CN101244708B - 用于车辆的前灯装置 - Google Patents

Abstract

技术问题：提供一种用于车辆的前灯装置，所述前灯装置能够通过改变由反射镜反射的照射光而改善外观。解决手段：反射镜的形状基本上为朝向车辆前侧开口的碗形。设置有由不同于外壳的部件形成的环形的环状部件，以覆盖所述反射镜的开口边缘。

Description

用于车辆的前灯装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的前灯装置，这种前灯装置包括反射镜，用于将灯泡发出的光朝向车辆前侧反射；外壳，用于支承反射镜，以便使得反射镜能够来回摆动；以及车灯玻璃，其安装至外壳，用以覆盖反射镜的前侧。

背景技术

对于上述类型的前灯装置，例如专利文献1中公开的前灯装置包括基本上呈碗状的反射镜，用于将灯泡发出的光反射朝向车辆前侧；灯体，用于支承反射镜，使得反射镜能够来回摆动；以及车灯玻璃，其安装至灯体的开口，用以覆盖反射镜的前侧。

专利文献1JP-A-H7-73705

发明内容

本发明要解决的技术问题

如上所述的前灯装置在外观方面倾向于简单化，这是因为灯泡发出的光泄漏，以致光从反射镜的开口边缘向外散播。

本发明的一个目的是提供一种用于车辆的前灯装置，其能够通过使由反射镜反射的照射光可以变化而改善前灯装置的外观。

用于解决问题的手段

本发明是一种用于车辆的前灯装置，其包括用作照射光的光源的灯泡；设置在灯泡后面的反射镜，用于将照射光反射朝向预定方向；用于支承反射镜的外壳；以及支承在外壳上、用于覆盖反射镜前侧的车灯玻璃，所述前灯装置的特征在于：反射镜的形状基本上为朝向车辆前侧开口的碗形，并且设置有环形的环状部件，其用以覆盖反射镜的开口边缘，所述环状部件由不同于所述外壳的部件形成。在所述反射镜的上缘部分和所述外壳之间，形成有用于支承所述反射镜的摆动支撑部分，以便使所述反射镜能够与所述灯泡一起来回摆动，同时在所述反射镜的开口边缘和所述环状部件的面向后方的开口的外围部分之间设置有间隙，所述间隙与由于所述反射镜的来回摆动而形成的移动量一致。

发明的技术效果

根据本发明，由不同于外壳的部件形成的环状部件被设置用以覆盖反射镜的开口边缘。因此，环状部件可以防止灯泡发出的照射光通过反射镜的开口边缘而泄漏至外面。这样导致照射光沿着反射镜开口边缘的形状具有清晰的轮廓以及可以变化的外观，因此可以改善设计效果。

附图说明

图1是包括根据本发明的实施例的用于车辆的前灯装置的摩托车的侧视图。

图2是设置有前灯装置的前盖的侧视图。

图3是前盖的正视图。

图4是前灯装置的正视图。

图5是前灯装置的侧视图。

图6是前灯装置的平面视图，该前灯装置的一部分以剖视图示出(沿着图4中的线VI-VI截取的剖视图)。

图7是前灯装置的后视图。

图8是前灯装置的剖视图(沿着图4中线VIII-VIII截取的剖视图)。

图9是前灯装置的剖视图(沿着图4中线XI-XI截取的剖视图)。

图10是前灯装置的剖视图(沿着图4中线X-X截取的剖视图)。

图11是前灯装置的分解透视图。

附图标记及符号的说明

20：前灯装置

39：灯泡

40：反射镜

40a：开口边缘

40b：连接部分

41：壳体(外壳)

41d：反射镜柱形部分

41e：连接部分

41k：摆动支撑部分

42：车灯玻璃

42b：反射镜车灯玻璃部分

42c：连接部分

42e：底壁

44：方向指示灯灯泡

49：灯罩部件

53：环状部件

53c：弯曲的外围部分

S：间隙

具体实施方式

现在，将根据附图描述本发明的实施例。

图1至11示出了根据本发明的实施例的用于车辆的前灯装置。在对实施例的描述中，前后方向和左右方向是在坐在座位上的驾驶者的角度上的方向。

在附图中，1表示摩托车。摩托车1包括低梁(under bone)式车架2，设置在车架2的前端部分的前轮3，设置在后端部分的后轮4，安装在车架2下方的发动机5，以及设置在车架2上方的跨骑座椅6。

车架2包括位于车架2前端的前管7；从前管7处倾斜地向下朝后方延伸的主架2a；左、右下管2b、2b，这两个管在车辆宽度方向自主架2a延续，向外开口，并且倾斜地向下朝后方延伸；左、右座椅导轨2c、2c，它们从左、右下管2b的后端部倾斜地向上朝后方延伸；以及左、右支索2d、2d，它们用于连接左、右座椅导轨2c的后端部分和下管2b的后端部分。

车架2包括连接至左、右下管2b的后端部的后臂支架2e，其向下延伸。在后臂支架2e上通过枢轴8a支承了后臂8，以使后臂垂直地摆动。后轮4以可枢转方式支承在后臂8的后端部分上。

在前管7上，以可枢转方式支承了前叉9，使得前叉9可以在左、右方向上转动。前轮3以可枢转方式支承在前叉9的下端部分，同时转向把10固定至前叉的上端部分。

在转向把10的前侧设置有仪表装置23，包括速度计、燃油剩余表、信号灯等。仪表盖24安装至仪表装置23，用于覆盖仪表装置23的前侧部分。仪表盖24设置有挡板24a，挡板被形成用于引导流动中的风至驾驶者的上侧，以降低风压。

座椅6安装在座椅导轨2c上。座椅6被设置成：驾驶员坐的主座椅6a与后座乘客所坐的后座座椅形成为一个整体。

座椅6被支承成能够绕着前铰链部分6c在上、下方向上旋转。在座椅6下方设置了电池、燃料箱、贮物箱等等，它们没有被示出。

发动机5是水冷四冲程发动机，并且其被悬挂起来并被支承在左、右下管2b上。发动机5的旋转力通过动力传送部件(例如链条(未示出))而传输至后轮4。

车架2被车身覆盖件13覆盖。车身覆盖件13包括用于覆盖前管7的前侧部分的前盖14；用于覆盖前管7的后部的内盖17；用于覆盖驾驶者的腿前侧的护腿板15；以及用于覆盖座椅6下侧上部分的周侧的侧盖16。

前盖14设置有前灯装置20，同时侧盖16在其后端处设置有尾灯装置21。在尾灯装置21下面，设置有车牌(未示出)，尾灯装置21发出的光照射在所述车牌上。

前盖14包括倾斜地向下朝前方延伸的上盖部分14a；从上盖部分14a的下边缘处延续、倾斜地向下方朝后侧延伸的左、右下盖部分14b、14b；以及从上盖部分14a的前缘朝向后侧延伸的底部14e。在侧视图中，前盖14形成为大致的V型。可拆卸地安装至上盖部分14a的是基本上呈三角形的前模制件19。

一对左、右光线通过开口14c、14c形成在上盖部分14a内。在车辆的正视图中，左、右光线通过开口14c具有前缘14d，前缘被彼此紧密相邻地设置，并且开口14c呈大致的椭圆形，在宽度方向上，它们从前缘14d朝向外侧倾斜地向上延伸。左、右光线通过开口14c基本上与整个上盖14a一样大。

前灯装置20设置在上盖14a的左、右光线通过开口14c中的每一个内。前灯装置20具有下面的结构。

前灯装置20具有一个这样的结构，其中，一对在车辆宽度方向平行设置的左、右前灯20a、20a与左、右方向指示灯20b、20b形成为一个整体，其中所述左、右方向指示灯20b、20b设置在左、右前灯20a的上后侧。左、右位置指示灯38、38被设置于左、右前灯20a下方，并且位于护腿板15的上端部分内。

左、右前灯20a包括用作照射光的光源的灯泡39；设置在灯泡39后侧的反射镜40，用于将照射光线反射朝向车辆的前侧；壳体(外壳)41，用于支承反射镜40；以及支承在壳体41上的车灯玻璃42，用于覆盖反射镜40的前侧。

