WO2013062060A1 - ウインドレギュレータ - Google Patents

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    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a window regulator provided in a vehicle door or the like.
  • a window regulator is provided with a stopper that abuts against the carrier plate and restricts the movement of the carrier plate so that the carrier plate does not descend more than a predetermined amount.
  • Patent Document 1 discloses a stopper structure for a window regulator in which a stopper member is fixed to a lower bracket attached to a lower end portion of a guide provided along the raising / lowering direction of a door glass.
  • Patent Document 2 discloses a door window regulator structure in which a stopper is provided on a bracket that supports the lower end of a rail that guides the raising and lowering of a carrier plate.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and provides a window regulator that can reliably support an impact at the time of contact with a carrier plate without the need to provide a bracket for fixing a stopper. With the goal.
  • a window regulator includes a carrier plate connected to a window glass of a vehicle, a guide rail for guiding the raising and lowering of the carrier plate, and a direction change provided at one end of the guide rail.
  • a window regulator comprising a lowering wire having one end connected and the other end connected to the driving unit, wherein the driving unit winds and sends out the ascending wire and the lowering wire, and the drum
  • a housing for housing the drum, the housing accommodating the drum, and the guide.
  • a guide rail connecting portion connected to a rail, a stopper that contacts the carrier plate when the carrier plate reaches a lower limit position, and further prevents the carrier plate from descending, and the carrier with respect to the stopper And a stopper support portion provided on the lowering direction side of the plate.
  • the housing of the drive unit provided at the end of the guide rail that guides the raising and lowering of the carrier plate comes into contact with the carrier plate when the carrier plate reaches the lower limit position. Since it has a stopper that prevents the plate from further descending and a stopper support portion provided on the carrier plate descending side with respect to the stopper, there is no need to separately provide a bracket for fixing the stopper. The impact at the time of contact with the carrier plate can be reliably supported.
  • the housing is made of synthetic resin, the weight is further reduced, and the impact with the carrier plate can be dispersed by increasing the cross-sectional area of the stopper support portion accordingly.
  • the carrier plate has a guide rail fitting portion that fits with the guide rail, a wire end connecting portion to which one end of the raising wire and the lowering wire is connected, a stopper,
  • the guide rail fitting portion and the stopper abutting portion are arranged so as to sandwich the wire end connecting portion in the direction perpendicular to the ascending / descending direction of the carrier plate. Therefore, it is possible to more reliably support the impact when contacting the carrier plate.
  • FIG. 1 is a schematic side view showing an embodiment of a window regulator according to the present invention.
  • a window regulator 1 according to the present invention is provided on a vehicle door or the like for opening and closing a window glass of a vehicle not shown in the figure.
  • a carrier plate connected to the window glass of a vehicle. 2
  • a guide rail 3 that guides the raising and lowering of the carrier plate 2
  • a direction changing member 4 provided at one end of the guide rail 3
  • a drive unit 5 provided at the other end of the guide rail 3
  • a carrier plate 2 is connected to the drive unit 5 via the direction change member 4 and the other end is connected to the drive unit 5.
  • the lower wire is connected to the carrier plate 2 and the other end is connected to the drive unit 5.
  • Wire 7 is provided.
  • the carrier plate 2 includes a guide rail fitting portion 21 that is fitted to the guide rail 3, and wire end coupling portions 22 and 23 to which one ends of the ascending wire 6 and the descending wire 7 are respectively coupled. And a stopper abutting portion 24 that abuts against a stopper 53c described later at the lower limit position of the carrier plate 2, and is slidable in the vertical direction along the guide rail 3.
  • the carrier plate 2 can be integrally formed of, for example, a synthetic resin or the like, but may be formed by being fixed to each other separately by heat fusion or the like.
  • the material of the carrier plate 2 is not particularly limited to a synthetic resin, and may be a metal or a combination of a metal and a synthetic resin.
  • the guide rail fitting portion 21 and the stopper abutting portion 24 of the carrier plate 2 sandwich the wire end connecting portions 22 and 23 in the direction perpendicular to the ascending / descending direction of the carrier plate 2.
  • the guide rail fitting portion 21 and the stopper contact portion 24 are provided so as to be positioned on both sides of the wire end connecting portions 22 and 23.
  • the guide rail fitting portion 21 is formed in a claw shape so as to engage with a side edge extending in the longitudinal direction of the guide rail 3, but is not particularly limited to this form. Any material that can be slidably fitted may be used.
  • the carrier plate 2 has a fixing hole 25 for fixing a window glass (not shown) with a screw or the like.
  • the guide rail 3 has a cross section by bending both ends in the width direction of a thin metal plate such as a substantially rectangular galvanized steel plate having a predetermined length in the ascending / descending direction of the carrier plate 2 in the same direction. It is formed to be U-shaped.
  • the direction changing member 4 is used to change the direction of the ascending wire 6 by winding the ascending wire 6.
  • an arcuate guide groove for slidably guiding the ascending wire 6 is used. Is formed.
  • the direction change member 4 is not limited to this, You may make it attach the pulley etc. which were provided rotatably to the upper end of the guide rail 3 directly or via a bracket.
  • the drive unit 5 is attached to the lower end of the guide rail 3 and is disposed below the lower limit position of the carrier plate 2.
  • the drive unit 5 includes a drum 51 that winds and sends the ascending wire 6 and the descending wire 7, a motor 52 that drives the drum 51, and a housing 53.
  • the drum 51 is provided with an engaging portion for engaging the ends of the ascending wire 6 and the descending wire 7, and the ascending wire 6 and the descending wire 7 are provided on the outer peripheral surface.
  • a spiral guide groove is formed to wind up the vicinity of the end portion.
  • the drum 51 is connected to a motor 52 via a speed reducer (not shown) such as a worm gear speed reducer. By driving the motor 52, the winding wire 6 and the lowering wire 7 are wound and Delivery is performed.
  • the housing 53 includes a drum accommodating portion 53a that accommodates the drum 51, a guide rail connecting portion 53b that is connected to the lower end portion of the guide rail 3, and the carrier plate 2 that is lowered from the lower limit position. It has a stopper 53c for preventing this, and a stopper support portion 53d for supporting the stopper 53c.
  • the material of the housing 53 is not particularly limited. For example, the weight of the housing 53 can be reduced by using a synthetic resin.
  • the stopper 53c is for regulating the lower limit position of the carrier plate, and stops the carrier plate 2 at the lower limit position by contacting the carrier plate 2 when the window glass is lowered.
  • the stopper 53c is in contact with the stopper contact portion 24 of the carrier plate 2.
  • the stopper 53c may be in contact with any part of the carrier plate 2 as long as the carrier plate 2 can be stopped at the lower limit position.
  • the material of the stopper 53c is not particularly limited. For example, an elastic member or the like can be used in order to suppress an impact sound at the time of contact with the stopper contact portion 24.
  • the stopper support 53d is for supporting the stopper 53c, and is provided on the carrier plate 2 descending side with respect to the stopper 53c.
  • a fitting portion for attaching the stopper 53c is formed at the distal end portion of the stopper support portion 53d, and the stopper 53c is fitted to the distal end of the stopper support portion 53d by fitting the lower end side of the stopper 53c into the fitting portion. Is provided.
  • the stopper support portion 53d supports the stopper 53c from below and is provided integrally with the housing 53, so that the impact when the stopper 53c comes into contact with the stopper contact portion 24 of the carrier plate 2 is reliably ensured. Can be supported.
  • the housing 53 is made of a synthetic resin or the like to reduce the weight, and accordingly, the strength can be further increased by increasing the cross-sectional area of the stopper support portion 53d.
  • a stopper 53c made of an elastic member or the like is provided at the tip of the stopper support 53d.
  • the tip of the stopper support 53d is brought into direct contact with the stopper contact portion 24 of the carrier plate 2. Thus, it may function as the stopper 53c.
  • the drum 51 is rotated and driven by the motor 52 via the speed reducer so that the ascending wire 6 is wound around the drum 51 and the descending wire 7 is provided with the above-described configuration.
  • the carrier plate 2 is raised by feeding it from the drum 51 to one end side. By raising the carrier plate 2 in this way, the window glass fixed to the carrier plate 2 is also raised. Further, by rotating the motor 52 in the reverse direction, the window wire can be lowered together with the carrier plate 2 by feeding the raising wire 6 from the drum 51 to one end side and winding the lowering wire 7 around the drum 51.
  • the stopper 53c is provided in the housing 53 of the drive unit 5, it is not necessary to provide a bracket for fixing the stopper 53c, the number of parts can be reduced, and the stopper support Since the stopper 53c is supported from below by the portion 53d, it is possible to reliably support an impact when contacting the carrier plate 2.
  • the guide rail fitting portion 21 and the stopper abutting portion 24 are arranged so as to sandwich the wire end connecting portions 22 and 23 therebetween in the direction perpendicular to the ascending / descending direction of the carrier plate 2. Therefore, when the stopper contact portion 24 comes into contact with the stopper 53c, the carrier plate 2 rotates around the guide rail fitting portion 21 due to the downward tension applied to the ascending wire 6 (the vehicle rear side). Can be prevented. Accordingly, the window glass can be prevented from rotating to the vehicle rear side when the window glass attached to the carrier plate 2 is in a fully opened state, that is, when the carrier plate 2 comes into contact with the stopper 53c. It doesn't look bad when fully open. Further, when the carrier plate 2 is raised from the fully opened state of the window glass, the generated contact glass and the glass run channel can be prevented by rotating the window glass toward the vehicle front side.
  • the window regulator according to the present invention can be applied to a vehicle door or the like.

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Abstract

【課題】ストッパを固定するブラケットを設ける必要が無く、キャリアプレートとの当接時の衝撃を確実に支持できるウインドレギュレータを提供する。 【解決手段】キャリアプレートと、ガイドレールと、方向転換部材と、駆動部と、上昇用ワイヤと、下降用ワイヤとを備えたウインドレギュレータにおいて、駆動部は、上昇用ワイヤおよび下降用ワイヤを巻き取り、送り出すドラムと、ドラムを駆動するモータと、ハウジングとを有し、ハウジングは、ドラムを収容するドラム収容部と、ガイドレールと接続されるガイドレール接続部と、キャリアプレートが下限位置に到達したときにキャリアプレートと当接し、キャリアプレートが更に下降するのを阻止するストッパと、ストッパに対しキャリアプレートの下降方向側へ設けられたストッパ支持部とを有する。

Description

ウインドレギュレータ
　本発明は、車両のドア等に設けられるウインドレギュレータに関する。
　従来、ウインドレギュレータには、キャリアプレートが所定量以上下降しないように、キャリアプレートと当接してキャリアプレートの移動を規制するストッパが設けられている。
　特許文献１では、ドアガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドの下端部に取付けられたロアブラケットにストッパ部材が固定されたウインドレギュレータのストッパ構造が開示されている。
