WO2015046592A1 - 車両用駆動装置 - Google Patents

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housing
mechanical
auxiliary hydraulic
axial direction
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鬼頭昌士
福井大輔
村井修
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アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
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Definitions

  • the present invention includes a mechanical oil pump driven by a driving force source of a wheel, an auxiliary hydraulic power source, a driving force transmission mechanism that transmits driving force between the driving force source and the wheel, and at least the driving force. And a case for housing the transmission mechanism.
  • Patent Document 1 discloses a vehicle drive device having such a configuration.
  • the electric oil pump is generally attached to the outside of the case of the vehicle drive device.
  • the suction connection oil passage for supplying oil to the electric oil pump and the oil discharged from the electric oil pump are used as a transmission, etc. It is necessary to provide an oil passage exclusively for the electric oil pump extending across the case across the case, such as a discharge connection oil passage for supplying to the mechanism), and the configuration of the oil passage in the entire vehicle drive device becomes complicated .
  • Patent Document 2 discloses a mechanical oil pump and an electric oil pump as a common suction port as an example of a technique for simplifying the oil passages of the electric oil pump and the mechanical oil pump. And an oil passage forming block member having a discharge port, and a technique of connecting and integrating them to make the oil passage common.
  • Patent Document 2 does not take into account the location of the electric oil pump in the case of the vehicle drive device.
  • a mechanical oil pump driven by a wheel driving force source, an auxiliary hydraulic power source, a driving force transmission mechanism for transmitting driving force between the driving force source and the wheel, and at least the driving And a mechanical pump housing that forms a mechanical pump rotor and a pump chamber that houses the mechanical pump rotor.
  • the auxiliary hydraulic power source includes an auxiliary hydraulic pressure generating mechanism that generates auxiliary hydraulic pressure, and an auxiliary hydraulic power source housing that accommodates the auxiliary hydraulic pressure generating mechanism, and the mechanical pump housing is attached to a wall in the case The auxiliary hydraulic power source housing is attached to the mechanical pump housing.
  • the auxiliary hydraulic power source housing is attached to the mechanical pump housing attached to the wall in the case. That is, the auxiliary hydraulic power source is attached to the wall in the case via the mechanical oil pump. Therefore, it is not necessary to provide a mounting portion for mounting the auxiliary hydraulic power source on the wall in the case, and the case and the structure in the case can be suppressed from becoming complicated.
  • the mechanical pump housing includes a first mounting surface facing a first axial direction side which is one axial direction side of the mechanical pump axial center which is a rotational axis of the mechanical pump rotor, and the first axial direction A second mounting surface facing the second axial direction opposite to the axis, and the mechanical pump housing is mounted on the case in a state where the first mounting surface is in contact with the wall. It is preferable that the auxiliary hydraulic power source housing is attached to the mechanical pump housing in a state where the auxiliary hydraulic power source housing is in contact with a mounting surface.
  • the auxiliary hydraulic power source is attached to the wall in the case via the mechanical oil pump. Further, in the axial direction, the case, the mechanical pump housing, and the auxiliary hydraulic power source housing are arranged in this order from the first axial direction side to the second axial direction side. Therefore, it is easy to attach the auxiliary hydraulic source housing to the mechanical pump housing by overlapping the arrangement region of the mechanical pump housing and the arrangement region of the auxiliary hydraulic source housing as viewed in the axial direction. As a result, compared to a configuration in which the auxiliary hydraulic power source and the mechanical oil pump are arranged side by side along the wall in the case, the space adjacent to the mechanical oil pump in the case in the axial direction can be effectively utilized. Thus, the case can be prevented from expanding in a direction orthogonal to the axial direction.
  • the mechanical pump housing has a first housing member and a second housing member, which are sequentially stacked from the first mounting surface side toward the second shaft direction side, and the first housing member,
  • the second housing member is fastened and fixed to each other by a first fastening bolt inserted into the first housing member and the second housing member from the first axial direction side to the second axial direction side,
  • a second fastening bolt in which the auxiliary hydraulic source housing and the second housing member are inserted into the auxiliary hydraulic source housing and the second housing member from the second axial direction side to the first axial direction side. It is preferable that they are fastened and fixed to each other.
  • the auxiliary hydraulic power source is mounted in the case via the mechanical oil pump. Further, in the axial direction, the case, the mechanical pump housing, and the auxiliary hydraulic power source housing are arranged in this order from the first axial direction side to the second axial direction side. Further, the first housing member and the auxiliary hydraulic power source housing of the mechanical oil pump are fastened and fixed by fastening bolts inserted from opposite directions with respect to the second housing member. Therefore, the mechanical pump housing and the auxiliary hydraulic power source housing are easily assembled and the mechanical pump housing and the auxiliary hydraulic power source housing are overlapped with each other in the axial direction so that the mechanical pump housing is overlapped. It becomes easy to attach the auxiliary hydraulic power source housing to the housing.
  • the space adjacent to the mechanical oil pump in the case in the axial direction can be effectively utilized.
  • the case can be prevented from expanding in a direction orthogonal to the axial direction.
  • a plurality of the first fastening bolts are provided, a plurality of the second fastening bolts are provided, the second housing member has a common fastening hole penetrating in the axial direction, and a plurality of the first fastening bolts are provided. At least a part of the bolt and at least a part of the plurality of second fastening bolts are arranged on the same axis, and the first fastening bolt and the second fastening bolt arranged on the same axis are the common fastening. It is preferable that it is fastened to the hole.
  • both the first fastening bolt and the second fastening bolt arranged on the same axis can be inserted into the common fastening hole. Therefore, a fastening hole for inserting a first fastening bolt for fastening the first housing member to the second housing member, and a fastening hole for inserting a second fastening bolt for fastening the electric pump housing to the second housing member
  • the total number of can be kept small. Therefore, the mechanical pump housing and the electric pump housing can be downsized as compared with the case where these fastening holes are provided independently.
  • the auxiliary hydraulic power source is an electric oil pump driven by a rotary electric machine for a pump, an electromagnetic pump driven by an electromagnetic actuator, or an accumulator.
  • the “rotary electric machine” is not limited to the application, and is used as a concept including any of a motor (electric motor), a generator (generator), and a motor / generator that functions as both a motor and a generator as necessary. .
  • the electric oil pump, the electromagnetic pump, or the accumulator can be used as an auxiliary hydraulic power source and can be efficiently arranged in the case as described above.
  • the auxiliary hydraulic power source is an electric oil pump driven by a pump rotary electric machine, and the electric oil pump includes an electric pump rotor as the auxiliary hydraulic pressure generating mechanism and a pump chamber that houses the electric pump rotor.
  • the electric pump housing forming the pump chamber of the electric pump rotor is attached to the mechanical pump housing forming the pump chamber of the mechanical pump rotor. Therefore, the pump chamber of the electric pump rotor and the pump chamber of the mechanical pump rotor can be arranged close to each other, and the arrangement configuration of the oil passages connected to these pump chambers can be simplified or compacted. Can do. Furthermore, the oil passage connected from the electric oil pump to the mechanical oil pump can be easily and reliably sealed. Since the electric pump shaft center is disposed in parallel with the mechanical pump shaft center, the electric oil pump can be disposed by effectively utilizing the space adjacent to the mechanical oil pump in the axial direction.
  • the auxiliary hydraulic power source is an electric oil pump driven by a pump rotary electric machine, and the electric oil pump includes an electric pump rotor as the auxiliary hydraulic pressure generating mechanism and a pump chamber that houses the electric pump rotor.
  • An electric pump housing as the auxiliary hydraulic power source housing to be formed, a first intake oil passage connecting the suction port and the strainer of the mechanical oil pump to the second housing member, and an intake of the electric oil pump It is preferable that a second suction oil passage that connects the port and the strainer is formed.
  • both the first suction oil passage and the second suction oil passage are formed in the second housing member which is the same member. Therefore, the first suction oil passage and the second suction oil passage can be arranged close to each other, and the configuration of the suction oil passage in the vehicle drive device can be relatively simplified. As a result, the pressure loss in the hydraulic circuit of the vehicle drive device is smaller than that when the intake oil passages of the mechanical oil pump and the electric oil pump are separated and the intake oil passage has a complicated configuration. Can be reduced. Further, the arrangement area of the mechanical oil pump and the electric oil pump can be reduced in the axial direction. Furthermore, the positioning of the second suction oil passage and the electric pump rotor and the sealing of the second suction oil passage and the electric oil pump can be performed easily and reliably.
  • FIG. 1 It is a figure which shows schematic structure of the drive device for vehicles which concerns on embodiment of this invention. It is an axial sectional view of a mechanical oil pump and an electric oil pump according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view of the partition member concerning the embodiment of the present invention. It is a perspective view of a partition member, a mechanical oil pump, and an electric oil pump concerning an embodiment of the present invention. It is the schematic which shows the arrangement position in the axial direction view of the vehicle drive device which concerns on embodiment of this invention. It is an axial sectional view of a mechanical oil pump and an electric oil pump according to another embodiment of the present invention. It is an axial sectional view of a mechanical oil pump and an auxiliary hydraulic power source according to another embodiment of the present invention.
  • the vehicle drive device 1 is a vehicle drive device (engine vehicle drive device) for driving a vehicle (so-called engine vehicle) including an internal combustion engine E as a sole drive force source for the wheels W of the vehicle. ).
  • the vehicle drive device 1 is a vehicle drive device (idling stop vehicle drive device) for driving a vehicle (idling stop vehicle) having an idling stop function for stopping the internal combustion engine E when the vehicle is stopped. ). In an idling stop vehicle, it is possible to reduce fuel consumption and exhaust gas.
  • the vehicle drive device 1 is connected to an input shaft 31 that is drivingly connected to the internal combustion engine E and a plurality (two in this example) of wheels W. And a plurality of (two in this example) output shafts 36.
  • the vehicle drive device 1 includes a transmission 33, a counter gear mechanism 34, and a differential gear device 35.
  • the transmission 33, the counter gear mechanism 34, and the differential gear device 35 are provided in the power transmission path connecting the input shaft 31 and the output shaft 36 in the order described from the input shaft 31 side.
  • the transmission 33, the counter gear mechanism 34, and the differential gear device 35 are included in the “driving force transmission mechanism” of the present invention in which the driving force is transmitted between the internal combustion engine E that is a driving force source and the wheels W.
  • the vehicle drive device 1 includes a case CS that accommodates them, a mechanical oil pump MOP, an electric oil pump EOP as an auxiliary hydraulic pressure source, and a hydraulic control device 81.
  • the internal combustion engine E is a prime mover (such as a gasoline engine or a diesel engine) that is driven by combustion of fuel inside the engine to extract power.
  • an internal combustion engine output shaft (such as a crankshaft) that is an output shaft of the internal combustion engine E is drivingly connected to the input shaft 31.
  • the output shaft of the internal combustion engine may be drivingly connected to the input shaft 31 via a damper or the like.
  • a transmission 33 is drivingly connected to the input shaft 31.
  • the transmission 33 is an automatic stepped transmission mechanism that includes a plurality of shift engagement devices and that is capable of switching between a plurality of shift stages having different gear ratios.
  • an automatic continuously variable transmission mechanism or the like that includes a movable sheave connected to a pulley and can change the transmission ratio steplessly may be used.
  • the transmission 33 is configured to be driven by hydraulic pressure. The transmission 33 shifts the rotation and torque input to the input shaft 31 in this embodiment according to the gear ratio at that time, converts the torque, and transmits the torque to the transmission output gear 33g.
  • the transmission output gear 33g is drivingly connected to the differential gear device 35 via the counter gear mechanism 34.
  • the differential gear device 35 is drivably coupled to the two left and right wheels W via two left and right output shafts 36.
  • the differential gear device 35 distributes rotation and torque transmitted from the transmission output gear 33g via the counter gear mechanism 34 to the two left and right wheels W.
  • the vehicle drive device 1 can cause the vehicle to travel by transmitting the torque of the internal combustion engine E to the wheels W.
  • the transmission 33 is arranged coaxially with the input shaft 31, and the differential gear device 35 and the output shaft 36 are arranged separately from the input shaft 31.
  • the counter gear mechanism 34 is arranged on a separate axis from both the input shaft 31 and the output shaft 36.
  • A3 are arranged in parallel to each other. As shown in FIG.
  • each of the rotation axes A1 to A3 includes a mechanical pump axis A4 that is a rotation axis of a mechanical pump rotor R1 (see FIG. 2) provided in the mechanical oil pump MOP and an electric oil pump EOP.
  • the mechanical pump shaft center A4 and the electric pump shaft center A5 are arranged in parallel to the shaft centers A1 to A3.
  • the mechanical pump shaft center A4 and the electric pump shaft center A5 are also arranged in parallel to each other. Therefore, the axial direction is an axial direction common to these five rotation axes A1 to A5. In the present embodiment, the direction (right side in FIG.
  • first horizontal direction S1 a direction (right direction in FIG. 5) from the transmission 33 toward the hydraulic control device 81 is referred to as a second horizontal direction S2.
  • Case of vehicle drive device Case CS accommodates at least a driving force transmission mechanism.
  • the case CS accommodates a transmission 33, a counter gear mechanism 34, and a differential gear device 35, a pump drive mechanism 40, a mechanical oil pump MOP, The electric oil pump EOP, the strainer 80, and the hydraulic control device 81 are accommodated.
  • the case CS is partially or entirely covered to support or isolate the outer wall formed so as to cover the outside of the member accommodated in the interior and the member accommodated in the interior. And a partition wall.
  • the case CS is composed of a plurality of members.
  • the case CS is composed of a first case member CS1 to a fifth case member CS5.
  • FIG. 3 is a perspective view of the fourth case member CS4 from the first horizontal direction X1 side and the second horizontal direction S2 side, and the second case member CS2 is indicated by a one-dot chain line.
  • FIG. 4 is a perspective view of the fourth case member CS4 from the second axial direction X2 side and from the first horizontal direction S1 side.
  • the first case member CS1 is provided closest to the second axial direction X2 side of the members constituting the case CS, and the end of the transmission 33 and the counter gear mechanism 34 on the second axial direction X2 side. Is covered from the second axial direction X2 side.
  • the first case member CS1 has a through hole through which the output shaft 36 passes.
  • the first case member CS ⁇ b> 1 accommodates a part of the transmission 33 and the counter gear mechanism 34 and a main part of the differential gear device 35.
  • the second case member CS2 is a deformed cylindrical case member connected to the first axial direction X1 side of the first case member CS1.
  • the second case member CS2 includes main portions of the transmission 33 and the counter gear mechanism 34, a mechanical oil pump MOP, an electric oil pump EOP, a strainer 80, a part of the hydraulic control device 81, and a differential gear device. 35 is housed.
  • an opening 20 that opens toward the second horizontal direction S ⁇ b> 2 is formed in the peripheral wall of the second case member CS ⁇ b> 2.
  • a hydraulic control device 81 is disposed at the position of the opening 20.
  • the fifth case member CS5 is fixed to the second case member CS2 in a sealed state so as to cover the hydraulic control device 81 arranged at the position of the opening 20 from the second horizontal direction S2 side. Yes. That is, the fifth case member CS5 functions as a cover member of the hydraulic control device 81. Further, as shown in FIGS.
  • a radially projecting portion 21 that projects radially inward from the circumferential wall of the second case member CS2 is formed on the inner circumferential surface of the circumferential wall of the second case member CS2.
  • the fourth case member CS4 is fixed to the radial protrusion 21.
  • the radial protrusion 21 is formed so as to protrude radially inward from the inner peripheral surface of the peripheral wall in the vicinity of the connecting portion between the second case member CS2 and the third case member CS3. Has been.
  • the plurality of cases in a state where the surface of the radial protrusion 21 facing the first axial direction X1 is in contact with the surface of the fourth case member CS4 facing the second axial direction X2 of the radially outer end. It is fixed by a fastening bolt 22 for use.
  • the radial direction refers to a direction orthogonal to the mechanical pump axis A4.
  • a strainer 80 for filtering oil is disposed in an oil reservoir such as an oil pan.
  • the inner peripheral surface of the lower side of the second case member CS2 (the lower side in FIGS. 3 and 5) forms an oil reservoir, and the strainer 80 is disposed so as to be immersed in the oil reservoir.
  • a through hole through which the output shaft 36 passes is also formed in the second case member CS2.
  • the third case member CS3 is connected to the first axial direction X1 side of the second case member CS2, and accommodates the pump drive mechanism 40 so as to cover the first axial direction X1 side.
  • the third case member CS3 is provided with a through hole (not shown) penetrating in the axial direction, and the input shaft 31 passes through the through hole and is connected to the internal combustion engine E.
  • the fourth case member CS4 is a support member that supports a plurality of members in the case CS.
  • the fourth case member CS4 supports the input shaft 31 that is also the speed change input shaft and supports the mechanical oil pump MOP from the first axial direction X1 side.
  • the fourth case member CS4 indirectly supports the electric oil pump EOP via the mechanical oil pump MOP.
  • the strainer 80 may also be fixed to the mechanical pump housing 61. In this case, the fourth case member CS4 also indirectly supports the strainer 80.
  • the fourth case member CS4 is fixed to the second case member CS2.
  • the fourth case member CS4 is a plate-like member, and in the present embodiment, the fourth case member CS4 is formed in a plate shape having an irregular shape when viewed in the axial direction. Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the fourth case member CS4 includes a transmission shaft support 50 that supports the input shaft 31, and an oil pump support that supports a mechanical oil pump MOP (electric oil pump EOP). 51. In the present embodiment, the transmission shaft support portion 50 and the oil pump support portion 51 are integrally formed. Further, the transmission shaft support portion 50 is provided with a first through hole 56 penetrating in the axial direction, and the input shaft 31 is inserted into the first through hole 56 and is rotatably supported. Further, as shown in FIG. 5, the fourth case member CS ⁇ b> 4 is arranged at a position that does not overlap with the differential gear device 35 as viewed in the axial direction.
  • the oil pump support 51 has a first surface FE1 in contact with the first mounting surface F1 of the mechanical oil pump MOP on one surface in the axial direction.
  • the oil pump support portion 51 has the first surface FE1 on the surface facing the second axial direction X2 side.
  • the oil pump support part 51 has the 2nd surface FE2 connected with 2nd case member CS2 in the surface of the one side in an axial direction.
  • the oil pump support portion 51 has an axis of the radial protrusion 21 of the second case member CS ⁇ b> 2 on the surface facing the axial second direction X ⁇ b> 2 side of the radially outer end. It has the 2nd surface FE2 contact
  • the second case member CS2 and the oil pump support portion 51 are in the case in a state where the second surface FE2 of the oil pump support portion 51 and the surface facing the first axial direction X1 side of the second case member CS2 are in contact with each other.
  • the fastening bolt 22 is used for fastening.
  • a part of the transmission shaft support portion 50 is disposed on the upper side of the oil pump support portion 51 (see FIG. 3), and the second shaft on the radially outer end of the transmission shaft support portion 50.
  • the second case member CS2 and the transmission shaft support portion 50 are in the case where the surface facing the direction X2 and the surface facing the first axial direction X1 side of the radial protrusion 21 of the second case member CS2 are in contact with each other.
  • the fastening bolt 22 is used for fastening.
  • 4th case member CS4 is being fixed to 2nd case member CS2.
  • the oil pump support portion 51 is provided with a second through hole 57 penetrating in the axial direction.
  • the mechanical pump shaft 44 of the mechanical oil pump MOP is inserted into the second through hole 57, and the mechanical pump shaft 44 is rotatably supported by the oil pump support portion 51.
  • the oil pump support portion 51 is formed with a fastening hole penetrating in the axial direction into which the case fastening bolt 22 is inserted.
  • the oil pump support portion 51 has a first fastening bolt hole 70 into which a first fastening bolt 67 for fastening and fixing the oil pump support portion 51 and the mechanical pump housing 61 is inserted as a through hole penetrating in the axial direction. Is formed.
  • the mechanical oil pump MOP (electric oil pump EOP) is attached to the fourth case member CS4 that supports the input shaft 31 that is the transmission input shaft, and the mechanical oil pump MOP is electrically driven. Oil pump EOP is installed. Thereby, it is not necessary to separately provide a dedicated support member for supporting the mechanical oil pump MOP and the electric oil pump EOP. Therefore, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced.
  • the mechanical oil pump MOP is an oil pump that is driven by a driving force source of the wheels W, and is drivingly connected to the input shaft 31.
  • the mechanical oil pump MOP is drivingly connected to the input shaft 31 via the pump driving mechanism 40.
  • the pump drive mechanism 40 includes a first sprocket 41 as a drive element, a second sprocket 42 as a driven element, and a chain 43 as a connecting element.
  • the first sprocket 41 is fixed to the input shaft 31 and rotates integrally with the input shaft 31.
  • FIG. 1 the pump drive mechanism 40 includes a first sprocket 41 as a drive element, a second sprocket 42 as a driven element, and a chain 43 as a connecting element.
  • the first sprocket 41 is fixed to the input shaft 31 and rotates integrally with the input shaft 31.
  • the second sprocket 42 is fixed to a mechanical pump shaft 44 that is drivingly connected to the mechanical pump rotor R ⁇ b> 1 of the mechanical oil pump MOP, and rotates integrally with the mechanical pump shaft 44.
  • the chain 43 is wound around the first sprocket 41 and the second sprocket 42.
  • the pump drive mechanism 40 is accommodated in a space surrounded by the surface facing the first axial direction X1 side of the fourth case member CS4 and the inner peripheral surface of the third case member CS3 in the axial direction. Has been.
  • the mechanical oil pump MOP includes a mechanical pump rotor R1 and a mechanical pump housing 61 that forms a pump chamber 60 that houses the mechanical pump rotor R1.
  • the mechanical oil pump MOP is an oil pump that sucks oil from a first suction port 85 (described later) and discharges it to a first discharge port 89 (described later) by rotating the mechanical pump rotor R1.
  • the mechanical oil pump MOP includes a first outer rotor R1o having a gear on the inside as a mechanical pump rotor R1, and a first having a gear on the inside and having a gear on the outside. This is an internal gear pump having an inner rotor R1i.
  • the first outer rotor R1o and the first inner rotor R1i are engaged with each other with the center being eccentric.
  • the mechanical oil pump MOP is not limited to such a configuration, and may be, for example, a circumscribed gear pump or a vane pump.
  • the mechanical pump housing 61 is attached to the wall in the case CS of the vehicle drive device 1.
  • the mechanical pump housing 61 is attached to the fourth case member CS4.
  • the mechanical pump housing 61 includes a first mounting surface F1 that faces the first axial direction X1 side that is one axial direction side of the mechanical pump shaft center A4.
  • the one attachment surface F1 is attached to the fourth case member CS4 in a state where the attachment surface F1 is in contact with the first surface FE1 facing the second axial direction X2 side of the oil pump support portion 51.
  • the mechanical pump housing 61 includes a second mounting surface F2 facing the second axial direction X2 that is opposite to the first axial direction X1, and the second mounting surface F2 is an electric pump housing 75 (described later).
  • the electric pump housing 75 is attached to the mechanical pump housing 61 in a state of being in contact with the third surface FE3 that is the surface facing the first axial direction X1.
  • the mechanical pump housing 61 may be composed of a plurality of housing members.
  • the mechanical pump housing 61 includes a first housing member 62 and a second housing member 63 that are sequentially stacked from the first mounting surface F1 side toward the axial second direction X2 side. And have.
  • the first housing member 62 is a first mounting surface F1 that is a mounting surface to the fourth case member CS4, and a first surface that is opposite to the first mounting surface F1 in the axial direction and faces the second axial direction X2.
  • One connecting surface P1 is provided.
  • the second housing member 63 is a second mounting surface F2 that is a mounting surface of the electric pump housing 75, and a second surface that is opposite to the second mounting surface F2 in the axial direction and faces the first axial direction X1 side. And two connecting surfaces P2.
  • the first housing member 62 is attached to the oil pump support portion 51 with the first attachment surface F1 in contact with the first surface FE1. Further, the first housing member 62 and the second housing member 63 are attached in a state where the first connecting surface P1 and the second connecting surface P2 are in contact with each other.
  • the first housing member 62 and the second housing member 63 are inserted into the first housing member 62 and the second housing member 63 from the first axial direction X1 side to the second axial direction X2 side. They are fastened and fixed to each other by one fastening bolt 67.
  • the first fastening bolt 67 is also inserted into the first fastening bolt hole 70 of the oil pump support portion 51. That is, the first fastening bolt 67 extends from the surface in the first axial direction X1 side of the oil pump support 51 toward the second axial direction X2 to the oil pump support 51, the first housing member 62, and the second housing member. 63 is inserted to fasten together.
  • the rotor housing member 77 of the electric pump housing 75 is attached to the second housing member 63.
  • the second housing member 63 and the rotor housing member 77 are in a state in which the second mounting surface F2 is in contact with the third surface FE3 that is the surface facing the first axial direction X1 side of the rotor housing member 77.
  • they are fastened and fixed to each other by the second fastening bolts 68 inserted into the electric pump housing 75 and the second housing member 63 from the second axial direction X2 side to the first axial direction X1 side.
  • the oil pump support portion 51, the first housing member 62, the second housing member 63, and the electric pump housing 75 are attached in this order toward the second axial direction X2. That is, the fourth case member CS4, the mechanical pump housing 61, and the electric pump housing 75 are attached in this order toward the second axial direction X2. Therefore, the electric oil pump EOP can be arranged by effectively utilizing the axial space necessary for arranging the transmission 33.
  • the pump chamber 60 is formed in the first housing member 62.
  • the pump chamber 60 is an axially penetrating hole formed by penetrating the first housing member 62 in a cylindrical shape, and houses the mechanical pump rotor R1 therein.
  • the axial length of the first housing member 62 is configured to match the axial length of the mechanical pump rotor R1 and the axial length of the pump chamber 60, and the pump chamber
  • the end surface of the 60 in the second axial direction X2 side is covered with the second connecting surface P2 of the second housing member 63.
  • the end surface of the pump chamber 60 on the first axial direction X1 side is covered with the first surface FE1 of the oil pump support 51. As shown in FIG.
  • a third through hole 64 penetrating in the axial direction is formed at the center of the first inner rotor R ⁇ b> 1 i, and the mechanical pump shaft 44 is inserted into the third through hole 64. Yes. Therefore, the first inner rotor R1i and the mechanical pump shaft 44 are connected to rotate integrally.
  • the mechanical pump axis A4 which is the rotational axis of the mechanical oil pump MOP, coincides with the rotational axis of the mechanical pump shaft 44.
  • the mechanical pump shaft 44 is inserted in the third through hole 64 and protrudes toward the second axial direction X2 with respect to the mechanical pump rotor R1.
  • the end of the mechanical pump shaft 44 protruding in the second axial direction X2 side on the second axial direction X2 side is in a shaft support hole 65 that is a recess formed in the second connecting surface P2 of the second housing member 63. Inserted and rotatably supported.
  • the first housing member 62 is formed in a columnar shape having a thickness in the axial direction.
  • the mechanical pump shaft 44 is attached to the central portion of the cross-sectional shape of the first housing member 62 as viewed in the axial direction.
  • the first housing member 62 has a plurality of fastening bolt holes penetrating in the axial direction.
  • the first housing member 62 has a plurality of first radial protrusions 69 that protrude radially outward from the other parts when viewed in the axial direction, and the first radial protrusion 69.
  • a first fastening bolt hole 70 into which the first fastening bolt 67 is inserted is formed in each.
  • a first fastening bolt 67 is inserted into each of the plurality of first fastening bolt holes 70.
  • the second housing member 63 is formed in a columnar shape having a thickness in the axial direction.
  • the second housing member 63 is attached to the first housing member 62 so that the center position of the cross-sectional shape when viewed in the axial direction is located on the mechanical pump shaft A4. It is done. That is, the shaft support hole 65 is formed in the central portion of the cross-sectional shape of the second housing member 63 so as to open toward the second connecting surface P2.
  • the second housing member 63 is formed with a plurality of fastening bolt holes that open to the second connecting surface P2 side.
  • the second housing member 63 has a common fastening hole 95 penetrating in the axial direction, and a part of the plurality of fastening bolt holes formed so as to open to the second connecting surface P2 side. It is a common fastening hole 95 penetrating in the axial direction.
  • a fastening bolt hole excluding the common fastening hole 95 among the plurality of fastening bolt holes formed so as to open toward the second connecting surface P ⁇ b> 2 is the first fastening bolt hole 70.
  • the first fastening bolt hole 70 formed in the second housing member 63 is a first fastening bolt hole formed in the first housing member 62 in a state where the first housing member 62 and the second housing member 63 are attached. 70 (see the upper bolt in FIG. 2). Further, the common fastening hole 95 formed in the second housing member 63 is also a first fastening bolt hole formed in the first housing member 62 in a state where the first housing member 62 and the second housing member 63 are attached. 70 (see the lower bolt in FIG. 2).
  • the second housing member 63 has a plurality of second radial projecting portions 71 projecting radially outward from the other portions when viewed in the axial direction. is doing.
  • the common fastening hole 95 and the first fastening bolt hole 70 are formed in a part of the second radial protrusions 71 among the plurality of second radial protrusions 71.
  • the second connection surface P2 of the second housing member 63 is supplied with a first suction port 85 through which oil from the strainer 80 flows into the pump chamber 60 and oil in the pump chamber 60 to the hydraulic control device 81.
  • a first discharge port 89 for discharging to the outside of the pump chamber 60 is formed.
  • the first suction port 85 and the first discharge port 89 are formed at different positions in the circumferential direction of the second connecting surface P2 when viewed in the axial direction.
  • the circumferential direction corresponds to the circumferential direction with the mechanical pump shaft center A4 as a reference.
  • the second housing member 63 includes a suction oil passage connecting the first suction port 85 of the mechanical oil pump MOP and the strainer 80, a first discharge port 89 of the mechanical oil pump MOP, a hydraulic control device 81, and the like. And a discharge oil passage for connecting the two. Further, the second housing member 63 includes a suction oil passage connecting a second suction port 86 (described later) of the electric oil pump EOP and a strainer 80, a second discharge port 90 (described later) of the electric oil pump EOP, and a hydraulic pressure. A discharge oil passage connecting the control device 81 is formed. In the present embodiment, these suction oil passage and discharge oil passage are formed inside the second housing member 63.
  • the present invention is not limited to this configuration, and the suction oil passage and the discharge oil passage may be formed in a groove shape on the second connection surface P2 or the second attachment surface F2.
  • the common suction oil passage 82 connected to the strainer 80 and the oil that is connected to the common suction oil passage 82 and flows in from the common suction oil passage 82 are mechanical.
  • the oil flowing from the common suction oil passage 82 branched from the connection portion between the first suction oil passage 83 leading to the first suction port 85 of the oil pump MOP and the common suction oil passage 82 and the first suction oil passage 83 is electrically driven.
  • a second suction oil passage 84 leading to the second suction port 86 of the oil pump EOP is formed. Further, in the second housing member 63, a first discharge oil passage 87 that connects the first discharge port 89 of the mechanical oil pump MOP and the hydraulic control device 81, and a second discharge of the electric oil pump EOP are further provided. A second discharge oil passage 88 that connects the port 90 and the hydraulic control device 81 is formed.
  • the first suction oil passage of the present invention is configured by the common suction oil passage 82 and the first suction oil passage 83 of the present embodiment, and the second suction oil passage of the present invention is common to the present embodiment.
  • the suction oil passage 82 and the second suction oil passage 84 are configured.
  • the second suction port 86 and the second discharge port 90 are formed at different positions in the circumferential direction of the second mounting surface F2 when viewed in the axial direction.
  • the second housing member 63 is formed with a plurality of fastening bolt holes that open to the second mounting surface F2.
  • a part of the plurality of fastening bolt holes formed so as to open toward the second mounting surface F ⁇ b> 2 serves as a common fastening hole 95.
  • a fastening bolt hole excluding the common fastening hole 95 among the plurality of fastening bolt holes formed so as to open to the second mounting surface F2 side of the second housing member 63 is the second fastening bolt hole 94 (FIG. Not shown).
  • the second fastening bolt hole 94 is arranged coaxially with the second fastening bolt hole 94 formed in the rotor housing member 77 with the rotor housing member 77 attached to the second housing member 63.
  • the common fastening hole 95 formed in the second housing member 63 is also coaxial with the second fastening bolt hole 94 formed in the rotor housing member 77 in a state where the rotor housing member 77 is attached to the second housing member 63. Placed in.
  • the second fastening bolt hole 94 of the second housing member 63 is the second in which the common fastening hole 95 and the first fastening bolt hole 70 are not formed among the plurality of second radial protrusions 71. It is formed in the radial protrusion 71.
  • a hole 95 and a second fastening bolt hole 94 formed in the rotor housing member 77 are coaxially arranged, and these are continuous in the axial direction so that the oil pump support 51, the mechanical pump housing 61, and the electric motor are electrically connected.
  • One pump housing through hole 100 penetrating the pump housing 75 is formed.
  • first fastening bolts 67 is fastened to the first fastening bolt hole 70 forming the pump housing through hole 100
  • at least a part of the plurality of second fastening bolts 68 is the pump housing through hole.
  • the first fastening bolts 67 and the second fastening bolts 68 fastened to the second fastening bolt holes 94 forming 100 and fastened to the pump housing through holes 100 are arranged coaxially.
  • the first fastening bolt 67 and the second fastening bolt 68 arranged on the same axis are fastened to the common fastening hole 95 in the second housing member 63.
  • the second radial protrusion 71 and the third radial protrusion 93 in which the second fastening bolt hole 94 for fastening the member 63 and the rotor accommodating member 77 of the electric oil pump EOP are formed are mechanical pump shaft centers. It can arrange
  • Electric oil pump The vehicle drive device 1 includes an auxiliary hydraulic pressure source.
  • the auxiliary hydraulic pressure source includes an auxiliary hydraulic pressure generating mechanism that generates the auxiliary hydraulic pressure, and an auxiliary hydraulic pressure source housing that houses the auxiliary hydraulic pressure generating mechanism. Then, the auxiliary hydraulic power source housing is attached to the mechanical pump housing 61.
  • the auxiliary hydraulic power source is an electric oil pump EOP that is driven by the pump rotary electric machine MG.
  • the electric oil pump EOP is an oil pump driven by a pump rotary electric machine MG.
  • the electric oil pump EOP is drivingly connected to a pump rotary electric machine MG provided independently from a power transmission path connecting the input shaft 31 and the output shaft 36.
  • the electric oil pump EOP is provided integrally with the pump rotary electric machine MG, as shown in FIG.
  • the electric oil pump EOP includes an electric pump rotor R2 as an auxiliary hydraulic pressure generation mechanism and an electric pump housing 75 as an auxiliary hydraulic source housing that forms a pump chamber 76 that houses the electric pump rotor R2.
  • the electric pump rotor R2 is rotated by the driving force of the pump rotary electric machine MG, and oil is sucked from the second suction port 86 by the rotation of the electric pump rotor R2 and discharged to the second discharge port 90. It is an oil pump.
  • the electric oil pump EOP includes, as the electric pump rotor R2, a second outer rotor R2o having a gear on the inner side, and a second inner rotor having a gear on the inner side and having a gear on the outer side.
  • the second outer rotor R2o and the second inner rotor R2i are engaged with each other with the center being eccentric.
  • the electric oil pump EOP is not limited to such a configuration, and may be, for example, a circumscribed gear pump or a vane pump.
  • the electric pump housing 75 is a member that accommodates the electric pump rotor R2 and the rotary electric machine for pump MG inside.
  • the electric pump housing 75 includes a rotor housing member 77 that houses the electric pump rotor R2 and a rotating electrical machine housing member 78 that houses the pump rotating electrical machine MG.
  • the rotor housing member 77 and the rotating electrical machine housing member 78 are fastened together with the second housing member 63 by the second fastening bolts 68.
  • the electric pump housing 75 is attached to the second housing member 63 of the mechanical pump housing 61 such that the rotor housing member 77 is disposed closer to the first axial direction X1 than the rotating electrical machine housing member 78. Therefore, the surface facing the first axial direction X1 side of the rotor housing member 77 is the third surface FE3.
  • the rotor housing member 77 is a columnar member having a thickness in the axial direction.
  • a pump chamber 76 is formed in the rotor housing member 77.
  • the pump chamber 76 is a recess formed by penetrating from the third surface FE3 in a cylindrical shape, and accommodates the electric pump rotor R2 therein.
  • a fourth through hole 79 penetrating in the axial direction is formed at the center of the second inner rotor R2i, and the electric pump shaft 91 passes through the fourth through hole 79 and is connected to rotate integrally.
  • the electric pump shaft center A5 of the electric oil pump EOP coincides with the rotational axis of the electric pump shaft 91.
  • the rotor housing member 77 is formed with a fifth through hole 92 penetrating in the axial direction.
  • the fifth through hole 92 is a through hole penetrating from the surface on the second axial direction X2 side of the pump chamber 76 toward the second axial direction X2 side.
  • the electric pump shaft 91 is inserted into the fifth through hole 92 and is rotatably supported by the rotor housing member 77.
  • the rotary electric machine housing member 78 is formed in a cylindrical shape whose end on one side in the axial direction is closed, and the rotary electric machine MG for pump is housed in the internal space.
  • the rotor of the pump rotary electric machine MG is connected to the electric pump shaft 91 inserted into the fifth through hole 92 so as to rotate integrally.
  • the rotary electric machine for pump MG functions as a motor (electric motor) that receives power supplied from a battery or the like and generates power.
  • the mechanical pump shaft center A4 and the electric pump shaft center A5 are arranged in parallel. Furthermore, in the present embodiment, the mechanical pump shaft center A4 and the electric pump shaft center A5 are arranged coaxially. The mechanical pump shaft center A4 and the electric pump shaft center A5 may be disposed on different shafts.
  • the rotor housing member 77 is formed with a plurality of fastening bolt holes penetrating in the axial direction.
  • the rotor housing member 77 has a plurality of third radial projections 93 that project radially outward from the cylindrical portion of the rotating electrical machine housing member 78 when viewed in the axial direction.
  • a second fastening bolt hole 94 penetrating in the axial direction is formed in each of the radial protrusions 93.
  • a second fastening bolt 68 is fastened to each of the plurality of second fastening bolt holes 94.
  • the third axis A3 that is the rotation axis of the differential gear device 35 is lower than the first axis A1 that is the rotation axis of the transmission 33 and
  • the hydraulic control device 81 is disposed on one side when viewed in the axial direction parallel to each axis, and the hydraulic control device 81 is opposite to the third axis A3 side with respect to the first axis A1 when viewed in the axial direction.
  • the mechanical pump shaft center A4 (electric pump shaft center A5) is located below the first shaft center A1, and when viewed in the axial direction, the first shaft center A1, the hydraulic control device 81, It is arranged between.
  • the second axis A2 is the most of the first axis A1, the second axis A2 that is the rotation axis of the counter gear mechanism 34, and the third axis A3.
  • the third axis A3 is located at the lowest position among the axes A1 to A3. That is, each of the axial centers A1 to A3 is arranged in the order of the second axial center A2, the first axial center A1, and the third axial center A3 from above along the vertical direction.
  • the first axis A1 is disposed on the second horizontal direction S2 side, which is the hydraulic control device 81 side with respect to the second axis A2, and the third axis A3 is positioned on the second axis A2.
  • it is arranged on the first horizontal direction S1 side opposite to the hydraulic control device 81 side. That is, each of the axial centers A1 to A3 is arranged in the order of the third axial center A3, the second axial center A2, and the first axial center A1 from the first horizontal direction S1 side to the second horizontal direction S2 side.
  • the hydraulic control device 81 is arranged on the second horizontal direction S2 side with respect to the first axis A1.
  • the third axis A3 is lower than the first axis A1 in the axial direction. It is arranged on one horizontal direction S1 side. Further, the hydraulic control device 81 is disposed on the side opposite to the third axis A3 side (in the second horizontal direction S2 side in this example) with respect to the first axis A1 when viewed in the axial direction.
  • the third axis A3, the first axis A1, and the hydraulic control device 81 are arranged in the order described from the first horizontal direction S1 side to the second horizontal direction S2 side when viewed in the axial direction. .
  • the counter gear mechanism 34 is disposed at a position having an overlapping portion with the transmission device 33 and the differential gear device 35 as viewed in the axial direction.
  • the transmission 33 and the differential gear device 35 are arranged without having overlapping portions in the axial direction view.
  • the separation distance between the first axis A1 and the third axis A3 is set to be larger than the sum of the radius of the transmission 33 and the radius of the differential gear unit 35.
  • the differential gear device 35 is formed with a larger diameter than the transmission device 33.
  • the lowest point of the transmission 33 is set to be located above the lowest point of the differential gear device 35 (in this example, the same position as the third axis A3). At the same time, it is arranged so as to be located above the lowest point of the hydraulic control device 81.
  • the mechanical oil pump MOP and the electric oil pump EOP are entirely composed of the first axis A1 and the hydraulic control device 81 as viewed in the axial direction. It is arranged between. Further, the mechanical oil pump MOP and the electric oil pump EOP are formed between the outer peripheral surface of the transmission 33 and the side surface of the hydraulic control device 81 on the first horizontal direction S1 side, and are V-shaped when viewed in the axial direction. Arranged in the area.
  • the mechanical oil pump MOP and the electric oil pump EOP are all disposed below the third axis A3 and above the lowest point of the differential gear device 35 in the vertical direction. .
  • the internal space of the case CS (particularly, the lower space in the second case member CS2) can be effectively utilized. Therefore, the enlargement of the whole vehicle drive device 1 can be suppressed effectively.
  • the present invention can also be applied to a drive device for a hybrid vehicle provided with both the internal combustion engine E and a rotating electrical machine (wheel driving rotating electrical machine) as a driving force source for the wheels W.
  • the mechanical oil pump MOP may be driven by a predetermined torque of the internal combustion engine E and the rotating electric machine.
  • the mechanical oil pump MOP may be selectively driven by the higher one of the internal combustion engine E and the rotating electrical machine.
  • the present invention can also be applied to a drive device for an electric vehicle provided with a rotating electric machine (wheel electric rotating electric machine) as the only driving force source of the vehicle wheel W.
  • the mechanical pump housing 61 has been described using an example in which the mechanical pump housing 61 is composed of two members, the first housing member 62 and the second housing member 63.
  • the mechanical pump housing 61 may be composed of three or more members such as a third housing member provided between the fourth case member CS4 and the first housing member 62, for example.
  • the first suction oil passage 83 and the second suction oil passage 84 are provided as the oil passage connecting the mechanical oil pump MOP and the electric oil pump EOP and the strainer 80.
  • the configuration including the common suction oil passage 82 as an oil passage sharing a part of the upstream side has been described as an example.
  • the embodiment of the present invention is not limited to this.
  • the first suction oil passage 83 and the second suction oil passage 84 may be formed as independent oil passages.
  • the first discharge oil passage 87 and the second discharge oil passage 88 are described as an example in which the oil discharge passages are formed as independent oil passages.
  • the embodiment of the present invention is not limited to this.
  • a part of the downstream side of the first discharge oil passage 87 and the second discharge oil passage 88 may be shared.
  • the first suction oil passage 83 connecting the first suction port 85 of the mechanical oil pump MOP and the strainer 80 to the second housing member 63, and the first discharge of the mechanical oil pump MOP.
  • a second discharge oil passage 88 that connects the two discharge ports 90 and the hydraulic control device 81 is formed.
  • the embodiment of the present invention is not limited to this.
  • the second housing member 63 may be configured such that only the first suction oil passage 83 and the second suction oil passage 84 are formed, or only the first discharge oil passage 87 and the second discharge oil passage 88 are formed. It may be configured. Further, only one of the first suction oil passage 83, the second suction oil passage 84, the first discharge oil passage 87, and the second discharge oil passage 88 may be formed. The oil passage may not be formed entirely.
  • the fourth case member CS4 is configured to be fixed to the radial protrusion 21 formed on the inner peripheral surface of the peripheral wall of the second case member CS2. It is not limited to.
  • the fourth case member CS4 may be formed integrally with the second case member CS2.
  • the transmission shaft support portion 50 and the oil pump support portion 51 are integrally formed, but the embodiment of the present invention is not limited to this.
  • the transmission shaft support portion 50 and the oil pump support portion 51 may be configured as completely different members, and may be configured such that they are arranged at different positions in the axial direction.
  • the pump chamber 60 of the mechanical oil pump MOP is formed in the first housing member 62 of the mechanical pump housing 61.
  • the embodiment of the present invention is not limited to this, and may be formed across the first housing member 62 and the second housing member 63, or may be formed on the second housing member 63. May be.
  • the first fastening bolt 67 and the second fastening bolt 68 are separate bolts, but one common fastening bolt is connected to the pump housing through hole 100 in the first axial direction X1. And it may be configured to be inserted from either one side of the second axial direction X2 and fastened to the nut on the other side of the first axial direction X1 and the second axial direction X2.
  • the common fastening bolt is inserted from the first axial direction X1 side to the second axial direction X2 side so as to pass through the pump housing through hole 100, and fastened to the nut on the second axial direction side of the rotor housing member 77.
  • the structure which fastens the oil pump support part 51, the 1st housing member 62, the 2nd housing member 63, and the rotor accommodating member 77 together may be sufficient.
  • the common fastening hole 95 may be configured such that all of the first fastening bolt 67 and the second fastening bolt 68 are fastened to the common fastening hole 95.
  • all of the plurality of fastening bolt holes formed to open to the second connecting surface P2 side of the second housing member 63 and the plurality of fastening bolt holes formed to open to the second mounting surface F2 side are formed.
  • the second housing member 63 may not include the common fastening hole 95, and the first fastening bolt 67 and the second fastening bolt 68 may be fastened to separate fastening holes. .
  • the rotor housing member 77 is composed of one member, and the second suction port 86 and the second discharge port 90 are formed in the second housing member 63 of the mechanical pump housing 61. It was explained using an example. However, the embodiment of the present invention is not limited to this.
  • the rotor housing member 77 may be composed of two members, a first rotor housing member 77a and a second rotor housing member 77b. At this time, a pump chamber 76 is formed in the first rotor housing member 77a, and a second suction port 86 and a second discharge port 90 are formed in the second rotor housing member 77b. It may be.
  • the auxiliary oil pressure source is described as an electric oil pump EOP.
  • the auxiliary hydraulic pressure source may be an electromagnetic pump driven by an electromagnetic actuator or an accumulator. Even in this case, as shown in FIG. 7, the auxiliary hydraulic source housing 96 containing the electromagnetic pump or the accumulator is attached to the mechanical pump housing 61. An electromagnetic pump or accumulator is accommodated in an accommodating space 98 formed in the auxiliary hydraulic power source housing 96 (not shown).
  • An electromagnetic pump is an oil pump that draws oil from a suction port and discharges it to a discharge port by the driving force of an electromagnetic actuator.
  • an electromagnetic pump a pump that repeatedly sucks and discharges oil by a reciprocating motion of a plunger (piston) by electromagnetic force can be used.
  • the discharge oil passage through which the oil discharged from the discharge port of the electromagnetic pump flows is similar to the second discharge oil passage 88 for the electric oil pump EOP of the above-described embodiment, and the mechanical pump housing 61 (second housing member 63).
  • the oil is supplied to the hydraulic control device 81 from the discharge oil passage (not shown).
  • a suction oil passage for supplying oil to the suction port of the electromagnetic pump is formed in the mechanical pump housing 61 (second housing member 63) in the same manner as the first suction oil passage 83 for the electric oil pump EOP of the above embodiment.
  • the accumulator is a pressure accumulator that stores therein the hydraulic pressure generated by the mechanical oil pump MOP and discharges the stored hydraulic pressure to the hydraulic control device 81 as necessary.
  • a discharge oil passage through which oil discharged from the accumulator flows is formed in the mechanical pump housing 61 (second housing member 63), similarly to the second discharge oil passage 88 for the electric oil pump EOP of the above-described embodiment. Then, oil is supplied from the discharge oil passage to the hydraulic control device 81 (not shown).
  • An intake oil passage for supplying oil to the accumulator is formed in the mechanical pump housing 61 (second housing member 63), and oil is supplied from the first discharge oil passage 87 of the mechanical oil pump MOP to the intake oil passage ( Not shown).
  • the mechanical pump housing 61 is attached to the case CS with the first mounting surface F1 of the mechanical pump housing 61 in contact with the wall in the case CS, and the second mounting surface F2 of the mechanical pump housing 61 is attached to the second mounting surface F2.
  • the auxiliary hydraulic source housing 96 may be attached to the mechanical pump housing 61 with the third surface FE3 facing the first axial direction X1 side of the auxiliary hydraulic source housing 96 in contact.
  • a plate-shaped seal member 97 (for example, a gasket) is interposed between the second mounting surface F ⁇ b> 2 of the mechanical pump housing 61 and the third surface FE ⁇ b> 3 of the auxiliary hydraulic power source housing 96. ing.
  • the auxiliary hydraulic power source housing 96 and the second housing member 63 are inserted into the auxiliary hydraulic power source housing 96 and the second housing member 63 from the second axial direction X2 side to the first axial direction X1 side.
  • the fastening bolts 68 may be fastened and fixed to each other.
  • a plurality of second fastening bolts 68 may be provided, and at least a part of the plurality of first fastening bolts 67 and at least a part of the plurality of second fastening bolts 68 are arranged coaxially,
  • the first fastening bolts 67 and the second fastening bolts 68 arranged in the above may be fastened to the common fastening hole 95.
  • the present invention includes a mechanical oil pump driven by a driving force source of a wheel, an auxiliary hydraulic power source, a driving force transmission mechanism that transmits driving force between the driving force source and the wheel, and at least the driving force. It can utilize suitably for the drive device for vehicles provided with the case which accommodates a transmission mechanism.

Abstract

車両用駆動装置のケース内に補助油圧源を収容する場合に、補助油圧源を適切な箇所に配置することができる車両用駆動装置の実現が望まれる。機械式オイルポンプと、電動オイルポンプと、少なくとも駆動力伝達機構を収容するケースとを備え、機械式オイルポンプは、機械式ポンプロータと、当該機械式ポンプロータを収容するポンプ室を形成する機械式ポンプハウジングとを備え、補助油圧源は、補助油圧生成機構と補助油圧源ハウジングとを備え、機械式ポンプハウジングは、ケース内の壁に取り付けられ、補助油圧源ハウジングが、機械式ポンプハウジングに取り付けられている。

Description

車両用駆動装置
　本発明は、車輪の駆動力源により駆動される機械式オイルポンプと、補助油圧源と、前記駆動力源と車輪との間で駆動力の伝達を行う駆動力伝達機構と、少なくとも前記駆動力伝達機構を収容するケースと、を備える車両用駆動装置に関する。
　燃料消費量の低減や排出ガスの低減を図るため、近年、車両の停止時に内燃機関を停止させるアイドリングストップ機能を備えた車両が増加している。また、内燃機関及び回転電機の両方を駆動力源とするハイブリッド車両においては、車両の停止時に加え、減速時にも内燃機関を停止させる機能を備えることが一般的である。しかし、油圧駆動式の変速装置を備えた車両では、内燃機関を停止させることにより、当該内燃機関により駆動される機械式オイルポンプも停止する。この場合、他の油圧供給手段がなければ、変速装置に油が供給されなくなり、変速装置を適切に動作できなくなる場合がある。そこで、機械式オイルポンプとは別に、補助油圧源として電動オイルポンプを設け、内燃機関の停止時に、電動オイルポンプから吐出される油を変速装置へ供給する構成が提案されている。
　例えば、特開２０１０－２３６５８１号公報（特許文献１）に、そのような構成の車両用駆動装置が開示されている。この特許文献１にも開示されているように、電動オイルポンプは、車両用駆動装置のケースの外部に取り付けられることが一般的である。しかし、電動オイルポンプを車両用駆動装置のケースの外部に取り付けた場合には、電動オイルポンプに油を供給する為の吸入接続油路及び電動オイルポンプから吐出された油を変速装置等（変速機構）に供給する為の吐出接続油路のようにケースを跨いでケース外に延びる電動オイルポンプ専用の油路を設ける必要があり、車両用駆動装置全体における油路の構成が複雑化してしまう。
　そこで、電動オイルポンプを車両用駆動装置のケースの内部に収容して、車両用駆動装置全体の油路の構成を簡略化することが考えられる。しかし、通常、車両用駆動装置のケースの内部空間は大きさが限られている為、車両用駆動装置のケース内における電動オイルポンプの配置箇所を考慮せずに、当該電動オイルポンプを無理に車両用駆動装置のケース内に配置しようとすれば、装置全体の大型化に繋がる恐れがある。
　特開２０１０－１５８９７５号公報（特許文献２）には、電動オイルポンプ及び機械式オイルポンプの油路を簡略化する技術の一例として、機械式オイルポンプと電動オイルポンプとを、共通の吸入口及び吐出口を有する油路形成ブロック部材により連結して一体化し、油路を共通化する技術が開示されている。しかし、特許文献２には、電動オイルポンプの車両用駆動装置のケース内における配置箇所に関しては考慮されていない。
特開２０１０－２３６５８１号公報 特開２０１０－１５８９７５号公報
　そこで、補助油圧源を機械式オイルポンプと共に車両用駆動装置のケース内に効率的に配置することができる車両用駆動装置の実現が望まれる。
　本発明に係る、車輪の駆動力源により駆動される機械式オイルポンプと、補助油圧源と、前記駆動力源と車輪との間で駆動力の伝達を行う駆動力伝達機構と、少なくとも前記駆動力伝達機構を収容するケースと、を備える車両用駆動装置の特徴構成は、前記機械式オイルポンプは、機械式ポンプロータと、当該機械式ポンプロータを収容するポンプ室を形成する機械式ポンプハウジングとを備え、前記補助油圧源は、補助油圧を生じる補助油圧生成機構と、当該補助油圧生成機構を収容する補助油圧源ハウジングとを備え、前記機械式ポンプハウジングは、前記ケース内の壁に取り付けられ、前記補助油圧源ハウジングが、前記機械式ポンプハウジングに取り付けられている点にある。
　この特徴構成によれば、ケース内の壁に取り付けられている機械式ポンプハウジングに補助油圧源ハウジングが取り付けられている。すなわち、補助油圧源は、機械式オイルポンプを介して、ケース内の壁に取り付けられている。そのため、補助油圧源を取り付けるための取り付け部をケース内の壁に設ける必要がなく、ケース及びケース内の構造が複雑化することを抑制できる。
　また、前記機械式ポンプハウジングは、前記機械式ポンプロータの回転軸心である機械式ポンプ軸心の軸方向一方側である軸第一方向側を向く第一取付面と、前記軸第一方向とは反対方向である軸第二方向側を向く第二取付面とを備え、前記第一取付面が前記壁に当接した状態で前記機械式ポンプハウジングが前記ケースに取り付けられ、前記第二取付面に前記補助油圧源ハウジングが当接した状態で前記補助油圧源ハウジングが前記機械式ポンプハウジングに取り付けられていると好適である。
　この構成によれば、補助油圧源は、機械式オイルポンプを介して、ケース内の壁に取り付けられている。また、軸方向において、軸第一方向側から軸第二方向側に向かって、ケース、機械式ポンプハウジング、補助油圧源ハウジングの順に配置されている。よって、軸方向視で機械式ポンプハウジングの配置領域と補助油圧源ハウジングの配置領域とを重複させて、機械式ポンプハウジングに補助油圧源ハウジングを取り付けることが容易となる。その結果、ケース内の壁に沿って補助油圧源と機械式オイルポンプとを並べて配置する構成に比べて、ケース内の特に機械式オイルポンプに軸方向に隣接する空間を有効活用することが可能となり、ケースが軸方向と直交する方向に拡大することを抑制できる。
　また、前記機械式ポンプハウジングは、前記第一取付面側から前記軸第二方向側に向かって順に積み重ねられた、第一ハウジング部材と第二ハウジング部材とを有し、前記第一ハウジング部材と前記第二ハウジング部材とが、前記軸第一方向側から前記軸第二方向側へ向けて、前記第一ハウジング部材及び前記第二ハウジング部材に挿入された第一締結ボルトにより互いに締結固定され、前記補助油圧源ハウジングと前記第二ハウジング部材とが、前記軸第二方向側から前記軸第一方向側へ向けて、前記補助油圧源ハウジング及び前記第二ハウジング部材に挿入された第二締結ボルトにより互いに締結固定されていると好適である。
　この構成によれば、補助油圧源は、機械式オイルポンプを介して、ケース内に取り付けられている。また、軸方向において、軸第一方向側から軸第二方向側に向かって、ケース、機械式ポンプハウジング、補助油圧源ハウジングの順に配置されている。さらに、機械式オイルポンプの第一ハウジング部材と補助油圧源ハウジングとが、第二ハウジング部材に対して互いに逆方向から挿入される締結ボルトにより締結固定されている。よって、機械式ポンプハウジング及び補助油圧源ハウジングの組み付けの容易性を確保しつつ、軸方向視で機械式ポンプハウジングの配置領域と補助油圧源ハウジングの配置領域とを重複させて、機械式ポンプハウジングに補助油圧源ハウジングを取り付けることが容易となる。その結果、ケース内の壁に沿って補助油圧源と機械式オイルポンプとを並べて配置する構成に比べて、ケース内の特に機械式オイルポンプに軸方向に隣接する空間を有効活用することが可能となり、ケースが軸方向と直交する方向に拡大することを抑制できる。
　また、前記第一締結ボルトが複数備えられていると共に、前記第二締結ボルトが複数備えられ、前記第二ハウジング部材は、軸方向に貫通する共通締結孔を有し、複数の前記第一締結ボルトの少なくとも一部と、複数の前記第二締結ボルトの少なくとも一部とが同軸上に配置され、当該同軸上に配置された前記第一締結ボルトと前記第二締結ボルトとが、前記共通締結孔に締結されていると好適である。
　この構成によれば、同軸上に配置された第一締結ボルト及び第二締結ボルトの双方を共通締結孔に挿入することができる。よって、第一ハウジング部材を第二ハウジング部材に締結するための第一締結ボルトを挿入する締結孔と、電動ポンプハウジングを第二ハウジング部材に締結するための第二締結ボルトを挿入する締結孔との総数を少なく抑えることができる。従って、これらの締結孔をそれぞれ独立に設ける場合に比べて、機械式ポンプハウジング及び電動ポンプハウジングの小型化を図ることができる。
　ここで、前記補助油圧源は、ポンプ用回転電機により駆動される電動オイルポンプ、電磁アクチュエータにより駆動される電磁ポンプ、又はアキュムレータであると好適である。
　なお、用途に限らず「回転電機」は、モータ（電動機）、ジェネレータ（発電機）、及び必要に応じてモータ及びジェネレータの双方の機能を果たすモータ・ジェネレータのいずれをも含む概念として用いている。
　上記の構成によれば、電動オイルポンプ、電磁ポンプ、又はアキュムレータを補助油圧源として、上記のようにケース内に効率的に配置することができる。
　また、前記補助油圧源は、ポンプ用回転電機により駆動される電動オイルポンプであり、前記電動オイルポンプは、前記補助油圧生成機構としての電動ポンプロータと、当該電動ポンプロータを収容するポンプ室を形成する前記補助油圧源ハウジングとしての電動ポンプハウジングとを備え、前記電動ポンプロータの回転軸心である電動ポンプ軸心が、前記機械式ポンプロータの回転軸心である機械式ポンプ軸心と平行状に配置されていると好適である。
　この構成によれば、電動ポンプロータのポンプ室を形成する電動ポンプハウジングが、機械式ポンプロータのポンプ室を形成する機械ポンプハウジングに取り付けられる。そのため、電動ポンプロータのポンプ室と機械式ポンプロータのポンプ室とを近接して配置することができ、これらのポンプ室に接続される油路の配置構成を簡単化したりコンパクトにまとめたりすることができる。更には、電動オイルポンプから機械式オイルポンプ側に接続される油路のシールを簡単且つ確実に行うことができる。電動ポンプ軸心が機械式ポンプ軸心と平行状に配置されているので、機械式オイルポンプに軸方向に隣接する空間を有効活用して、電動オイルポンプを配置することができる。
　また、前記補助油圧源は、ポンプ用回転電機により駆動される電動オイルポンプであり、前記電動オイルポンプは、前記補助油圧生成機構としての電動ポンプロータと、当該電動ポンプロータを収容するポンプ室を形成する前記補助油圧源ハウジングとしての電動ポンプハウジングとを備え、前記第二ハウジング部材に、前記機械式オイルポンプの吸入ポートとストレーナとを接続する第一吸入油路と、前記電動オイルポンプの吸入ポートと前記ストレーナとを接続する第二吸入油路と、が形成されていると好適である。
　この構成によれば、第一吸入油路と第二吸入油路との双方が同一の部材である第二ハウジング部材に形成されている。よって、第一吸入油路と第二吸入油路とを近接して配置することができ、車両駆動装置内における吸入油路の構成を比較的簡素化することができる。その結果、前記機械式オイルポンプ及び前記電動オイルポンプの吸入油路が離れて配置されることにより吸入油路が複雑な構成となる場合に比べて、車両用駆動装置の油圧回路内の圧力損失を低減することができる。また、機械式オイルポンプ及び電動オイルポンプの配置領域を軸方向に小型化することもできる。更には、第二吸入油路と電動ポンプロータの位置合わせと、第二吸入油路と電動オイルポンプのシールと、を簡単且つ確実に行うことができる。
本発明の実施形態に係る車両用駆動装置の概略構成を示す図である。 本発明の実施形態に係る機械式オイルポンプ及び電動オイルポンプの軸方向断面図である。 本発明の実施形態に係る隔壁部材の斜視図である。 本発明の実施形態に係る隔壁部材、機械式オイルポンプ及び電動オイルポンプの斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用駆動装置の軸方向視での配置位置を示す概略図である。 本発明の他の実施形態に係る機械式オイルポンプ及び電動オイルポンプの軸方向断面図である。 本発明のその他の実施形態に係る機械式オイルポンプ及び補助油圧源の軸方向断面図である。
　本発明に係る車両用駆動装置の実施形態について、図面を参照して説明する。本実施形態に係る車両用駆動装置１は、車両の車輪Ｗの唯一の駆動力源として内燃機関Ｅを備えた車両（いわゆるエンジン車両）を駆動するための車両用駆動装置（エンジン車両用駆動装置）である。本実施形態では、車両用駆動装置１は、車両の停止時に内燃機関Ｅを停止させるアイドリングストップ機能を備えた車両（アイドリングストップ車両）を駆動するための車両用駆動装置（アイドリングストップ車両用駆動装置）として構成されている。アイドリングストップ車両では、燃料消費量の低減や排出ガスの低減を図ることができる。
１．車両用駆動装置の全体の構成
　図１に示すように、車両用駆動装置１は、内燃機関Ｅに駆動連結される入力軸３１と、複数（本例では２つ）の車輪Ｗにそれぞれ駆動連結される複数（本例では２つ）の出力軸３６とを備えている。また、車両用駆動装置１は、変速装置３３と、カウンタギヤ機構３４と、差動歯車装置３５とを備えている。変速装置３３、カウンタギヤ機構３４、及び差動歯車装置３５は、入力軸３１と出力軸３６とを結ぶ動力伝達経路に、入力軸３１の側から記載の順に設けられている。すなわち、変速装置３３、カウンタギヤ機構３４、及び差動歯車装置３５が、駆動力源である内燃機関Ｅと車輪Ｗとの間で駆動力の伝達を行う本発明の「駆動力伝達機構」に相当する。また、車両用駆動装置１は、これらを収容するケースＣＳと、機械式オイルポンプＭＯＰと、補助油圧源としての電動オイルポンプＥＯＰと、油圧制御装置８１とを備えている。
　内燃機関Ｅは、機関内部における燃料の燃焼により駆動されて動力を取り出す原動機（ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等）である。本実施形態では、内燃機関Ｅの出力軸である内燃機関出力軸（クランクシャフト等）が、入力軸３１に駆動連結されている。なお、内燃機関出力軸が、ダンパ等を介して入力軸３１に駆動連結されても良い。
　入力軸３１には、変速装置３３が駆動連結されている。変速装置３３は、本実施形態では、複数の変速用係合装置を備え、変速比の異なる複数の変速段を切替可能に備えた自動有段変速機構である。なお、変速装置３３として、プーリに接続された可動シーブを備え、変速比を無段階に変更可能な自動無段変速機構等を用いても良い。いずれの場合においても、変速装置３３は油圧によって駆動されるように構成されている。変速装置３３は、本実施形態における入力軸３１に入力される回転及びトルクを、その時点における変速比に応じて変速するとともにトルク変換して、変速出力ギヤ３３ｇに伝達する。
　変速出力ギヤ３３ｇは、カウンタギヤ機構３４を介して差動歯車装置３５に駆動連結されている。差動歯車装置３５は、左右２つの出力軸３６を介して、左右２つの車輪Ｗにそれぞれ駆動連結されている。差動歯車装置３５は、変速出力ギヤ３３ｇからカウンタギヤ機構３４を介して伝達される回転及びトルクを、左右２つの車輪Ｗに分配する。これにより、車両用駆動装置１は内燃機関Ｅのトルクを車輪Ｗに伝達させて、車両を走行させることができる。
　また、本実施形態では、変速装置３３が入力軸３１と同軸に配置されるとともに、差動歯車装置３５及び出力軸３６が入力軸３１とは別軸に配置されている。また、カウンタギヤ機構３４が、入力軸３１及び出力軸３６の両方と別軸に配置されている。そして、変速装置３３の回転軸心である第一軸心Ａ１と、カウンタギヤ機構３４の回転軸心である第二軸心Ａ２と、差動歯車装置３５の回転軸心である第三軸心Ａ３とが、互いに平行状に配置されている。これらは、図５に示すように、各回転軸心Ａ１～Ａ３に平行な軸方向に見て、三角形（本例では中心角が約９０°～１１０°程度の鈍角三角形）の頂点に位置するように配置されている。
　また、本実施形態では、各回転軸心Ａ１～Ａ３は、機械式オイルポンプＭＯＰが備える機械式ポンプロータＲ１（図２参照）の回転軸心である機械式ポンプ軸心Ａ４及び電動オイルポンプＥＯＰが備える電動ポンプロータＲ２の回転軸心である電動ポンプ軸心Ａ５とも別軸に配置されている。そして、機械式ポンプ軸心Ａ４及び電動ポンプ軸心Ａ５は、各軸心Ａ１～Ａ３と互いに平行状に配置されている。また、機械式ポンプ軸心Ａ４と電動ポンプ軸心Ａ５とも互いに平行状に配置されている。よって、軸方向は、これらの５つの回転軸心Ａ１～Ａ５で共通した軸方向となる。本実施形態では、軸方向において変速装置３３から内燃機関Ｅに向かう方向（図１における右側）を軸第一方向Ｘ１と規定し、その反対方向である内燃機関Ｅから変速装置３３へ向かう方向（図１における左側）を軸第二方向Ｘ２と規定している。なお、本実施形態において「平行状」とは、製造誤差などによる多少の傾きがある状態も含む実質的に平行な状態を意味する。また、説明の便宜上、以下では、車両用駆動装置１を車両に搭載した状態での上下方向（図３及び図５の上下方向）を単に上下方向とする。また、当該上下方向及び軸方向と直交する方向を水平方向（図５の左右方向）とし、軸第一方向Ｘ１視で変速装置３３から差動歯車装置３５に向かう方向（図５における左方向）を第一水平方向Ｓ１と称し、変速装置３３から油圧制御装置８１に向かう方向（図５における右方向）を第二水平方向Ｓ２と称する。
２．車両用駆動装置のケース
　ケースＣＳは、少なくとも駆動力伝達機構を収容するものである。本実施形態では、図１に示すように、ケースＣＳは、変速装置３３と、カウンタギヤ機構３４と、差動歯車装置３５とを収容すると共に、ポンプ駆動機構４０と、機械式オイルポンプＭＯＰと、電動オイルポンプＥＯＰと、ストレーナ８０と、油圧制御装置８１とを収容している。また、ケースＣＳは、内部に収容している部材の外側を覆うように形成された外壁と、当該内部に収容している部材を支持するため又は隔離するために部分的又は全体的に覆った隔壁とを備えている。ケースＣＳは、図１～３に示すように、複数の部材から構成されており、本実施形態では、第１ケース部材ＣＳ１～第５ケース部材ＣＳ５から構成されている。なお、図３は、軸第一方向Ｘ１側であって第二水平方向Ｓ２側からの第４ケース部材ＣＳ４の斜視図であり、第２ケース部材ＣＳ２を一点鎖線で示している。図４は、軸第二方向Ｘ２側であって第一水平方向Ｓ１側からの第４ケース部材ＣＳ４の斜視図である。
　具体的には、第１ケース部材ＣＳ１は、ケースＣＳを構成する部材のうち、最も軸第二方向Ｘ２側に設けられ、変速装置３３及びカウンタギヤ機構３４の軸第二方向Ｘ２側の端部を軸第二方向Ｘ２側から覆うように形成されている。なお、第１ケース部材ＣＳ１には、出力軸３６が貫通する貫通孔が形成されている。第１ケース部材ＣＳ１は、変速装置３３及びカウンタギヤ機構３４の一部と差動歯車装置３５の主要部とを収容している。第２ケース部材ＣＳ２は、第１ケース部材ＣＳ１の軸第一方向Ｘ１側に連結される異形筒状のケース部材である。第２ケース部材ＣＳ２は、変速装置３３及びカウンタギヤ機構３４の主要部と、機械式オイルポンプＭＯＰと、電動オイルポンプＥＯＰと、ストレーナ８０と、油圧制御装置８１の一部と、差動歯車装置３５の一部とを収容している。
　また、第２ケース部材ＣＳ２の周壁には、図３及び図５で示すように、第二水平方向Ｓ２側に向かって開口する開口部２０が形成されている。この開口部２０の位置に油圧制御装置８１が配置されている。そして、当該開口部２０の位置に配置された油圧制御装置８１を第二水平方向Ｓ２側から覆うように、第２ケース部材ＣＳ２に対して第５ケース部材ＣＳ５がシールされた状態で固定されている。すなわち、第５ケース部材ＣＳ５は、油圧制御装置８１のカバー部材として機能する。さらに、第２ケース部材ＣＳ２の周壁の内周面には、図１及び図２に示すように、第２ケース部材ＣＳ２の周壁から径方向内側に突出する径方向突出部２１が形成されており、当該径方向突出部２１には、第４ケース部材ＣＳ４が固定されている。本実施形態では、図２に示すように、第２ケース部材ＣＳ２と第３ケース部材ＣＳ３との連結部付近の周壁の内周面から径方向内側へ突出するように径方向突出部２１が形成されている。また、当該径方向突出部２１の軸第一方向Ｘ１側を向く面が第４ケース部材ＣＳ４の径方向外側の端部の軸第二方向Ｘ２側を向く面に当接した状態で複数のケース用締結ボルト２２により固定されている。本実施形態では、径方向とは、機械式ポンプ軸心Ａ４と直交する方向をいう。
　また、油を濾過する為のストレーナ８０は、オイルパン等の油溜まり内に配置されている。本実施形態では、第２ケース部材ＣＳ２の下側（図３及び図５における下側）の内周面が油溜まりを形成しており、ストレーナ８０は当該油溜まり内に浸かるように配置されている。なお、第２ケース部材ＣＳ２にも、出力軸３６が貫通する貫通孔が形成されている。第３ケース部材ＣＳ３は、第２ケース部材ＣＳ２の軸第一方向Ｘ１側に連結され、ポンプ駆動機構４０を軸第一方向Ｘ１側から覆うように収容している。なお、第３ケース部材ＣＳ３には、軸方向に貫通する貫通孔（図示せず）が設けられており、入力軸３１が当該貫通孔を貫通して、内燃機関Ｅに連結される。
　第４ケース部材ＣＳ４は、ケースＣＳ内の複数の部材を支持する支持部材である。本実施形態では、図３及び図４に示すように、第４ケース部材ＣＳ４は、変速入力軸でもある入力軸３１を支持すると共に機械式オイルポンプＭＯＰを軸第一方向Ｘ１側から支持する。また、第４ケース部材ＣＳ４は、当該機械式オイルポンプＭＯＰを介して電動オイルポンプＥＯＰを間接的に支持する。なお、ストレーナ８０も、機械式ポンプハウジング６１に固定されていてもよく、その場合は、第４ケース部材ＣＳ４は、ストレーナ８０も間接的に支持する。また、第４ケース部材ＣＳ４は、第２ケース部材ＣＳ２に固定されている。
　第４ケース部材ＣＳ４は板状部材であり、本実施形態では、軸方向視の形状が異形の板状に形成されている。また、第４ケース部材ＣＳ４は、図３及び図４に示すように、入力軸３１を支持する変速軸支持部５０と、機械式オイルポンプＭＯＰ（電動オイルポンプＥＯＰ）を支持するオイルポンプ支持部５１とを備える。本実施形態では、変速軸支持部５０とオイルポンプ支持部５１とは一体的に形成されている。また、変速軸支持部５０には、軸方向に貫通する第一貫通孔５６が設けられており、入力軸３１が第一貫通孔５６に挿入されて回転可能に支持される。また、第４ケース部材ＣＳ４は、図５で示すように、軸方向視で、差動歯車装置３５と重複しない位置に配置されている。
　図２に示すように、オイルポンプ支持部５１は、軸方向における一方側の面に、機械式オイルポンプＭＯＰの第一取付面Ｆ１と当接する第一面ＦＥ１を有している。本実施形態では、オイルポンプ支持部５１は、軸第二方向Ｘ２側を向く面に第一面ＦＥ１を有している。また、オイルポンプ支持部５１は、軸方向における一方側の面に第２ケース部材ＣＳ２と連結される第二面ＦＥ２を有する。本実施形態では、オイルポンプ支持部５１は、図２に示すように、径方向外側の端部の軸第二方向Ｘ２側を向く面に、第２ケース部材ＣＳ２の径方向突出部２１の軸第一方向Ｘ１側を向く面と当接する第二面ＦＥ２を有している。すなわち、第二面ＦＥ２の方が第一面ＦＥ１よりも径方向外側に位置する。
　そして、オイルポンプ支持部５１の第二面ＦＥ２と第２ケース部材ＣＳ２の軸第一方向Ｘ１側を向く面とが当接した状態で、第２ケース部材ＣＳ２とオイルポンプ支持部５１とがケース用締結ボルト２２により締結固定されている。また、本実施形態では、変速軸支持部５０の一部がオイルポンプ支持部５１の上側に配置されており（図３参照）、変速軸支持部５０の径方向外側の端部の軸第二方向Ｘ２側を向く面と第２ケース部材ＣＳ２の径方向突出部２１の軸第一方向Ｘ１側を向く面とが当接した状態で、第２ケース部材ＣＳ２と変速軸支持部５０とがケース用締結ボルト２２により締結固定されている。これにより、本実施形態では、第４ケース部材ＣＳ４は、第２ケース部材ＣＳ２に固定されている。
　また、オイルポンプ支持部５１には、軸方向に貫通する第二貫通孔５７が設けられている。第二貫通孔５７には、機械式オイルポンプＭＯＰの機械式ポンプ軸４４が挿入され、機械式ポンプ軸４４はオイルポンプ支持部５１に回転可能に支持される。また、オイルポンプ支持部５１には、ケース用締結ボルト２２が挿入される軸方向に貫通する締結孔が形成されている。さらに、オイルポンプ支持部５１には、オイルポンプ支持部５１と機械式ポンプハウジング６１とを締結固定する第一締結ボルト６７が挿入される第一締結ボルト孔７０が軸方向に貫通する貫通孔として形成されている。
　上述のように、本実施形態では、変速入力軸である入力軸３１を支持する第４ケース部材ＣＳ４に、機械式オイルポンプＭＯＰ（電動オイルポンプＥＯＰ）を取り付け、当該機械式オイルポンプＭＯＰに電動オイルポンプＥＯＰを取り付けている。これにより、機械式オイルポンプＭＯＰや電動オイルポンプＥＯＰを支持する為の専用の支持部材を別途設ける必要がない。従って、部品点数を減らすことができ、コストを低減することが可能となる。
３．機械式オイルポンプ
　機械式オイルポンプＭＯＰは、車輪Ｗの駆動力源により駆動されるオイルポンプであり、入力軸３１に駆動連結されている。本実施形態では、図１及び図２に示すように、機械式オイルポンプＭＯＰは、ポンプ駆動機構４０を介して入力軸３１に駆動連結されている。ポンプ駆動機構４０は、図１に示すように、駆動要素としての第一スプロケット４１と、被駆動要素としての第二スプロケット４２と、連結要素としてのチェーン４３とを含む。第一スプロケット４１は、入力軸３１に固定されており、入力軸３１と一体回転する。第二スプロケット４２は、図２に示すように、機械式オイルポンプＭＯＰの機械式ポンプロータＲ１に駆動連結された機械式ポンプ軸４４に固定されており、機械式ポンプ軸４４と一体回転する。チェーン４３は、第一スプロケット４１と第二スプロケット４２とに巻きかけられている。なお、本実施形態では、ポンプ駆動機構４０は、軸方向において、第４ケース部材ＣＳ４の軸第一方向Ｘ１側を向く面と第３ケース部材ＣＳ３の内周面とに囲まれた空間に収容されている。
　機械式オイルポンプＭＯＰは、機械式ポンプロータＲ１と、当該機械式ポンプロータＲ１を収容するポンプ室６０を形成する機械式ポンプハウジング６１とを備えている。機械式オイルポンプＭＯＰは、機械式ポンプロータＲ１が回転することにより、油を第一吸入ポート８５（後述）から吸入し、第一吐出ポート８９（後述）に吐出するオイルポンプである。本実施形態では、図２に示すように、機械式オイルポンプＭＯＰは、機械式ポンプロータＲ１として、内側に歯車を有する第一アウターロータＲ１ｏと、その内側に収まり、外側に歯車を有する第一インナーロータＲ１ｉとを有する内接型ギヤポンプである。また、第一アウターロータＲ１ｏと第一インナーロータＲ１ｉとは、中心が偏心されて噛み合わされている。但し、機械式オイルポンプＭＯＰは、このような構成に限定されるものではなく、例えば、外接型ギヤポンプやベーンポンプ等であってもよい。
　機械式ポンプハウジング６１は、車両用駆動装置１のケースＣＳ内の壁に取り付けられる。本実施形態では、機械式ポンプハウジング６１は、第４ケース部材ＣＳ４に取り付けられる。具体的には、図２に示すように、機械式ポンプハウジング６１は、機械式ポンプ軸心Ａ４の軸方向一方側である軸第一方向Ｘ１側を向く第一取付面Ｆ１を備え、当該第一取付面Ｆ１がオイルポンプ支持部５１の軸第二方向Ｘ２側を向く第一面ＦＥ１に当接した状態で第４ケース部材ＣＳ４に取り付けられる。また、機械式ポンプハウジング６１は、軸第一方向Ｘ１とは反対方向である軸第二方向Ｘ２側を向く第二取付面Ｆ２を備え、当該第二取付面Ｆ２が電動ポンプハウジング７５（後述）の軸第一方向Ｘ１側を向く面である第三面ＦＥ３に当接した状態で、機械式ポンプハウジング６１に電動ポンプハウジング７５が取り付けられている。
　また、機械式ポンプハウジング６１は、複数のハウジング部材から構成されていてもよい。本実施形態では、図２に示すように機械式ポンプハウジング６１は、第一取付面Ｆ１側から軸第二方向Ｘ２側に向かって順に積み重ねられた、第一ハウジング部材６２と第二ハウジング部材６３とを有している。第一ハウジング部材６２は、第４ケース部材ＣＳ４への取付面である第一取付面Ｆ１と、当該第一取付面Ｆ１と軸方向において反対側の面であり軸第二方向Ｘ２側を向く第一連結面Ｐ１とを備えている。一方、第二ハウジング部材６３は、電動ポンプハウジング７５の取付面である第二取付面Ｆ２と、当該第二取付面Ｆ２と軸方向において反対側の面であり軸第一方向Ｘ１側を向く第二連結面Ｐ２とを備えている。そして、第一ハウジング部材６２は、第一取付面Ｆ１が第一面ＦＥ１に当接した状態で、オイルポンプ支持部５１に取り付けられている。また、第一連結面Ｐ１と第二連結面Ｐ２とが当接した状態で、第一ハウジング部材６２と第二ハウジング部材６３とが取り付けられている。その際、第一ハウジング部材６２と第二ハウジング部材６３とは、軸第一方向Ｘ１側から軸第二方向Ｘ２側へ向けて、第一ハウジング部材６２及び第二ハウジング部材６３に挿入された第一締結ボルト６７により互いに締結固定されている。また、本実施形態では、当該第一締結ボルト６７は、オイルポンプ支持部５１の第一締結ボルト孔７０にも挿入されている。すなわち、第一締結ボルト６７は、オイルポンプ支持部５１の軸第一方向Ｘ１側の面から軸第二方向Ｘ２側に向けて、オイルポンプ支持部５１と第一ハウジング部材６２と第二ハウジング部材６３とを共締めするように挿入されている。
　また、第二ハウジング部材６３には、電動ポンプハウジング７５のロータ収容部材７７が取り付けられている。具体的には、第二ハウジング部材６３とロータ収容部材７７とは、第二取付面Ｆ２が、ロータ収容部材７７の軸第一方向Ｘ１側を向く面である第三面ＦＥ３に当接した状態で、軸第二方向Ｘ２側から軸第一方向Ｘ１側へ向けて、電動ポンプハウジング７５及び第二ハウジング部材６３に挿入された第二締結ボルト６８により互いに締結固定されている。このように、本実施形態では、軸第二方向Ｘ２側に向かって、オイルポンプ支持部５１、第一ハウジング部材６２、第二ハウジング部材６３、電動ポンプハウジング７５の順に取り付けられている。すなわち、軸第二方向Ｘ２側に向かって、第４ケース部材ＣＳ４、機械式ポンプハウジング６１、電動ポンプハウジング７５の順に取り付けられている。よって、変速装置３３を配置する為に必要な軸方向のスペースを有効活用して、電動オイルポンプＥＯＰを配置することができる。
　本実施形態では、図２に示すように、ポンプ室６０は、第一ハウジング部材６２に形成されている。具体的には、ポンプ室６０は、第一ハウジング部材６２が円柱状に刳り貫かれて形成された軸方向に貫通する孔部であり、内部に機械式ポンプロータＲ１を収容している。本実施形態では、第一ハウジング部材６２の軸方向の長さが、機械式ポンプロータＲ１の軸方向の長さ及びポンプ室６０の軸方向の長さと合致するように構成されており、ポンプ室６０の軸第二方向Ｘ２側の端面は、第二ハウジング部材６３の第二連結面Ｐ２によって覆われている。また、ポンプ室６０の軸第一方向Ｘ１側の端面はオイルポンプ支持部５１の第一面ＦＥ１によって覆われている。第一インナーロータＲ１ｉの中心部には、図２に示すように、軸方向に貫通する第三貫通孔６４が形成されており、機械式ポンプ軸４４が当該第三貫通孔６４に挿入されている。よって、第一インナーロータＲ１ｉと機械式ポンプ軸４４とが、一体回転するように連結されている。なお、機械式オイルポンプＭＯＰの回転軸心である機械式ポンプ軸心Ａ４は、機械式ポンプ軸４４の回転軸心と一致している。
　また、機械式ポンプ軸４４は、図２に示すように、第三貫通孔６４に挿入された状態で、機械式ポンプロータＲ１に対して軸第二方向Ｘ２側に突出している。当該軸第二方向Ｘ２側に突出した機械式ポンプ軸４４の軸第二方向Ｘ２側の端部は、第二ハウジング部材６３の第二連結面Ｐ２に形成された凹部である軸支持孔６５に挿入されて回転可能に支持されている。
　第一ハウジング部材６２は、軸方向に厚みを有する柱状に形成されている。本実施形態では、軸方向視で、第一ハウジング部材６２の断面形状の中心部分に、機械式ポンプ軸４４が配置されるように取り付けられる。また、第一ハウジング部材６２には、軸方向に貫通する締結ボルト孔が複数形成されている。本実施形態では、第一ハウジング部材６２は、軸方向視で、他の部分よりも径方向外側に突出した第一径方向突出部６９を複数有しており、当該第一径方向突出部６９のそれぞれに、第一締結ボルト６７が挿入される第一締結ボルト孔７０が形成されている。また、これらの複数の第一締結ボルト孔７０のそれぞれに、第一締結ボルト６７が挿入される。
　第二ハウジング部材６３は、軸方向に厚みを有する柱状に形成されている。本実施形態では、第二ハウジング部材６３は、軸方向視の断面の形状の中心位置が機械式ポンプ軸心Ａ４上に位置するように、第二ハウジング部材６３は、第一ハウジング部材６２に取り付けられる。すなわち、第二ハウジング部材６３の断面形状の中心部分において、第二連結面Ｐ２側に開口するように軸支持孔６５が形成されている。
　また、第二ハウジング部材６３には、第二連結面Ｐ２側に開口する複数の締結ボルト孔が形成されている。本実施形態では、第二ハウジング部材６３は、軸方向に貫通する共通締結孔９５を有しており、第二連結面Ｐ２側に開口するように形成された複数の締結ボルト孔の一部が軸方向に貫通する共通締結孔９５となっている。また、第二連結面Ｐ２側に開口するように形成された複数の締結ボルト孔のうち共通締結孔９５を除く締結ボルト孔が第一締結ボルト孔７０である。第二ハウジング部材６３に形成された第一締結ボルト孔７０は、第一ハウジング部材６２と第二ハウジング部材６３とを取り付けた状態で、第一ハウジング部材６２に形成されている第一締結ボルト孔７０と同軸上に配置される（図２における上側のボルトを参照）。また、第二ハウジング部材６３に形成された共通締結孔９５も、第一ハウジング部材６２と第二ハウジング部材６３とを取り付けた状態で、第一ハウジング部材６２に形成されている第一締結ボルト孔７０と同軸上に配置される（図２における下側のボルトを参照）。
　また、本実施形態では、第二ハウジング部材６３は、図２及び図４に示すように、軸方向視で、他の部分よりも径方向外側に突出した第二径方向突出部７１を複数有している。そして、共通締結孔９５及び第一締結ボルト孔７０は、当該複数の第二径方向突出部７１のうちの一部の第二径方向突出部７１に形成されている。
　また、第二ハウジング部材６３の第二連結面Ｐ２には、ストレーナ８０からの油をポンプ室６０へ流入させる第一吸入ポート８５と、ポンプ室６０内の油を油圧制御装置８１に供給する為にポンプ室６０外へ吐出する第一吐出ポート８９とが形成されている。第一吸入ポート８５と第一吐出ポート８９とは、軸方向視で、第二連結面Ｐ２の周方向の異なる位置に形成されている。本実施形態では、周方向とは、機械式ポンプ軸心Ａ４を基準とした周方向に相当する。
　また、第二ハウジング部材６３には、機械式オイルポンプＭＯＰの第一吸入ポート８５とストレーナ８０とを接続する吸入油路と、機械式オイルポンプＭＯＰの第一吐出ポート８９と油圧制御装置８１とを接続する吐出油路とが形成されている。さらに、第二ハウジング部材６３には、電動オイルポンプＥＯＰの第二吸入ポート８６（後述）とストレーナ８０とを接続する吸入油路と、電動オイルポンプＥＯＰの第二吐出ポート９０（後述）と油圧制御装置８１とを接続する吐出油路とが形成されている。本実施形態では、これらの吸入油路及び吐出油路は、第二ハウジング部材６３の内部に形成されている。但し、この構成に限定されるものではなく、これらの吸入油路及び吐出油路は、第二連結面Ｐ２や第二取付面Ｆ２に溝状に形成される構成であってもよい。本実施形態では、第二ハウジング部材６３の内部には、ストレーナ８０に接続された共通吸入油路８２と、当該共通吸入油路８２に接続されて共通吸入油路８２から流入する油を機械式オイルポンプＭＯＰの第一吸入ポート８５へ導く第一吸入油路８３と、共通吸入油路８２と第一吸入油路８３との接続部から分岐して共通吸入油路８２から流入する油を電動オイルポンプＥＯＰの第二吸入ポート８６へ導く第二吸入油路８４とが形成されている。また、第二ハウジング部材６３の内部には、さらに、機械式オイルポンプＭＯＰの第一吐出ポート８９と油圧制御装置８１とを接続する第一吐出油路８７と、電動オイルポンプＥＯＰの第二吐出ポート９０と油圧制御装置８１とを接続する第二吐出油路８８とが形成されている。なお、本発明の第一吸入油路は、本実施形態の共通吸入油路８２と第一吸入油路８３とから構成されており、本発明の第二吸入油路は、本実施形態の共通吸入油路８２と第二吸入油路８４とから構成されている。
　第二ハウジング部材６３の第二取付面Ｆ２には、ストレーナ８０からの油を電動オイルポンプＥＯＰのポンプ室７６へ流入させる第二吸入ポート８６と、当該ポンプ室７６内の油を油圧制御装置８１に供給する為にポンプ室７２外へ吐出する第二吐出ポート９０とが形成されている。第二吸入ポート８６と第二吐出ポート９０とは、軸方向視で、第二取付面Ｆ２の周方向の異なる位置に形成されている。
　また、第二ハウジング部材６３には、第二取付面Ｆ２側に開口する複数の締結ボルト孔が形成されている。本実施形態では、第二取付面Ｆ２側に開口するように形成された複数の締結ボルト孔の一部が共通締結孔９５となっている。また、第二ハウジング部材６３の第二取付面Ｆ２側に開口するように形成された複数の締結ボルト孔のうち共通締結孔９５を除いた締結ボルト孔が第二締結ボルト孔９４である（図示せず）。当該第二締結ボルト孔９４は、第二ハウジング部材６３にロータ収容部材７７を取り付けた状態で、ロータ収容部材７７に形成されている第二締結ボルト孔９４と同軸上に配置される。また、第二ハウジング部材６３に形成された共通締結孔９５も、第二ハウジング部材６３にロータ収容部材７７を取り付けた状態で、ロータ収容部材７７に形成された第二締結ボルト孔９４と同軸上に配置される。
　また、本実施形態では、第二ハウジング部材６３の第二締結ボルト孔９４は、複数の第二径方向突出部７１のうち共通締結孔９５及び第一締結ボルト孔７０が形成されていない第二径方向突出部７１に形成されている。
　上述のように、オイルポンプ支持部５１に形成された第一締結ボルト孔７０と、第一ハウジング部材６２に形成された第一締結ボルト孔７０と、第二ハウジング部材６３に形成された共通締結孔９５と、ロータ収容部材７７に形成された第二締結ボルト孔９４とが同軸上に配置されており、これらが軸方向に連続して、オイルポンプ支持部５１と機械式ポンプハウジング６１と電動ポンプハウジング７５とを貫通する一つのポンプハウジング貫通孔１００が形成されている。そして、複数の第一締結ボルト６７の少なくとも一部が当該ポンプハウジング貫通孔１００を形成する第一締結ボルト孔７０に締結され、複数の第二締結ボルト６８の少なくとも一部が当該ポンプハウジング貫通孔１００を形成する第二締結ボルト孔９４に締結され、これらのポンプハウジング貫通孔１００に締結される第一締結ボルト６７と第二締結ボルト６８とが同軸上に配置される。また、当該同軸上に配置された第一締結ボルト６７と第二締結ボルト６８とは、第二ハウジング部材６３において、共通締結孔９５に締結されている。これにより、第一ハウジング部材６２と第二ハウジング部材６３とを締結する為の第一締結ボルト孔７０が形成される第一径方向突出部６９及び第二径方向突出部７１と、第二ハウジング部材６３と電動オイルポンプＥＯＰのロータ収容部材７７とを締結する為の第二締結ボルト孔９４が形成される第二径方向突出部７１及び第三径方向突出部９３を、機械式ポンプ軸心Ａ４を基準とした周方向の同じ位置に配置することができる。よって、それぞれを機械式ポンプ軸心Ａ４を基準とした周方向の異なる位置に配置する場合に比べて、機械式ポンプハウジング６１及び電動ポンプハウジング７５の外形を小さくすることができ、車両用駆動装置１の小型化を図ることができる。
４．電動オイルポンプ
　車両用駆動装置１は、補助油圧源を備えている。補助油圧源は、補助油圧を生じる補助油圧生成機構と、当該補助油圧生成機構を収容する補助油圧源ハウジングとを備えている。そして、補助油圧源ハウジングが、機械式ポンプハウジング６１に取り付けられる。
　本実施形態では、補助油圧源は、ポンプ用回転電機ＭＧにより駆動される電動オイルポンプＥＯＰとされている。電動オイルポンプＥＯＰは、ポンプ用回転電機ＭＧにより駆動されるオイルポンプである。電動オイルポンプＥＯＰは、入力軸３１と出力軸３６とを結ぶ動力伝達経路から独立して設けられたポンプ用回転電機ＭＧに駆動連結されている。本実施形態では、電動オイルポンプＥＯＰは、図２に示すように、ポンプ用回転電機ＭＧと一体的に設けられている。電動オイルポンプＥＯＰは、補助油圧生成機構としての電動ポンプロータＲ２と、電動ポンプロータＲ２を収容するポンプ室７６を形成する補助油圧源ハウジングとしての電動ポンプハウジング７５とを備えている。電動オイルポンプＥＯＰは、ポンプ用回転電機ＭＧの駆動力により電動ポンプロータＲ２が回転し、当該電動ポンプロータＲ２の回転により第二吸入ポート８６から油を吸入し、第二吐出ポート９０に吐出するオイルポンプである。本実施形態では、図２に示すように、電動オイルポンプＥＯＰは、電動ポンプロータＲ２として、内側に歯車を有する第二アウターロータＲ２ｏと、その内側に収まり、外側に歯車を有する第二インナーロータＲ２ｉとを有する内接型ギヤポンプである。また、第二アウターロータＲ２ｏと第二インナーロータＲ２ｉとは、中心が偏心されて噛み合わされている。但し、電動オイルポンプＥＯＰは、このような構成に限定されるものではなく、例えば、外接型ギヤポンプやベーンポンプ等であってもよい。
　電動ポンプハウジング７５は、電動ポンプロータＲ２とポンプ用回転電機ＭＧとを内部に収容する部材である。本実施形態では、電動ポンプハウジング７５は、電動ポンプロータＲ２を収容するロータ収容部材７７と、ポンプ用回転電機ＭＧを収容する回転電機収容部材７８とを有している。本実施形態では、ロータ収容部材７７と回転電機収容部材７８とが、第二締結ボルト６８により第二ハウジング部材６３に共締めされている。電動ポンプハウジング７５は、ロータ収容部材７７が、回転電機収容部材７８よりも軸第一方向Ｘ１側に配置されるように、機械式ポンプハウジング６１の第二ハウジング部材６３に取り付けられる。よって、ロータ収容部材７７の軸第一方向Ｘ１側を向く面が、第三面ＦＥ３となる。
　本実施形態では、ロータ収容部材７７は、軸方向に厚みを有する柱状の部材である。ロータ収容部材７７にはポンプ室７６が形成されている。具体的には、ポンプ室７６は、第三面ＦＥ３から円柱状に刳り貫かれて形成された凹部であり、内部に電動ポンプロータＲ２を収容している。第二インナーロータＲ２ｉの中心部には軸方向に貫通する第四貫通孔７９が形成されており、当該第四貫通孔７９を電動ポンプ軸９１が貫通して一体回転するように連結されている。なお、電動オイルポンプＥＯＰの電動ポンプ軸心Ａ５は、電動ポンプ軸９１の回転軸心と一致している。
　また、ロータ収容部材７７には、軸方向に貫通する第五貫通孔９２が形成されている。具体的には、第五貫通孔９２は、ポンプ室７６の軸第二方向Ｘ２側の面から軸第二方向Ｘ２側に向かって貫通する貫通孔である。電動ポンプ軸９１は、当該第五貫通孔９２に挿入されて、ロータ収容部材７７に回転可能に支持されている。
　回転電機収容部材７８は、軸方向一方側の端部が塞がれた円筒状に形成されており、内部の空間にはポンプ用回転電機ＭＧが収容されている。そして、第五貫通孔９２に挿入された電動ポンプ軸９１に、ポンプ用回転電機ＭＧのロータが一体回転するように連結されている。ポンプ用回転電機ＭＧは、バッテリなどから電力の供給を受けて動力を発生するモータ（電動機）として機能する。
　なお、上述のように、機械式ポンプ軸心Ａ４と電動ポンプ軸心Ａ５とは平行状に配置されている。更に、本実施形態では、機械式ポンプ軸心Ａ４と電動ポンプ軸心Ａ５とは同軸上に配置されている。なお、機械式ポンプ軸心Ａ４と電動ポンプ軸心Ａ５とが異なる軸上に配置されていてもよい。
　また、ロータ収容部材７７には、軸方向に貫通する締結ボルト孔が複数形成されている。本実施形態では、ロータ収容部材７７は、軸方向視で、回転電機収容部材７８の円筒状部分よりも径方向外側に突出した第三径方向突出部９３を複数有しており、当該第三径方向突出部９３のそれぞれに、軸方向に貫通する第二締結ボルト孔９４が形成されている。そして、これらの複数の第二締結ボルト孔９４のそれぞれに、第二締結ボルト６８が締結される。
５．オイルポンプの配置位置
　次に、機械式オイルポンプＭＯＰ及び電動オイルポンプＥＯＰの車両用駆動装置１内における配置位置及び他の部材との配置関係について図５を用いて説明する。図５に示すように、車両搭載状態で、差動歯車装置３５の回転軸心である第三軸心Ａ３は、変速装置３３の回転軸心である第一軸心Ａ１に対して、下方かつ各軸心に平行な軸方向に見て一方の側方に配置されており、油圧制御装置８１が、軸方向に見て、第一軸心Ａ１に対して第三軸心Ａ３側とは反対側に配置され、機械式ポンプ軸心Ａ４（電動ポンプ軸心Ａ５）が、第一軸心Ａ１よりも下方であって、かつ、軸方向に見て第一軸心Ａ１と油圧制御装置８１との間に配置されている。本実施形態では、図５に示すように、第一軸心Ａ１、カウンタギヤ機構３４の回転軸心である第二軸心Ａ２、及び第三軸心Ａ３のうち、第二軸心Ａ２が最も上方に位置している。また、各軸心Ａ１～Ａ３のうち、第三軸心Ａ３が最も下方に位置している。つまり、各軸心Ａ１～Ａ３は、上下方向に沿って、上方から第二軸心Ａ２、第一軸心Ａ１、第三軸心Ａ３の順に配置されている。また、本実施形態では、第一軸心Ａ１が第二軸心Ａ２に対して油圧制御装置８１側となる第二水平方向Ｓ２側に配置され、第三軸心Ａ３が第二軸心Ａ２に対して油圧制御装置８１側とは反対側となる第一水平方向Ｓ１側に配置されている。つまり、各軸心Ａ１～Ａ３は、第一水平方向Ｓ１側から第二水平方向Ｓ２側へ向かって、第三軸心Ａ３、第二軸心Ａ２、第一軸心Ａ１の順に配置されている。第一軸心Ａ１よりも第二水平方向Ｓ２側に、油圧制御装置８１が配置されている。
　ここで、第一軸心Ａ１と第三軸心Ａ３と油圧制御装置８１との配置関係に注目すると、第三軸心Ａ３は、第一軸心Ａ１に対して、下方かつ軸方向視で第一水平方向Ｓ１側に配置されている。また、油圧制御装置８１は、軸方向視で、第一軸心Ａ１に対して第三軸心Ａ３側とは反対側（本例では第二水平方向Ｓ２側）に配置されている。そして、第三軸心Ａ３、第一軸心Ａ１、及び油圧制御装置８１は、軸方向に見て、第一水平方向Ｓ１側から第二水平方向Ｓ２側へ向かって記載の順に配置されている。
　また、本実施形態では、カウンタギヤ機構３４は、軸方向視で、変速装置３３及び差動歯車装置３５とそれぞれ重複する部分を有する位置に配置されている。一方、変速装置３３と差動歯車装置３５とは、軸方向視で重複する部分を有することなく配置されている。第一軸心Ａ１と第三軸心Ａ３との離間距離は、変速装置３３の半径と差動歯車装置３５の半径との合計よりも大きく設定されている。また、差動歯車装置３５は、変速装置３３に比べて大径に形成されている。さらに、上下方向において、変速装置３３の最下点は差動歯車装置３５の最下点よりも上方（本例では第三軸心Ａ３と同程度の位置）に位置するように設定されていると共に、油圧制御装置８１の最下点よりも上方に位置するように配置されている。
　このような構成では、ケースＣＳの内部において、軸方向視で、変速装置３３よりも下方であって差動歯車装置３５と油圧制御装置８１との間にはデッドスペースが生じる（図５を参照）。そこで、本実施形態では、そのようなデッドスペースを有効活用するという観点から、機械式オイルポンプＭＯＰ及び電動オイルポンプＥＯＰは、その全体が、軸方向視で第一軸心Ａ１と油圧制御装置８１との間に配置されている。また、機械式オイルポンプＭＯＰ及び電動オイルポンプＥＯＰは、変速装置３３の外周面と油圧制御装置８１の第一水平方向Ｓ１側の側面との間に形成される、軸方向視でＶ字状の領域に配置されている。また、機械式オイルポンプＭＯＰ及び電動オイルポンプＥＯＰは、上下方向では、その全体が、第三軸心Ａ３よりも下方であって差動歯車装置３５の最下点よりも上方に配置されている。このようなレイアウト構成を採用することで、ケースＣＳの内部スペース（特に、第２ケース部材ＣＳ２内の下部スペース）を有効活用できる。よって、車両用駆動装置１の全体の大型化を有効に抑制することができる。
６．その他の実施形態
　最後に、本発明に係る車両用駆動装置の、その他の実施形態について説明する。なお、以下のそれぞれの実施形態で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することも可能である。
（１）上記の実施形態では、車輪Ｗの駆動力源として内燃機関Ｅのみを備えた車両用の駆動装置に本発明を適用した例について説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。例えば、車輪Ｗの駆動力源として内燃機関Ｅ及び回転電機（車輪駆動用回転電機）の両方を備えたハイブリッド車両用の駆動装置にも、本発明を適用することができる。ハイブリッド車両用の駆動装置の場合、機械式オイルポンプＭＯＰは、内燃機関Ｅ及び回転電機のうちの予め定められたいずれか一方のトルクによって駆動される構成であっても良い。或いは、機械式オイルポンプＭＯＰは、内燃機関Ｅ及び回転電機のうちの回転速度の高い方によって選択的に駆動される構成であっても良い。また、車両の車輪Ｗの唯一の駆動力源として回転電機（車輪駆動用回転電機）を備えた電動車両用の駆動装置にも、本発明を適用することができる。
（２）上記の実施形態では、機械式ポンプハウジング６１は、第一ハウジング部材６２と第二ハウジング部材６３の２部材から構成されている例を用いて説明した。しかし、本発明はこれに限定されない。機械式ポンプハウジング６１は、例えば、第４ケース部材ＣＳ４と第一ハウジング部材６２との間にさらに第三ハウジング部材を備える等の３つ以上の部材から構成されてもよい。
（３）上記の実施形態では、機械式オイルポンプＭＯＰ及び電動オイルポンプＥＯＰとストレーナ８０とを接続する油路として、第一吸入油路８３と第二吸入油路８４とを備えるとともに、これらの上流側の一部が共有される油路として共通吸入油路８２を備える構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。例えば、第一吸入油路８３と第二吸入油路８４とが互いに独立した油路として形成されても良い。また、上記の実施形態では、第一吐出油路８７と第二吐出油路８８とが、互いに独立した油路として形成されている構成を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。例えば、第一吐出油路８７と第二吐出油路８８との下流側の一部が共有されていてもよい。
（４）上記実施形態では、第二ハウジング部材６３に、機械式オイルポンプＭＯＰの第一吸入ポート８５とストレーナ８０とを接続する第一吸入油路８３と、機械式オイルポンプＭＯＰの第一吐出ポート８９と油圧制御装置８１とを接続する第一吐出油路８７と、電動オイルポンプＥＯＰの第二吸入ポート８６とストレーナ８０とを接続する第二吸入油路８４と、電動オイルポンプＥＯＰの第二吐出ポート９０と油圧制御装置８１とを接続する第二吐出油路８８とが形成されている。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されるものではない。第二ハウジング部材６３には、第一吸入油路８３及び第二吸入油路８４のみが形成される構成であってもよいし、第一吐出油路８７及び第二吐出油路８８のみが形成される構成であってもよい。また、第一吸入油路８３、第二吸入油路８４、第一吐出油路８７、第二吐出油路８８のうちのいずれか１つのみが形成される構成であってもよいし、これらの油路が全て形成されない構成であってもよい。
（５）上記の実施形態では、第４ケース部材ＣＳ４は、第２ケース部材ＣＳ２の周壁の内周面に形成された径方向突出部２１に固定される構成であったが、本発明はこれに限定されない。第４ケース部材ＣＳ４は、第２ケース部材ＣＳ２と一体的に形成されていてもよい。
（６）上記の実施形態では、変速軸支持部５０とオイルポンプ支持部５１とが一体的に形成されている構成であったが、本発明の実施形態はこれに限定されない。変速軸支持部５０とオイルポンプ支持部５１とが全く別部材で構成されており、これらが軸方向において異なる位置に配置された構成であってもよい。
（７）上記の実施形態では、機械式オイルポンプＭＯＰのポンプ室６０は、機械式ポンプハウジング６１の第一ハウジング部材６２に形成されている構成であった。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されず、第一ハウジング部材６２と第二ハウジング部材６３とに亘って形成されていてもよいし、第二ハウジング部材６３に形成されている構成であってもよい。
（８）上記の実施形態では、第一締結ボルト６７と第二締結ボルト６８とが別のボルトであったが、一本の共通締結ボルトを、ポンプハウジング貫通孔１００に、軸第一方向Ｘ１及び軸第二方向Ｘ２のいずれか一方側から挿入し、軸第一方向Ｘ１及び軸第二方向Ｘ２の他方側においてナットに締結する構成であってもよい。例えば、共通締結ボルトを軸第一方向Ｘ１側から軸第二方向Ｘ２側に向けて、ポンプハウジング貫通孔１００を貫通するように挿入し、ロータ収容部材７７の軸第二方向側でナットに締結して、オイルポンプ支持部５１と、第一ハウジング部材６２と、第二ハウジング部材６３と、ロータ収容部材７７とを共締めする構成であってもよい。
（９）上記の実施形態では、第二ハウジング部材６３の第二連結面Ｐ２側に開口するように形成された複数の締結ボルト孔及び第二取付面Ｆ２側に開口するように形成された複数の締結ボルト孔のうちの一部が軸方向に貫通する共通締結孔９５である構成を説明した。すなわち、複数の第一締結ボルト６７及び第二締結ボルト６８のうち一部の第一締結ボルト６７及び第二締結ボルト６８が、共通締結孔９５に挿入される構成であった。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されない。例えば、第二ハウジング部材６３の第二連結面Ｐ２側に開口するように形成された複数の締結ボルト孔及び第二取付面Ｆ２側に開口するように形成された複数の締結ボルト孔の全てが共通締結孔９５であり、第一締結ボルト６７及び第二締結ボルト６８の全てが共通締結孔９５に締結される構成であってもよい。また、第二ハウジング部材６３の第二連結面Ｐ２側に開口するように形成された複数の締結ボルト孔及び第二取付面Ｆ２側に開口するように形成された複数の締結ボルト孔の全てが共通締結孔９５ではなく、すなわち、第二ハウジング部材６３は共通締結孔９５を備えず、第一締結ボルト６７及び第二締結ボルト６８がそれぞれ別の締結孔に締結される構成であってもよい。
（１０）上記の実施形態では、ロータ収容部材７７が、一つの部材から構成され、第二吸入ポート８６と第二吐出ポート９０とが機械式ポンプハウジング６１の第二ハウジング部材６３に形成されている例を用いて説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されるものではない。例えば、図６に示すように、ロータ収容部材７７は、第一ロータ収容部材７７ａと第二ロータ収容部材７７ｂとの二つの部材から構成されていてもよい。また、その際に、第一ロータ収容部材７７ａには、ポンプ室７６が形成されており、第二ロータ収容部材７７ｂには、第二吸入ポート８６と第二吐出ポート９０とが形成される構成であってもよい。
（１１）上記の実施形態では、補助油圧源が、電動オイルポンプＥＯＰとされている例を用いて説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されるものではない。補助油圧源は、電磁アクチュエータにより駆動される電磁ポンプ、又はアキュムレータであってもよい。この場合でも、図７に示すように、電磁ポンプ又はアキュムレータを収容した補助油圧源ハウジング９６が、機械式ポンプハウジング６１に取り付けられる。補助油圧源ハウジング９６に形成された収容空間９８内に、電磁ポンプ又はアキュムレータが収容される（不図示）。電磁ポンプは、電磁アクチュエータの駆動力により、油を吸入口から吸入し、吐出口に吐出するオイルポンプである。このような電磁ポンプには、電磁力によるプランジャー（ピストン）の往復運動により、油の吸入と吐出を繰り返すポンプなどを用いることができる。電磁ポンプの吐出口から吐出された油が流通する吐出油路は、上記の実施形態の電動オイルポンプＥＯＰ用の第二吐出油路８８と同様に、機械式ポンプハウジング６１（第二ハウジング部材６３）に形成され、吐出油路から油圧制御装置８１に油が供給される（不図示）。電磁ポンプの吸入口に油を供給する吸入油路は、上記の実施形態の電動オイルポンプＥＯＰ用の第一吸入油路８３と同様に、機械式ポンプハウジング６１（第二ハウジング部材６３）に形成され、ストレーナ８０から吸入油路に油が供給される（不図示）。アキュムレータは、機械式オイルポンプＭＯＰが生成した油圧を内部に蓄えておき、必要に応じて蓄えた油圧を油圧制御装置８１側に吐出する蓄圧器である。アキュムレータから吐出された油が流通する吐出油路は、上記の実施形態の電動オイルポンプＥＯＰ用の第二吐出油路８８と同様に、機械式ポンプハウジング６１（第二ハウジング部材６３）に形成され、吐出油路から油圧制御装置８１に油が供給される（不図示）。アキュムレータに油を供給する吸入油路は、機械式ポンプハウジング６１（第二ハウジング部材６３）に形成され、機械式オイルポンプＭＯＰの第一吐出油路８７から吸入油路に油が供給される（不図示）。
　この場合、機械式ポンプハウジング６１の第一取付面Ｆ１がケースＣＳ内の壁に当接した状態で機械式ポンプハウジング６１がケースＣＳに取り付けられ、機械式ポンプハウジング６１の第二取付面Ｆ２に、補助油圧源ハウジング９６の軸第一方向Ｘ１側を向く第三面ＦＥ３が当接した状態で、補助油圧源ハウジング９６が機械式ポンプハウジング６１に取り付けられてもよい。図７に示す例では、機械式ポンプハウジング６１の第二取付面Ｆ２と、補助油圧源ハウジング９６の第三面ＦＥ３との間に、板状のシール部材９７（例えば、ガスケット）が介装されている。また、補助油圧源ハウジング９６と第二ハウジング部材６３とが、軸第二方向Ｘ２側から軸第一方向Ｘ１側へ向けて、補助油圧源ハウジング９６及び第二ハウジング部材６３に挿入された第二締結ボルト６８により互いに締結固定されてもよい。また、第二締結ボルト６８が複数備えられてもよく、複数の第一締結ボルト６７の少なくとも一部と、複数の第二締結ボルト６８の少なくとも一部とが同軸上に配置され、当該同軸上に配置された第一締結ボルト６７と第二締結ボルト６８とが、共通締結孔９５に締結されていてもよい。
（１２）その他の構成に関しても、本明細書において開示された実施形態は全ての点で例示であって、本発明の範囲はそれらによって限定されることはないと理解されるべきである。当業者であれば、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜改変が可能であることを容易に理解できるであろう。従って、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で改変された別の実施形態も、当然、本発明の範囲に含まれる。
　本発明は、車輪の駆動力源により駆動される機械式オイルポンプと、補助油圧源と、前記駆動力源と車輪との間で駆動力の伝達を行う駆動力伝達機構と、少なくとも前記駆動力伝達機構を収容するケースと、を備える車両用駆動装置に好適に利用することができる。
１　　　：車両用駆動装置
６０，７６　：ポンプ室
６１　　　：機械式ポンプハウジング
６２　　　：第一ハウジング部材
６３　　　：第二ハウジング部材
６７　　　：第一締結ボルト
６８　　　：第二締結ボルト
７５　　　：電動ポンプハウジング（補助油圧源ハウジング）
８３　　　：第一吸入油路
８４　　　：第二吸入油路
８５　　　：第一吸入ポート（機械式オイルポンプの吸入ポート）
８６　　　：第二吸入ポート（電動オイルポンプの吸入ポート）
８０　　　：ストレーナ
９５　　　：共通締結孔
Ｗ　　　　：車輪
Ｅ　　　　：内燃機関（駆動力源）
ＭＯＰ　　　：機械式オイルポンプ
ＥＯＰ　　　：電動オイルポンプ（補助油圧源）
ＭＧ　　　：ポンプ用回転電機
ＣＳ　　　：ケース
Ｒ１　　　：機械式ポンプロータ
Ｒ２　　　：電動ポンプロータ（補助油圧生成機構）
Ａ４　　　：機械式ポンプ軸心
Ａ５　　　：電動ポンプ軸心
Ｘ１　　　：軸第一方向
Ｘ２　　　：軸第二方向
Ｆ１　　　：第一取付面
Ｆ２　　　：第二取付面

Claims (7)

  1. 　車輪の駆動力源により駆動される機械式オイルポンプと、補助油圧源と、前記駆動力源と車輪との間で駆動力の伝達を行う駆動力伝達機構と、少なくとも前記駆動力伝達機構を収容するケースと、を備える車両用駆動装置であって、
    　前記機械式オイルポンプは、機械式ポンプロータと、当該機械式ポンプロータを収容するポンプ室を形成する機械式ポンプハウジングとを備え、
    　前記補助油圧源は、補助油圧を生じる補助油圧生成機構と、当該補助油圧生成機構を収容する補助油圧源ハウジングとを備え、
    　前記機械式ポンプハウジングは、前記ケース内の壁に取り付けられ、
    　前記補助油圧源ハウジングが、前記機械式ポンプハウジングに取り付けられている車両用駆動装置。
  2. 　前記機械式ポンプハウジングは、前記機械式ポンプロータの回転軸心である機械式ポンプ軸心の軸方向一方側である軸第一方向側を向く第一取付面と、前記軸第一方向とは反対方向である軸第二方向側を向く第二取付面とを備え、
    　前記第一取付面が前記壁に当接した状態で前記機械式ポンプハウジングが前記ケースに取り付けられ、前記第二取付面に前記補助油圧源ハウジングが当接した状態で前記補助油圧源ハウジングが前記機械式ポンプハウジングに取り付けられている請求項１に記載の車両用駆動装置。
  3. 　前記機械式ポンプハウジングは、前記第一取付面側から前記軸第二方向側に向かって順に積み重ねられた、第一ハウジング部材と第二ハウジング部材とを有し、
    　前記第一ハウジング部材と前記第二ハウジング部材とが、前記軸第一方向側から前記軸第二方向側へ向けて、前記第一ハウジング部材及び前記第二ハウジング部材に挿入された第一締結ボルトにより互いに締結固定され、
    　前記補助油圧源ハウジングと前記第二ハウジング部材とが、前記軸第二方向側から前記軸第一方向側へ向けて、前記補助油圧源ハウジング及び前記第二ハウジング部材に挿入された第二締結ボルトにより互いに締結固定されている請求項２に記載の車両用駆動装置。
  4. 　前記第一締結ボルトが複数備えられていると共に、前記第二締結ボルトが複数備えられ、
    　前記第二ハウジング部材は、軸方向に貫通する共通締結孔を有し、
    　複数の前記第一締結ボルトの少なくとも一部と、複数の前記第二締結ボルトの少なくとも一部とが同軸上に配置され、
    　当該同軸上に配置された前記第一締結ボルトと前記第二締結ボルトとが、前記共通締結孔に締結されている請求項３に記載の車両用駆動装置。
  5. 　前記補助油圧源は、ポンプ用回転電機により駆動される電動オイルポンプ、電磁アクチュエータにより駆動される電磁ポンプ、又はアキュムレータである請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用駆動装置。
  6. 　前記補助油圧源は、ポンプ用回転電機により駆動される電動オイルポンプであり、
    　前記電動オイルポンプは、前記補助油圧生成機構としての電動ポンプロータと、当該電動ポンプロータを収容するポンプ室を形成する前記補助油圧源ハウジングとしての電動ポンプハウジングとを備え、
    　前記電動ポンプロータの回転軸心である電動ポンプ軸心が、前記機械式ポンプロータの回転軸心である機械式ポンプ軸心と平行状に配置されている請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用駆動装置。
  7. 　前記補助油圧源は、ポンプ用回転電機により駆動される電動オイルポンプであり、
    　前記電動オイルポンプは、前記補助油圧生成機構としての電動ポンプロータと、当該電動ポンプロータを収容するポンプ室を形成する前記補助油圧源ハウジングとしての電動ポンプハウジングとを備え、
    　前記第二ハウジング部材に、前記機械式オイルポンプの吸入ポートとストレーナとを接続する第一吸入油路と、前記電動オイルポンプの吸入ポートと前記ストレーナとを接続する第二吸入油路と、が形成されている請求項３又は４に記載の車両用駆動装置。
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