JPH11198741A - 自動車の電装部品取付構造 - Google Patents
自動車の電装部品取付構造Info
- Publication number
- JPH11198741A JPH11198741A JP10002527A JP252798A JPH11198741A JP H11198741 A JPH11198741 A JP H11198741A JP 10002527 A JP10002527 A JP 10002527A JP 252798 A JP252798 A JP 252798A JP H11198741 A JPH11198741 A JP H11198741A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- terminal
- trim
- electrode
- door
- connector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】トリム側に設けた電装部品にワイヤーハーネス
を接続する必要がなく、かつ車体にトリムを装着するこ
とのみによってトリム側の電装部品とパネル側のワイヤ
ーハーネスとを確実に接続することができる自動車の電
装部品取付構造を提供することができる。 【解決手段】本発明の自動車の電装部品取付構造１００
は、ドアトリム１をドアパネル３に装着すると、端子押
圧板３２の下端部３３がドアコーテシランプ１０をコネ
クタ２０に係止する係止用クリップ１５の先端によって
ドアパネル３側に押動され、支軸３１の軸線回りに揺動
する。そして、端子押圧板３３の上端部３４がドアトリ
ム１側に変位させられ、端子２３の上端部２３ｃを電極
１４側に押動する。これにより、端子２３の屈曲部２３
ａが端子押圧板３２によって電極１４の露出部分１４ａ
に押圧され、端子２３と電極１４とは確実に電気的に接
触する。
を接続する必要がなく、かつ車体にトリムを装着するこ
とのみによってトリム側の電装部品とパネル側のワイヤ
ーハーネスとを確実に接続することができる自動車の電
装部品取付構造を提供することができる。 【解決手段】本発明の自動車の電装部品取付構造１００
は、ドアトリム１をドアパネル３に装着すると、端子押
圧板３２の下端部３３がドアコーテシランプ１０をコネ
クタ２０に係止する係止用クリップ１５の先端によって
ドアパネル３側に押動され、支軸３１の軸線回りに揺動
する。そして、端子押圧板３３の上端部３４がドアトリ
ム１側に変位させられ、端子２３の上端部２３ｃを電極
１４側に押動する。これにより、端子２３の屈曲部２３
ａが端子押圧板３２によって電極１４の露出部分１４ａ
に押圧され、端子２３と電極１４とは確実に電気的に接
触する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の電装部品
取付構造に関し、より詳しくは、自動車の車体にトリム
を装着すると、トリムに設けた電装部品と車体のワイヤ
ーハーネスとを確実に接続することができる電装部品取
付構造に関する。
取付構造に関し、より詳しくは、自動車の車体にトリム
を装着すると、トリムに設けた電装部品と車体のワイヤ
ーハーネスとを確実に接続することができる電装部品取
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のドアパネルに装着される
ドアトリムには、乗降時に足元を照らす照明ランプ（ド
アコーテシランプ）や、窓ガラスを昇降させるためのス
イッチ、ドアロック装置用の作動スイッチ、オーディオ
用のスピーカ等、種々の電装部品が装着されている。こ
れらの電装部品は、ドアパネル側に引き回したワイヤー
ハーネスと電気的に接続する必要がある。
ドアトリムには、乗降時に足元を照らす照明ランプ（ド
アコーテシランプ）や、窓ガラスを昇降させるためのス
イッチ、ドアロック装置用の作動スイッチ、オーディオ
用のスピーカ等、種々の電装部品が装着されている。こ
れらの電装部品は、ドアパネル側に引き回したワイヤー
ハーネスと電気的に接続する必要がある。
【０００３】このような接続作業は、ドアパネル側に引
き回したワイヤーハーネスのコネクタと、ドアトリム側
に引き回したワイヤーハーネスのコネクタとを接続する
ことによって行われる。しかし、作業者がドアトリムを
保持した状態で行わなければならないため、作業性が極
めて悪い。また、ワイヤーハーネスが弛んでいると、自
動車が走行する時の振動によってワイヤーハーネスが振
動し、異音が発生する。
き回したワイヤーハーネスのコネクタと、ドアトリム側
に引き回したワイヤーハーネスのコネクタとを接続する
ことによって行われる。しかし、作業者がドアトリムを
保持した状態で行わなければならないため、作業性が極
めて悪い。また、ワイヤーハーネスが弛んでいると、自
動車が走行する時の振動によってワイヤーハーネスが振
動し、異音が発生する。
【０００４】そこで、特開平５−９１６２８号公報に
は、ドアトリムをドアパネルに装着すると、ドアパネル
側のワイヤーハーネスのコネクタとドアトリム側のワイ
ヤーハーネスのコネクタとを自動的に接続する技術が記
載されている。
は、ドアトリムをドアパネルに装着すると、ドアパネル
側のワイヤーハーネスのコネクタとドアトリム側のワイ
ヤーハーネスのコネクタとを自動的に接続する技術が記
載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た特開平５−９１６２８号公報に記載された技術におい
ては、ドアトリム側に設けた電装部品と、ドアトリム側
に引き回したワイヤーハーネスとを接続する作業が必要
である。また、ドアパネル側のコネクタとドアトリム側
のコネクタとの嵌合が不完全嵌合の場合、振動等により
両コネクタ間の電気的な接続が絶たれる心配もある。
た特開平５−９１６２８号公報に記載された技術におい
ては、ドアトリム側に設けた電装部品と、ドアトリム側
に引き回したワイヤーハーネスとを接続する作業が必要
である。また、ドアパネル側のコネクタとドアトリム側
のコネクタとの嵌合が不完全嵌合の場合、振動等により
両コネクタ間の電気的な接続が絶たれる心配もある。
【０００６】本発明の目的は、上記課題を解決すること
にあり、トリム側に設けた電装部品をワイヤーハーネス
に接続する必要がなく、かつ車体にトリムを装着するこ
とのみによって、トリム側の電装部品とパネル側のワイ
ヤーハーネスとを電気的に確実に接続することができる
自動車の電装部品取付構造を提供することにある。
にあり、トリム側に設けた電装部品をワイヤーハーネス
に接続する必要がなく、かつ車体にトリムを装着するこ
とのみによって、トリム側の電装部品とパネル側のワイ
ヤーハーネスとを電気的に確実に接続することができる
自動車の電装部品取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の係わる上記課題
は、自動車の車体に装着されるトリムに設けられ、前記
車体に露出する電極を有する電装部品と、前記電装部品
に給電する電線が接続されると共に前記電極に接触可能
とされた端子を保持する前記車体に固定されるコネクタ
と、前記コネクタに揺動自在に支持されると共に前記ト
リムを前記車体に装着すると前記電装部品によって一端
部が押されて揺動させられ、かつ他端部が前記電極側に
変位して前記端子を前記電極に押圧する端子押圧手段と
を備えていることを特徴とする自動車の電装部品取付構
造によって解決することができる。
は、自動車の車体に装着されるトリムに設けられ、前記
車体に露出する電極を有する電装部品と、前記電装部品
に給電する電線が接続されると共に前記電極に接触可能
とされた端子を保持する前記車体に固定されるコネクタ
と、前記コネクタに揺動自在に支持されると共に前記ト
リムを前記車体に装着すると前記電装部品によって一端
部が押されて揺動させられ、かつ他端部が前記電極側に
変位して前記端子を前記電極に押圧する端子押圧手段と
を備えていることを特徴とする自動車の電装部品取付構
造によって解決することができる。
【０００８】また、上記課題は、前記自動車の電装部品
取付構造において、好ましくは前記電装部品が、前記ト
リムを前記車体に装着すると、前記電装部品を前記コネ
クタに対して係止する係止手段を有し、かつ前記端子押
圧手段が、前記一端部を前記係止手段によって押して揺
動させることで、前記他端部により前記端子を前記電極
に押圧させることを特徴とする自動車の電装部品取付構
造によって解決することができる。
取付構造において、好ましくは前記電装部品が、前記ト
リムを前記車体に装着すると、前記電装部品を前記コネ
クタに対して係止する係止手段を有し、かつ前記端子押
圧手段が、前記一端部を前記係止手段によって押して揺
動させることで、前記他端部により前記端子を前記電極
に押圧させることを特徴とする自動車の電装部品取付構
造によって解決することができる。
【０００９】すなわち、本発明の自動車の電装部品取付
構造は、トリム側に設けた電装部品の電極と車体に設け
た端子とを直接接触させることにより、電装部品に給電
する構成であるから、トリム側にワイヤーハーネスを引
き回す必要がない。また、トリムを車体に装着すると、
端子押圧手段が端子を電極に押圧するので、車体の端子
と電装部品の電極とを確実に接触させることができる。
さらに、電装部品に設けた係止手段によって電装部品を
コネクタに対して係止すると、端子と電極との間の距離
を一定に保つことができる。また、係止手段によって端
子押圧手段を揺動させれば、端子押圧手段の揺動量を一
定に維持することができるから、端子をより一層確実に
電極に接触させることができる。
構造は、トリム側に設けた電装部品の電極と車体に設け
た端子とを直接接触させることにより、電装部品に給電
する構成であるから、トリム側にワイヤーハーネスを引
き回す必要がない。また、トリムを車体に装着すると、
端子押圧手段が端子を電極に押圧するので、車体の端子
と電装部品の電極とを確実に接触させることができる。
さらに、電装部品に設けた係止手段によって電装部品を
コネクタに対して係止すると、端子と電極との間の距離
を一定に保つことができる。また、係止手段によって端
子押圧手段を揺動させれば、端子押圧手段の揺動量を一
定に維持することができるから、端子をより一層確実に
電極に接触させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車の電装部品
取付構造の一実施形態を図１乃至図３に基づいて詳細に
説明する。図１は本発明に係る自動車の電装部品取付構
造の一実施形態を示す分解斜視図、図２は図１に示した
電装部品取付構造を示す断面図、図３は図２に示した電
装部品取付構造の組み立て状態を示す断面図である。
取付構造の一実施形態を図１乃至図３に基づいて詳細に
説明する。図１は本発明に係る自動車の電装部品取付構
造の一実施形態を示す分解斜視図、図２は図１に示した
電装部品取付構造を示す断面図、図３は図２に示した電
装部品取付構造の組み立て状態を示す断面図である。
【００１１】図１および図２に示すように本実施形態の
自動車の電装部品取付構造１００は、自動車のドアトリ
ム１に設けた足元照明用のドアコーテシランプ１０に適
用するものである。すなわち、ドアトリム１には、ドア
コーテシランプ１０がドアトリム１に貫設された開口２
に臨むように設けられている。このドアコーテシランプ
１０は、足元を照明するランプ１１と、このランプを収
納する絶縁樹脂製のランプケース１２と、このランプケ
ース１２を閉塞する半透明な樹脂製のランプカバー１３
とを有し、ドアトリム１の内側壁面に固定される。
自動車の電装部品取付構造１００は、自動車のドアトリ
ム１に設けた足元照明用のドアコーテシランプ１０に適
用するものである。すなわち、ドアトリム１には、ドア
コーテシランプ１０がドアトリム１に貫設された開口２
に臨むように設けられている。このドアコーテシランプ
１０は、足元を照明するランプ１１と、このランプを収
納する絶縁樹脂製のランプケース１２と、このランプケ
ース１２を閉塞する半透明な樹脂製のランプカバー１３
とを有し、ドアトリム１の内側壁面に固定される。
【００１２】また、前記ランプケース１２の底壁１２ａ
には、ランプ１１の左右一対の電極嵌合部１１ａ、１１
ａをそれぞれ嵌合保持する一対の電極１４、１４が、所
定の間隔を開けて配置されている。さらに、一対の電極
１４、１４は、ドアパネル３に対向して露出する平板状
の露出部分１４ａをそれぞれ有している。さらに、前記
底壁１２ａの背面側には、このランプケース１２をドア
パネル３側に係止するための係止用クリップ１５が一体
に突設されている。
には、ランプ１１の左右一対の電極嵌合部１１ａ、１１
ａをそれぞれ嵌合保持する一対の電極１４、１４が、所
定の間隔を開けて配置されている。さらに、一対の電極
１４、１４は、ドアパネル３に対向して露出する平板状
の露出部分１４ａをそれぞれ有している。さらに、前記
底壁１２ａの背面側には、このランプケース１２をドア
パネル３側に係止するための係止用クリップ１５が一体
に突設されている。
【００１３】一方、前記ドアパネル３には、ドアトリム
１をこのドアパネル３に装着したときにドアコーテシラ
ンプ１０と対向するように配置されたコネクタ２０が固
定されている。このコネクタ２０は、絶縁性の樹脂材料
から箱状に成形されたコネクタ本体２１を有している。
このコネクタ本体２１の背面に一体に突設された係止用
クリップ２２がドアパネル３の係止孔４と係合し、コネ
クタ本体２１をドアパネル３に固定している。
１をこのドアパネル３に装着したときにドアコーテシラ
ンプ１０と対向するように配置されたコネクタ２０が固
定されている。このコネクタ２０は、絶縁性の樹脂材料
から箱状に成形されたコネクタ本体２１を有している。
このコネクタ本体２１の背面に一体に突設された係止用
クリップ２２がドアパネル３の係止孔４と係合し、コネ
クタ本体２１をドアパネル３に固定している。
【００１４】前記コネクタ本体２１の下部に設けた端子
保持部２１ａには、左右一対の端子２３、２３が、電極
１４、１４同士の左右方向の間隔と等しい間隔を開けて
設けられている。これらの端子２３、２３は、それぞれ
弾性を有する帯板状の金属板を湾曲させたもので、その
湾曲部２３ａは電極１４の平板状の露出部分１４ａに接
触可能とされている。また、端子２３、２３の下端部に
それぞれ設けた電線接続部２３ｂには、ドアコーテシラ
ンプ１０に給電するための電線２４がそれぞれ接続され
ている。
保持部２１ａには、左右一対の端子２３、２３が、電極
１４、１４同士の左右方向の間隔と等しい間隔を開けて
設けられている。これらの端子２３、２３は、それぞれ
弾性を有する帯板状の金属板を湾曲させたもので、その
湾曲部２３ａは電極１４の平板状の露出部分１４ａに接
触可能とされている。また、端子２３、２３の下端部に
それぞれ設けた電線接続部２３ｂには、ドアコーテシラ
ンプ１０に給電するための電線２４がそれぞれ接続され
ている。
【００１５】一方、前記コネクタ２０には、端子押圧手
段３０が設けられている。この端子押圧手段３０は、コ
ネクタ本体２１の左右の縦壁に設けた支持部２１ｂによ
って支持され、左右方向に水平に延びる左右一対の支軸
３１、３１と、これらの支軸３１、３１によって揺動自
在に支持された矩形状の端子押圧板３２とを有してい
る。また、前記端子押圧板３２の下端部の長手方向中央
部分３３は下方に延長されて、コネクタ本体２１の底壁
に貫設された挿通孔２１ｃ内に挿通され、コネクタ本体
２１の背面側に延びてコネクタ本体２１の底壁に貫設さ
れた係止孔２１ｄと対向している。さらに、端子押圧板
３２の上端部３４は、その左右両端部において端子２
３、２３の上端部２３ｃ、２３ｃに接触している。
段３０が設けられている。この端子押圧手段３０は、コ
ネクタ本体２１の左右の縦壁に設けた支持部２１ｂによ
って支持され、左右方向に水平に延びる左右一対の支軸
３１、３１と、これらの支軸３１、３１によって揺動自
在に支持された矩形状の端子押圧板３２とを有してい
る。また、前記端子押圧板３２の下端部の長手方向中央
部分３３は下方に延長されて、コネクタ本体２１の底壁
に貫設された挿通孔２１ｃ内に挿通され、コネクタ本体
２１の背面側に延びてコネクタ本体２１の底壁に貫設さ
れた係止孔２１ｄと対向している。さらに、端子押圧板
３２の上端部３４は、その左右両端部において端子２
３、２３の上端部２３ｃ、２３ｃに接触している。
【００１６】次に、上述のように構成された本実施形態
の自動車の電装部品取付構造１００の作用について説明
する。図３に示すようにドアトリム１をドアパネル３に
装着すると、ドアコーテシランプ１０の背面に突設した
係止用クリップ１５が、コネクタ本体２１の係止孔２１
ｄと係合し、ドアコーテシランプ１０をコネクタ２０に
対して係止する。これにより、ドアコーテシランプ１０
側の電極１４とコネクタ２０側の端子２３との間隔が一
定に保たれる。
の自動車の電装部品取付構造１００の作用について説明
する。図３に示すようにドアトリム１をドアパネル３に
装着すると、ドアコーテシランプ１０の背面に突設した
係止用クリップ１５が、コネクタ本体２１の係止孔２１
ｄと係合し、ドアコーテシランプ１０をコネクタ２０に
対して係止する。これにより、ドアコーテシランプ１０
側の電極１４とコネクタ２０側の端子２３との間隔が一
定に保たれる。
【００１７】同時に、端子押圧板３２の下端部３３は、
前記係止用クリップ１５の先端によってドアパネル３側
に押動され、支軸３１の軸線回りに揺動する。すると、
端子押圧板３２の上端部３４はドアトリム１側に変位さ
せられ、端子２３の上端部２３ｃを電極１４側に押動す
る。これにより、端子２３の屈曲部２３ａは端子押圧板
３２によって電極１４の露出部分１４ａに押圧され、端
子２３と電極１４とは確実に電気的に接触する。したが
って、ランプ１１は、電極１４および端子２３を介して
電線２４に接続されるので、電線２４に通電することに
よりランプ１１を点灯させ、乗降時に足元を照明するこ
とができる。
前記係止用クリップ１５の先端によってドアパネル３側
に押動され、支軸３１の軸線回りに揺動する。すると、
端子押圧板３２の上端部３４はドアトリム１側に変位さ
せられ、端子２３の上端部２３ｃを電極１４側に押動す
る。これにより、端子２３の屈曲部２３ａは端子押圧板
３２によって電極１４の露出部分１４ａに押圧され、端
子２３と電極１４とは確実に電気的に接触する。したが
って、ランプ１１は、電極１４および端子２３を介して
電線２４に接続されるので、電線２４に通電することに
よりランプ１１を点灯させ、乗降時に足元を照明するこ
とができる。
【００１８】すなわち、本実施形態の自動車の電装部品
取付構造１００は、ドアトリム１側に設けたドアコーテ
シランプ１０の電極１４と、ドアパネル３側に設けた端
子２３とを直接接触させることによりドアコーテシラン
プ１０のランプ１１に給電する構成であるから、ドアト
リム１側にワイヤーハーネスを引き回す必要はない。ま
た、ドアトリム１をドアパネル３に装着すると、端子押
圧板３２が端子２３を電極１４に押圧するので、ドアパ
ネル３側の端子２３とドアコーテシランプ１０の電極１
４とを確実に接触させることができる。
取付構造１００は、ドアトリム１側に設けたドアコーテ
シランプ１０の電極１４と、ドアパネル３側に設けた端
子２３とを直接接触させることによりドアコーテシラン
プ１０のランプ１１に給電する構成であるから、ドアト
リム１側にワイヤーハーネスを引き回す必要はない。ま
た、ドアトリム１をドアパネル３に装着すると、端子押
圧板３２が端子２３を電極１４に押圧するので、ドアパ
ネル３側の端子２３とドアコーテシランプ１０の電極１
４とを確実に接触させることができる。
【００１９】さらに、ドアコーテシランプ１０に設けた
係止用クリップ１５によってドアコーテシランプ１０を
コネクタ２０に対して係止するので、端子２３と電極１
４との間の距離を一定に保つことができる。そして、係
止用クリップ１５によって端子押圧板３２を揺動させる
ので、端子押圧板の揺動量を一定に維持し、端子２３を
より一層確実に電極１４に接触させることができる。ま
た、端子２３が弾性変形可能に成形されているので、ド
アコーテシランプ１０やコネクタ２０、および端子押圧
手段３０の寸法誤差を吸収することができる。また、端
子押圧手段３０の端子保持部２１ａの位置によって、端
子同士の接触力に差がでるので、多極と少極では端子保
持部２１ａの位置関係が変えられる。
係止用クリップ１５によってドアコーテシランプ１０を
コネクタ２０に対して係止するので、端子２３と電極１
４との間の距離を一定に保つことができる。そして、係
止用クリップ１５によって端子押圧板３２を揺動させる
ので、端子押圧板の揺動量を一定に維持し、端子２３を
より一層確実に電極１４に接触させることができる。ま
た、端子２３が弾性変形可能に成形されているので、ド
アコーテシランプ１０やコネクタ２０、および端子押圧
手段３０の寸法誤差を吸収することができる。また、端
子押圧手段３０の端子保持部２１ａの位置によって、端
子同士の接触力に差がでるので、多極と少極では端子保
持部２１ａの位置関係が変えられる。
【００２０】なお、本発明は上述した実施形態によって
限定されるものではなく、種々の変更が可能であること
は言うまでもない。例えば、上述した実施形態において
は、電装部品としてドアコーテシランプを一例に説明し
たが、窓ガラスを昇降させるためのスイッチや、ドアロ
ック装置を作動させるスイッチ、オーディオ用のスピー
カ等の種々の電装部品に対しても、本発明を適用するこ
とができることはいうまでもない。また、本発明はドア
パネルに装着されるドアトリムに限定することなく、例
えば車内照明等が装着されるルーフトリムとルーフパネ
ルとに適用することもできる。さらに、より多くの端子
と電極とを組み合わせることにより、トリム側に設けた
複数の電装部品と車体に設けた多数の端子とを、集中的
に接続することもできる。
限定されるものではなく、種々の変更が可能であること
は言うまでもない。例えば、上述した実施形態において
は、電装部品としてドアコーテシランプを一例に説明し
たが、窓ガラスを昇降させるためのスイッチや、ドアロ
ック装置を作動させるスイッチ、オーディオ用のスピー
カ等の種々の電装部品に対しても、本発明を適用するこ
とができることはいうまでもない。また、本発明はドア
パネルに装着されるドアトリムに限定することなく、例
えば車内照明等が装着されるルーフトリムとルーフパネ
ルとに適用することもできる。さらに、より多くの端子
と電極とを組み合わせることにより、トリム側に設けた
複数の電装部品と車体に設けた多数の端子とを、集中的
に接続することもできる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車の電
装部品取付構造は、自動車の車体に装着されるトリムに
設けられ、車体に露出する電極を有する電装部品と、電
装部品に給電する電線が接続されると共に電極に接触可
能とされた端子を保持する車体に固定されるコネクタ
と、該コネクタに揺動自在に支持されると共にトリムを
車体に装着すると電装部品によって一端部が押されて揺
動させられ、かつ他端部が電極側に変位して端子を電極
に押圧する端子押圧手段とを備えている。したがって、
トリム側に設けた電装部品の電極と車体に設けた端子と
を直接接触させることにより、電装部品に給電する構成
であるから、トリム側にワイヤーハーネスを引き回す必
要がない。また、トリムを車体に装着すると、端子押圧
手段が端子を電極に押圧するので、車体の端子と電装部
品の電極とを確実に接触させることができる。
装部品取付構造は、自動車の車体に装着されるトリムに
設けられ、車体に露出する電極を有する電装部品と、電
装部品に給電する電線が接続されると共に電極に接触可
能とされた端子を保持する車体に固定されるコネクタ
と、該コネクタに揺動自在に支持されると共にトリムを
車体に装着すると電装部品によって一端部が押されて揺
動させられ、かつ他端部が電極側に変位して端子を電極
に押圧する端子押圧手段とを備えている。したがって、
トリム側に設けた電装部品の電極と車体に設けた端子と
を直接接触させることにより、電装部品に給電する構成
であるから、トリム側にワイヤーハーネスを引き回す必
要がない。また、トリムを車体に装着すると、端子押圧
手段が端子を電極に押圧するので、車体の端子と電装部
品の電極とを確実に接触させることができる。
【００２２】また、電装部品が、トリムを車体に装着す
ると、電装部品をコネクタに対して係止する係止手段を
有し、かつ端子押圧手段が、一端部を係止手段によって
押して揺動させることで、他端部により端子を電極に押
圧させる。したがって、電装部品に設けた係止手段によ
って電装部品をコネクタに対して係止すると、端子と電
極との間の距離を一定に保つことができる。また、係止
手段によって端子押圧手段を揺動させれば、端子押圧手
段の揺動量を一定に維持することができるから、端子を
より一層確実に電極に接触させることができる。よっ
て、トリム側に設けた電装部品にワイヤーハーネスを接
続する必要がなく、かつ車体にトリムを装着することの
みによってトリム側の電装部品とパネル側のワイヤーハ
ーネスとを確実に接続することができ、組付け作業性の
向上および信頼性の高い電装部品を得ることができる。
ると、電装部品をコネクタに対して係止する係止手段を
有し、かつ端子押圧手段が、一端部を係止手段によって
押して揺動させることで、他端部により端子を電極に押
圧させる。したがって、電装部品に設けた係止手段によ
って電装部品をコネクタに対して係止すると、端子と電
極との間の距離を一定に保つことができる。また、係止
手段によって端子押圧手段を揺動させれば、端子押圧手
段の揺動量を一定に維持することができるから、端子を
より一層確実に電極に接触させることができる。よっ
て、トリム側に設けた電装部品にワイヤーハーネスを接
続する必要がなく、かつ車体にトリムを装着することの
みによってトリム側の電装部品とパネル側のワイヤーハ
ーネスとを確実に接続することができ、組付け作業性の
向上および信頼性の高い電装部品を得ることができる。
【図１】本発明に係る自動車の電装部品取付構造の一実
施形態を示す分解斜視図である。
施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１における断面図である。
【図３】図２における組み立て状態を示す断面図であ
る。
る。
１ ドアトリム ２ 開口 ３ ドアパネル ４ 係止孔 １０ ドアコーテシランプ １１ ランプ １１ａ 電極嵌合部 １２ ランプケース １３ ランプカバー １４ 電極 １４ａ 露出部分 １５ 係止用クリップ １５ａ 基部 ２０ コネクタ ２１ コネクタ本体 ２１ａ 端子保持部 ２１ｂ 端子押圧板支持部 ２１ｃ 端子押圧板挿通孔 ２１ｄ 係止孔 ２２ 係止用クリップ ２３ 端子 ２３ａ 屈曲部 ２３ｂ 電線接続部 ２３ｃ 上端部 ２４ 電線 ３０ 端子押圧手段 ３１ 支軸 ３２ 端子押圧板 ３３ 下端部 ３４ 上端部 １００ 本発明による電装部品取付構造
Claims (2)
- 【請求項１】自動車の車体に装着されるトリムに設けら
れ、前記車体に露出する電極を有する電装部品と、 前記電装部品に給電する電線が接続されると共に前記電
極に接触可能とされた端子を保持する前記車体に固定さ
れるコネクタと、 前記コネクタに揺動自在に支持されると共に前記トリム
を前記車体に装着すると前記電装部品によって一端部が
押されて揺動させられ、かつ他端部が前記電極側に変位
して前記端子を前記電極に押圧する端子押圧手段とを備
えていることを特徴とする自動車の電装部品取付構造。 - 【請求項２】前記電装部品が、前記トリムを前記車体に
装着すると、前記電装部品を前記コネクタに対して係止
する係止手段を有し、かつ前記端子押圧手段が、前記一
端部を前記係止手段によって押して揺動させることで、
前記他端部により前記端子を前記電極に押圧させること
を特徴とする請求項１記載の自動車の電装部品取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00252798A JP3444776B2 (ja) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 自動車の電装部品取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00252798A JP3444776B2 (ja) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 自動車の電装部品取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11198741A true JPH11198741A (ja) | 1999-07-27 |
| JP3444776B2 JP3444776B2 (ja) | 2003-09-08 |
Family
ID=11531861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00252798A Expired - Fee Related JP3444776B2 (ja) | 1998-01-08 | 1998-01-08 | 自動車の電装部品取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3444776B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109473921A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-03-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种易固定式防水线束护套 |
| WO2021187497A1 (ja) * | 2020-03-17 | 2021-09-23 | テイ・エス テック株式会社 | 機能部品の取付構造及び内装部材 |
-
1998
- 1998-01-08 JP JP00252798A patent/JP3444776B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109473921A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-03-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种易固定式防水线束护套 |
| WO2021187497A1 (ja) * | 2020-03-17 | 2021-09-23 | テイ・エス テック株式会社 | 機能部品の取付構造及び内装部材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3444776B2 (ja) | 2003-09-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3144472B2 (ja) | コネクタ接続構造 | |
| JP2001171430A (ja) | 車両天井用電装組立体 | |
| JP6546621B2 (ja) | 車両用サンバイザ | |
| US6619963B2 (en) | Structure for connecting electric wires to a lamp unit | |
| US6462279B1 (en) | Wiring structure of flat circuit for vehicle | |
| JPH10129370A (ja) | 天井用電装組立体 | |
| JP2002067789A (ja) | ランプユニットの電線接続構造 | |
| JP2002067790A (ja) | ランプユニット | |
| US6354843B1 (en) | Electrical connector for a vehicle body side having engaging and recess portions for connection | |
| JPH10217876A (ja) | ルーフワイヤハーネスの接続構造 | |
| JPH09180828A (ja) | 固定具兼用型コネクタおよびその装着構造 | |
| JP2002056913A (ja) | ランプユニットの電線接続構造 | |
| JP3189208B2 (ja) | ドアハーネスの接続構造 | |
| JP3679306B2 (ja) | 室内装備取付ブラケット | |
| US6726165B2 (en) | Bracket connecting structure | |
| JPH11198741A (ja) | 自動車の電装部品取付構造 | |
| KR20020085721A (ko) | 자동차 윈도우의 열선 컨넥터 구조 | |
| US6319014B1 (en) | Holder for the securing of a sun visor | |
| JP2001130257A (ja) | 補器の車体取付用ブラケット | |
| US6945812B2 (en) | Bracket | |
| JP2000272409A (ja) | オーバーヘッドモジュール | |
| JP3286174B2 (ja) | 車両の配線構造 | |
| JP3877499B2 (ja) | ルームランプ取付構造 | |
| JP4176910B2 (ja) | 電気部品の取付構造 | |
| JP2004074841A (ja) | ランプユニットの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |