DE391859C

DE391859C - Strassenbahnwagen eiserner Bauart mit vom Fahrgestell abhebbarem Wagenkasten

Info

Publication number: DE391859C
Application number: DEW62854D
Authority: DE
Original assignee: Waggon und Maschinenbau AG WUMAG
Current assignee: Waggon und Maschinenbau AG WUMAG
Priority date: 1923-01-03
Filing date: 1923-01-03
Publication date: 1924-03-12

Description

Bei den Straßenbahnwagen eiserner Bauart ist entweder der Wagenkasten als ein Ganzes mit den Vorbauten oder Plattformen ausgeführt, d. h. die Kragträger für die Vorbauten 5 oder Plattformen sind mit den Längsträgern des unteren Kastenrahmens fest verbunden und tragen, mit ihnen fest verschraubt, den Fußboden der Vorbauten oder Plattformen, wobei das Ganze auf den Längsträgern des 10. Fahrgestelles ruht, oder der Fahrgestellrahmen bildet mit den mit ihm verbundenen Plattformkragträgern den Grundrahmen des nicht abhebbaren Wagenkastens mit den Vorbauten. .Da nun bei Zusammenstößen gerade die Vorbauten und Plattformen, insbesondere aber deren Kragträger starker Beschädigung ausgesetzt sind, müssen in beiden Fällen nach Zusammenstößen die Vorbau- oder Plattformwände und -fußböden vollständig abgebaut werden, um zu ilen Vorbau- oder Plattformträgem gelangen und diese wiederherstellen oder auswechseln ztt- können. Diese überaus

zeitraubende und kostspielige Arbeit soll gemäß der Erfindung unter Yenvendung der an sich bekannten Abhebbarkeit des Wagenkastens dadurch vereinfacht und verbilligt werden, daß der Wagenkasten mitsamt den Vorbauten oder Plattformen vom Fahrgestell abhebbar ist und die mit den Längsträgern des Fahrgestelles verbundenen Kragträger für die Vorbauten oder Plattformen, bei aufgesetztem Wagenkasten mit dessen Bodenrahmenlängsträgern verbunden undverspannt, \'erbundträger bilden, um dadurch bei geringem Gesamteigengewicht zur Aufnahme der Gesamtlast dienen zu können. Durch Abheben des Wagenkastens mit den Vorbauten oder Plattformen und deren Fußböden vom Fahrgestell ist sonach dieses mitsamt den Kragträgern für die Vorbauten oder Plattformen völlig frei zugängig. In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Abb. ι ist eine Seitenansicht, Abb. 2 ein senkrechter Querschnitt des Straßenbahnwagens gemäß der Erfindung bei auf das Fahrgestell aufgesetztem Wagenkasten mit den Vorbauten oder Plattformen, während die Abb. 3 und 4 gleiche Darstellungen bei abgehobenem Wagenkasten mit Vorbauten und Plattformen sind: Abb. 5 zeigt zur einen Hälfte eine Draufsicht des Oberbaues, zur anderen Hälfte eine solche des Untergestelles, und Abb. 6 schließlich ist ein senkrechter Querschnitt durch die Längsträger des Wagenkastenrahmens und des Untergestelles bei aufgesetztem Wagenkasten in größerem Maßstabe.

Der Hauptrahmen des Untergestelles besteht aus Längsträgern α und Querträgern b. Mit ihm sind die Kragträger c der Plattformen oder Vorbauten /' fest verbunden. An den freien Stirnenden kann die Verbindung der Kragträger noch durch Querträger d bewirkt werden. Der Untergestellrahmen a, b kann in beliebiger, geeigneter und bekannter Weise versteift sein. Dasselbe gilt von den Trägern der Vorbauten oder Plattformen. Der Querschnitt der Längsträger α kann winkel- oder U-förmig sein, wie die Abbildungen es beispielsweise erkennen lassen. Das eiserne Wagenkastengestell besteht aus dem unteren Hauptrahmen, aus Längsträgern c und Querträgern /. Die Längsträger bilden die untere Gurtung des als Gitterträger g ausgebildeten unteren Teiles der Seitenwände des Wagenkastens, und an die Enden dieser Gitterträger sind die Vorbauten oder Plattformen P bzw. «leren Eisengestelle angeschlossen. Die unteren leichten Rahmen der Vorbauten oder Plattformen tragen dabei die Fußböden Ii und ruhen bei aufgesetztem Wagenkasten, wie die Abb. ι und 2 zeigen, mit den Fußböden auf den Kragträgern c, während die Längs- und Querträger e und /* des Wagenkastenrahinens die Quer- und Längsträger b und α des Fahrgestellrahmens umschließen.

Die Querschnitte der Träger a, b und / sind derart gewählt, daß sie zusammen in der Lage sind, die Gesamtlast aufzunehmen. Sie werden zu dem Zwecke nach dem Aufsetzen des Wagenkastens durch Verschraubung und Verspanntmg miteinander zu Verbundträgern gemacht. Auf diese Weise ist es möglich, geringe Gewichte für die Einzelträger zu erzielen-, so daß das Gewicht der die Gesamtlast aufnehmenden \'erbundträger nicht oder nur wenig größer wird als das der sonst notwendigen Fahrgestellträger. Die Verbindung der Rahmenträger untereinander erfolgt zweckmäßig in leicht lösbarer Weise, z. B. durch Verschraubung mittels Laschen o. dgl. Wesentlich ist dabei nur, daß die gemeinsame Wirkung der Träger als Verbundträger gesichert ist.

Die Längsträger e des Wagenkastenrahmens können aus Blech gepreßt oder aus Profileisen zusammengesetzt sein. In der Zeichnung sind beispielsweise gepreßte Träger c vorgesehen, deren Ouerschnittform zweistufig ist, so daß die untere Stufe c zugleich den Abschluß der Kastenseitenwand unten bildet, während die senkrechte Seite der pt. Stufe e' zur Befestigung der Verkleidungsbleche i der Seitenwand dient. An die senkrechte Fläche der oberen Stufe c" sind die Säulen /; und sonstigen Verstrebungen bzw. die Zug- und Druckstäbe des aufgesetzten Gitterträgers angeschlossen.

Bei der Herstellung des zweistufigen Querschnittes aus Pronleisen können vorzugsweise ,- und I -Eisen verwendet werden.

Claims

100 Patent-Anspruch:

Straßenbahnwagen eiserner Bauart mit vom Fahrgestell abhebbarem Wagenkasten, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenkasten mitsamt den Vorbauten oder Plattformen (F) vom Fahrgestell abhebbar ist und die mit den Längsträgern (αϊ des Fahrgestelles verbundenen Kragträger (c) der Vorbauten, bei aufgesetztem Wagenkasten mit dessen Bodenrahmenlängsträgern (V) verbunden und verspannt. Verbundträger bilden, um dadurch bei geringem Gesamteigengewicht zur Aufnahme der Gesamtlast dienen zu können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.