左、右方向指示灯20b包括用作光源的方向指示灯灯泡44；用于将从方向指示灯灯泡44所发射出的光线反射朝向车辆前侧的反射镜45；壳体41，其与前灯20a一起用于支承方向指示灯反射镜45；以及车灯玻璃42，其与前灯20a一起用于覆盖反射镜45的前侧。

壳体41设置有一对左、右纵向安装件41a、41a；一对左、右横向安装件41b、41b；以及中心安装件41c。通过螺栓部件46，将相应的安装件41a、41b和安装件41c连接至前盖14的凸台部14f，从而允许壳体41被固定至前盖14(参见图6、8和10)。

壳体41包括基本上呈碗状的左、右反射镜柱形部分41d、41d，其被形成为从后侧围绕左、右反射镜40；以及形状呈纵向壁的连接部分41e，用于将左、右反射镜柱形部分41d连接成为一个整体。在左、右反射镜柱形部分41d的底部内形成有灯泡固定孔41f，其朝后打开。盖部件47以可拆卸方式安装至灯泡固定孔41f。

在形成为一个整体的左、右反射镜柱形部分41d的上部边缘上的是灯罩部分41g、41g，其自上部边缘延续，并向后延伸。灯罩部分41g防止灯泡39发出的光泄漏至方向指示灯20b侧。

灯罩部分41g不仅可以与壳体形成为一个整体，也可以形成为一个不同于壳体的部件。或者，灯罩部分41g可以与下面将要提到的环状部件53形成为一个整体。

壳体41具有左、右方向指示灯柱形部分41h，其自左、右反射镜柱形部分41d延续，向后延伸，并且它们被形成为从后侧大致围绕左、右方向指示灯反射镜45。在左、右方向指示灯柱形部分41h的底部内形成的是灯泡安装孔41i，其朝向打开。

左、右方向指示灯反射镜45基本上为柱形，其中底壁45a向前延伸的幅度比顶壁45b大得多。左、右方向指示灯反射镜45被装配并且固定至壳体41的方向指示灯柱形部分41h。

左、右反射镜40的形状基本上为朝向车辆前侧开口的碗形。在车辆的正视图中，反射镜40的开口边缘40a的形状正好是一个圆。灯泡39从后侧以可拆卸方式安装至反射镜40的底部。

在前、后方向上，左、右反射镜40的开口边缘40a和左、右反射镜柱形部分41d的开口边缘41d’的位置基本上一致。

通过纵向壁形的连接部分40b，左、右反射镜40相互连接成为一个整体。

车灯玻璃42的外周部分42a安装在凹槽41内，所述凹槽41通过密封部件48而形成在壳体41的外围内，从而使得车灯玻璃42支承在壳体41上。

车灯玻璃42包括左、右反射镜车灯玻璃部分42b、42b，其被形成为从外周侧围绕左、右反射镜40的开口边缘40；左、右方向指示灯车灯玻璃部分42d、42d，其从左、右反射镜车灯玻璃部分42b朝向后侧倾斜地向上延伸，并且它们被形成为从外周侧围绕左、右方向指示灯反射镜45的开口边缘；以及用于将左、右反射镜车灯玻璃部分42b连接成为一个整体的连接部分42c。

左、右反射镜车灯玻璃部分42b和方向指示灯车灯玻璃部分42d的形状为大致的椭圆形，在车辆宽度方向上，它们沿着前盖14的左、右光线通过开口14c朝向外侧倾斜地向上延伸。方向指示灯灯泡44设置在方向指示灯车灯玻璃42d的上部角落部分。

连接部分42c从左、右反射镜车灯玻璃部分42b逐渐向下，向前倾斜，从而使得前侧比后侧要低。连接部分42c由前盖14的上盖部分14a覆盖(参见图10和11)。

左、右反射镜车灯玻璃部分42b倾斜地向下弯曲至前侧，从而使得底壁部分42e向前延伸的幅度极大地大于顶壁部分42f。

左、右反射镜车灯玻璃部分42b的底壁42e设置有灯罩部件49，用于防止灯泡39发出的照射光通过底壁42e向外泄漏。

灯罩部件49包括用于覆盖左、右底壁42e的灯罩部分49a、49a；以及用于将左、右灯罩部分49a连接成为一个整体的连接部分49b。连接部分49b沿着车灯玻璃42的连接部分42c形成，被定位并固定至连接部分42c(参见图10)。

左、右反射镜40被支承在壳体41上，从而能够来回摆动。凸起部分40c沿车辆宽度方向在外侧上形成在左、右反射镜40的上缘部分内。具有枢轴部分50a的摆动轴50、50被插入并固定至凸起部分40c内。左、右枢轴部分50a支承在摆动支撑件部分41k上，从而可以摆动，同时摆动支撑部分41k被形成在左、右反射镜柱形部分41d内(参见图9)。

在车辆宽度方向的中间处，引导螺栓51从后侧插入壳体41的连接部分41e的下部。引导螺栓51被拧入固定至左、右反射镜40的连接部分40b上的螺母52中(参见图7和10)。

左、右旋转引导螺栓51，使得左、右反射镜40与灯泡39一起绕着枢轴部分50a来回摆动。这样允许一起调节左、右前灯20a、20a的光轴。

左、右反射镜40设置有环形的环状部件53、53，所述环状部件53、53由不同于壳体41的部件形成。

左、右环状部件53设置为从车辆前侧覆盖左、右反射镜40的开口边缘40a。通过形状为纵向壁的连接部分53a，左、右环状部件53连接成为一个整体。

通过从前侧柠入的螺栓部件54，连接部分53a固定至凸起部分41m，所述凸起部分41m形成在壳体41的连接部分41e中，其向前突起。这样允许左、右环状部件53被支承在壳体41上。

左、右环状部件53包括用于从外周侧覆盖左、右反射镜40的开口边缘40a的柱形部分53b；以及由柱形部分53b向内弯曲的前缘而形成的弯曲的外围部分53c。柱形部分53b的后缘与反射镜柱形部分41d的前缘部分连结，形成基本上连续的表面。

弯曲的外围部分53c朝向反射镜40的开口边缘40a的内侧弯曲。弯曲的外围部分53c的内径被设置成小于反射镜40的开口边缘40a的内径。因此，在车辆的正视图中，从外周侧至内周侧，环状部件53围住反射镜40的开口边缘40a。

在左、右反射镜40的开口边缘40a和环状部件53的柱形部分53b和弯曲的外围部分53c之间，设置有间隙“S”，此间隙与由于反射镜40来回摆动而产生的移动量一致。这样允许防止开口边缘40a从环状部件53中突出，以及防止干扰环状部件53，即使在左、右反射镜40前、后移动最大量的情形下也是如此。

根据上述实施例，反射镜40的开口边缘40a由环状部件53从车辆前侧覆盖，所述环状部件53由不同于壳体41的部件形成。因此，环状部件53可以防止灯泡39发出的照射光通过反射镜40的开口边缘40a而泄漏至外部。这样导致照射光线沿着反射镜40的开口边缘40a具有清晰的轮廓，从而使得照射的光线的外观可以变化，并且因此可以改善前灯的外形。在外观上，从左、右前灯20a照射出的光的形状基本上为圆柱形或筒形。

在上述实施例中，环状部件53被设置为包括用于覆盖反射镜40的开口边缘40a的外周的柱形部分53b；以及通过向内弯曲柱形部分53b的前外围部分、用于覆盖开口边缘40a的内圆周的弯曲的外围部分53c。因此，从外周侧到内周侧，反射镜40的开口边缘40a可以被包围起来，从而可以确保防止照射光线通过反射镜40的开口边缘40a而泄漏至外部。这样允许照射光线的轮廓更加清晰。

在上述实施例中，环状部件53的弯曲的外围部分53c的内径制造成小于反射镜40的开口边缘40a的内径。这样允许更确定防止照射光线通过反射镜40的开口边缘40a而泄漏出去。

在上述实施例中，车灯玻璃42的底壁42e设置有灯罩部件49，用于防止照射光线穿过，其中所述底壁42e向前延伸的程度极大地大于反射镜40的下边缘。因此，可以防止照射光线穿透底壁42e而向下散射。因此，也可以使照射光线的轮廓更加明晰。

在上述实施例中，与由于反射镜40的来回摆动而产生的移动量一致的间隙″S″设置在反射镜40的开口边缘40a和环状部件53之间。因此，在引导时，反射镜40不会与环状部件53相干涉，以致光轴调节可以没有任何障碍地进行。

在上述实施例中，前灯装置20被设置成双重形式，在这种形式中，设置有左、右前灯20a、20a与左、右方向指示灯20b、20b，其中所述左、右方向指示灯20b、20b设置在相应的前灯20a的外侧及后侧。这样允许改善外观。

此外，左、右反射镜40的开口边缘40a由用于左、右前灯20a的左、右环状部件53覆盖。因此，防止了照射光线通过左、右反射镜40的开口边缘40a而泄漏至外部，从而使得照射光线沿着反射镜的形状的形状变得明晰。这样允许更加改善双前灯20a、20a的外观。

在上述实施例中，左、右反射镜车灯玻璃部分42b包括方向指示灯玻璃部分42d，其在车辆宽度方向上倾斜地向上朝向外侧延伸，并且它们的形状为大致的椭圆形。在左、右方向指示灯玻璃部分42d的上部角落部分内，设置有方向指示灯灯泡44。因此，可以防止从左、右前灯20a的灯泡39发出的照射光线射向方向指示灯20b。这可以防止以下问题，即，由于来自前灯20a侧的光线，使得难以觉察到方向指示灯灯泡44发出的光。

在上述实施例中，已经举例说明了用于摩托车前灯装置。然而，根据本发明的前灯装置也可以应用于比如汽车的车辆。

Claims (6)

1.一种用于车辆的前灯装置，包括灯泡，其用作照射光的光源；设置在所述灯泡后侧的反射镜，其用于将照射光反射至预定方向；用于支承所述反射镜的外壳；以及支承在所述外壳上的车灯玻璃，其用于覆盖所述反射镜的前侧，

所述反射镜的形状基本上为朝向所述车辆的前侧开口的碗形，并且设置有由不同于所述外壳的部件形成的环形的环状部件，以覆盖所述反射镜的开口边缘，

其特征在于：在所述反射镜的上缘部分和所述外壳之间，形成有用于支承所述反射镜的摆动支撑部分，以便使所述反射镜能够与所述灯泡一起来回摆动，同时在所述反射镜的开口边缘和所述环状部件的面向后方的开口的外围部分之间设置有间隙，所述间隙与由于所述反射镜的来回摆动而形成的移动量一致。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的前灯装置，其特征在于：所述环状部件包括弯曲的外围部分，其在前端处由开口的外围部分形成，所述外围部分向内弯曲，并且所述弯曲的外围部分从外周侧围住所述反射镜的开口边缘。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的前灯装置，其特征在于：所述环状部件的弯曲的外围部分的内径设定为小于所述反射镜的开口的内径的值。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的前灯装置，其特征在于：所述车灯玻璃的底壁从所述环状部件向前延伸的程度极大地大于所述车灯玻璃的顶壁从所述环状部件向前延伸的程度，并且所述底壁设置有灯罩部件，其用于防止所述照射光到达所述底壁的外侧。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的前灯装置，其特征在于：

设置有支承所述灯泡的一对左、右反射镜，

所述左、右反射镜通过连接部分连接成为一个整体，

所述外壳包括：左、右反射镜柱形部分，所述柱形部分形成为从所述后侧围绕所述左、右反射镜；以及连接部分，所述连接部分用于将所述反射镜柱形部分连接成为一个整体，

所述车灯玻璃包括所述左、右反射镜车灯玻璃部分，所述反射镜车灯玻璃部分形成为从所述外周侧围绕所述左、右反射镜的开口；以及连接部分，所述连接部分用于将所述车灯玻璃部分连接成为一个整体，

设置有一对左、右环状部件，以围住所述左、右反射镜的开口边缘，

所述左、右环状部件通过连接部分连接成为一个整体，以及

所述连接部分固定至所述外壳的连接部分。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的前灯装置，其特征在于：所述左、右反射镜车灯玻璃部分的形状为大致的椭圆形，在车辆宽度方向上倾斜地向上朝向外侧延伸，并且用于指示方向的方向指示灯灯泡设置在所述椭圆形的反射镜车灯玻璃部分的上部角落内。

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