DE518852C - Vereinigung von Fahrgestellrahmen und Wagenkasten, insbesondere bei Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Verbindung zwischen Fahrgestellrahmen und Wagenkasten, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, und besteht in der Vereinigung der folgenden, für sich im wesentlichen bekannten Merkmale:

Die Außenseiten der Fahrgestellängsträger sind entsprechend den linieren seitlichen Rändern des Wagenkastens nach außen gekrümmt; der Wagenkastenunterteil weist im Querschnitt winkelförmige, nach unten und innen zu offene oder rinnenförmige, nach unten offene, die unteren Enden der Türpfosten miteinander verbindende Schwellenteile auf, deren waagerechte Wandungen direkt auf der Oberseite der Fahrgestellängsträger aufliegen und deren äußere, annähernd senkrechte Wandungen die Außenwandungen der Fahrgestellängsträger, an denen sie

ao befestigt sind, überdecken; die waagerechten Wandungen der Teile bilden unmittelbar die Schwellen, und die senkrechten Außenwandungen der Teile dienen unmittelbar als Türanschlag, während zweckmäßig der innere Rand eine winkelförmige Abbiegung· zum Tragen der Fußbodenbretter aufweist.

Bei einem gemäß der Erfindung gestalteten Fahrzeug können die Türschwellen, der Fußboden und die Sitze sehr niedrig angeordnet werden. Hierdurch ergeben sich eine niedrige Schwerpunktslage und sehr günstige Fahreigenschaften. Außerdem läßt sich der Wagenkasten gemäß der Erfindung verhältnismäßig billig herstellen.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.

Abb. I zeigt das Fahrgestell im Grundriß nebst dem mit ihm vereinigten Wagenkastenoberteil im Schnitt längs Linie 1-1 der Abb. 2.

Abb. 2 zeigt eine Seitenansicht des Fahrgestelles und des Wagenkastenoberteiles.

Abb. 3, 4 und 5 zeigen Schnitte nach den mit entsprechenden Ziffern bezeichneten Schnittlinien der Abb. 2.

Die Fahrzeugrahmenlängsträger 10 weisen die übliche, nach der Wagenmitte zu offene rinnenförmige Gestalt auf. Die Träger verlaufen jedoch nicht, wie üblich, im wesentlichen gerade von einem Ende bis zum anderen, wobei die Seitenwände des Wagenkastens im beträchtlichen Abstand von den Rahmenlängsträgern angeordnet sind, sondern sie sind entsprechend den unteren Seitenkanten des Wagenkastens gekrümmt, wie sich deutlich aus Abb. 1 ergibt. Die Längsträger sind durch eine Anzahl von Querträgern 11 bis 16 miteinander verbunden, die die übliche Querversteifung des Fahrgestelles bilden und die im vorliegenden

Falle auch einige der Aufgaben übernehmen können, die die sonst vorhandenen Wagen-, kastenqüerstreben übernehmen, z. B. können die Rahmenquerträger zum Tragen der Sitze und des Fußbodens dienen. Wie deutlich aus Abb. 2 ersichtlich, weisen die Rahmenträger im mittleren Teil einen verhältnismäßig hohen Steg auf, so daß sie in diesem Abschnitt besonders große Festigkeit aufweisen ίο und der Steg gleichzeitig zur Abdeckung des Zwischenraumes zwischen den Schwellen und den seitlichen Laufbrettern dienen kann.

Der Wagenkastenoberteil 17 kann aus einzelnen, für sich zusammengebauten Untereinheiten zusammengesetzt werden, z. B. aus der Windlaufeinheit 18, den mittleren, bei . dem dargestellten Sedanwagenkasten I-förmigen Seiteneinheiten 19 und der Rücksitzeinheit 20.

ao Im Windlauf und im Schwellenabschnitt weist der Wagenkasten längs seines unteren Randes einen im Querschnitt winkelförmigen Tragteil 2 r auf: 'Dieser winkelförmige Tragteil ist beim Ausführungsbeispiel durch Anfügung einer weiteren Wandung als eine nach unten offene Rinne ausgebildet (s. Abb. 3 und 4). In den Fällen, in denen der Wagenkastenoberteil aus mehreren Untereinheiten zusammengesetzt ist, besteht vorzugsweise jeder der Tragteile aus zwei getrennten Preßteilen, und zwar einem einen Teil des Windlaufes bildenden, die gleiche Lange wie der Windlauf aufweisenden Preßteil 22 und einem zweiten sich über den Schwellenabschnitt des Wagenkastens erstreckenden und die Schwellen bildenden Preßteil 23, der einen Teil der mittleren, beim Sedantyp I-förmigen Seiteneinheit bildet.

Die Breite der rinnenförmigen Tragteile 22, 23 kann auf der Länge verschieden sein; die innere Wandung 24 der Tragteile verläuft gerade, während die äußere Wandung 25 entsprechend der äußeren Gestalt des Wagenkastens gekrümmt ist. Diese Tragteile 22, 23 bilden die Grundlage des Wagenkastenoberteiles, auf der die Pfosten, und zwar bei dem Ausführungsbeispiel der mittlere Pfosten 26, die vorderen und hinteren Pfosten, die Windlaufverkleidung 27 und die seitliche Rücksitzverkleidung 28 befestigt sind.

Die äußere Seitenwandung des rinnenförmigen Teiles 22 ist mit einer seitlichen, nach außen gerichteten Abbiegung 29 versehen, und der untere Rand der Windlaufverkleidung legt sich mit einer nach innen gerichteten Abbiegung gegen die Abbiegung 29 an und ist mit derselben vorzugsweise durch Punktschweißung verbunden. Die äußere Seitenwandung 25 des Schwellenteiles 23 ist gleichfalls mit einer nach außen gerichteten ' Abbiegung versehen, die in einem nach unten gerichteten Flansch 31 endet, wodurch der übliche Absatz zur Aufnahme des unteren Randes der Tür gebildet wird.

Die inneren Wandungen 24 der rinnenförmigen Teile 22 und 23 sind mit nach innen gerichteten seitlichen Abbiegungen 32 versehen, durch welche Auflagen für die Bodenbretter 33 gebildet werden. Die Abbiegungen 32* sind so angeordnet, daß die Oberfläche der Bodenbretter in einer Ebene mit der oberen Wandung 23 der rinnenförmigen Teile liegt.

Da die Außenkanten der Rahmenlängsträger 10 entsprechend den unteren seitlichen Rändern des Wagenkastens gestaltet sind und da außerdem die äußeren Seitenwandungen der rinnenförmigen Tragteile 22, 23 des Wagenkastens ebenfalls entsprechend dem unteren Rande des Wagenkastens gestaltet sind, so sind bei der Vereinigung des Wagenkastenoberteiles mit dem Fahrgestell die Fahrgestellängsträger in den Winkel eingebettet, der durch die oberen und äußeren Wandungen der rinnenförmigen Teile 22 und 23 gebildet wird, und die obenliegende Bodenwandung der rinnenförmigen Teile ruht unmittelbar auf den oberen Wandungen 34 der Längsträger auf. Die Oberseite der Schwelle liegt also im wesentlichen in der gleichen Höhe wie die Oberseite der Fahrgestellängsträger, und die äußeren Seitenwandungen 25 der rinnenförmigen Tragteile 22, 23 überlappen die Außenflächen der -Fahrgestellängsträger, an denen sie, insbesondere im Schwellenteil, z. B. durch Bolzen oder Nieten 35 befestigt sind.

Im Windlaufabschnitt, in welchem der seitliche Flansch 29 des Teiles 22 sehr schmal ist und von \-orn nach hinten breiter wird, kann die Verbindung des Wagenkastens und des Fahrgestellträgers leichter hergestellt werden durch Verbindung der obenliegenden Bodenwandung des rinnenförmigen Teiles 22 mit der oberen Wandung des Fahrgestelllängsträgers (s. Abb. 3).

In dem Radgehäuseabschnitt der Rücksitzeinheit 20 ist die Außenverkleidung 28 mit einer nach innen gerichteten Abbiegung 36 versehen, welche unmittelbar auf der Oberseite der Fahrgestellängsträger aufruht, mit der sie z. B. durch Nieten 37 verbunden ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vereinigung von Fahrgestellrahmen tmd Wagenkasten, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch das gleichzeitige Vorhandensein der folgenden, für sich im wesentlichen bekannten Merkmale:

   a") die Außenseiten der Fahrgestelllängsträger (ίο) sind entsprechend den unteren seitlichen Rändern des Wagenkastens (17) nach außen gekrümmt.

   b) der Wagenkastenunterteil weist im Querschnitt winkelförmige, nach unten und innen zu offene oder rinnenförmige, nach unten offene, die unteren Enden der Türpfosten miteinander verbindende Schwellenteile C23) auf, deren waagerechte Wandungen direkt auf der Oberseite der Fahrgestellängsträger (10) aufliegen und deren äußere, annähernd senkrechte Wandungen (25) die Außenwandungen der Fahrgestellängsträger, an denen sie befestigt sind, überdecken,

   c) die waagerechten Wandungen der Teile (23) bilden unmittelbar die Schwellen, und die senkrechten Außenwandungen (25) der Teile (23) dienen unmittelbar als Türanschlag, während zweckmäßig der innere Rand eine winkelförmige Abbiegung (24, 32) zum Tragen der Fußbodenbretter (33) aufweist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen