WO2021187497A1 - 機能部品の取付構造及び内装部材 - Google Patents

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mounting structure
functional component
component
rail member
functional
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貴子 三好
祐一郎 星
仁一 田辺
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テイ・エス テック株式会社
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for

Definitions

  • the present invention relates to a functional component mounting structure and an interior member, and more particularly to a structure for mounting a functional component to an interior member for a vehicle and an interior member having the structure.
  • Patent Document 1 a locking portion of a functional component such as a lighting device or a speaker is locked to a hole edge portion of a through hole of an interior member, whereby a conductive portion on the interior member side and a conductive portion on the functional component side are engaged.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a mounting structure for functional parts and an interior member capable of easily changing the position while supplying electric power.
  • the subject is a structure for attaching a functional component to be attached to an interior member of a vehicle, which includes a rail member provided on the interior member and extending in a predetermined direction, and a power transmission unit provided on the rail member.
  • the functional component is solved by having an engaging member that is slidably fixed on the rail member and a power receiving portion that is arranged so as to face the rail member in the engaging member.
  • the functional component Since the functional component is slidably fixed on the rail member having the power transmission section and includes the engaging member having the power receiving section, the functional component can be supplied with electric power and its position can be easily changed. can.
  • the power transmission unit is a power transmission coil and the power reception unit is a power reception coil, and it is preferable that power is supplied by non-contact. Since the electric power can be supplied by non-contact, the functional component can be fixed at any place on the rail member. Moreover, since the electrodes are not exposed, it is possible to provide waterproof and antifouling properties.
  • the rail member is formed with a slit in the extending direction, and the functional component is mounted on the rail member by inserting the engaging member into the slit and rotating the member. It would be nice to be done. Since the engaging member rotates in the slit and is attached to the rail member, the functional component can be attached more firmly.
  • the engaging member is movable in the inward and outward directions of the engaging member on the side portion of the engaging member, and when the engaging member is attached to the rail member and rotated, the engaging member is said to be movable.
  • the position of the power receiving coil is directed toward the power transmission coil by the locking piece that comes into contact with the inner wall of the rail member and the locking piece that comes into contact with the inner wall of the rail member and is pushed inside the engaging member. It is preferable that a magnetic field is generated between the power receiving coil and the power transmitting coil to supply power. When the engaging member is rotated and attached, the power receiving coil and the power transmitting coil come close to each other and a magnetic field is generated to supply power. Useless power supply can be avoided.
  • the functional component may have a module mounting portion for mounting the module component on the opposite side of the engaging member.
  • the module mounting portion By having the module mounting portion, the module parts can be replaced and various functional parts can be mounted.
  • the module component may be a component having a lighting function. Since the module component is a component having a lighting function, the lighting device can be movably attached to the interior member.
  • the module component may be a component having a hot / cold cup holder function. Since the module component is a component having the function of a hot / cold cup holder, the hot / cold cup holder can be movably attached to the interior member.
  • the module component may be a component having a speaker function. Since the module component is a component having a speaker function, the speaker can be movably attached to the interior member.
  • the interior member may be a door trim. Since the interior member is a door trim, functional parts can be movably attached to the door trim.
  • the interior member may be a seat. Since the interior member is a seat, functional parts can be movably attached to the seat.
  • an interior member having a mounting structure for the above-mentioned functional parts It is possible to provide an interior member including a functional component whose position can be easily changed while supplying electric power.
  • the functional component is slidably fixed on the rail member having the power transmitting portion and includes the engaging member having the power receiving portion.
  • the position can be easily changed while supplying power.
  • the functional component can be fixed at an arbitrary place on the rail member.
  • the electrodes are not exposed, it is possible to provide waterproof and antifouling properties.
  • the engaging member rotates in the slit and is attached to the rail member, the functional component can be attached more firmly.
  • the module mounting portion the module parts can be replaced and various functional parts can be mounted.
  • the module component is a component having a lighting function
  • the lighting device can be movably attached to the interior member.
  • the hot / cold cup holder can be movably attached to the interior member.
  • the module component is a component having a speaker function
  • the speaker can be movably attached to the interior member.
  • the interior member is a door trim
  • functional parts can be movably attached to the door trim.
  • the interior member is a seat
  • functional parts can be movably attached to the seat.
  • the interior member having the mounting structure of the functional component can provide an interior member including the functional component whose position can be easily changed while supplying electric power.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 5A. It is explanatory drawing which shows the normal mode. It is explanatory drawing which shows the relaxation & reading mode. It is explanatory drawing which shows the TV mode. It is explanatory drawing which shows the theater mode. It is explanatory drawing which shows the chat mode. It is explanatory drawing which shows the mode which sees a landscape. It is explanatory drawing which shows the child room mode.
  • the door lining provided on the vehicle door D will be given as an example of the interior member for the vehicle, and the mounting structure of the functional parts provided on the door lining will be described.
  • the present invention is not limited to the door lining for vehicles mounted on ground-based vehicles such as automobiles and railroads, and for example, for vehicles mounted on aircraft and ships moving outside the ground. It can also be applied to door linings.
  • the rail member 10 provided on the door lining 1 is extended in a direction parallel to the floor surface of the vehicle.
  • the direction in which the rail member 10 is stretched is defined as the X axis
  • the direction in which gravity is applied is defined as the Y axis
  • the axial direction perpendicular to the door lining is defined as the Z axis.
  • the X-axis direction may be referred to as a front-rear direction
  • the Y-axis direction may be referred to as a vertical direction
  • the Z-axis direction may be referred to as a width direction.
  • the rail member 10 does not have to be extended in a direction parallel to the floor surface, and may be extended in a direction perpendicular to the floor surface (that is, in the direction of the Y axis). Further, the rail member 10 does not have to be a straight line, and may be a curved line, for example. In the case of a curved line, the extending direction of the rail member 10 is the tangential direction of the curve formed by the rail member 10 at a certain point of the rail member 10.
  • FIG. 1 is a side view showing a door lining 1 provided on a vehicle door D.
  • the vehicle door D includes a door panel P, a window W formed on the upper part of the door panel P, and a door lining 1 provided below the window W on the door panel P.
  • the door lining 1 is provided with two rail members 10.
  • the two rail members 10 are provided so as to extend horizontally with respect to the floor surface of the vehicle V in a state parallel to each other.
  • a lighting device LI and a speaker SP are attached as functional parts 20 to the rail member 10 provided on the upper side of the door lining 1.
  • the rail member 10 provided on the lower side is provided with a hot / cold cup holder CH as a functional component 20.
  • the hot / cold cup holder CH is a device that uses electricity to keep the drink held in the holder warm or cold.
  • the functional component 20 is not limited to a device that uses electricity, and may be, for example, a table TB.
  • the functional component 20 attached to the rail member 10 is replaceable.
  • the speaker SP and the lighting device LI may be attached to the lower rail member 10.
  • two or more functional parts 20 may be attached to the rail member 10.
  • the functional component 20 is slidably fixed to the rail member 10 while receiving electric power.
  • the mounting structure for mounting the functional component 20 on the rail member 10 will be described with reference to FIGS. 2 to 5.
  • the X-axis direction may be referred to as a front-rear direction
  • the Y-axis direction may be referred to as a left-right direction
  • the Z-axis direction may be referred to as a vertical direction.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a part of the rail member 10 and the engaging member 21 attached to the rail member 10, and shows a state in which the engaging member 21 is removed.
  • the rail member 10 has a C-shaped cross section and has a T-shaped cavity.
  • a slit 13 is provided on the upper surface 10a (the surface on the passenger compartment side when installed on the door lining).
  • the slit 13 is formed along the direction in which the rail member 10 extends.
  • a power transmission coil 11 is provided as a power transmission unit on the lower surface 10b of the rail member 10 (the surface on the door lining side when installed on the door lining 1).
  • the power transmission coil 11 is connected to the battery of the vehicle and can supply electric power.
  • the engaging member 21 is a member having a T-shaped cross section constituting the functional component 20, and becomes a functional component 20 by attaching a module component 30 having a function of lighting and a speaker to the engaging member 21.
  • a power receiving coil 23 is provided below the engaging member 21 as a power receiving portion of the present invention.
  • the power receiving coil 23 is arranged so as to face the power transmission coil when the engaging member 21 is inserted into the rail member 10.
  • a magnetic field 3 is generated when the power receiving coil 23 faces the power transmission coil 11 and is close to the power transmission coil 11 of the rail member 10, and the engaging member 21 can receive electric power in a non-contact manner by magnetic field resonance.
  • the width W1 (length in the Y direction) of the engaging member main body 22 of the engaging member 21 is formed to be smaller than the width W2 of the slit 13 of the rail member 10. Therefore, the engaging member 21 can be inserted into the rail member 10 through the slit 13 in the state shown in FIG.
  • the length L1 (the length in the X direction in FIGS. 2 and 4A) of the engaging member main body 22 of the engaging member 21 is formed to be larger than the width W2 of the slit 13. Further, it is formed to be smaller than the width W3 between the side walls 12 of the rail member 10. Therefore, the engaging member 21 can be attached to the rail member 10 by inserting the engaging member 21 into the rail member 10 and then rotating the engaging member 21 by 90 degrees.
  • the engaging member 21 of the present embodiment is provided with a pair of locking pieces 24 and a support portion 25 that project from the inside to the outside (inward and outward directions). After insertion, by rotating the engaging member 21 by 90 degrees, the locking piece 24 and the support portion 25 come into contact with the inner surface of the side wall 12 of the rail member 10, and the engaging member 21 is engaged in a rotated state. The member 21 is fixed. When the engaging member 21 is removed, it is rotated 90 degrees and the tip of the support portion 25 is separated from the side wall 12, so that the fixing is released and the engaging member 21 can be pulled out from the slit 13.
  • a movable portion 27 having a power receiving coil 23 on the lower surface side and movable in the vertical direction (Z-axis direction) is provided inside the engaging member 21.
  • An inclined surface is formed on the side portion of the movable portion 27 as shown in FIG. 4B, and the inner end portion of the locking piece 24 is in contact with the inclined surface. Then, after the engaging member 21 is inserted into the rail member 10, it rotates 90 degrees so that the outer end portion of the locking piece 24 comes into contact with the inner surface of the side wall 12, so that the locking piece 24 becomes the engaging member. It is pushed into the inside of 21. When the locking piece 24 is pushed in, the movable portion 27 moves downward by the inner end portion.
  • the power receiving coil 23 provided on the bottom surface and the power transmission coil 11 provided on the lower surface of the rail member 10 come close to each other.
  • a magnetic field 3 is generated between the power receiving coil 23 and the power transmitting coil 11, and the engaging member 21 can receive electric power in a non-contact manner due to magnetic field resonance.
  • the locking piece 24 is locked in a pushed state, and a state in which power can be supplied to the engaging member 21 is maintained.
  • the engaging member 21 When the engaging member 21 receives the electric power in a non-contact manner, the electric power flows through the module component attached to the engaging member 21, and each function can be fulfilled. Since the electric power is supplied in a non-contact manner, noise and wear due to contact between the engaging member 21 and the rail member 10 and generation of dust due to wear can be reduced, and troubles due to connection can be suppressed. Since the electrodes are not exposed at the connecting portion between the engaging member 21 and the rail member 10, waterproofing and antifouling can be achieved.
  • a module mounting portion 26 for mounting a module component is provided at an end portion of the engaging member 21 on the opposite side of the power receiving coil.
  • the shape of the module mounting portion 26 may be a standard product or a special shape.
  • the engaging member 21 to which the module component is attached is slidably attached to the rail member 10 provided on the interior member such as the door trim, so that the functional component can be easily supplied with electric power. The position can be changed.
  • the vehicle V is a vehicle vehicle such as a minivan, and as shown in FIG. 6A, the driver's seat S1 and the passenger's seat S2 are provided in the second row in the interior of the vehicle V in order from the front to the rear.
  • the MID sheets S3, S4, and the 3rd sheets S5, S6 provided in the third row are arranged.
  • the seat S when the driver's seat S1, the passenger's seat S2, the MID seat S3, S4 and the 3rd seats S5 and S6 are not distinguished, they may be collectively referred to as the seat S.
  • Each seat can be moved in the front-rear direction of the vehicle by a slide rail provided on the floor surface. Further, the MID seats S3 and S4 and the 3rd seats S5 and S6 are foldable, and the cushion and the seat back may be placed in opposite states so that they can be seated backward.
  • the floor FL is provided with recesses capable of accommodating MID sheets S3, S4 and 3rd sheets S5, S6. Further, the passenger seat S2 can be put into a tip-up state in which the cushion is flipped up. Further, the window of the vehicle door D is provided with a shade SH that blocks outside light.
  • the seat S, the shade SH, and the like are connected to a drive device (not shown) and an ECU that move them, and their positions and the like can be adjusted.
  • the seat arrangement shown in FIG. 6A is in the normal mode.
  • the lighting device LI which is a functional component 20, is arranged in front of the MID sheets S3 and S4, and the speaker SP is installed in front of the 3rd sheets S5 and S6.
  • the seat arrangement shown in FIG. 6B is a relax & reading mode.
  • One of the MID sheets S3 and S4 is folded, the other of the MID sheets S3 and S4 is reclining and the cushion is housed in the recess provided on the floor.
  • the 3rd seats S5 and S6 have moved to the rearmost position.
  • the 3rd sheets S5 and S6 may be stored in the floor FL.
  • the shade SH moves to the upper end of the window W and becomes a blindfold.
  • the table TB, the lighting device LI, and the speaker SP, which are the functional components 20, are arranged in accordance with the positions of the MID sheets S3 and S4.
  • the seat arrangement shown in FIG. 6C is a TV mode for watching TV.
  • the MID sheets S3 and S4 are folded and brought forward.
  • the 3rd seats S5 and S6 are stored in the floor FL, and can be moved up and down in the stored state.
  • the shade SH is in a position to hide the window W.
  • the lighting device LI and the speaker SP move according to the positions of the 3rd sheets S5 and S6.
  • a partition wall PW is provided between the front seats (driver's seat S1 and passenger's seat S2) and the MID seats S3 and S4 to enable shielding and sound insulation.
  • the table TB, the lighting device LI, and the speaker SP which are the functional components 20, slide on the slide rail (rail member 10) and are installed in the vicinity of the 3rd seats S5 and S6.
  • the seat arrangement shown in FIG. 6D is a theater mode, and an image can be projected on a screen provided at the rear gate (back door) to watch a movie.
  • the 3rd sheets S5 and S6 are folded and stored in a recess under the floor, and the MID sheets S3 and S4 are installed so as to face the rear side.
  • the shade SH moves to a position where the window W is hidden and becomes a blindfold.
  • the screen SC is mounted inside the rear gate RG.
  • a partition wall PW is provided between the front seats (driver's seat and passenger's seat) and the MID seat to enable shielding and sound insulation.
  • the table TB, the lighting device LI, and the speaker SP which are the functional components 20, slide on the slide rail (rail member 10) and are installed in the vicinity of the MID sheets S3 and S4.
  • the seat arrangement shown in FIG. 6E is a chat mode in which the occupants enjoy a conversation.
  • the front seats (driver's seat S1 and passenger's seat S2) are in a tip-up state with the cushion flipped up.
  • the MID sheets S3 and S4 are installed so as to face rearward.
  • the shade SH moves to a position where the window W is hidden and becomes a blindfold.
  • a table TB which is a functional component 20, and a lighting device LI are arranged between the MID seats S3 and S4 and the 3rd seats S5 and S6 so that the occupants seated on the facing seats S can talk with each other.
  • the seat arrangement shown on the 6th floor is a mode in which the occupant sees the scenery.
  • the 3rd seats S5 and S6 are installed so as to face the rear side so that the outside scenery can be seen from the window W.
  • the shade SH is lowered and the outside scenery can be seen through the window W.
  • the lighting device LI and the speaker SP, which are functional components 20, are arranged in accordance with the positions of the 3rd sheets S5 and S6.
  • the seat arrangement shown in Fig. 6G is a children's room mode in which children can play. While parked in the parking lot of the house, use the inside of the car as a space for children to play.
  • the front seats (driver's seat and passenger's seat) and the MID seats S3 and S4 are in a tip-up state with the cushions flipped up and are moved forward.
  • the 3rd sheets S5 and S6 are housed in the recesses of the floor FL.
  • the shade SH moves to a position where the window W is hidden and becomes a blindfold.
  • the floor FL may be provided with a floor mat FM.
  • the table TB and the lighting device LI are arranged by the slide rail SR.
  • the driver's seat S1, the passenger's seat S2, the MID seat S3, S4 and the 3rd seat S5, S6 mounted on the vehicle V are removable. By removing the passenger seat S2, it may be used as a 5-seater mode.
  • the mounting structure of the functional component and the interior member which are the embodiments of the present invention, have been described above with reference to the drawings.
  • the mounting structure of the functional component is used in a vehicle vehicle such as a minivan, but the present invention is not limited to that used in a vehicle mounted on a ground traveling vehicle having wheels such as an automobile or a railroad. For example, it can be mounted on an aircraft or a ship that moves outside the ground.

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Abstract

電力を供給しつつ容易に位置を変更することが可能な機能部品の取付構造を提供する。機能部品２０の取付構造は、乗物の内装部材に取り付ける機能部品２０の取付構造であって、内装部材に設けられ所定方向に延伸するレール部材１０と、レール部材１０に設けられた送電部１１と、を有し、機能部品２０は、レール部材１０上をスライド可能に固定される係合部材２１と、係合部材２１においてレール部材１０に対向して配置される受電部２３と、を有する。

Description

機能部品の取付構造及び内装部材
　本発明は機能部品の取付構造及び内装部材に係り、特に、乗物用の内装部材に対して機能部品を取り付ける構造及びその構造を備える内装部材に関する。
　特許文献１には、照明装置又はスピーカ等の機能部品の係止部を内装部材の貫通孔の孔縁部に係止させ、それにより、内装部材側の導電部と機能部品側の導電部とを接触させることで、内装部材側の導電部と機能部品とを電気的に接続させる構造が開示されている。
特開２０１９－１８２０８７号公報
　特許文献１に記載の取付構造では、機能部品を内装部材に固定するため、機能部品を移動させその配置を変更することは困難であった。
　一方、乗物室内においても、より快適な空間を形成することが求められており、乗員の位置又は使用目的に応じて、照明又はスピーカ等の機能部品の位置を容易に変更可能な構造が求められている。
　本発明は、上記の課題を鑑みてなされたものであり、その目的は、電力を供給しつつ容易に位置を変更することが可能な機能部品の取付構造及び内装部材を提供することにある。
　前記課題は、乗物の内装部材に取り付ける機能部品の取付構造であって、前記内装部材に設けられ所定方向に延伸するレール部材と、該レール部材に設けられた送電部と、を有し、前記機能部品は、前記レール部材上をスライド可能に固定される係合部材と、該係合部材において前記レール部材に対向して配置される受電部と、を有することにより解決される。
　機能部品は、送電部を有するレール部材上にスライド可能に固定されると共に、受電部を有する係合部材を備えることから、機能部品に電力を供給でき、かつ、容易に位置を変更することができる。
　また、上記の機能部品の取付構造において、前記送電部は送電コイルであり、前記受電部は受電コイルであり、非接触により電力を供給するとよい。
　非接触により電力を供給する可能であることから、機能部品を、レール部材の任意の場所で固定することができる。また、電極が露出しないことから防水、防汚に対応することが可能である。
　上記の機能部品の取付構造において、前記レール部材は延伸する方向にスリットが形成されており、前記機能部品は、前記係合部材が前記スリットに挿入され回転されることにより、前記レール部材に取り付けられるとよい。
　係合部材がスリットに回転してレール部材に取り付けられることで、機能部品をより強固に取り付けることができる。
　上記の機能部品の取付構造において、前記係合部材は、該係合部材の側部において、前記係合部材の内外方向に移動可能であり、且つ、前記レール部材に取り付けられ回転したときに前記レール部材の内壁と当接する係止片と、該係止片が前記レール部材の内壁と当接することで前記係合部材の内側に押されることにより、前記受電コイルの位置が前記送電コイルに向けて近づいて、前記受電コイルと前記送電コイルとの間に磁界が発生し給電されるとよい。
　係合部材を回転させ取り付けたときに、受電コイルと送電コイルとの間が近づいて磁界が発生して給電されることにより、スライド中は給電されず機能部品を固定したときに給電されるため無駄な給電を避けることができる。
　上記の機能部品の取付構造において、前記機能部品は、前記係合部材の反対側に、モジュール部品を取り付けるモジュール取付部を有するとよい。
　モジュール取付部を有することで、モジュール部品が交換可能になり様々な機能部品を取り付けることができる。
　上記の機能部品の取付構造において、前記モジュール部品は照明機能を有する部品であるとよい。
　モジュール部品が照明機能を有する部品であることにより、内装部材に照明装置を移動可能に取り付けることが可能となる。
　上記の機能部品の取付構造において、前記モジュール部品は、温冷カップホルダ機能を有する部品であるとよい。
　モジュール部品が温冷カップホルダの機能を有する部品であることにより、内装部材に温冷カップホルダを移動可能に取り付けることが可能となる。
　上記の機能部品の取付構造において、前記モジュール部品は、スピーカ機能を有する部品であるとよい。
　モジュール部品がスピーカ機能を有する部品であることにより、内装部材にスピーカを移動可能に取り付けることが可能である。
　上記の機能部品の取付構造において、前記内装部材はドアトリムであるとよい。
　内装部材がドアトリムであることで、ドアトリムに機能部品を移動可能に取り付けることが可能となる。
　上記の機能部品の取付構造において、前記内装部材はシートであるとよい。
　内装部材がシートであることで、シートに機能部品を移動可能に取り付けることが可能となる。
　また、上記課題は、上記機能部品の取付構造を備える内装部材により解決される。
　電力を供給しつつ容易に位置を変更することが可能な機能部品を備える内装部材を提供することができる。
　本願発明の機能部品の取付構造及び内装部材によれば、機能部品は、送電部を有するレール部材上にスライド可能に固定されると共に、受電部を有する係合部材を備えることから、機能部品に電力を供給しつつ容易に位置を変更することができる。
　また、非接触により電力を供給する可能であることから、機能部品を、レール部材の任意の場所で固定することができる。また、電極が露出しないことから防水、防汚に対応することが可能である。
　また、係合部材がスリットに回転してレール部材に取り付けられることで、機能部品をより強固に取り付けることができる。
　また、係合部材を回転させて取り付けたときに、受電コイルと送電コイルとの間が近づいて磁界が発生して給電されることにより、スライド中は給電されず機能部品を固定したときに給電されるため無駄な給電を避けることができる。
　また、モジュール取付部を有することで、モジュール部品が交換可能になり様々な機能部品を取り付けることができる。
　また、モジュール部品が照明機能を有する部品であることにより、内装部材に照明装置を移動可能に取り付けることが可能となる。
　また、モジュール部品が温冷カップホルダの機能を有する部品であることにより、内装部材に温冷カップホルダを移動可能に取り付けることが可能となる。
　また、モジュール部品がスピーカの機能を有する部品であることにより、内装部材にスピーカを移動可能に取り付けることが可能である。
　また、内装部材がドアトリムであることで、ドアトリムに機能部品を移動可能に取り付けることが可能となる。
　また、内装部材がシートであることで、シートに機能部品を移動可能に取り付けることが可能となる。
　また、上記機能部品の取付構造を備える内装部材により、電力を供給しつつ容易に位置を変更することが可能な機能部品を備える内装部材を提供することができる。
実施形態に係る機能部品の取付構造を有するドアの側面図である。 レール部材及び挿入前の係合部材を示す斜視図である。 レール部材及び取付後の係合部材を示す斜視図である。 レール部材及び回転前の係合部材を示す上面図である。 図４ＡのＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。 レール部材及び回転後の係合部材を示す上面図である。 図５ＡのＶ－Ｖ線に沿った断面図である。 通常モードを示す説明図である。 リラックス＆読書モードを示す説明図である。 ＴＶモードを示す説明図である。 シアターモードを示す説明図である。 おしゃべりモードを示す説明図である。 景色を見るモードを示す説明図である。 子供部屋モードを示す説明図である。
　本発明の実施形態に係る機能部品の取付構造について図面を参照しながら説明する。
　ただし、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
　また、以下の説明中、内装部材・機能部品を構成する部品の材質、形状及び大きさに関する内容は、あくまでも具体例の一つに過ぎず、本発明を限定するものではない。
　なお、以下では、乗物用の内装部材の一例として車両用ドアＤに設けられるドアライニングを挙げ、ドアライニングに設けられる機能部品の取付構造について説明する。ただし、本発明は、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物に搭載される車両用ドアライニングに限定されるものではなく、例えば、地上以外を移動する航空機や船舶などに搭載される車両用ドアライニングにも適用され得る。
　なお、以下の説明では、ドアライニング１に設けられるレール部材１０は、車両のフロア面に対して平行な方向に延伸されているものとする。また、以下の説明では、レール部材１０が延伸された方向をＸ軸とし、重力がかかる方向をＹ軸とし、ドアライニングに対して垂直な軸方向をＺ軸とする。Ｘ軸方向を前後方向、Ｙ軸方向を上下方向、Ｚ軸方向を幅方向と呼ぶ場合がある。なお、レール部材１０は、フロア面に対して平行な方向に延伸しなくてもよく、フロア面に対して垂直な方向（すなわちＹ軸の方向）に延伸してもよい。また、レール部材１０は直線である必要はなく、例えば、曲線であってもよい。曲線である場合、レール部材１０の延伸方向とは、レール部材１０のある点においてレール部材１０が構成する曲線の接線方向となる。
　＜車両用ドア＞
　ドアライニング１を備える車両用ドアＤの基本構成について、図１を参照しながら説明する。図１は、車両用ドアＤに設けられたドアライニング１を示す側面図である。車両用ドアＤは、ドアパネルＰと、ドアパネルＰの上部に形成された窓Ｗと、ドアパネルＰにおいて窓Ｗの下方に設けられたドアライニング１とを備える。
　＜機能部品＞
　ドアライニング１には、２本のレール部材１０が設けられている。本実施形態において２本のレール部材１０は、互いに平行な状態で車両Ｖの床面に対して水平方向に延伸するように設けられている。ドアライニング１の上側に設けられたレール部材１０には、機能部品２０として照明装置ＬＩと、スピーカＳＰが取り付けられている。下側に設けられたレール部材１０には、機能部品２０として温冷カップホルダＣＨが設けられている。温冷カップホルダＣＨは、電気を用いてホルダに保持された飲み物を保温又は保冷する装置である。機能部品２０は電気を用いる装置に限定されず、例えばテーブルＴＢであってもよい。
　また、レール部材１０に取り付けられる機能部品２０は交換可能であり、例えば下側のレール部材１０に、スピーカＳＰ及び照明装置ＬＩを取り付けてもよい。また、二つ以上の機能部品２０をレール部材１０に取り付けてもよい。
　機能部品２０は、電力の供給を受けつつレール部材１０をスライド可能に固定されている。その機能部品２０をレール部材１０に取り付ける取付構造について、図２～図５を用いて説明する。
　なお、以下の説明では便宜上、図面の記載に合わせてＸ軸方向を前後方向、Ｙ軸方向を左右方向、Ｚ軸方向を上下方向と称する場合がある。
　図２は、レール部材１０の一部と、レール部材１０に取り付けられる係合部材２１とを示す斜視図であり、係合部材２１が取り外された状態を示す。
　レール部材１０は断面がＣ字型に形成されており、Ｔ字型の空洞を有する。図２において上側の面１０ａ（ドアライニングに設置された状態では車室側の面）にスリット１３が設けられている。スリット１３はレール部材１０が延伸する方向に沿って形成されている。レール部材１０の下側の面１０ｂ（ドアライニング１に設置された状態ではドアライニング側の面）には、送電部として送電コイル１１が設けられている。送電コイル１１は、車両のバッテリーに接続されていて電力を供給することができる。
　係合部材２１は、機能部品２０を構成する断面がＴ字型の部材であり、係合部材２１に、照明、スピーカの機能を有するモジュール部品３０が取り付けられることで機能部品２０となる。係合部材２１の下部には、本願発明の受電部として受電コイル２３が設けられている。受電コイル２３は、係合部材２１がレール部材１０に挿入されたときに、送電コイルに対向して配置される。受電コイル２３が送電コイル１１に対向した状態で、レール部材１０の送電コイル１１に近接することで磁界３が発生し、係合部材２１は磁界共鳴により非接触で電力を受け取ることができる。
　係合部材２１の係合部材本体２２の幅Ｗ１（Ｙ方向の長さ）は、レール部材１０のスリット１３の幅Ｗ２より小さく形成されている。そのため、図２に示す状態で係合部材２１を、スリット１３から、レール部材１０の内部に挿入することができる。
　一方、係合部材２１の係合部材本体２２の長さＬ１（図２及び図４ＡにおけるＸ方向の長さ）は、スリット１３の幅Ｗ２より大きく形成されている。また、レール部材１０の側壁１２間の幅Ｗ３よりは小さく形成されている。そのため、係合部材２１をレール部材１０内に挿入した後、９０度回転させることにより、係合部材２１をレール部材に１０に取り付けることができる。
　本実施形態の係合部材２１には、内側から外側に向けて（内外方向）突出する一対の係止片２４と支持部２５とが設けられている。挿入後、係合部材２１を９０度回転させることにより、係止片２４と支持部２５とが、レール部材１０の側壁１２の内面に当接し、係合部材２１を回転させた状態で係合部材２１を固定する状態となる。係合部材２１を取り外す場合は、９０度回転させ、支持部２５の先端を側壁１２から離すことにより固定が解除され、スリット１３から係合部材２１を引き抜くことができる。
　また、係合部材２１の内部には、受電コイル２３を下面側に有し上下方向（Ｚ軸方向）に移動可能な可動部２７が設けられている。可動部２７の側部には図４Ｂに示すように傾斜面が形成されていて、傾斜面に係止片２４の内側端部が当接している。そして、係合部材２１がレール部材１０に挿入された後、９０度回転することで、係止片２４の外側端部が側壁１２の内面に当接することで、係止片２４が係合部材２１の内部に押し込まれる。係止片２４が押し込まれることにより、内側端部によって可動部２７が下方に移動する。可動部２７が下方に移動することにより、底面に設けられた受電コイル２３と、レール部材１０の下面に設けられた送電コイル１１とが近接するようになる。受電コイル２３が受電可能な距離まで近づくと送電コイル１１との間に磁界３が発生し、磁界共鳴により非接触で電力を係合部材２１は受け取ることができるようになる。係止片２４は押し込まれた状態でロックされ、係合部材２１に電力供給できる状態が維持される。
　係合部材２１が非接触で電力を受け取ることで、係合部材２１に取り付けられたモジュール部品に電力が流れ、それぞれの機能を果たすことができるようになる。
　非接触で電力が供給されるため、係合部材２１とレール部材１０との接触に伴う騒音及び摩耗、摩耗に伴う粉塵の発生が減少し、接続によるトラブルを抑制することができる。
　係合部材２１とレール部材１０との接続部分に電極が露出しないため、防水・防汚にも対応することができる。
　係合部材２１の受電コイルの反対側にある端部には、モジュール部品を取り付けるモジュール取付部２６が設けられている。モジュール取付部２６の形状は、規格品であっても特別な形状であってもよい。モジュール部品としては、上述したようにスピーカ機能を有するもの、照明機能を有するもの、温冷カップホルダの機能を有するものがある。モジュール部品を係合部材２１に取り付けることで機能部品２０となる。
　このような取付構造により、ドアトリム等の内装部材に設けられたレール部材１０に、モジュール部品が取り付けられた係合部材２１をスライド可能に取り付けることで、機能部品に電力を供給しつつ、容易に位置を変更することができる。
　以下に、本発明の機能部品の取付構造を備える車両Ｖについて図を用いて説明する。
　車両Ｖに設けられたシートＳのアレンジに応じて機能部品を移動させることにより車室をより快適な空間として利用することができる。
　車両Ｖはミニバン等の乗物用自動車であり、図６Ａに示されるように、車両Ｖの室内に、前方から後方に向けて順に、運転席シートＳ１及び助手席シートＳ２、二列目に設けられたＭＩＤシートＳ３、Ｓ４、三列目に設けられた３ｒｄシートＳ５、Ｓ６が配置されている。なお、以下において、特に運転席シートＳ１、助手席シートＳ２、ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４及び３ｒｄシートＳ５、Ｓ６を区別しない場合は、まとめてシートＳと称する場合がある。
　各シートは床面に設けられたスライドレールにより車両の前後方向に移動可能である。また、ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４及び３ｒｄシートＳ５、Ｓ６は折り畳み可能であり、また、クッションとシートバックとが反対の状態にされることで後ろ向きに着座可能なものとなる場合がある。フロアＦＬにはＭＩＤシートＳ３、Ｓ４及び３ｒｄシートＳ５、Ｓ６を収納可能な凹部が設けられている。また、助手席シートＳ２は、クッションを跳ね上げたチップアップ状態にすることもできる。また、車両用ドアＤの窓には外光を遮断するシェードＳＨが設けられている。シートＳ及びシェードＳＨ等は、それぞれを移動させる駆動装置（不図示）及びＥＣＵに接続されていて、それらの位置等を調整することが可能になっている。
　図６Ａに示すシートアレンジは通常モードである。ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４の前に、機能部品２０である照明装置ＬＩが配置され、３ｒｄシートＳ５、Ｓ６の前にスピーカＳＰが設置されている。
　図６Ｂに示すシートアレンジは、リラックス＆読書モードである。ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４の一方が折り畳まれる、ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４の他方がリクライニングし且つフロアに設けられた凹部にクッションが収納された状態となっている。３ｒｄシートＳ５、Ｓ６は最も後ろの位置まで移動している。３ｒｄシートＳ５、Ｓ６はフロアＦＬに収納された状態であってもよい。シェードＳＨが窓Ｗの上端に移動して目隠しとなる。ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４の位置に合わせて、機能部品２０であるテーブルＴＢ、照明装置ＬＩ、スピーカＳＰが配置される。
　図６Ｃに示すシートアレンジは、ＴＶを見るＴＶモードである。ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４が折り畳まれ、前方に寄せられている。３ｒｄシートＳ５、Ｓ６がフロアＦＬに収納されるが、収納された状態で上下に可動することができる。シェードＳＨが窓Ｗを隠す位置にある。３ｒｄシートＳ５、Ｓ６の位置に合わせて、照明装置ＬＩ、スピーカＳＰが移動する。折り畳まれたＭＩＤシートＳ３、Ｓ４の背面にモニタがあり、３ｒｄシートＳ５、Ｓ６に着座した乗員がモニタＭに映された映像を見ることができる。フロントシート（運転席シートＳ１及び助手席シートＳ２）と、ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４との間には仕切り壁ＰＷが設けられており、遮蔽及び遮音が可能になっている。機能部品２０であるテーブルＴＢ、照明装置ＬＩ、スピーカＳＰが、スライドレール（レール部材１０）上を摺動し、３ｒｄシートＳ５、Ｓ６の近傍に設置されている。
　図６Ｄに示すシートアレンジは、シアターモードであり、リアゲート（バックドア）に設けられたスクリーンに映像を映して、映画を鑑賞することができる。３ｒｄシートＳ５、Ｓ６を折り畳んで床下の凹部に収納し、ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４については後ろ側を向くように設置される。シェードＳＨは、窓Ｗを隠す位置に移動して目隠しとなる。リアゲートＲＧの内側にスクリーンＳＣが取り付けられる。フロントシート（運転席シート及び助手席シート）とＭＩＤシートとの間には仕切り壁ＰＷが設けられており、遮蔽及び遮音が可能になっている。機能部品２０であるテーブルＴＢ、照明装置ＬＩ、スピーカＳＰが、スライドレール（レール部材１０）上を摺動し、ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４の近傍に設置されている。
　図６Ｅに示すシートアレンジは、乗員同士、会話を楽しむおしゃべりモードである。フロントシート（運転席シートＳ１及び助手席シートＳ２）は、クッションを跳ね上げたチップアップ状態となる。ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４は後方を向くように設置される。シェードＳＨは窓Ｗを隠す位置に移動し目隠しとなる。ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４と３ｒｄシートＳ５、Ｓ６の間に、機能部品２０であるテーブルＴＢと照明装置ＬＩが配置され、向かい合うシートＳに着座した乗員同士が会話できるようになっている。
　図６Ｆに示すシートアレンジは、乗員が景色を見るモードである。３ｒｄシートＳ５、Ｓ６は後ろ側に向くよう設置され窓Ｗから外の景色を見ることが可能となっている。シェードＳＨは下がっており窓Ｗを通して外の景色を見ることができる。３ｒｄシートＳ５、Ｓ６の位置にあわせて、機能部品２０である照明装置ＬＩ及びスピーカＳＰが配置される。
　図６Ｇに示すシートアレンジは、子供が遊ぶことが可能な子供部屋モードである。家の駐車場に駐車された状態で、子供が遊ぶ空間として車内を利用する。フロントシート（運転席シート及び助手席シート）及びＭＩＤシートＳ３、Ｓ４は、クッションを跳ね上げたチップアップ状態となり前方に寄せられる。３ｒｄシートＳ５、Ｓ６はフロアＦＬの凹部に収納される。シェードＳＨは窓Ｗを隠す位置に移動し目隠しとなる。フロアＦＬには、フロアマットＦＭが設けられてもよい。スライドレールＳＲによりテーブルＴＢと照明装置ＬＩが配置される。
　また、車両Ｖに搭載された、運転席シートＳ１、助手席シートＳ２、ＭＩＤシートＳ３、Ｓ４及び３ｒｄシートＳ５、Ｓ６は取り外し可能である。助手席シートＳ２を取り外すことで、５人乗りモードとして利用してもよい。
　以上、図を用いて本願発明の実施形態である機能部品の取付構造及び内装部材について説明した。機能部品の取付構造はミニバン等の乗物用自動車において用いられているが、本願発明は、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物に搭載される車両に用いられるものに限定されない。例えば、地上以外を移動する航空機や船舶などにも搭載可能である。
Ｖ　　　車両
Ｄ　　　車両用ドア
１　　　ドアライニング（内装部材）
３　　　磁界
１０　　レール部材
１１　　送電コイル（送電部）
１２　　側壁
１３　　スリット
２０　　機能部品
２１　　係合部材
２２　　係合部材本体
２３　　受電コイル（受電部）
２４　　係止片
２５　　支持部
２６　　モジュール取付部
２７　　可動部
３０　　モジュール部品
ＳＰ　　スピーカ
ＬＩ　　照明装置
ＣＨ　　温冷カップホルダ
Ｓ　　　シート
　Ｓ１　　運転席シート
　Ｓ２　　助手席シート
　Ｓ３、Ｓ４　　ＭＩＤシート
　Ｓ５、Ｓ６　　３ｒｄシート
Ｗ　　　窓
ＳＨ　　シェード
ＰＷ　　仕切り壁
ＳＣ　　スクリーン

Claims (11)

  1. 　乗物の内装部材に取り付ける機能部品の取付構造であって、
    　前記内装部材に設けられ所定方向に延伸するレール部材と、該レール部材に設けられた送電部と、を有し、
    　前記機能部品は、前記レール部材上をスライド可能に固定される係合部材と、該係合部材において前記レール部材の前記送電部に対向して配置される受電部と、を有することを特徴とする機能部品の取付構造。
  2. 　前記送電部は送電コイルであり、前記受電部は受電コイルであり、非接触により電力を供給することを特徴とする請求項１に記載の機能部品の取付構造。
  3. 　前記レール部材は延伸する方向にスリットが形成されており、
    　前記機能部品は、前記係合部材が前記スリットに挿入され回転されることにより、前記レール部材に取り付けられることを特徴とする請求項２に記載の機能部品の取付構造。
  4. 　前記係合部材は、該係合部材の側部において、前記係合部材の内外方向に移動可能であり、且つ、前記レール部材に取り付けられ回転したときに前記レール部材の内壁と当接する係止片と、
    　該係止片が前記レール部材の内壁と当接することで前記係合部材の内側に押されることにより、前記受電コイルの位置が前記送電コイルに向けて近づいて、前記受電コイルと前記送電コイルとの間に磁界が発生し給電されることを特徴とする請求項３に記載の機能部品の取付構造。
  5. 　前記機能部品は、前記係合部材の反対側に、モジュール部品を取り付けるモジュール取付部を有することを特徴とする請求項１に記載の機能部品の取付構造。
  6. 　前記モジュール部品は、照明機能を有する部品であることを特徴とする請求項５に記載の機能部品の取付構造。
  7. 　前記モジュール部品は、温冷カップホルダの機能を有する部品であることを特徴とする請求項５に記載の機能部品の取付構造。
  8. 　前記モジュール部品は、スピーカ機能を有する部品であることを特徴とする請求項５に記載の機能部品の取付構造。
  9. 　前記内装部材はドアトリムであることを特徴とする請求項１に記載の機能部品の取付構造。
  10. 　前記内装部材はシートであることを特徴とする請求項１に記載の機能部品の取付構造。
  11. 　請求項１に記載の機能部品の取付構造を備えることを特徴とする内装部材。
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