　また、特許文献２では、キャリアプレートの昇降を案内するレールの下端を支持するブラケットにストッパが設けられたドアウインドレギュレータ構造が開示されている。
特開平０９－０２５７６４号公報 特開２００５－２３２８６４号公報
　しかしながら、特許文献１および特許文献２のようにキャリアプレートの移動を規制するストッパをガイドレールに設けられたブラケットに固定した場合、キャリアプレートとの当接時の衝撃によってブラケットが変形しないようにブラケットの肉厚を厚くしなくてはならないため、重量が増加してしまうという問題がある。また、ブラケットを用いるので、部品点数が増加してしまうという問題がある。
　本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、ストッパを固定するブラケットを設ける必要が無く、キャリアプレートとの当接時の衝撃を確実に支持できるウインドレギュレータを提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明のウインドレギュレータは、車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、前記キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、前記ガイドレールの一端に設けられた方向転換部材と、前記ガイドレールの他端に設けられた駆動部と、前記キャリアプレートに一端が連結され、方向転換部材を経て他端が前記駆動部に連結された上昇用ワイヤと、前記キャリアプレートに一端が連結され、他端が前記駆動部に連結された下降用ワイヤとを備えたウインドレギュレータにおいて、前記駆動部は、前記上昇用ワイヤおよび前記下降用ワイヤを巻き取り、送り出すドラムと、前記ドラムを駆動するモータと、ハウジングとを有し、前記ハウジングは、前記ドラムを収容するドラム収容部と、前記ガイドレールと接続されるガイドレール接続部と、前記キャリアプレートが下限位置に到達したときに前記キャリアプレートと当接し、前記キャリアプレートが更に下降するのを阻止するストッパと、前記ストッパに対し前記キャリアプレートの下降方向側へ設けられたストッパ支持部とを有することを特徴としている。
　（１）本発明のウインドレギュレータは、キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールの端部に設けられる駆動部のハウジングが、キャリアプレートが下限位置に到達したときに前記キャリアプレートと当接し、前記キャリアプレートが更に下降するのを阻止するストッパと、該ストッパに対し前記キャリアプレートの下降方向側へ設けられたストッパ支持部とを有しているので、ストッパを固定するブラケットを別途設ける必要がなく、キャリアプレートとの当接時の衝撃を確実に支持することができる。
　（２）本発明のウインドレギュレータは、前記ハウジングが、合成樹脂製であるので、一層軽量となり、その分ストッパ支持部の断面積を大きくすることによって、キャリアプレートとの衝撃を分散させることができる。
　（３）本発明のウインドレギュレータは、前記キャリアプレートが、ガイドレールと嵌合するガイドレール嵌合部と、上昇用ワイヤおよび下降用ワイヤの一端が連結されるワイヤ端連結部と、ストッパと当接するストッパ当接部とを有しており、前記ガイドレール嵌合部と前記ストッパ当接部は、前記キャリアプレートの昇降方向に対する垂直方向において、前記ワイヤ端連結部を間に挟むように配置されているので、キャリアプレートとの当接時の衝撃をより確実に支持することができる。
本発明に係るウインドレギュレータの一実施形態を示す概略正面図である。 ハウジング内部の一例を示す概略説明図である。 本発明に係るウインドレギュレータの一実施形態を示す概略側面図である。
　以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。本発明のウインドレギュレータ１は、図外の車両の窓ガラスの開閉を行うために車両のドア等に設けられるものであって、図１に示すように、車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレート２と、該キャリアプレート２の昇降を案内するガイドレール３と、該ガイドレール３の一端に設けられた方向転換部材４と、ガイドレール３の他端に設けられた駆動部５と、キャリアプレート２に一端が連結され、方向転換部材４を経て他端が駆動部５に連結される上昇用ワイヤ６と、キャリアプレート２に一端が連結され、他端が駆動部５に連結される下降用ワイヤ７とを備えている。
　キャリアプレート２は、図１に示すように、ガイドレール３と嵌合するガイドレール嵌合部２１と、上昇用ワイヤ６及び下降用ワイヤ７の一端がそれぞれ連結されるワイヤ端連結部２２，２３と、当該キャリアプレート２の下限位置にて後述するストッパ５３ｃに当接するストッパ当接部２４とを有するものであり、ガイドレール３に沿って上下方向に摺動自在に設けられている。このキャリアプレート２は、例えば、合成樹脂等によって一体的に形成することができるが、別体として熱融着等によって互いに固着させることにより形成しても良い。尚、キャリアプレート２の素材は、特に合成樹脂に限定されるものではなく、金属や、金属と合成樹脂を組み合わせたもの等でも良い。
　キャリアプレート２のガイドレール嵌合部２１とストッパ当接部２４とは、図１に示すように、キャリアプレート２の昇降方向に対する垂直方向において、ワイヤ端連結部２２，２３を間に挟むように配置されている。つまり、ガイドレール嵌合部２１とストッパ当接部２４が、ワイヤ端連結部２２，２３の両側に位置するように設けられている。ガイドレール嵌合部２１は、ガイドレール３の長手方向に延びる側縁と係合するように爪状に形成されているが、特にこの形態に限定されるものではなく、ガイドレール３に対して摺動自在に嵌合するものであれば良い。また、キャリアプレート２には、不図示の窓ガラスをねじ等によって固定するための固定孔２５が形成されている。
　ガイドレール３は、キャリアプレート２の昇降方向に所定の長さを有する略長方形状の亜鉛メッキ鋼板等の金属薄板の幅方向の両端部を、夫々同一方向に略直角に折り曲げることにより、断面がコ字状になるように形成されている。
　方向転換部材４は、上昇用ワイヤ６を巻回して上昇用ワイヤ６の向きを変えるためのものであり、詳しくは図示しないが、上昇用ワイヤ６を摺動自在にガイドする円弧状のガイド溝が形成されている。尚、方向転換部材４は、これに限定されるものではなく、回転自在に設けられるプーリ等を直接又はブラケットを介してガイドレール３の上端に取り付けるようにしても良い。
　駆動部５は、図１に示すように、ガイドレール３の下端に取り付けられ、キャリアプレート２の下限位置よりも下側に位置するように配置されている。この駆動部５は、上昇用ワイヤ６及び下降用ワイヤ７を巻き取り、送り出すドラム５１と、該ドラム５１を駆動するモータ５２と、ハウジング５３とを有している。
　ドラム５１は、詳しくは図示しないが、上昇用ワイヤ６及び下降用ワイヤ７の端部を係止するための係止部が設けられており、外周面には上昇用ワイヤ６及び下降用ワイヤ７の端部近辺を巻き取るための螺旋状のガイド溝が形成されている。また、ドラム５１は、ウォームギア減速機等の減速機（不図示）を介してモータ５２に連結されており、このモータ５２を駆動させることにより、上昇用ワイヤ６及び下降用ワイヤ７の巻き取り及び送り出しが行われる。
　ハウジング５３は、図１及び図２に示すように、ドラム５１を収容するドラム収容部５３ａと、ガイドレール３の下端部と接続されるガイドレール接続部５３ｂと、キャリアプレート２が下限位置より下降するのを阻止するためのストッパ５３ｃと、該ストッパ５３ｃを支持するストッパ支持部５３ｄとを有している。このハウジング５３の素材は、特に限定されるものではないが、例えば、合成樹脂製とすることにより、軽量化を図ることができる。
　ストッパ５３ｃは、キャリアプレートの下限位置を規制するためのものであり、窓ガラス下降時にキャリアプレート２と当接することにより、キャリアプレート２を下限位置で停止させる。本実施形態では、ストッパ５３ｃはキャリアプレート２のストッパ当接部２４と当接させているが、キャリアプレート２を下限位置で停止させることができればキャリアプレート２のどの部位と当接させてもよい。このストッパ５３ｃの材質は、特に限定されるものではないが、例えば、ストッパ当接部２４との当接時の衝撃音を抑えるために、弾性部材等を用いることができる。
　ストッパ支持部５３ｄは、ストッパ５３ｃを支持するためのものであり、該ストッパ５３ｃに対しキャリアプレート２の下降方向側に設けられている。ストッパ支持部５３ｄの先端部には、例えば、ストッパ５３ｃを取り付けるための嵌合部が形成され、該嵌合部にストッパ５３ｃの下端側を嵌合させることによりストッパ支持部５３ｄの先端にストッパ５３ｃが設けられる。このように、ストッパ支持部５３ｄは、ストッパ５３ｃを下方から支持しており、ハウジング５３に一体として設けられるので、ストッパ５３ｃがキャリアプレート２のストッパ当接部２４と当接した際の衝撃を確実に支持することができる。また、ハウジング５３を合成樹脂製等で形成して軽量化し、その分ストッパ支持部５３ｄの断面積を大きくすることによって、より強度を高めることができる。尚、本実施形態では、ストッパ支持部５３ｄの先端に弾性部材等からなるストッパ５３ｃが設けられているが、ストッパ支持部５３ｄの先端面をキャリアプレート２のストッパ当接部２４と直接当接させることにより、ストッパ５３ｃとして機能させても良い。
　以下、本発明のウインドレギュレータ１の動作について説明する。本発明のウインドレギュレータ１では、上記のような構成を備えることにより、モータ５２によって減速機を介してドラム５１を回転駆動させて、上昇用ワイヤ６をドラム５１に巻き取ると共に下降用ワイヤ７をドラム５１より一端側へ送り出すことでキャリアプレート２を上昇させる。このようにキャリアプレート２を上昇させることでキャリアプレート２に固定される窓ガラスも上昇することになる。また、モータ５２を逆回転させることによって、上昇用ワイヤ６をドラム５１より一端側へ送り出すと共に下降用ワイヤ７をドラム５１に巻き取ることによりキャリアプレート２とともに窓ガラスを下降させることができる。
　このようにキャリアプレート２を下降させた際に、キャリアプレート２が下限位置まで到達すると、キャリアプレート２のストッパ当接部２４がストッパ支持部５３ｄに支持されるストッパ５３ｃに当接し、キャリアプレート２が下限位置から更に下降するのを阻止する。
　また、本発明のウインドレギュレータ１では、ストッパ５３ｃが駆動部５のハウジング５３に設けられているので、ストッパ５３ｃを固定するブラケットを設ける必要がなく、部品点数を削減することができるとともに、ストッパ支持部５３ｄによってストッパ５３ｃは、下方から支持されているので、キャリアプレート２との当接時の衝撃を確実に支持することができる。
　また、ガイドレール嵌合部２１とストッパ当接部２４とは、図１に示すように、キャリアプレート２の昇降方向に対する垂直方向において、ワイヤ端連結部２２，２３を間に挟むように配置されているので、ストッパ５３ｃにストッパ当接部２４が当接した際に、上昇用ワイヤ６に加わる下降方向への張力によってキャリアプレート２がガイドレール嵌合部２１を中心として回転する（車両後方側に回転する）のを防止できる。これにより、キャリアプレート２に取付けられている窓ガラスが全開状態、つまりキャリアプレート２がストッパ５３ｃへ当接した際に、窓ガラスが車両後方側に回転するのを防止できることができるので、窓ガラス全開時の見栄えが悪くならない。また、窓ガラスの全開状態からキャリアプレート２を上昇させた際に、窓ガラスが車両前方側に回転することにより、発生するガラスとガラスランチャンネルの接触音を防止することができる。
　尚、本発明の実施の形態は上述の形態に限るものではなく、本発明の思想の範囲を逸脱しない範囲で適宜変更することができる。
　本発明に係るウインドレギュレータは、車両のドア等に適用することができる。
１　　　　　ウインドレギュレータ
２　　　　　キャリアプレート
２１　　　　ガイドレール嵌合部
２２，２３　ワイヤ端連結部
２４　　　　ストッパ当接部
３　　　　　ガイドレール
４　　　　　方向転換部材
５　　　　　駆動部
５１　　　　ドラム
５２　　　　モータ
５３　　　　ハウジング
５３ａ　　　ドラム収容部
５３ｂ　　　ガイドレール接続部
５３ｃ　　　ストッパ
５３ｄ　　　ストッパ支持部
６　　　　　上昇用ワイヤ
７　　　　　下降用ワイヤ
７２　　　　固定部

Claims (3)

  1. 車両の窓ガラスに連結されるキャリアプレートと、
    前記キャリアプレートの昇降を案内するガイドレールと、
    前記ガイドレールの一端に設けられた方向転換部材と、
    前記ガイドレールの他端に設けられた駆動部と、
    前記キャリアプレートに一端が連結され、方向転換部材を経て他端が前記駆動部に連結された上昇用ワイヤと、
    前記キャリアプレートに一端が連結され、他端が前記駆動部に連結された下降用ワイヤとを備えたウインドレギュレータにおいて、
    前記駆動部は、前記上昇用ワイヤおよび前記下降用ワイヤを巻き取り、送り出すドラムと、前記ドラムを駆動するモータと、ハウジングとを有し、
    前記ハウジングは、前記ドラムを収容するドラム収容部と、前記ガイドレールと接続されるガイドレール接続部と、前記キャリアプレートが下限位置に到達したときに前記キャリアプレートと当接し、前記キャリアプレートが更に下降するのを阻止するストッパと、前記ストッパに対し前記キャリアプレートの下降方向側へ設けられたストッパ支持部とを有することを特徴とするウインドレギュレータ。
  2. 前記ハウジングは合成樹脂製であることを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータ。
  3. 前記キャリアプレートは、前記ガイドレールと嵌合するガイドレール嵌合部と、前記上昇用ワイヤおよび前記下降用ワイヤの一端が連結されるワイヤ端連結部と、前記ストッパと当接するストッパ当接部とを有し、
    前記ガイドレール嵌合部と前記ストッパ当接部は、前記キャリアプレートの昇降方向に対する垂直方向において、前記ワイヤ端連結部を間に挟むように配置されていることを特徴とする請求項１または２記載のウインドレギュレータ。
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