CN108357299B - 一种电动车后桥总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了领域内的一种电动车后桥总成，包括变速差速器、驱动电机、变速差速器外壳，还包括与给油孔配套安装的、可通过给油孔向变速差速器外壳内腔输油的输油装置，输油装置包括固定在变速差速器外壳外壁的、由透明材料制成的安置主箱，还包括进油管、凸轮、承接块、调节转轴；注油通道的进油端在需要注油时插装有与其螺纹配合的注油螺栓，注油螺栓内贯通地设有注油时与注油通道相连通的注入通道，注油通道的出油端仅在需要注油时正对且连通承接块的承接孔，注油通道的进油端在不需要注油时插装有与其螺纹配合的封堵螺栓。不注油时可对给油孔的进油口进行双重密封。

Description

一种电动车后桥总成

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车后桥总成。

背景技术

现有技术中公开了专利号为2011200507516的实用新型专利，申请日为2011年2月28日，专利名称为三轮、四轮电动车用一体化驱动后桥，包括变速差速器，还包括用于给变速差速器提供动力的驱动电机，还包括带有给油孔的变速差速器外壳，还包括与变速差速器动力输出端相连的一对半轴，还包括与给油孔配套安装的、可通过给油孔向变速差速器外壳内腔输油的输油装置。

现有技术中输油装置通常为一个给变速差速器供油的、设置在变速差速器外壳上的给油孔，然后在给油孔上安装油嘴以便注油，但是，电动车在高速行驶的过程中会产生大幅度的、高载荷的震动，往往导致油嘴受损，而且还会导致油嘴与给油孔之间产生相对位移导致螺牙破损，使得注油效果变差，并且密封性能不够稳定，由于给油孔处于变速差速器外壳上，不便反复修复。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车后桥总成，不注油时可对给油孔的进油口进行双重密封。

本发明的目的是这样实现的：一种电动车后桥总成，包括变速差速器，还包括用于给变速差速器提供动力的驱动电机，还包括带有给油孔的变速差速器外壳，还包括与变速差速器动力输出端相连的一对半轴，还包括与给油孔配套安装的、可通过给油孔向变速差速器外壳内腔输油的输油装置，输油装置包括固定在变速差速器外壳外壁的、由透明材料制成的安置主箱，还包括进油管、凸轮、承接块、调节转轴；

所述凸轮的外边缘包括圆弧边缘，所述凸轮通过调节转轴可转动地安装在安置主箱内腔中，且凸轮的旋转中心轴线与圆弧边缘的圆心、调节转轴的轴线重合，所述凸轮上插装有调节手柄，所述安置主箱上设有弧形孔，所述调节手柄可滑动地穿过弧形孔并露出安置主箱之外，所述弧形孔的圆心与调节转轴的轴线重合；

所述进油管固定在变速差速器外壳上，所述进油管的出油口与给油孔的进油口相连通，所述安置主箱上设有与进油管的进油口相连通的流通孔，所述承接块贴装在安置主箱内壁上，所述承接块上贯通地设有与流通孔相连通的承接孔，所述承接孔的进油口与凸轮的圆弧边缘可滑动地相贴，且承接孔的进油口在不需注油时被凸轮的圆弧边缘封住；

所述安置主箱上设有正对凸轮的箱体开口，所述凸轮上设有贯通其中的、螺纹孔结构的注油通道，所述注油通道的进油端和出油端均处于圆弧边缘上，所述注油通道的进油端在需要注油时插装有与其螺纹配合的注油螺栓，所述注油螺栓内贯通地设有注油时与注油通道相连通的注入通道，所述注油螺栓的头部设有导油口，所述注油通道的出油端仅在需要注油时正对且连通承接块的承接孔，所述注油通道的进油端在不需要注油时插装有与其螺纹配合的封堵螺栓，所述注油螺栓、封堵螺栓均可活动地穿过箱体开口，并且注油螺栓、封堵螺栓在与注油通道相配时两者头部均正对箱体开口。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：其一，不注油时可对给油孔的进油口进行双重密封，此时凸轮可经过旋转使得注油通道与承接块的承接孔完全错开，利用凸轮的圆弧边缘密封住承接块的承接孔，形成第一道密封，此时，封堵螺栓拧入注油通道中，以防灰尘进入注油通道中，加上安置主箱的保护作用，可最大限度地防止灰尘侵入注油通道，以形成第二道密封，并且不会因为高频震动而受损；其二，注油方便，在注油时可取下封堵螺栓，掰动调节手柄使得凸轮围绕调节转轴旋转，注意观察调节手柄的位置，当注油通道与承接块的承接孔连通时，调节手柄必定会处于特定位置，因此，可以通过观察调节手柄的位置来确定注油通道是否与承接块的承接孔连通，在凸轮旋转到位后，可拧上注油螺栓，使得导油口处于最佳的注油角度，不必将注油螺栓拧紧，只要拧上即可，此时注油螺栓的注入通道、凸轮的注油通道、承接块的承接孔、进油管、给油孔依次连通，使得油液可顺利地注入变速差速器外壳的内腔中，以补充油液，注油结束后可直接在箱体开口处取下注油螺栓，然后拧上封堵螺栓堵住凸轮的注油通道，然后旋转凸轮，使得注油通道与承接块的承接孔错开，注意观察调节手柄的位置，可观察调节手柄的位置来确定注油通道是否与承接块的承接孔是否错开；其三，由于安置主箱由透明材料制成，可清楚地看见凸轮的转动角度，以便控制凸轮的转动角度，以更好地控制凸轮的注油通道与承接块的承接孔的通断状态。

作为本发明的进一步改进，所述凸轮边缘上除圆弧边缘之外的部分为曲线边缘，所述安置主箱上设有伸缩腔，所述伸缩腔中可滑动地设有与曲线边缘相抵触的伸缩销，所述伸缩腔内设有顶靠弹簧，所述伸缩销的非抵触端通过顶靠弹簧与伸缩腔内壁相连，且所述伸缩销的轴线与调节转轴的轴线垂直相交；所述曲线边缘上设有向凸轮外侧突出的密封限位块、解封限位块，当注油通道与承接孔相连通时所述密封限位块恰好处于与伸缩销相抵靠的位置上，当注油通道与承接孔相错开时所述解封限位块恰好处于与伸缩销相抵靠的位置上。密封限位块、解封限位块可辅助判断凸轮的注油通道和承接块的承接孔是否处于连通的状态，使得操作非常方便。

作为本发明的进一步改进，所述安置主箱内壁上贴装有由弹性材料制成的弹垫，所述弹垫恰好正对伸缩销的方位。弹垫和伸缩销可一同抵靠住凸轮，以抵消高频震动对凸轮的影响。

作为本发明的进一步改进，所述承接孔的进油口安装有一圈用于填塞圆弧边缘与承接块之间间隙的密封圈。密封圈不仅起到了密封防漏油的作用，而且也能够起到减震作用，防止凸轮的圆弧边缘与承接块在高频震动环境下产生硬碰硬的情况，减小机械磨损。

附图说明

图1为本发明在注油时安置主箱内的结构图。

图2为堵住注油通道时安置主箱内的结构图。

图3为注油时安置主箱的外部结构示意图。

图4为堵住注油通道时安置主箱的外部结构图。

图5为图3中的左视图。

图6为图3中的右视图。

图7为本发明的整体设置图。

其中，1安置主箱，101流通孔，102箱体开口，103伸缩腔，104弧形孔，2变速差速器，3变速差速器外壳，3a给油孔，4驱动电机，5半轴，6进油管，7承接块，7a承接孔，7b密封圈，8凸轮，8a圆弧边缘，8b曲线边缘，8c密封限位块，8d解封限位块，8e注油通道，9调节转轴，10调节手柄，11弹垫，12伸缩销，13顶靠弹簧，14注油螺栓，14a导油口，14b注入通道，15封堵螺栓。

具体实施方式

如图1-7所示，一种电动车后桥总成，包括变速差速器2，还包括用于给变速差速器2提供动力的驱动电机4，还包括带有给油孔3a的变速差速器外壳3，还包括与变速差速器2动力输出端相连的一对半轴5，还包括与给油孔3a配套安装的、可通过给油孔3a向变速差速器外壳3内腔输油的输油装置，输油装置包括固定在变速差速器外壳3外壁的、由透明材料制成的安置主箱1，还包括进油管6、凸轮8、承接块7、调节转轴9。

上述凸轮8的外边缘包括圆弧边缘8a，凸轮8通过调节转轴9可转动地安装在安置主箱1内腔中，且凸轮8的旋转中心轴线与圆弧边缘8a的圆心、调节转轴9的轴线重合，凸轮8上插装有调节手柄10，安置主箱1上设有弧形孔104，调节手柄10可滑动地穿过弧形孔104并露出安置主箱1之外，弧形孔104的圆心与调节转轴9的轴线重合。

上述进油管6固定在变速差速器外壳3上，进油管6的出油口与给油孔3a的进油口相连通，安置主箱1上设有与进油管6的进油口相连通的流通孔101，承接块7贴装在安置主箱1内壁上，承接块7上贯通地设有与流通孔101相连通的承接孔7a，承接孔7a的进油口与凸轮8的圆弧边缘8a可滑动地相贴，且承接孔7a的进油口在不需注油时被凸轮8的圆弧边缘8a封住。

上述安置主箱1上设有正对凸轮8的箱体开口102，凸轮8上设有贯通其中的、螺纹孔结构的注油通道8e，注油通道8e的进油端和出油端均处于圆弧边缘8a上，注油通道8e的进油端在需要注油时插装有与其螺纹配合的注油螺栓14，注油螺栓14内贯通地设有注油时与注油通道8e相连通的注入通道14b，注油螺栓14的头部设有导油口14a，注油通道8e的出油端仅在需要注油时正对且连通承接块7的承接孔7a，注油通道8e的进油端在不需要注油时插装有与其螺纹配合的封堵螺栓15，注油螺栓14、封堵螺栓15均可活动地穿过箱体开口102，并且注油螺栓14、封堵螺栓15在与注油通道8e相配时两者头部均正对箱体开口102。

在注油时可取下封堵螺栓15，掰动调节手柄10使得凸轮8围绕调节转轴9旋转，注意观察调节手柄10的位置，当注油通道8e与承接块7的承接孔7a连通时，调节手柄10必定会处于特定位置，因此，可以通过观察调节手柄10的位置来确定注油通道8e是否与承接块7的承接孔7a连通，在凸轮8旋转到位后，可拧上注油螺栓14，使得导油口14a处于最佳的注油角度，不必将注油螺栓14拧紧，只要拧上即可，此时注油螺栓14的注入通道14b、凸轮8的注油通道8e、承接块7的承接孔7a、进油管6、给油孔3a依次连通，使得油液可顺利地注入变速差速器外壳3的内腔中，以补充油液，注油结束后可直接在箱体开口102处取下注油螺栓14，然后拧上封堵螺栓15堵住凸轮8的注油通道8e，然后旋转凸轮8，使得注油通道8e与承接块7的承接孔7a错开，注意观察调节手柄10的位置，可观察调节手柄10的位置来确定注油通道8e是否与承接块7的承接孔7a是否错开。

由于安置主箱1由透明材料制成，可清楚地看见凸轮8的转动角度，以便控制凸轮8的转动角度，以更好地控制凸轮8的注油通道8e与承接块7的承接孔7a的通断状态。

不注油时，凸轮8可经过旋转使得注油通道8e与承接块7的承接孔7a完全错开，利用凸轮8的圆弧边缘8a密封住承接块7的承接孔7a，形成第一道密封，此时，封堵螺栓15拧入注油通道8e中，以防灰尘进入注油通道8e中，加上安置主箱1的保护作用，可最大限度地防止灰尘侵入注油通道8e，以形成第二道密封，并且不会因为高频震动而受损。

上述凸轮8边缘上除圆弧边缘8a之外的部分为曲线边缘8b，安置主箱1上设有伸缩腔103，伸缩腔103中可滑动地设有与曲线边缘8b相抵触的伸缩销12，伸缩腔103内设有顶靠弹簧13，伸缩销12的非抵触端通过顶靠弹簧13与伸缩腔103内壁相连，且伸缩销12的轴线与调节转轴9的轴线垂直相交；曲线边缘8b上设有向凸轮8外侧突出的密封限位块8c、解封限位块8d，当注油通道8e与承接孔7a相连通时密封限位块8c恰好处于与伸缩销12相抵靠的位置上，当注油通道8e与承接孔7a相错开时解封限位块8d恰好处于与伸缩销12相抵靠的位置上。密封限位块8c、解封限位块8d可辅助判断凸轮8的注油通道8e和承接块7的承接孔7a是否处于连通的状态，使得操作非常方便。

上述安置主箱1内壁上贴装有由弹性材料制成的弹垫11，弹垫11恰好正对伸缩销12的方位。弹垫11和伸缩销12可一同抵靠住凸轮8，以抵消高频震动对凸轮8的影响。

上述承接孔7a的进油口安装有一圈用于填塞圆弧边缘8a与承接块7之间间隙的密封圈7b，密封圈7b不仅起到了密封防漏油的作用，而且也能够起到减震作用。

本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种电动车后桥总成，包括变速差速器（2），还包括用于给变速差速器（2）提供动力的驱动电机（4），还包括带有给油孔（3a）的变速差速器外壳（3），还包括与变速差速器（2）动力输出端相连的一对半轴（5），还包括与给油孔（3a）配套安装的、能够通过给油孔（3a）向变速差速器外壳（3）内腔输油的输油装置，其特征在于：所述输油装置包括固定在变速差速器外壳（3）外壁的、由透明材料制成的安置主箱（1），还包括进油管（6）、凸轮（8）、承接块（7）、调节转轴（9）；

所述凸轮（8）的外边缘包括圆弧边缘（8a），所述凸轮（8）通过调节转轴（9）可转动地安装在安置主箱（1）内腔中，且凸轮（8）的旋转中心轴线与圆弧边缘（8a）的圆心、调节转轴（9）的轴线重合，所述凸轮（8）上插装有调节手柄（10），所述安置主箱（1）上设有弧形孔（104），所述调节手柄（10）可滑动地穿过弧形孔（104）并露出安置主箱（1）之外，所述弧形孔（104）的圆心与调节转轴（9）的轴线重合；

所述进油管（6）固定在变速差速器外壳（3）上，所述进油管（6）的出油口与给油孔（3a）的进油口相连通，所述安置主箱（1）上设有与进油管（6）的进油口相连通的流通孔（101），所述承接块（7）贴装在安置主箱（1）内壁上，所述承接块（7）上贯通地设有与流通孔（101）相连通的承接孔（7a），所述承接孔（7a）的进油口与凸轮（8）的圆弧边缘（8a）可滑动地相贴，且承接孔（7a）的进油口在不需注油时被凸轮（8）的圆弧边缘（8a）封住；

所述安置主箱（1）上设有正对凸轮（8）的箱体开口（102），所述凸轮（8）上设有贯通其中的、螺纹孔结构的注油通道（8e），所述注油通道（8e）的进油端和出油端均处于圆弧边缘（8a）上，所述注油通道（8e）的进油端在需要注油时插装有与其螺纹配合的注油螺栓（14），所述注油螺栓（14）内贯通地设有注油时与注油通道（8e）相连通的注入通道(14b)，所述注油螺栓（14）的头部设有导油口（14a），所述注油通道（8e）的出油端仅在需要注油时正对且连通承接块（7）的承接孔（7a），所述注油通道（8e）的进油端在不需要注油时插装有与其螺纹配合的封堵螺栓（15），所述注油螺栓（14）、封堵螺栓（15）均可活动地穿过箱体开口（102），并且注油螺栓（14）、封堵螺栓（15）在与注油通道（8e）相配时两者头部均正对箱体开口（102）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车后桥总成，其特征在于：所述凸轮（8）边缘上除圆弧边缘（8a）之外的部分为曲线边缘（8b），所述安置主箱(1)上设有伸缩腔（103），所述伸缩腔（103）中可滑动地设有与曲线边缘（8b）相抵触的伸缩销（12），所述伸缩腔（103）内设有顶靠弹簧（13），所述伸缩销（12）的非抵触端通过顶靠弹簧（13）与伸缩腔（103）内壁相连，且所述伸缩销（12）的轴线与调节转轴（9）的轴线垂直相交；所述曲线边缘（8b）上设有向凸轮（8）外侧突出的密封限位块（8c）、解封限位块（8d），当注油通道（8e）与承接孔（7a）相连通时所述密封限位块（8c）恰好处于与伸缩销（12）相抵靠的位置上，当注油通道（8e）与承接孔（7a）相错开时所述解封限位块（8d）恰好处于与伸缩销（12）相抵靠的位置上。

3.根据权利要求2所述的一种电动车后桥总成，其特征在于：所述安置主箱（1）内壁上贴装有由弹性材料制成的弹垫（11），所述弹垫（11）恰好正对伸缩销（12）的方位。

4.根据权利要求1所述的一种电动车后桥总成，其特征在于：所述承接孔（7a）的进油口安装有一圈用于填塞圆弧边缘（8a）与承接块（7）之间间隙的密封圈（7b）。