JP5033748B2 - 車両の前部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の前部構造の改良に関する。

ヘッドライトの光軸を調整する光軸調整ボルトを備えている車両の前部構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特許第３４６０８４８号公報（図１）

特許文献１の図１において、スクータ型自動二輪車１（符号は同公報のものを流用する。以下同じ。）は、その前部に、操向ハンドル１０と、この操向ハンドル１０を部分的に覆うハンドルカバー２０とを備えている。ハンドルカバー２０は、前カバー２１と後カバー２２からなる前後縦割り型のものである。

前カバー２２の前面中央に、ヘッドライト装着用開口２１ａが形成され、この開口２１ａに、ヘッドライト装置２３が装着されている。また、前カバー２１の下面に、取付座３２が設けられ、この取付座３２の座面３２ａに、車体前後に延びる長孔３２ｂが形成され、この長孔３２ｂに、エーミングボルト３５が下方から挿入されている。そして、エーミングボルト３５を長孔３２ｂに沿って移動させ、ヘッドライト装置２３の上下方向照射角度を調整可能にするようにした。

ところで、特許文献１の技術では、エーミングボルト３５は、下方から挿入されているので、ヘッドライト装置２３を光軸調整をするときに、作業者は、屈んだ姿勢で作業を行うこととなり、作業性に改善の余地があった。

本発明は、ヘッドライトの光軸調整に係る作業性を高めることができる車両の前部構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、ヘッドパイプと、このヘッドパイプに操舵可能に設けられているハンドルパイプと、このハンドルパイプに設けられているブレーキまたはクラッチ用の油圧マスタシリンダと、この油圧マスタシリンダに設けられ油量を点検する点検窓と、ハンドルパイプと点検窓を覆いハンドルパイプと一体的に回動するハンドルカバーと、このハンドルカバーの後部に設けられ点検窓を見ることができる開口部と、ハンドルカバーに設けられ前面に露出してハンドルパイプと一体的に回動するヘッドライトと、このヘッドライトに設けられヘッドライトの光軸を調整する光軸調整ボルトと、を備える車両の前部構造において、ハンドルパイプに、ハンドルカバーの支持部またはヘッドライトの支持部を有するステー部材が取り付けられこのステー部材にハンドルカバーが取り付けられ、このハンドルカバーの内側に、計器表示部が上方に露出するように計器類を含むメータユニットケースと光軸調整ボルトとが配置され、この光軸調整ボルトの頭部と開口部を直線でつなぎ光軸調整ボルトを調整する工具が通る通路が、このメータユニットケースとステー部材との間に形成されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、メータユニットケースの側部に、工具が通る凹部が設けられていることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、開口部は、細長形状を呈し、中央にブリッジ部を有し、このブリッジ部で区分した一方の穴に点検窓を臨ませ、他方の穴に工具通路を臨ませたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、ハンドルカバーの内側に、計器表示部が上方に露出するように計器類を含むメータユニットケースと光軸調整ボルトとが設けられ、ハンドルカバーの後部に、開口部が設けられ、メータユニットケースとステー部材との間に、光軸調整ボルトの頭部と開口部の間に光軸調整ボルトを調整する工具通路が形成されている。

ヘッドライト装置の光軸調整をする場合に、作業者は、ハンドルカバーの後部に設けた開口部から工具を差し込み、工具通路を通じて、工具の先端を光軸調整ボルトの頭部に当て、光軸調整ボルトを回転させ光軸調整をすることができる。光軸調整をする場合に、ハンドルカバーの後部に配置され点検窓を見ることができる開口部を利用したので、作業者は、屈んだ姿勢をとることなく、光軸調整作業が行える。したがって、ヘッドライト装置の光軸調整に係る作業性を高めることができる。

加えて、ハンドルバーの内側に、光軸調整ボルトが設けられているので、車両の外観性を高めることができる。
さらに、この開口部は、油圧マスタシリンダの油量を点検する点検窓を見ることができる開口を兼ねるものであるため、開口部の利便性を一層高めることができる。

請求項２に係る発明では、メータユニットケースの側部に、工具が通る凹部が設けられているので、工具通路を確保しつつ、ステー部材とメータユニットケースの間の隙間を小さくできる。ステー部材とメータユニットケースの間の隙間が小さくなれば、ハンドルカバー周辺をコンパクトにすることができる。

請求項３に係る発明では、開口部は、中央にブリッジ部を有するので、開口部の奥の方を見え難くすることができ、ハンドルカバー回りの外観性を一層高めることができる。加えて、開口部の剛性を高めることができる。
ブリッジ部で区分した一方の穴に点検窓を臨ませ、他方の穴に工具通路を臨ませたので、車両の外観性を高めつつ、開口部の利便性を高めることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中、「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」は各々運転者を基準とした方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。

図１は本発明に係る車両の側面図であり、車両としての自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１から側面視Ｕ字形状のメインフレーム１２を延ばし、このメインフレーム１２からシートレール１３を延ばして車体フレームを構成し、ヘッドパイプ１１にフロントフォーク１５を旋回可能に取り付け、このフロントフォーク１５に前輪１６を取り付け、フロントフォーク１５の上端に操舵可能にハンドルパイプ１７を取り付け、メインフレーム１２の後部にパワーユニット１８を上下スイング可能に取り付け、このパワーユニット１８に後輪１９を取り付け、パワーユニット１８とシートレール１３との間にリヤクッション２２を介設し、シートレール１３にタンデムシート２３を載せ、このタンデムシート２３の下に燃料タンク２４を配置するとともにヘルメット２５を収納することができる収納ボックス２６を配置し、ハンドルパイプ１７をこのハンドルパイプ１７と一体的に回動するハンドルカバー５０で囲い、ヘッドパイプ１１およびメインフレーム１２の一部をフロントカバー２７およびレッグシールド２８で囲い、メインフレーム１２の残部をステップ２９およびアンダーカバー３１で囲い、シートレール１３をサイドカバー３２およびリヤーカバー３３で囲ってなる低床式自動二輪車である。

３４はフロントフェンダ、３５はブレーキキャリパー、３６はリヤフェンダ、３７はエアクリーナである。

図２は図１の２矢視図であり、フロントカバー２７に方向指示灯３８Ｌ、３８Ｒ（Ｌは左、Ｒは右を示す添え字である。以下同じ）を備え、ハンドルカバー５０にヘッドライト３９を備え、ハンドルパイプ１７の左側に、左グリップ４１Ｌ、左ブレーキレバー４２Ｌ、左バックミラー４３Ｌ、左油圧マスタシリンダ４４Ｌおよび左ステー部材４５Ｌを備え、ハンドルパイプ１７の右側に、右グリップ４１Ｒ、右ブレーキレバー４２Ｒ、右バックミラー４３Ｒ、右油圧マスタシリンダ４４Ｒおよび右ステー部材４５Ｒを備える。

ハンドルパイプ１７に取り付けられた左右のステー部材４５Ｌ、４５Ｒに、ハンドルカバー５０が取り付けられるとともに、ヘッドライト３９が支持されている。

本実施例において、左右に設けた油圧マスタシリンダ４４Ｌ、４４Ｒは、いずれも、ブレーキ用に用いられるが、これらのうちの一方をクラッチ用として利用することは差し支えない。図中、４７はヘッドライト３９の上下方向の光軸調整を行う上下光軸調整ボルトである。

図３は本発明に係るハンドルカバーの分解図であり、ハンドルカバー５０はハンドルパイプへの着脱を考慮して、ハンドルカバー前半体５１とハンドルカバー後半体５２とこれらの半体５１、５２を締結するビス５３Ｌ、５４Ｌ、５３Ｒ、５４Ｒで構成する。

ハンドルカバー前半体５１には、中央にヘッドライト用開口５６を備えるとともに、このヘッドライト用開口５６の上方および下方にヘッドライトが取り付けられる３つのねじ込み座面５８、５９Ｌ、５９Ｒを備える。

また、ハンドルカバー後半体５２は、メータユニットケース６１が嵌るメータ用開口５７を備え、メータ用開口５７の下方左右に、左右の開口部６２Ｌ、６２Ｒを備える。すなわち、ハンドルカバー５０の内側に、メータユニットケース６１が設けられている。

図４はステー部材にハンドルカバー後半体およびヘッドライトが支持されることを説明する側面図であり、ハンドルパイプ１７に、ハンドルカバーの支持部６６およびヘッドライトの支持部６７を有するステー部材４５が取り付けられ、このステー部材４５にハンドルカバー５０の構成部材としてのハンドルカバー後半体５２が取り付けられている。

ヘッドライトの支持部６７に、支持孔７１が開けられ、この支持孔７１にヘッドライトの後面３９ｂから後方に延ばした突部７２が係合されることで、ステー部材４５にヘッドライト３９が支持される。

また、ハンドルカバーの支持部６６に、止め穴７４が開けられ、この止め穴７４に合うようにハンドルカバー後半体５２の前面に取付座７５が設けられ、前方からにハンドルカバー後半体５２へ止めねじ７６をねじ込むことで、ステー部材４５にハンドルカバー後半体５２が取り付けられる。

ハンドルパイプ周りの組付手順は、先ず、ハンドルカバー前半体（図３の符号５１）にヘッドライト３９を取り付け、次いで、ハンドルカバーの支持部６６にハンドルカバー後半体５２を取り付け、最後に、ハンドルカバー後半体５２にハンドルカバー前半体５１を取り付けることで、ハンドル周りの組付を行うようにした。

図５は車体前部の平面断面図であり、ハンドルカバー後半体５２に開けた開口部６２Ｌに工具Ｔが差し込まれ、この工具Ｔによってヘッドライト３９の光軸を調整する光軸調整ボルト７８がヘッドライトの後面３９ｂに設けられていることを説明する。

ヘッドライト３９は、ケース体８１と、このケース体８１の左右に設けられヘッドライト３９の向きを調整する光軸調整部８２と、この光軸調整部８２に取り付けられるバルブ８３および反射鏡８４と、この反射鏡８４の前面に配置されケース体８１に取り付けられるレンズ体８５と、を主要な構成要素とする。

光軸調整部８２は、ヘッドライトの後面３９ｂに後方に延びている左光軸調整部８２Ｌと、右光軸調整部８２Ｒとからなる。右光軸調整部８２Ｒは、ピボット軸８６としての機能を有し、左光軸調整部８２Ｌに、ヘッドライト３９の左右の光軸を調整する光軸調整ボルト７８が、ケース体８１を基準に前後調整可能にねじ込まれており、この光軸調整ボルト７８を回すことで、ピボット軸８６を中心にバルブ８３および反射鏡８４を矢印ａ方向に揺動させることができる。つまり、光軸調整ボルト７８は左右の光軸調整を行うものである。

すなわち、車体前部に、ハンドルパイプ１７に設けられている左右のブレーキ用の油圧マスタシリンダ４４Ｌ、４４Ｒと、これらの油圧マスタシリンダ４４Ｌ、４４Ｒに設けられ油量を点検する点検窓１１６Ｌ、１１６Ｒと、ハンドルパイプ１７と点検窓１１６Ｌ、１１６Ｒを覆いハンドルパイプ１７と一体的に回動するハンドルカバー５０と、このハンドルカバー５０の後部に設けられ点検窓１１６Ｌ、１１６Ｒを見ることができる開口部６２Ｌ、６２Ｒと、ハンドルカバー５０に設けられレンズ体８５が前面に露出してハンドルパイプ１７と一体的に回動するヘッドライト３９と、このヘッドライト３９に設けられヘッドライト３９の光軸を調整する光軸調整ボルト７８とが備えられている。すなわち、ハンドルカバー５０の内側に、光軸調整ボルト７８が設けられている。

以下、光軸調整ボルト７８と、油圧マスタシリンダに設けられ油量を点検する点検窓１１６Ｌ、１１６Ｒと、ハンドルカバー５０の後部に設けられ点検窓１１６Ｌ、１１６Ｒを見ることができる開口部６２Ｌ、６２Ｒの間に設けられるとともに光軸調整に係る工具通路の周辺部に配置される部材について説明する。

図６は本発明に係るメータユニットの平面図および断面図である。
図６（ａ）において、メータユニットの平面図が示されており、メータユニット６０は、メータユニットケース６１と、このメータユニットケース６１の上面に、計器表示部６４が設けられている。計器表示部６４は、中央に配置される速度計８７と、この速度計の上方に配置されるオイル警告灯８８と、このオイル警告灯８８の左右に配置される水温計８９および燃料レベル計９１とを主要な構成要素とする。

図６（ｂ）は図６（ａ）の６ｂ−６ｂ線断面図であり、メータユニットケース６１は、計器表示部６４を有する上ケース９３と、計器類が取り付けられている下ケース９４とを上下に結合したものであり、下ケース９４の周囲に形成された基部９５に上ケース９３の周囲に形成されたフランジ部９６を合わせ、上方から締結用のねじ部材９７を介してフランジ部９６を基部９５に取り付けるようにした。

図６（ａ）に戻って、ねじ部材９７が取り付けられるフランジ部９６は、第１〜５フランジ１０１〜１０５を有する。このうち、第３フランジ１０３と第４フランジ１０４は、メータユニット軸線Ｊに対し左右非対称の位置に配置されている。詳細には、第３フランジ１０３は、第４フランジ１０４に対し矢印Ｄ方向に所定量だけオフセット配置することで、光軸調整用の工具通路１１１をよけるようにした。つまり、メータケース６１（メータユニットケース６１）の側部６１ｓに、工具Ｔが通る凹部１１２が設けられている。

メータケースの側部６１ｓに、工具が通る凹部１１２が設けられているので、工具通路１１１を確保しつつ、ステー部材４５とメータユニットケース６１の間の隙間を小さくできる。ステー部材４５とメータユニットケース６１の間の隙間が小さくなれば、ハンドルカバー５０の周辺をコンパクトにできる。

図７は本発明に係る工具通路方向から見た車両の前部構造の斜視図であり、ハンドルカバーの支持部６６を有するステー部材４５Ｌに、ハンドルパイプ１７に臨む側に、工具通路１１１をよけ、工具Ｔが通過することができるようにした切欠部１１３が形成されている。ここで、工具通路１１１とは、開口部６２Ｌから、光軸調整ボルトの頭部１１４が目視できる範囲をいう。

図５〜７を併せて参照して、切欠部１１３の後方に、且つ、切欠部１１３を臨む位置に開口部６２Ｌが配置され、光軸調整ボルトの頭部１１４と開口部６２Ｌを直線でつなぎ光軸調整ボルト７８を調整する工具が通る通路１１１（工具通路１１１）が、メータユニットケース６１とステー部材４５Ｌとの間に形成されている。

以上に述べた車両の前部構造の作用を次に述べる。
図８は本発明に係る車両の前部構造の後面図（ハンドルカバーを取り外した状態）、図９は本発明に係る車両の前部構造の後面図（ハンドルカバーを取り付けた状態）である。以下、図５、図８および図９を参照して説明を行う。

ハンドルカバー５０の内側に、計器表示部６４が上方に露出するように計器類を含むメータユニットケース６１とヘッドライト３９の光軸を調整する光軸調整ボルト７８とが設けられ、ハンドルカバー５０の後部に、開口部６２Ｌ、６２Ｒが設けられ、メータユニットケース６１とステー部材４５との間に、光軸調整ボルトの頭部１１４と開口部６２Ｌの間に光軸調整ボルト７８を調整する工具通路１１１が形成されている。

ヘッドライト３９の光軸調整をする場合に、作業者は、ハンドルカバー５０の後部に設けた開口部６２Ｌ、６２Ｒから工具Ｔを差し込み、工具通路１１１を通じて、工具Ｔを光軸調整ボルトの頭部１１４に当て、光軸調整ボルト７８を回転させることができる。

このとき、工具Ｔは、左ステー部材４５Ｌとの干渉を避け、且つ、メータユニットケース６１との干渉を避けるため、平面視で、光軸調整ボルトの軸線に対して角度θだけ車体の外方に傾けて差し込まれている。本実施例では、θ＝１０°程度であり、この程度の角度であれば、光軸調整ボルト７８を十分に回すことが可能である。

光軸調整作業の際に、点検窓１１６Ｌを見ることができる開口部６２Ｌを利用したので、作業者は、屈んだ姿勢をとることなく、光軸調整作業が行える。したがって、ヘッドライト３９の光軸調整に係る作業性を高めることができる。

加えて、ハンドルカバー５０の内側に、光軸調整ボルト７８が設けられているので、車両の外観性を高めることができる。
さらに、この開口部６２Ｌは、油圧マスタシリンダ４４の油量を点検する点検窓を見ることができる開口を兼ねるものであるため、開口部６２Ｌの利便性を一層高めることができる。

開口部６２Ｌは、細長形状を呈し、中央にブリッジ部１１８を有する。ブリッジ部１１８で区分した一方の穴１２１に点検窓１１６Ｌを臨ませ、他方の穴１２２に工具通路１１１を臨ませた。

開口部６２Ｌは、中央にブリッジ部１１８を有するので、開口部６２Ｌの奥の方を見え難くすることができ、ハンドルカバー５０回りの外観性を一層高めることができる。加えて、開口部６２Ｌの剛性を高めることができる。
なお、開口部６２Ｒは、車体幅方向中心線に対し開口部６２Ｌに対称に配置されているものであり、説明は省略する。

