DE528509C - Gegossener Unterrahmen fuer Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents
Gegossener Unterrahmen fuer EisenbahnfahrzeugeInfo
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- DE528509C DE528509C DEC43736D DEC0043736D DE528509C DE 528509 C DE528509 C DE 528509C DE C43736 D DEC43736 D DE C43736D DE C0043736 D DEC0043736 D DE C0043736D DE 528509 C DE528509 C DE 528509C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/06—Mounting of tanks; Integral bodies and frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
30. JUNI 1931
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
M 528509 KLASSE 20 c GRUPPE
Commonwealth Steel Co. in Granite City, HL, V. St. A. Gegossener Unterrahmen für Eisenbahnfahrzeuge
Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. März 1929 ab
Die Erfindung bezieht sich auf das rollende Material von Eisenbahnwagen und besteht in
einer neuen Art von gegossenem Unterrahmen, in dem sich Taschen für Zug- oder S Puffvorrichtungen befinden.
Die Erfindung besteht darin, daß der Unterrahmen den gesamten Boden eines
Tankwagens bildet, so daß die Seiten- und die Stirnwände des Tanküberbaues ohne Zwischenboden
oder Zwischengerüst errichtet werden können.
Die Zwecke der Erfindung sind die, das Gewicht des Wagengerüstes zu verkleinern,
den Überbau zum Verstärken des Untergestells zu benutzen, den Schwerpunkt des Fahrzeuges niedriger zu legen, gleichviel ob
es belastet oder unbelastet ist, den Raumlinhalt des Tankgehäuses ohne Vergrößerung
der Tankhöhe oder Tanklänge zu vergrößern,
ao Schrauben, Muttern und Verbindungsstellen, die aus dem durch Schrauben oder Muttern
verbundenen Blechen gebildet sind, zu beseitigen und Schweißfugen herzustellen, durch
welche die Bildung von Rissen infolge der Scheuerwirkung der im Tank befindlichen
Flüssigkeit verhütet wird, ferner Fahrzeuge dieser Gattung zu vereinfachen und ihre Herstellungs-
und Unterhaltungskosten zu erniedrigen.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in ihrer Anwendung bei einem Lokomotivtender
veranschaulicht; indessen können selbstverständlich auch andere Unterrahmen gemäß
der Erfindung durchgebildet werden. Es zeigt Abb. ι die Oberansicht auf die eine Längshälfte
des Unterrahmens,
Abb. 2 einen lotrechten Längsschnitt durch diese Hälfte,
Abb. 3 einen lotrechten Querschnitt, genommen ungefähr nach der Linie a-a der
Abb. s,
Abb. 4 einen gleichartigen Querschnitt, genommen nach der Linie b-b der Abb. 5,
Abb. 5 eine Seitenansicht des vollständigen Fahrzeuges.
Der Fahrzeugunterrahmen besteht aus einem einteiligen Gußstück, das in Abstand
voneinander angeordnete mittlere Träger 1, die zur Verstärkung mit Flanschen versehen
sind, seitliche Träger 2, einen waagerechten Boden 3, der von einem Seitenträger 2 zum
anderen reicht und mit den mittleren "Trägern ι verbunden ist, Endträger 4 und S, Abfangträger
6 und einen mittleren Querträger 7 aufweist. Die sämtlichen Querteile 6, 7
schließen sich ebenfalls an die Bodenwand 3 an. Die Abfangträger 6 sind mit seitlichen
Lagerböcken 8 versehen, die mit ihnen aus einem Stück bestehen. Die Seitenträger 2
weisen erhöhte Leisten 9 auf, die zweckmäßig auf maschinellem Wege fertig bearbeitet sind
und es ermöglichen, die Seitenbleche 10 des Überbaues, aufzusetzen. Diese Bleche 10 sind
bei w an den Unterrahmen angeschweißt und bilden eine wasserdichte fugenlose Verbindung
um den gesamten Umriß des Tankes herum. Die Vereinigung der schweren Tankplatten
und der Seitenträger 2 des Unter-
rahmens liefert eine gurtartige Vergrößerung
der Seitenträger 2, die wesentlich dazu beiträgt, den Überbau zu tragen und die Längskräfte
zu übertragen. Aim Stirnende des Tankgehäuses können die Stirnbleche gegen
die auf den Endträgern 4, 5 vorgesehenen Leisten 11 stumpf angesetzt sein, oder die
Bleche können Flanschen aufweisen, die auf den Leisten 11 ruhen. In jedem dieser beiden
ίο Fälle wird die Verbindungsstelle zwischen den Platten und den Endträgerleisten 11 in. gleichartiger
Weise verschweißt wie bei der Schweißung in der Längsrichtung der Seitenbleche. Zweckmäßig sind die Seiten-, die Stirn- und
die Oberbleche des Überbaues ebenfalls aneinanderges chweißt.
Der Boden 3 des Unter rahmens ist durch Querrippen 26 ausgesteift, und über den Drehgestellrädern
28 ist der Boden 3 mit Aussparungen 29 versehen, um für die Räder 28 Raum frei zu halten. DieAussparungen29 sind
in der Längsrichtung bogenförmig.
Die Endträger 4, 5 enthalten je eine Querwand 30 und gehen in den Boden 3 und in
die Längsträger 1 und 2 über. Der Raum vor je einer Wand 30 in der Mitte des. Unterrahmens
dient zur Aufnahme der Zugstange
31 und der Kupplung 31^; zu diesem Zweck
ist die Wand 30 ein wenig abgekröpft. Die Außenwand der Endträger 4, 5 ist mit Lagern
33 für die Puff er stange 32 versehen.
Hinter je einer Pufferstange 32 ist die Hinterwand 30 mit einem im Querschnitt
rechteckigen zurückreichenden Stutzen 3 5 versehen, der Seitenwände 36 und eine Hinterwand
37 aufweist und in den die Pufierstange
32 eintreten kann.
Claims (9)
1. Gegossener Unterrahmen für Eisenbahnfahrzeuge, in dessen Enden sich
Taschen für Zug- oder Puffervorrichtungen befinden, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterrahmen den gesamten Boden
(3) eines Tankwagens bildet, so daß die Seiten- und Stirnwände (10) des Tanküberbaues
ohne Zwischenboden oder Zwischengerüst errichtet werden können.
2. Gegossener Unterrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß
dessen Endträger (4, 5) voneinander abstehende Wände aufweist, von denen die innere (30) das Ende des Tankunterteils
(3) bildet, während die äußere Wand zum Aufbringen der Endbleche (10) des Tanküberbaues
dient.
3. Gegossener Unterrahmen nach Anspruch ι und 2, gekennzeichnet durch Endträger
(4, 5), die die Zug- und die Puffervorrichtung oberhalb des Tankunterteils (3) aufnehmen, wobei die Träger (1,2)
zum Übertragen des in der Längsrichtung wirkenden Zug- und Pufferstoßes oberhalb
des Tankunterteils (3) an die Endträger (4, 5) angeschlossen sind.
4. Gegossener Unterrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Seiten und die Enden des Tankunterteils (3) mit Leisten (11,9) zum Aufbringen ^0
der durch Rippen (12) ausgesteiften Überbaubleche (10) versehen sind.
5. Gegossener Unterrahmen nach Anspruch ι bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Unterrahmen im Abstand voneinander angeordnete, mit dem Boden verbundene
Längs- (1, 2) und Querträger (6, 7) und der Boden Verstärkungsrippen
(26) zwischen diesen Trägern (1,2,6,7) aufweist.
6. Gegossener Unterrahmen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der
Tankunterteil (3) mit Aussparungen (29) versehen ist, um Raum für die Räder (28) des Drehgestelles zu schaffen.
7. Gegossener Unterrahmen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Aussparungen (29) in der Längsrichtung bogenförmig sind.
8. Gegossener Unterrahmen nach An- go
spruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Seitenwänden der Aussparungen
(29) und den benachbarten Längsträgern (1, 2) Versteifungsrippen (26) vorgesehen sind.
9. Gegossener Unterrahmen nach Anspruch ι bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Seiten- und Stirnwände (10) des Tanküberbaues mit den am Unterrahmen
sitzenden Leisten (9) verschweißt sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Berlin, gedruckt in der keichsdruckeuet
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC43736D DE528509C (de) | 1929-03-21 | 1929-03-21 | Gegossener Unterrahmen fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEC43736D DE528509C (de) | 1929-03-21 | 1929-03-21 | Gegossener Unterrahmen fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE528509C true DE528509C (de) | 1931-06-30 |
Family
ID=7025498
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEC43736D Expired DE528509C (de) | 1929-03-21 | 1929-03-21 | Gegossener Unterrahmen fuer Eisenbahnfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE528509C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1117150B (de) * | 1956-10-20 | 1961-11-16 | Aluminium Ind Ag | Silofahrzeug zum Transport von Schuettguetern |
-
1929
- 1929-03-21 DE DEC43736D patent/DE528509C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1117150B (de) * | 1956-10-20 | 1961-11-16 | Aluminium Ind Ag | Silofahrzeug zum Transport von Schuettguetern |
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