上述管軸之頸部(212)，上述光軸調整用開口(84)被設置於上述頸部(212)。
7. 如申請專利範圍第3至6項中任一項之車輛用燈具之光軸調整裝置，其中，上述燈具係二輪機車之車頭燈(23)，上述車體蓋係二輪機車之把手蓋(21)，上述把手蓋(21)之頸部(212)被配置成在前視中，與二輪機車之前蓋(38)重疊，上述光軸調整用孔(84)係在上述車頭燈(23)下方，被形成於上述把手蓋(21)之頸部(212)上，於上述前蓋(38)之上緣形成用來避免與形成於上述頸部(212)之孔(84)相干涉之凹部(46)。