左側に設けたブリッジ部１１８で区分した一方の穴１２１に点検窓１１６Ｌを臨ませ、他方の穴１２２に工具通路１１１を臨ませたので、車両の外観性が損なわれることなく、開口部６２Ｌの利便性をより一層高めることができる。

すなわち、本発明に係る車両の前部構造では、左右方向の光軸調整ボルト７８を調整する工具Ｔが通ることができる工具通路１１１をよけるために、メータユニットケース６１に凹部１１２が設けられ、ステー部材４５に切欠部１１３が設けられ、工具通路１１１に臨むようにハンドルカバー５０に設けられ油圧マスタシリンダの点検窓１１６Ｌを点検する開口部１１６Ｌを利用したので、車両の外観性を高めるとともに、ヘッドライト３９の光軸調整に係る作業性を高めることができる。

なお、本実施例において、光軸調整ボルトは車両の左側に設けたが、光軸調整ボルトを車両の右側に設けることは差し支えない。この場合に、開口部１１６Ｒを利用して上記と同様の効果を得ることができる。

尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、鞍乗り型車両に適用することは差し支えない。
請求項１では、メータユニットケースの側部に設けられ工具が通る凹部を省略することは差し支えない。
請求項２では、開口部の中央に設けられたブリッジ部を省略することは差し支えない。

本発明は、ヘッドライトの光軸を調整する光軸調整ボルトを備えている自動二輪車の前部構造四輪車に好適である。

図１は本発明に係る車両の側面図である。 図１の２矢視図である。 本発明に係るハンドルカバーの分解図である。 ステー部材にハンドルカバー後半体およびヘッドライトが支持されることを説明する側面図である。 車体前部の平面断面図である。 本発明に係るメータユニットの平面図および断面図である。 本発明に係る工具通路方向から見た車両の前部構造の斜視図である。 本発明に係る車両の前部構造の後面図（ハンドルカバーを取り外した状態）である。 本発明に係る車両の前部構造の後面図（ハンドルカバーを取り付けた状態）である。

符号の説明

１０…車両（自動二輪車）、１１…ヘッドパイプ、１７…ハンドルパイプ、３９…ヘッドライト、４４Ｌ、４４Ｒ…油圧マスタシリンダ、４５Ｌ、４５Ｒ…ステー部材、５０…ハンドルカバー、６１…メータユニットケース、６１ｓ…メータユニットケースの側部、６２Ｌ、６２Ｒ…開口部、６４…計器表示部、６６…ハンドルカバーの支持部、６７…ヘッドライトの支持部、７８…光軸調整ボルト、１１１…工具が通る通路（工具通路）、１１２…凹部、１１４…光軸調整ボルトの頭部、１１６Ｌ、１１６Ｒ…点検窓、１１８…ブリッジ部、１２１…一方の穴、１２２…他方の穴。

Claims (3)

1. ヘッドパイプと、このヘッドパイプに操舵可能に設けられているハンドルパイプと、このハンドルパイプに設けられているブレーキまたはクラッチ用の油圧マスタシリンダと、この油圧マスタシリンダに設けられ油量を点検する点検窓と、前記ハンドルパイプと前記点検窓を覆い前記ハンドルパイプと一体的に回動するハンドルカバーと、このハンドルカバーの後部に設けられ前記点検窓を見ることができる開口部と、前記ハンドルカバーに設けられ前面に露出して前記ハンドルパイプと一体的に回動するヘッドライトと、このヘッドライトに設けられヘッドライトの光軸を調整する光軸調整ボルトと、を備える車両の前部構造において、
   前記ハンドルパイプに、前記ハンドルカバーの支持部または前記ヘッドライトの支持部を有するステー部材が取り付けられ、
   このステー部材に前記ハンドルカバーが取り付けられ、
   このハンドルカバーの内側に、計器表示部が上方に露出するように計器類を含むメータユニットケースと前記光軸調整ボルトとが配置され、
   この光軸調整ボルトの頭部と前記開口部を直線でつなぎ前記光軸調整ボルトを調整する工具が通る通路が、このメータユニットケースと前記ステー部材との間に形成されていることを特徴とする車両の前部構造。
2. 前記メータユニットケースの側部に、前記工具が通る凹部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両の前部構造。
3. 前記開口部は、細長形状を呈し、中央にブリッジ部を有し、このブリッジ部で区分した一方の穴に前記点検窓を臨ませ、他方の穴に前記工具通路を臨ませたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両の前部構造。

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