DE644380C - Rahmen fuer Schienenkraftfahrzeuge - Google Patents

Description

VA.

Bei Schienenkraftfahrzeugen war es bisher üblich, den Rahmen aus gepreßtem oder gewalztem Profileisen herzustellen und oberhalb der Fahrzeugachsen anzuordnen. Hierbei liegt der Schwerpunkt des Fahrzeugs verhältnismäßig hoch, auch ergibt sich eine ziemlich schwere Bauart. Die neueren Bestrebungen beim Fahrzeugbau gehen nun dahin, den Schwerpunkt des Fahrzeugs bei gleichzeitiger Verminderung des Gewichts möglichst tief zu legen, und man hat schon versucht, dies zu erreichen, indem man die Rahmenlängsträger über den Achsen kröpfte.

Die vorliegende Erfindung bringt nun eine bessere und vollkommen befriedigende Lösung der erwähnten Aufgabe, indem die Längsträger des Fahrzeugs als Gitterträger ausgebildet sind, zwischen deren Gurten dicht an dem Obergurt die Radachsen liegen. Es ist zwar bereits bekannt, bei einachsigen Landfahrzeugen Seitenwände aus Blech zu verwenden, in denen die Achsen gelagert sind. Es handelt sich aber dabei um Bauarten, die auf mehrachsige Schienenfahrzeuge nicht übertragbar sind. Auch die bei Drehgestellen üblichen Bauarten der Längsträger stehen der Erfindung nicht entgegen, weil dort ja der eigentliche Längsträger des Wagens oberhalb der Drehgestelle liegt und der durch die vorliegende Erfindung erreichte Vorteil der tieferen Lage des Schwerpunkts nicht erzielt wird.

Dadurch, daß die Achsen dicht an dem Obergurt liegen, kann man den Fußboden bis dicht über die Achsen heranbringen, weil die Höhenausdehnung des Obergurts des Gitterträgers sehr klein, jedenfalls kleiner ist als die Höhe eines über der Achse laufenden Blech- oder Walzträgers. Man hat auch die Möglichkeit, sehr hohe Widerstandsmomente unterzubringen, weil zwischen dem dicht über der Achse verlaufenden Obergurt und dem nur durch das Profil unten begrenzten Untergurt eine Bauhöhe zur Verfügung steht, die bei den bisherigen Blech- oder Walzträgern nicht erreichbar war.

Die Zeichnung zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar ist Abb. ι die Seitenansicht eines Rahmens und Abb. 2 eine Stirnansicht dazu.

Die Längsträger des Rahmens sind mit L bezeichnet; sie sind als Gitterträger mit einem Obergurt 1, einem Untergurt 2 und dazwischen angeordneten Streben 3 ausgebildet. Die Achsen A der Räder R liegen in den Längsträgern so dicht unterhalb des Obergurts i, als es der Federweg zuläßt. Der Fußboden des Fahrzeugs kann bei der nur geringen Höhe des Obergurts nahe über den Achsen angeordnet werden. Infolgedessen (,_o liegt der Schwerpunkt des Fahrzeugs recht tief.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Rahmen für Schienenkraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Radachsen zwischen den Gurten der als Gitterträger ausgebildeten Längsträger möglichst nahe den Obergurten durchgeführt sind. η_ο

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen