DE462361C

DE462361C - Vorrichtung fuer den Bahntransport von fertig montierten und mit Versteifungskonstruktionen versehenen Grosstransformatoren

Info

Publication number: DE462361C
Application number: DEA50499D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1927-04-01
Filing date: 1927-04-01
Publication date: 1928-07-10

Description

Es sind bereits verschiedene Vorrichtungen für den Transport von ölgefüllten Großtransformatoren auf der Eisenbahn bekannt geworden. Im allgemeinen werden hierfür zwei Laufgestelle durch eine brückenartige Tragkonstruktion miteinander verbunden, wobei die Drehgestelle Endjoche besitzen, zwischen denen ein von diesen trennbares Mitteljoch angeordnet ist. Das Mitteljoch des Brückenträgers dient zum Aufhängen bzw. Abstützen des Ölkessels. Bei einer bekannten Transportvorrichtung wird das Mitteljoch der brükkenartigen Tragkonstruktion aus den Versteifungskonstruktionen des Ölkessels selber gebildet. Bei dieser Konstruktion wird zwar das Ladeprofil gut ausgenutzt, sie hat aber den Nachteil, daß durch die unmittelbare Verwendung der Versteifungen des Ölkessels als Mitteljoch und durch ihre Verbindung mit

ao den auf den Laufgestellen befestigten Endjochen der Brücke alle Stöße beim Transport direkt auf den Ölkessel des Transformators übertragen werden, wodurch große Beanspruchungen des letzteren hervorgerufen werden.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, hat man vorgeschlagen, die auf den Drehgestellen sitzenden Endjoche durch ein abnehmbares Mitteljoch zu verbinden, das käfigartig aus vier Seitenwänden und einem Boden gebildet ist und in das der nicht armierte Ölkessel passend, jedoch ohne feste Verbindung zwischen beiden eingesetzt wird. Diese Vorrichtung dient also nur dem Transport von Transformatoren, die keine Versteifungskonstruktionen besitzen. Die bei Großtransformatoren notwendige Versteifung des Blechbehälters muß vielmehr erst bei der Montage an Ort und Stelle angebracht werden, oder aber das für den Transport eines bestimmten Transformators bemessene, käfigartige Mitteljoch wird als Versteifungskonstruktion des Blechbehälters ausgenutzt, so daß es als Transportvorrichtung für andere Fälle nicht mehr in Frage kommt. Bei Verwendung eines derartigen käfigartigen Mitteljoches für den Transport von mit Versteifungskonstruktionen versehenen Transformatoren wird ein großer Teil der Breite des Ladeprofils durch die Längsträger einerseits und die Versteifungskonstruktion anderseits eingenommen.

Gegenstand der Erfindung ist nun eine Vorrichtung für den Bahntransport von bereits fertig montierten und mit Versteifungskonstruktionen versehenen Großtransformatoren, die als Ganzes für den Transport wieder benutzbar ist und die es trotzdem ermöglicht, das Normalladeprofil in seiner Höhe und Breite für die Unterbringung des armierten Transformators soweit als zulässig auszunutzen.

TJie Transportvorrichtung besteht in bekannter Weise aus zwei Läufgestellen mit Endjochen und einem Mitteljoch, dessen Längsträger nur an ihren unteren Gurtungen durch Querversteifungen verbunden sind.

Zur möglichst weitgehenden Ausnutzung der Breite des Ladeprofils wird erfindungsgemäß der Transformator mit der VerstärkungskonstruktioiL zwischen den Längsträgern ίο des Mitteljoches so eingepaßt, daß die oberen und unteren Gurtungen der Längsträger die Verstärkungskonstruktion des Transformators übergreifen, so daß Längsträger und Versteifungskonstruktion sich gewissermaßen zu einem Kastenträger ergänzen und eine Übertragung von Erschütterungen auf das Gefäß . vermieden ist. Zur vollkommenen Ausnutzung der Höhe des Ladeprofils werden außerdem die Querversteifungen der Längsträger des Mitteljocbes nach unten durchgekröpft, wobei ferner der Bodenteil des Transformatorgehäuses an den Stellen, wo die Querversteifungen liegen, mit Aussparungen versehen ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung in Abb. 1 in Ansicht und in Abb. 2 im Schnitt dargestellt.

α und b sind die Laufgestelle mit den darauf sitzenden Endjochen c und d. Das Mitteljoch der Brücke ist gebildet aus den beiden Längsträgern e_l3 <e_2l deren untere Gurtungen durch die verschiebbar befestigten, nach unten durchgekröpften Querversteifungen/ verbunden sind. Das Ladeprofil g ist strichpunktiert eingezeichnet und der Transformator/i gestrichelt, der mit den Versteifungskonstruktionen i versehen ist. Der Transformator ist in seinem Biodenteil mit Aussparungen k versehen. Die Längsträger e_x, e_s entsprechen in ihrer Bauhöhe den senkrechten Geraden des Ladeprofils, wodurch die für ihre Stabilität bedingte Breite verhältnismäßig gering wird. Das Transformatorgehäuse mit seiner Verstärkung ist in seinen Abmessungen dem Breitenmaß zwischen den Längsträgern angepaßt, wobei der Transformator mit der Versteifung· auf den unteren Gurtungen der Längsträger aufreiht, während die oberen Gurtungien die Versteifungskonstruktion überdecken. Die Abstützung der Längsträger gegen das Transformatorgehäuse zur Vermeidung von Kippmomenten erfolgt z.B. durch am Transformator oder an den oberen Gurtungen sitzende Stehbolzen m. Durch die Anordnung gemäß der Erfindung wird also das Ladeprofil in weitgehendstem Maße sowiohl in seiner Breite als auch in seiner Höhe für die Unterbringung des Transformators ausgenutzt.

Für den Transport eines Transformators mit der Vorrichtung gemäß der Erfindung wird derselbe auf seinen eigenen Rollen bis an das Geleise herangiefahren. Darauf werden die Längsträger der Mitteljoche an den Transformator herangebracht und durch die Querversteifungen der unteren Gurtungen miteinander verbunden. Schließlich werden die Längsträger mit dem Transformator angehoben, die Rollen 'entfernt und die Verbindung mit den Endjochen auf den Laufgestellen hergestellt.

Anstatt, wie für das Ausführungsbeispiel beschrieben, die Tragkonstruktion mit einem abnehmbaren Mitteljoch zu versehen, kann man auch die Längsträger der Mitteljoehe zusammen mit den Trägern der Endjoche als durchgehende Träger ausbilden.

Claims

Patentansprüche:

i. Vorrichtung für den Bahntransport von fertig montierten und mit Versteifungskonstruktionen versehenen Groß transformatoren mit Hilfe von Laufgestellen, die durch eine brückenartige Tragkonstruktion verbunden sind, die aus zwei Endjochen auf den Laufgestellen und 'einem Mitteljoch, für die Aufhängung bzw. Abstützung des Transformators gebildet ist, wobei die Tragkonstruktion aus zwei an ihren unteren Gurtungen miteinander verbundenen Längsträgern besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Transformator mit seiner Versteifung zwischen den Längsträgern so eingepaßt ist, daß die Gurtungen der Längsträger die Versteifungskonstruktion des Transformators übergreifen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger gegen das Transformatorgehäuse zur Vermeidung von Kippmomenten durch Stehbolzen abgestützt sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querversteifungen der unteren Gurtung der Längsträger des Mitteljoches nach unten durchgekröpft und so angebracht sind, daß sie in Aussparungen des Bodenteils des Transformatorgehäuses sich !einlegen.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsträger des Mitteljoches in ihrer Bauhöhe bei geringer Breite den senkrechten Geraden des Ladeprofils entsprechen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen-