DE765057C

DE765057C - Aus Laengs- und Quertraegern zusammengesetzter Wagenkasten-Unterrahmen, insbesonderefuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE765057C
Application number: DEM148377D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Eugen Dipl-Ing Maier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1940-08-14
Filing date: 1940-08-14
Publication date: 1954-07-05

Description

Aus Längs- und Querträgern zusammengesetzter Wagenkasten-Unterrahmen. insbesondere für Kraftfahrzeuae Die Erfindung bezieht sich auf Wagenkasten-Unterrahmen, insbesondere auf Kraftfahrzeuggestellrahmen, die aus Längs- und Querträgern zusammengesetzt sind. Bei der Gestaltung von Wagenkasten-Unterrahmen hat man bis jetzt wenig Rücksicht auf den verursachten Luftwiderstand genommen. Insbesondere wurde den quer zur Fahrtrichtung im Luftstrom liegenden Rahmenteilen und den unterhalb des Wagenbodens angeordneten Stangen und Hebeln wenig Beachtung geschenkt. Es ist zwar schon bekannt, -den Gestellrahmen ganz innerhalb des Wagenbodens. unterzubringen. Hierbei mußte aber entweder der Innenraum beschränkt oder das Fahrzeug in seinem Querschnitt entsprechend vergrößert werden. Bei selbsttragenden, rahmenlosen Wagenkästen hat man am Boden schon längs verlaufende Profile vorgesehen. Diese sind jedoch für einen Fahrgestellrahmen, der das Fahrzeug vorwiegend tragen soll, nicht geeignet.
Nach der Erfindung wird der durch den Fahrgestellrahmen verursachte Luftwiderstand vermindert, ohne zugleich die räumliche Ausdehnung des Fahrzeugs, insbesondere in vertikaler Richtung, ungünstig zu gestalten, wenn bei aus Längs- und Querträgern zusammengesetzten Fahrgestellrahmen die Querträger oberhalb, die Längsträger dagegen ganz oder teilweise unterhalb des Wagenbodens angeordnet «-erden und die Wagenunterseite von sonstigen quer im Luftstrom liegenden Teilen frei gehalten ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung in Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigt Fig. i schematisch ein Kraftfahrzeug mit unterhalb des Wagenbodens über die ganze Länge sich erstreckenden Längsträgern, Fig. 2 die gleiche Darstellung eines Kraftfahrzeuges mit Längsträgern in der Flucht der Räder, Fig. 3 das Fahrzeug nach Fig. i im Querschnitt, Fig. 4 einen Querschnitt des Fahrzeugs nach Fig. 2, Fig.5 ein Kraftfahrzeug im Querschnitt mit einem einzigen mittleren Längsträger, der zur Hälfte oberhalb. zur anderen Hälfte unterhalb der Wagenbodenwand verläuft.
In Fig. i und 3 ist a ein Längsträger, der sich unterhalb des Wagenkastens über die ganze Länge des Fahrzeugs erstreckt. Um dem Luftstrom den geringsten Widerstand entgegenzusetzen, nehmen die Trägerenden b und c stetig im Querschnitt nach Stromliniengesetzen ab. J und e zeigen zwei mit den Längsträgern verbundene Querträger oberhalb des Wagenbodens.
Der Längsträger f in Fig. 2 und .4 verläuft in der Flucht der Räder zwischen V order-und Hinterrad unterhalb des Wagenbodens, während Längsträgerfortsetzungen g und lc sich zwischen den Rädern im Vorder- und Hinterteil des Wagens befinden. Sie können sowohl oberhalb des Wagenbodens, wie durch die Lage von - angedeutet, als auch unterhalb des Wagenbodens, wie durch die Lage von h angedeutet. untergebracht sein. Die Längsträger f, "-. lt sind über die Querträger ä und l: miteinander verbunden. An dem Beispiel des weiteren Querträgers I ist ersichtlich gemacht. wie für die Anordnung der Querträger tote Räume im Wageninnern nutzbar gemacht werden können, in diesem Fall der Raum unter den Wagensitzen. Auch die Querträger i und k sind in gleicher Hinsicht vorteilhaft angeordnet. Im Fall des einzigen mittleren Längsträgers ift gemäß Fig. 5 wird schließlich gezeigt. wie ein solcher in Verbindung mit dem Querträger n im Wagenboden angeordnet sein kann, damit er den Wagenboden nach unten nicht unnötig weit überragt, wenn im Innern des Wagens oberhalb des Bodens in Längsrichtung Platz zur Verfügung steht. wie z. B. zwischen den Sitzen.
Außer der Verminderung des Luftwiderstandes bei gleichzeitig guter l'aumausnutzung, wird durch die Erfindung erreicht. daß in schwierigem Gelände das Hängenbleiben des Fahrzeugs und die Gefahr der Beschädigung von vorstehenden Teilen vertnindert werden. Ferner bilden die in der Flucht der Räder angeordneten Längsträger günstige und gut zttgä?i@liche fesr@ @telten für das Ansetzen des @`t agenhebers. Weiterhin ist die Verminderung des Rahmenwiderstandes von Vorteil bei solchen Fahrzeugen. die auf Wasserdurchfahrt zugeschnitten sind.

Claims

PATEN TANSPRÜCÜE: i. Aus Längs- und Querträgern zu sammengesetzter Wagenkasten-Unterralimen, insbesondere für Kraftfahrzeuge. dadurch gekennzeichnet, daß zur Verringerung des Luftwiderstandes aus dem unterhalb der Querträger angeordneten, vorzugsweise ebenen Wagenboden mit den Querträgern fest verbundene Längsträger des Rahmens ganz oder teilweise nach unten herausragen und die Wagenkastenunterseite von sonstigen. quer im Luftstrom liegenden Teilen frei gehalten ist.
2. Unterrahmen für Kraftfahrzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet. daß die unterhalb des @%'agenbodens angeordneten Längsträger in der Flucht der Räder liegen und zwischen den Rädern nach innen weiterlaufen. ZurAbgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschriften Yr. 710:241, 626 345; schweizerische Patentschrift Nr. 192308-. französische Patentschriften Nr. 773 590. 803 367, 812 -1.75, 813 072, 835 74i. 844139.