DE391859C - Strassenbahnwagen eiserner Bauart mit vom Fahrgestell abhebbarem Wagenkasten - Google Patents
Strassenbahnwagen eiserner Bauart mit vom Fahrgestell abhebbarem WagenkastenInfo
- Publication number
- DE391859C DE391859C DEW62854D DEW0062854D DE391859C DE 391859 C DE391859 C DE 391859C DE W62854 D DEW62854 D DE W62854D DE W0062854 D DEW0062854 D DE W0062854D DE 391859 C DE391859 C DE 391859C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- chassis
- car body
- lifted
- stems
- iron
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D13/00—Tramway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pallets (AREA)
Description
Bei den Straßenbahnwagen eiserner Bauart ist entweder der Wagenkasten als ein Ganzes
mit den Vorbauten oder Plattformen ausgeführt, d. h. die Kragträger für die Vorbauten
5 oder Plattformen sind mit den Längsträgern des unteren Kastenrahmens fest verbunden
und tragen, mit ihnen fest verschraubt, den Fußboden der Vorbauten oder Plattformen,
wobei das Ganze auf den Längsträgern des 10. Fahrgestelles ruht, oder der Fahrgestellrahmen
bildet mit den mit ihm verbundenen Plattformkragträgern den Grundrahmen des nicht abhebbaren Wagenkastens mit den Vorbauten.
.Da nun bei Zusammenstößen gerade die Vorbauten und Plattformen, insbesondere
aber deren Kragträger starker Beschädigung ausgesetzt sind, müssen in beiden Fällen nach
Zusammenstößen die Vorbau- oder Plattformwände und -fußböden vollständig abgebaut
werden, um zu ilen Vorbau- oder Plattformträgem gelangen und diese wiederherstellen
oder auswechseln ztt- können. Diese überaus
zeitraubende und kostspielige Arbeit soll gemäß der Erfindung unter Yenvendung der an
sich bekannten Abhebbarkeit des Wagenkastens dadurch vereinfacht und verbilligt
werden, daß der Wagenkasten mitsamt den Vorbauten oder Plattformen vom Fahrgestell
abhebbar ist und die mit den Längsträgern des Fahrgestelles verbundenen Kragträger
für die Vorbauten oder Plattformen, bei aufgesetztem
Wagenkasten mit dessen Bodenrahmenlängsträgern verbunden undverspannt, \'erbundträger bilden, um dadurch bei geringem
Gesamteigengewicht zur Aufnahme der Gesamtlast dienen zu können. Durch Abheben des Wagenkastens mit den Vorbauten
oder Plattformen und deren Fußböden vom Fahrgestell ist sonach dieses mitsamt den
Kragträgern für die Vorbauten oder Plattformen völlig frei zugängig. In der Zeichnung ist eine Ausführungsform
der Erfindung dargestellt. Abb. ι ist eine Seitenansicht, Abb. 2 ein senkrechter Querschnitt
des Straßenbahnwagens gemäß der Erfindung bei auf das Fahrgestell aufgesetztem
Wagenkasten mit den Vorbauten oder Plattformen, während die Abb. 3 und 4 gleiche
Darstellungen bei abgehobenem Wagenkasten mit Vorbauten und Plattformen sind: Abb. 5
zeigt zur einen Hälfte eine Draufsicht des Oberbaues, zur anderen Hälfte eine solche des
Untergestelles, und Abb. 6 schließlich ist ein senkrechter Querschnitt durch die Längsträger
des Wagenkastenrahmens und des Untergestelles bei aufgesetztem Wagenkasten in größerem Maßstabe.
Der Hauptrahmen des Untergestelles besteht aus Längsträgern α und Querträgern b.
Mit ihm sind die Kragträger c der Plattformen oder Vorbauten /' fest verbunden. An
den freien Stirnenden kann die Verbindung der Kragträger noch durch Querträger d bewirkt
werden. Der Untergestellrahmen a, b kann in beliebiger, geeigneter und bekannter
Weise versteift sein. Dasselbe gilt von den Trägern der Vorbauten oder Plattformen.
Der Querschnitt der Längsträger α kann winkel- oder U-förmig sein, wie die Abbildungen
es beispielsweise erkennen lassen. Das eiserne Wagenkastengestell besteht aus dem unteren
Hauptrahmen, aus Längsträgern c und Querträgern /. Die Längsträger bilden die untere
Gurtung des als Gitterträger g ausgebildeten unteren Teiles der Seitenwände des Wagenkastens,
und an die Enden dieser Gitterträger sind die Vorbauten oder Plattformen P bzw.
«leren Eisengestelle angeschlossen. Die unteren leichten Rahmen der Vorbauten oder
Plattformen tragen dabei die Fußböden Ii und ruhen bei aufgesetztem Wagenkasten, wie die
Abb. ι und 2 zeigen, mit den Fußböden auf den Kragträgern c, während die Längs- und
Querträger e und /* des Wagenkastenrahinens die Quer- und Längsträger b und α des Fahrgestellrahmens
umschließen.
Die Querschnitte der Träger a, b und / sind derart gewählt, daß sie zusammen in der
Lage sind, die Gesamtlast aufzunehmen. Sie werden zu dem Zwecke nach dem Aufsetzen
des Wagenkastens durch Verschraubung und Verspanntmg miteinander zu Verbundträgern
gemacht. Auf diese Weise ist es möglich, geringe Gewichte für die Einzelträger zu erzielen-,
so daß das Gewicht der die Gesamtlast aufnehmenden \'erbundträger nicht oder nur
wenig größer wird als das der sonst notwendigen Fahrgestellträger. Die Verbindung
der Rahmenträger untereinander erfolgt zweckmäßig in leicht lösbarer Weise, z. B.
durch Verschraubung mittels Laschen o. dgl. Wesentlich ist dabei nur, daß die gemeinsame
Wirkung der Träger als Verbundträger gesichert ist.
Die Längsträger e des Wagenkastenrahmens
können aus Blech gepreßt oder aus Profileisen zusammengesetzt sein. In der Zeichnung sind beispielsweise gepreßte Träger
c vorgesehen, deren Ouerschnittform zweistufig ist, so daß die untere Stufe c zugleich
den Abschluß der Kastenseitenwand unten bildet, während die senkrechte Seite der pt.
Stufe e' zur Befestigung der Verkleidungsbleche i der Seitenwand dient. An die senkrechte
Fläche der oberen Stufe c" sind die Säulen /; und sonstigen Verstrebungen bzw.
die Zug- und Druckstäbe des aufgesetzten Gitterträgers angeschlossen.
Bei der Herstellung des zweistufigen Querschnittes aus Pronleisen können vorzugsweise
,- und I -Eisen verwendet werden.
Claims (1)
100 Patent-Anspruch:
Straßenbahnwagen eiserner Bauart mit vom Fahrgestell abhebbarem Wagenkasten,
dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenkasten mitsamt den Vorbauten oder Plattformen (F) vom Fahrgestell abhebbar
ist und die mit den Längsträgern (αϊ des Fahrgestelles verbundenen Kragträger
(c) der Vorbauten, bei aufgesetztem Wagenkasten mit dessen Bodenrahmenlängsträgern
(V) verbunden und verspannt. Verbundträger bilden, um dadurch bei geringem Gesamteigengewicht zur Aufnahme
der Gesamtlast dienen zu können.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW62854D DE391859C (de) | 1923-01-03 | 1923-01-03 | Strassenbahnwagen eiserner Bauart mit vom Fahrgestell abhebbarem Wagenkasten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW62854D DE391859C (de) | 1923-01-03 | 1923-01-03 | Strassenbahnwagen eiserner Bauart mit vom Fahrgestell abhebbarem Wagenkasten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE391859C true DE391859C (de) | 1924-03-12 |
Family
ID=7606714
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW62854D Expired DE391859C (de) | 1923-01-03 | 1923-01-03 | Strassenbahnwagen eiserner Bauart mit vom Fahrgestell abhebbarem Wagenkasten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE391859C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102020215126A1 (de) | 2020-12-01 | 2022-06-02 | NatürLicht GbR (vertretungsberechtigter Gesellschafter: Karsten Jahn, 14193 Berlin) | Kerzenbehältnis mit verbesserter Dochthalterung |
-
1923
- 1923-01-03 DE DEW62854D patent/DE391859C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102020215126A1 (de) | 2020-12-01 | 2022-06-02 | NatürLicht GbR (vertretungsberechtigter Gesellschafter: Karsten Jahn, 14193 Berlin) | Kerzenbehältnis mit verbesserter Dochthalterung |
EP4008952A1 (de) | 2020-12-01 | 2022-06-08 | NatürLicht GbR | Kerzenbehältnis mit verbesserter dochthalterung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2933429A1 (de) | In modulbauweise gefertigter eisenbahnwagen | |
DE391859C (de) | Strassenbahnwagen eiserner Bauart mit vom Fahrgestell abhebbarem Wagenkasten | |
DE462361C (de) | Vorrichtung fuer den Bahntransport von fertig montierten und mit Versteifungskonstruktionen versehenen Grosstransformatoren | |
DE2053781A1 (de) | Verfahren zur Herstellung von Wagen kasten | |
DE599161C (de) | Einheitlicher, aus geschlossenen Kastentraegern zusammengesetzter Rahmen fuer das Fahrgestell und den Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge | |
DE512191C (de) | Einholmiger Flugzeugfluegel | |
DE473718C (de) | Kraftwagen mit selbsttragendem Wagenkasten | |
DE473523C (de) | Schienenfahrzeug | |
DE750709C (de) | Waermeschutzwagen, insbesondere fuer die Eisenbahn | |
DE1107915B (de) | Hebetisch mit Nuernberger Schere | |
EP0062096B1 (de) | Betonträger | |
DE102008006803B4 (de) | Verfahren zum Beladen eines Frachtraums | |
DE1090699B (de) | Tragkonstruktion, insbesondere zerlegbare Bruecke, mit obenliegender Tragplatte | |
DE517405C (de) | Transportwagen fuer Transformatoren o. dgl. | |
DE823249C (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Kleinstkraftwagen, mit einem Wagenkasten aus Blechpressteilen und einem diesen nach unten abschliessenden Boden | |
AT153034B (de) | Wagenkasten. | |
DE533973C (de) | Stahlgerippe fuer Hochhausbauten | |
DE528509C (de) | Gegossener Unterrahmen fuer Eisenbahnfahrzeuge | |
DE739699C (de) | Wagenkasten, insbesondere fuer Gueterwagen | |
DE20101020U1 (de) | Plattform für Geräte zum Heben von Personen und/oder Lasten | |
CH206339A (de) | Lastfahrzeugkipprahmen. | |
DE511354C (de) | Faltbootgeruest | |
DE425691C (de) | Verfahren zur Herstellung von mit doppelten Zugdiagonalen versehenen Fachwerken, insbesondere fuer Traeger von Flugzeugfluegeln | |
AT232698B (de) | Verbindungselement | |
DE1931469C3 (de) | Vorrichtung zur Umrüstung des Fahrgestellrahmens eines Eisenbahnwaggons mit jeweils zwei an den Stirnseiten befindlichen Puffern auf Mittelpufferbetrieb |