WO2006028206A1 - 表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】　本発明の目的は、ダブルステッチのヨレを解消させ、製造時における位置決めが容易で、ダブルステッチの外観商品性を向上させた車両用内装材及びその製造方法を提供する。 【解決手段】　基材１０と、帯状プレート２０と、表装材３０とを備え、少なくとも帯状プレート２０と表装材３０とをダブルステッチ３４，３５を施して形成される車両用内装材であって、帯状プレート２０は、基材１０側で長手方向に形成された凸部２２と、凸部２２内にインサートされた芯金２３とを備え、基材１０は帯状プレート２０全体が収容可能な第１凹部１１と、帯状プレート２０の凸部２２と係合する第２凹部１２とを備え、表装材３０は、帯状プレート２０の配置領域で表装材３０と帯状プレート２０とが同時縫合されてダブルステッチ３４，３５が施され、表装材３０と縫合された帯状プレート２０を、基材１０の各凹部１１，１２に位置させて基材１０と接合される。

Description

明 細 書

表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材及びその製造方法 技術分野

[0001] 本発明は表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材及びその製造方法に 係り、特に立体形状に縫製される表装材を基材に固定するときに好適な構造を備え た車両用内装材及びその製造方法に関する。

背景技術

[0002] 従来から、車両用内装材は基材 110に表装材 130を被覆させているが、表装材 13 0は豪華さを醸し出すように、各表装材 130の端末近くの面で合せ縫いをする。この とき、図 5に示すように、表装材 130を構成する表皮材 131, 132の各端末 131a, 13 2aを内側に折り返し、縫合部 133で縫着して、ダブルステッチ 134, 135によって立 体形状に縫製することが行われて!/ヽる。

[0003] 上記従来技術は、ダブルステッチ部の折り返し部のみ基材に段差を付けて、貼り合 わせの位置決めとしていたため、段差のみであると表皮材が乗り上げてしまい、ステ ツチのョレが発生し、安定した製品を生産することに不都合が生じていた。

ョレが発生するとダブルステッチの商品外観性が劣り、品質的に見劣りが生じる結 果となってしまうという不都合があった。

[0004] 或いは、合せ縫い部分の縫製ラインのうねりを防止し且つ表装材の位置決め接着 を行うために、被着基材となる硬質発泡ウレタン等のフォーム層に突条歯を設け、表 皮材の合せ縫 、部分に生じる溝条内にく ヽ込ませ、接着剤で貼合せ固定するように する技術が知られている。

[0005] しかし、突条歯をフォーム層と一体に型成形するときには鋭角な形状出しや保形す ることが難しぐ合せ縫い部分に生ずるうねりを正確に防ぐことができず、しかも接着 剤で貼合せ固定しているので、合せ縫い部分の隙き間から接着剤がしみ出すおそれ かあつた。

[0006] 上記不都合を解決するために、表装材の貼込みを行うときに、合せ縫い部分にうね りが生ずるのを確実に防ぎ、また、接着剤がしみ出すのも簡単な構造で防止できるよ う表装材の縫製部接着固定構造を改良する技術が開発された。この技術では、両面 に突条歯が設けられた榭脂製の帯状プレートを用い、この帯状プレートの片面側の 突条歯を表装材の縫製部に沿って表装材の裏面側にあてがい、帯状プレートと表装 材とを縫着し、且つ、帯状プレートの他面側の突条歯を被着基材のフォーム層にくい 込ませて、表装材と被着基材との位置決め及び接着を行うものである (例えば、特許 文献 1参照)。

[0007] 特許文献 1 :実用新案登録第 2541469号公報 (第 1 2頁、図 1)

[0008] この表装材の縫着部接着固定構造では、榭脂製の帯状プレートを用い、その片面 側の突条歯を表装材の縫製部に合せて裏面側にあてがい縫着するから、縫製部を 突条歯で正確に形状出しできてうねりが生ずるのを確実に防止でき、また、この突条 歯側と表装材を接着剤によらないで縫着であてがうことにより帯状プレートを表装材 の裏面側に取付けるので接着剤が合せ縫い部分からしみ出すことがない。また、被 着基材側にあっては、帯状プレートの他面側の突条歯をフォーム層にくい込ませて 帯状プレー卜をフォーム層に接着するため、表装材を位置決めさせて簡単に接着固 定できる。そして、この表装材の縫製部接着固定構造によれば、突条歯を両面に一 体成形した榭脂製の帯状プレートを用いるだけで、縫着ラインの正確な形状出しと共 に表装材の被着基材に対する確実な位置決め貼込みを行えるという優れた効果を 奏するものであった。

[0009] 上記特許文献 1の技術は、前述したような優れた作用効果を奏するが、帯状プレー トを成形するときにヒケが発生すると、帯状プレートの形状を精度良く保つことができ ず、帯状プレートの形状が歪んだ場合には、ダブルステッチ部にョレが発生してしま V、、外観向上を図ることができな 、と 、う問題があった。

また、榭脂製の帯状プレートであるため、表装材が貼り込まれる部位が曲面である 場合は、帯状プレートを曲面に合わせて追随させるのが困難であるという不都合があ つた o

[0010] 本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ダブルステッチ のョレを解消させ、製造時における位置決めが容易で、ダブルステッチの外観商品 性を向上させた車両用内装材及びその製造方法を提供することにある。 発明の開示

[0011] 前記課題は、本発明の表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材によれ ば、基材と、帯状プレートと、表装材とを備え、少なくとも前記帯状プレートと表装材と をダブルステッチを施して形成される車両用内装材であって、前記帯状プレートは、 前記基材側で長手方向に形成された凸部と、該凸部内にインサートされた芯金とを 備え、前記基材は前記帯状プレート全体が収容可能な第 1凹部と、前記帯状プレー トの凸部と係合する第 2凹部とを備え、前記表装材は、前記帯状プレートの配置領域 で表装材と帯状プレートとが同時縫合されてダブルステッチが施され、前記表装材と 縫合された帯状プレートを、前記基材の各凹部に位置させて基材と接合してなること 、により解決される。

[0012] このように、基材に帯状プレート全体が収容可能な第 1凹部と、帯状プレートの凸部 と係合する第 2凹部とが形成されており、帯状プレートの配置領域で表装材と帯状プ レートとが同時縫合されてダブルステッチが施され、帯状プレートが基材の各凹部に 位置させて基材と接合して!/ヽるので、ダブルステッチの折り返し部分を帯状プレート で支えると共に、帯状プレートの全体が基材の第 1凹部に位置し、ダブルステッチの 折り返し部分は所定位置に収まることになる。また帯状プレートの凸部に基材の第 2 凹部が位置して、帯状プレートが基材に直接支持されるため、帯状プレートの位置が 基材に対して、確実に所定位置となり、製品のバラツキを防止することができる。

[0013] また、帯状プレートの凸部内には芯金力インサートされているので、帯状プレートの 成形後に凸部の存在による成形時のヒケを防ぎ、帯状プレートに収縮が発生するの を防止することが可能となる。

[0014] また帯状プレートの長手方向両側の辺の少なくとも一辺には、連続した切り欠き部 が形成されているように構成することができる。このように、連続した切り欠き部により、 車両用内装材が曲面を有する場合にぉ 、て、曲面に追従してなじむようにすることが 可能となる。

[0015] さらに、上記帯状プレートの凸部は間歇的に形成され、基材の第 2凹部は帯状プレ 一トの凸部に整合するように間歇的に形成されて!ヽるように構成することもできる。 このように、間歇的に凸部と第 2凹部を形成して、それぞれを係合させると、位置決め が確実となる。なお、車両用内装材はアームレストとすると好適である。

[0016] 前記課題は、表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材の製造方法によ れば、基材と、帯状プレートと、表装材とを備え、少なくとも前記帯状プレートと表装材 とをダブルステッチを施して形成される車両用内装材の製造方法であって、前記基 材側で長手方向に芯金がインサートされた凸部が形成された帯状プレートと、前記 帯状プレートの配置領域で表装材と帯状プレートとを同時縫合してダブルステッチを 施す工程と、前記帯状プレート全体が収容可能な第 1凹部と前記凸部と係合する第 2凹部とを備えた基材、又は前記帯状プレートの少なくとも一方側に接着剤を塗布す る工程と、前記表装材と縫合された帯状プレートを前記基材の各凹部に位置させて 基材と接合する工程と、を備えてなること、により解決される。これにより表装材にダブ ルステッチを施してなる車両用内装材を容易に製造することが可能となる。

なお、前記表装材は、二枚の表皮材を重ね合わせ、前記二枚の表皮材の端部側 を折返し部として残して縫製することにより形成されるものである。

また、前記表装材と縫合された帯状プレートを前記基材の各凹部に位置させて基 材と接合する工程では、前記帯状プレートの長手方向両側の辺の少なくとも一辺に 形成された切り欠き部を含む部分を橈ませて前記基材へ当接させ、前記基材に前記 帯状プレートを接合すると好適である。

図面の簡単な説明

[0017] [図 1]本実施形態に係る帯状プレート及び表装材と基材との接合の説明図である。

[図 2]図 4の X— X部分断面説明図である。

[図 3]図 2の B部の部分拡大図である。

[図 4]車両用内装材の一例を示す説明図である。

[図 5]従来例を示す図 3と同様な部分拡大図である。

発明を実施するための最良の形態

[0018] 以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明 する部材、配置等は、本発明を限定するものではなぐ本発明の趣旨に沿って各種 改変することができることは勿！^である。

図 1乃至図 4は本発明の一実施形態を示すもので、図 1は帯状プレート及び表装材 と基材との接合の説明図、図 2は図 4の X— X部分断面説明図、図 3は図 2の B部の 部分拡大図、図 4は車両用内装材の一例を示す説明図である。

[0019] 本実施形態では、車両用内装材として、ドアライニングの内側に形成されるアーム レスト Aを例にして説明する。図 4で示すように、本例の車両用ドアライニングには、車 両内側に向けて張り出してアームレスト Aが形成され、アームレスト Aは、図 1及び図 3 に示すように、基材としてのアームレスト基材 10と、帯状プレート 20と、表装材 30と、 アームレスト基材 10と表装材 30との間に配設されるフォーム層 40から構成されてい る。そしてアームレスト Aから延長してスピーカー S等が内装されるボックス部の隅角 辺を、上記表装材 30によって被覆して形成されている。

[0020] 本例のアームレスト基材 10は、材質が ABS (アクリル-トリルブタジエンスチレン）、 PP (ポリプロピレン)等の榭脂を射出成形によって形成された板体から構成されて ヽ る。本例のアームレスト基材 10の車両内側へ張り出したコーナー部には、図 1で示す ように、帯状プレート 20の全体が収容可能な第 1凹部 11と、帯状プレート 20の後述 する凸部 22と係合する第 2凹部 12とが、長手方向に形成されている。本例のアーム レスト基材 10はドアライニングと別体として形成されドアライニングに固着されている 力 ドアライニングと一体で構成するものでもよい。

[0021] 本例の帯状プレート 20は、材質が TPO (ォレフイン系熱可塑性エラストマ一）， PP ( ポリプロピレン)等の榭脂を押し出し成形等によって長尺状の板体として形成されて いる。

本例の帯状プレート 20は、長手方向の少なくとも片側辺には切り込みが入れられて 、曲面になじむ様に凹凸部 24になっている。凹凸部 24が設けられていると、帯状プ レート 20の配置箇所が曲面である場合に、凹凸部 24が設けられて 、な 、構成に比 して帯状プレート 20が曲面に追随し易くなり、帯状プレート 20を曲面になじませるこ とが可能となる。

この凹凸部 24は押し出し成形の場合には、成形後に形成してもよぐ射出成形など の場合には直接成形するように金型で成形する。また帯状プレート 20の板厚方向の 一方面側の中央には、長手方向に凸部 22が形成されて 、る。

凸部 22は断面略台形状に形成されており、基材 10の第 2凹部 12は、この断面略 台形状の凸部 22に係合可能に形成されている。台形状の凸部 22が設けられている ことにより、凸部 22と第 2凹部 12を安定して嵌合させることができ、帯状プレート 20を 基材 10に確実に配設することが可能となる。なお、凸部 22の断面形状は台形に限ら ず、半円形や多角形等、他の形状であっても良い。

[0022] そして、この帯状プレート 20の凸部 22の中には銅線等力もなる芯金 23がインサー トされている。このように凸部 22に芯金 23がインサートされていることにより、成形後 の収縮 (ヒケ等)を防止することができる。

本例の帯状プレート 20は、材質が ΤΡΟ, PP等の榭脂を押し出し成形等によって形 成しているが、射出成形によって形成してもよい。

なお、上記凸部 22と反対側の面に、従来技術と同様な突条歯を形成してもよいこと は勿論である。

[0023] 本例の表装材 30は、帯状プレート 20の配置領域で、縫合部 33や、表装材 30と帯 状プレート 20とが同時縫合されたダブルステッチ (ステッチ部 34, 35)が施され、帯 状プレート 20と一体になつて!/、る。

前記表装材 30と縫合された帯状プレート 20は、基材 10の各凹部 11, 12に位置さ せて基材 10と接着剤等により接合して、フォーム層 40を介在させて貼り付けられる ( 図 3参照）。表装材 30並びにフォーム層 40は従来と同じ材質のものを用いることがで きる。表装材 30としては例えば合成皮革，皮革，織布を用いることができ、フォーム 層 40としては例えばウレタンフォーム材などを用いることができる。

[0024] 次に、上記した車両用内装材としてのアームレスト Aの製造方法について、説明す る。

先ず、本例の表装材 30は、縫合する二枚の表皮材 31, 32の先端側に折返し部 31 a, 32aに相当する部分を残して、折返し部 31a, 32aと、この折返し部 31a, 32a以外 の部分との境界を、ミシン等により縫製する。縫製された部分が縫合部 33となる（すな わち端部より折り返し部になる部分を残して縫製する)。

次にそれぞれの折返し部 31a, 32aを折り返して、表皮材 31, 32の表面及び折返 し部 3 la, 32aと、帯状プレート 20を一緒にステッチ部 34, 35で縫着し、表装材 30と 帯状プレート 20を同時縫製する。これにより、帯状プレート 20の配置領域で表装材 3 0と帯状プレート 20とを同時縫合してダブルステッチが施されることになる。

また本例では、縫合部 33が、丁度、帯状プレート 20の凸部 22と反対側の面に位置 すること〖こなる。

[0025] 次に、基材 10に、帯状プレート 20の配置位置を除いた領域にフォーム層 40を配 置し、接着剤等を基材 10、フォーム層 40などに塗布する。そして、帯状プレート 20を 第 1凹部 11に位置させ、帯状プレート 20の凸部 22を、基材 10の第 2凹部 12に入れ ながら接着剤等により貼り込んで、一体とする。このとき、帯状プレート 20が第 1凹部 11に完全に収納されるようにする。基材 10が曲面形状であり、帯状プレート 20に凹 凸部 24が設けられている場合は、凹凸部 24が設けられている部分を橈ませながら基 材 10に密着させ、帯状プレート 20を取り付ける。

[0026] なお、アームレストのコーナー部を後付けで基材に形成することもできる力 このよう な場合でも同様に表装材によって被覆するものである。

産業上の利用性

[0027] 本発明によれば、ダブルステッチを縫製すると同時に帯状プレートを縫 、合わせ、 帯状プレート及び帯状プレートの凸部と、基材の各凹部を合わせ、接着剤等によって 貼り込むことにより、ョレの発生を防ぎ、製造時の位置決めが確実に可能となり、安定 した生産が可能となる。なお、帯状プレートの凸部に芯金をインサートしているために 成形後の収縮を防止することができ、より品質の向上を図ることが可能となる。

また、帯状プレートの長手方向の少なくとも片側辺には切り込みが入れられている ので、帯状プレートの配置箇所が曲面であっても、帯状プレートを曲面になじませな 力 Sら配設することが可能となる。

Claims

請求の範囲

[1] 基材と、帯状プレートと、表装材とを備え、少なくとも前記帯状プレートと表装材とをダ ブルステッチを施して形成される車両用内装材であって、

前記帯状プレートは、前記基材側で長手方向に形成された凸部と、該凸部内にイン サートされた芯金とを備え、

前記基材は前記帯状プレート全体が収容可能な第 1凹部と、前記帯状プレートの凸 部と係合する第 2凹部とを備え、

前記表装材は、前記帯状プレートの配置領域で表装材と帯状プレートとが同時縫合 されてダブルステッチが施され、

前記表装材と縫合された帯状プレートを、前記基材の各凹部に位置させて基材と接 合してなることを特徴とする表装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材。

[2] 前記帯状プレートの長手方向両側の辺の少なくとも一辺には、連続した切り欠き部が 形成されていることを特徴とする請求項 1記載の表装材にダブルステッチを施してな る車両用内装材。

[3] 前記帯状プレートの凸部は間歇的に形成され、前記基材の第 2凹部は帯状プレート の凸部に整合するように間歇的に形成されていることを特徴とする請求項 1記載の表 装材にダブルステッチを施してなる車両用内装材。

[4] 前記車両用内装材はアームレストであることを特徴とする請求項 1記載の表装材にダ ブルステッチを施してなる車両用内装材。

[5] 基材と、帯状プレートと、表装材とを備え、少なくとも前記帯状プレートと表装材とをダ ブルステッチを施して形成される車両用内装材の製造方法であって、

前記基材側で長手方向に芯金がインサートされた凸部が形成された帯状プレートと 、前記帯状プレートの配置領域で表装材と帯状プレートとを同時縫合してダブルステ ツチを施す工程と、

前記帯状プレート全体が収容可能な第 1凹部と前記凸部と係合する第 2凹部とを備 えた基材、又は前記帯状プレートの少なくとも一方側に接着剤を塗布する工程と、 前記表装材と縫合された帯状プレートを前記基材の各凹部に位置させて基材と接合 する工程と、を備えてなることを特徴とする表装材にダブルステッチを施してなる車両 用内装材の製造方法。

[6] 前記表装材は、二枚の表皮材を重ね合わせ、前記二枚の表皮材の端部側を折返し 部として残して縫製することにより形成されることを特徴とする請求項 5記載の表装材 にダブルステッチを施してなる車両用内装材の製造方法。

[7] 前記表装材と縫合された帯状プレートを前記基材の各凹部に位置させて基材と接合 する工程では、前記帯状プレートの長手方向両側の辺の少なくとも一辺に形成され た切り欠き部を含む部分を橈ませて前記基材へ当接させ、前記基材に前記帯状プレ ートを接合することを特徴とする請求項 5記載の表装材にダブルステッチを施してな る車両用内装材の製造方法。