AT145876B - Rahmen für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Schienenkraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Rahmen für Kraftfahrzeuge, insbesondere für   Schienenkraftfahrzeuge.   



   Bei Schienenkraftfahrzeugen war es bisher üblich, den Rahmen aus gepresstem oder gewalztem   Profileisen   herzustellen und oberhalb der Fahrzeugachsen anzuordnen. Hiebei liegt der Schwerpunkt des Fahrzeuges verhältnismässig hoch, auch ergibt sich eine ziemlich schwere Bauart. Die neueren Bestrebungen beim Fahrzeugbau gehen nun dahin, den Schwerpunkt des Fahrzeuges bei gleichzeitiger Verminderung des Gewichts möglichst tief zu legen, und man hat schon versucht, dies zu erreichen, indem man die Rahmenlängsträger über den Achsen kröpfte. 



   Die vorliegende Erfindung bringt nun eine bessere und vollkommen befriedigende Lösung der erwähnten Aufgabe, indem die Längsträger des Fahrzeuges als Gitterträger ausgebildet sind, zwischen deren Gurten,   zweckmässig   dicht an dem Obergurt, die Radachsen liegen. Es ist zwar bereits bekannt, bei einachsigen Landfahrzeugen Seitenwände aus Blech zu verwenden, in denen die Achsen gelagert sind. 



  Es handelt sich aber dabei um Bauarten, die auf mehrachsige Schienenfahrzeuge nicht übertragbar sind. 



   Dadurch, dass die Achsen dicht an dem Obergurt liegen können, kann man den Fussboden bis dicht über die Achsen heranbringen, weil die Höhenausdehnung des Obergurtes des Gitterträgers sehr klein, jedenfalls kleiner ist, als die Höhe eines über der Achse laufenden Blech-oder Walzträgers. Man hat auch die Möglichkeit, sehr hohe Widerstandsmomente unterzubringen, weil zwischen dem dicht über der Achse verlaufenden Obergurt und dem nur durch das Profil unten begrenzten Untergurt eine Bauhöhe zur Verfügung steht, die bei den bisherigen   Blech-oder Walzträgem nicht erreichbar   war. 



   Die Zeichnung zeigt schematisch   ein Ausführungsbeispiel   der Erfindung, u. zw. ist Fig. 1 die Seitenansicht eines Rahmens und Fig. 2 eine Stirnansicht dazu. 



   Die Längsträger des Rahmens sind mit L bezeichnet, sie sind als Gitterträger mit einem Obergurt   1,   einem Untergurt 2 und dazwischen angeordneten Streben 3 ausgebildet. Die Achsen   A   der Räder   R   liegen in den Längsträgern so dicht unterhalb des Obergurtes 1, als es der Federweg zulässt. Der Fussboden des Fahrzeuges kann bei der nur geringen Höhe des Obergurtes nahe über den Achsen angeordnet werden. Infolgedessen liegt der Schwerpunkt des Fahrzeuges recht tief. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Rahmen für Kraftfahrzeuge, insbesondere Schienenkraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Radachsen zwischen den Gurten der als Gitterträger ausgebildeten Längsträger, zweckmässig möglichst nahe den Obergurten durchgeführt sind. EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.