JP3679306B2

JP3679306B2 - 室内装備取付ブラケット

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Publication number: JP3679306B2
Application number: JP2000108226A
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Inventors: 昌広沢柳
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Filing date: 2000-04-10
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は室内装備取付ブラケットに関し、特に車両に敷設されたワイヤハーネスから給電を受ける室内装備品の車体パネルへの取り付けに用いられる室内装備取付ブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両の車体パネルの表面を覆う内装用壁材を介して該車体パネルに取付けられる室内装備品には、車両に敷設されたワイヤハーネスから給電を受けるものがある。
例えば、自動車の前席のルーフに設置されるサンバイザには、バニティーミラーに加えて、このミラーを使用する際の照明機器を内蔵した照明付サンバイザが開発されている。
【０００３】
図１２は、従来の照明付サンバイザの取付構造を示したものである（例えば、特開昭６４−２２６２０号公報参照）。
この照明付サンバイザ２１では、想像線（二点鎖線）で図示したミラー３及びこのミラー３を使用する際の照明ランプが、サンバイザ本体２２に装備されている。この照明ランプに一端が接続された接続用電線７は、サンバイザ本体２２に一端が取り付けられたシャフト２３内に挿通されており、その上端には接点（接続端子）２６が備えられている。
【０００４】
前記接点２６を備えたシャフト２３の上端部は、サンバイザブラケット２５の孔内に嵌入されており、サンバイザ本体２２に取り付けられたシャフト２３の下端部には、照明ランプのアース用電線１１が接続されている。
一方、車体天井部８に配置されるルーフトリム４ａには、コネクタ２４が取り付けられており、該コネクタ２４はルーフパネル４ｂ内に収容された構成となっっている。該コネクタ２４には、上記サンバイザブラケット２５の突き出した部分を収容しうる大きさの凹部２４ａが形成されている。この凹部２４ａ内には、電源用電線９の一端に設けられた接点（接続端子）９ｂが、コネクタ２４との間に取り付けられたコイルバネ２７によって、凹部２４ａ内に係止されている。
【０００５】
そこで、前記サンバイザ本体２２を取り付ける場合には、先ず前記サンバイザブラケット２５の突き出した部分をコネクタ２４の凹部２４ａ内に収容させる。すると、接続用電線７の接点２６が電源用電線９の接点９ｂに接触し、これら接点２６，９ｂが電気的に接続される。この時、接点９ｂはコイルバネ２７の付勢で接点２６に弾接し、多少の組付け誤差等があっても接点２６，９ｂは確実に接触する。
【０００６】
そして、サンバイザブラケット２５の取付用フランジ２３ａをビス２８によってルーフトリム４ａ及びルーフパネル４ｂにねじ止めすると、照明ランプのアース用電線１１がシャフト２３及びサンバイザブラケット２５を介してルーフパネル４ｂにアース接続されて、照明ランプへの給電が可能となる。
従って、照明付サンバイザ２１は、コネクタ２４にシャフト２３を差し込むだけで結線が行なえるので、例えば電源用電線９のコネクタと接続用電線７のコネクタとを嵌合接続するような結線作用が実質的に不要となり、作業が容易となる。又、電源用電線９も結線の為に引き出す必要がなくなり、その余裕長を短くすることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前述した照明付サンバイザ２１は、メンテナンス等のためにブラケット２３をブラケット嵌合筒部２４から取り外した状態にすると、電源用電線９より給電されている接点９ｂが車両室内側に露出した状態になる。
そこで、作業中に誤って工具や手指が接点９ｂに触れると、感電事故を招く虞があった。又、露出した接点９ｂに汚れ等が付着すると、ブラケット２３を取付けた際の接点２６との通電性が悪化する可能性もあった。
【０００８】
また、前述した照明付サンバイザ２１は、サンバイザブラケット２５をルーフトリム４ａ及びルーフパネル４ｂにねじ止めする際には、片方の手でサンバイザブラケット２５の突き出した部分をコネクタ２４の凹部２４ａ内に収容させた状態に保持しておかなければならず、ビス２８の位置決めや、ねじ込み操作を残る片手で行わなければならないため、取付作業性が良くないという問題がある。
【０００９】
従って、本発明の目的は上記課題を解消することにあり、給電を受けている室内装備品のメンテナンス時における感電・短絡事故や通電性の悪化を防止し、着脱作業性に優れた室内装備取付ブラケットを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、車両の車体パネルと該車体パネルの表面を覆う内装用壁材との間に介装され、前記車体パネルと前記内装用壁材との間に敷設された電源用電線の接続端子を室内面側に保持する第１の電気接続部を有した絶縁材料製のベース部材と、室内装備品に取付けられ、室内装備品側の接続用電線の接続端子を保持する第２の電気接続部とアース用電線の接続端子を保持する第３の電気接続部とを有した絶縁材料製のブラケット本体と、前記第３の電気接続部及び前記車体パネルを挿通して、前記第１及び第２の電気接続部を挿通した第１の導電性ねじ部材と共に前記ブラケット本体を前記ベース部材及び前記車体パネルに固定する第２の導電性ねじ部材と、を備え、前記第１及び第２の導電性ねじ部材を取り外すことにより前記ブラケット本体を前記ベース部材から離脱させることができる室内装備取付ブラケットであって、前記第１の電気接続部には、前記第１の導電性ねじ部材を挿通可能とする挿通孔を有して前記電源用電線の接続端子の室内面側の露出面を着脱自在に覆う絶縁カバーが設けられており、前記第１の導電性ねじ部材を締付けることにより前記電源用電線の接続端子と前記接続用電線の接続端子とが螺着されて電気的に導通されると共に、前記第２の導電性ねじ部材を締付けることにより前記アース用電線の接続端子と前記車体パネルとが螺着されて電気的に導通されることを特徴とする室内装備取付ブラケットにより達成される。
【００１１】
上記構成によれば、第１の導電性ねじ部材と第２の導電性ねじ部材とによりブラケット本体をベース部材及び車体パネルに固定するだけで、電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子とを電気的に導通させると共に、アース用電線の接続端子と車体パネルとを電気的に導通させることができる。そこで、端子接続の為のコネクタ嵌合作業が不要となる。
【００１２】
その上、ベース部材の第１の電気接続部に保持された電源用電線の接続端子は、絶縁カバーによって室内面側の露出面が覆われており、第１の導電性ねじ部材をブラケット本体の第２の電気接続部とベース部材の第１の電気接続部とにねじ込むことで、電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子とを電気的に導通させることができる。
【００１３】
そこで、メンテナンス等のために、室内装備品に結合されているブラケット本体を外した時に、給電されている電源用電線の接続端子が車室内に露出することがなくなり、メンテナンス作業中に誤って工具や手指が前記接続端子に触れる感電・短絡事故や、前記接続端子に汚れ等が付着して通電性が悪化することがなくなる。
【００１４】
尚、好ましくは前記ベース部材が、パネル係止手段により少なくとも前記車体パネルに係止可能とされると共に、前記ブラケット本体が、前記ベース部材との間に着脱可能な仮係止手段を備える。
上記構成によれば、室内装備品を車体に取付ける際には、パネル係止手段によりベース部材を予め車体パネルに係止させておくことにより、前記ベース部材との間に着脱可能な仮係止手段を備えたブラケット本体を車体に対して仮係止することができる。そこで、第１及び第２の導電性ねじ部材を締付ける際にブラケット本体を手で支える必要がなくなり、取付作業性が向上する。
【００１５】
また、室内装備品を車体パネルから取り外すメンテナンス時には、第１及び第２の導電性ねじ部材を取り外した後、仮係止手段によるブラケット本体とベース部材との係合解除によって、ブラケット本体をベース部材から離脱させるだけで良く、電源用電線の接続端子を保持するベース部材は、パネル係止手段により車体パネル及び内装用壁材側に残しておくことができる。
そこで、メンテナンス時に取り外す部品が少なくて済み、取り外し時に電源用電線に過大なテンションが作用することもない為、メンテナンス時の作業性が向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る室内装備取付ブラケットを詳細に説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る室内装備取付ブラケットの分解斜視図、図２は図１に示したベース部材の室内面側全体斜視図、図３は図２に示したベース部材に電源用電線の接続端子をセットした状態の室内面側正面図、図４及び図５は図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図、図６は図３に示したベース部材に電源用電線の接続端子を収容保持した状態の室内面側正面図、図７及び図８は図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図、図９及び図１０は図１に示した車体取付用ブラケットにおける電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子との電気的接続状態を説明する要部拡大断面図、図１１は図１に示した車体取付用ブラケットにおけるアース用電線の接続端子と車体パネルとの電気的接続状態を示す要部拡大断面図である。
【００１７】
本実施形態に係る車体取付用ブラケット３１は、車両の室内装備品である照明付サンバイザを車体パネルに取付ける為の室内装備取付用ブラケットであり、図１に示すように、車両の車体パネルであるルーフパネル３３と該ルーフパネル３３の表面を覆うべく室内側に組み付けられる内装用壁材であるルーフトリム３５との間に介装されるベース部材３７と、図示しないサンバイザ本体に取付けられたシャフト３８の一端に取付けられたブラケット本体３９と、これらベース部材３７及びブラケット本体３９を前記ルーフパネル３３に固定する第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５と、前記ブラケット本体３９の室内側表面を覆うカバー４７とを備えた構成である。
【００１８】
合成樹脂等の絶縁材料から成る前記ベース部材３７は、前記ルーフパネル３３の係合孔３３ａに係止可能とされるパネル係止手段としてのグロメットスクリュー５１を有しており、このグロメットスクリュー５１の前記ブラケット本体３９側の面には、図２及び図３に示すように、車体側に敷設された電源用電線４１の接続端子４１ａを絶縁カバー５５で着脱可能に覆うことにより収容保持する第１の電気接続部５３が設けられている。
【００１９】
前記絶縁カバー５５は、薄肉ヒンジを介してベース部材３７に一体成形されており、前記第１の電気接続部５３に位置決めされた電源用電線４１の接続端子４１ａにおける室内面側の露出面をブラケット本体３９側から開閉可能に覆っている。更に、前記絶縁カバー５５には、前記第１の導電性ねじ部材４３を挿通可能とするネジ挿通孔５５ａが形成されている。
尚、前記絶縁カバー５５の揺動端に対応するベース部材３７には、該絶縁カバー５５を閉塞状態に係止するカバー用ロック爪３７ｂが設けられている。
【００２０】
前記グロメットスクリュー５１は、図１に示したように、前記ルーフパネル３３に形成した係合孔３３ａに圧入される略筒状突起であり、略筒状の周壁を縦割りするスリットにより分割された一対の分割壁５１ａ，５１ｂを有する。本実施形態において、前記分割壁５１ａは、剛性を有する固定壁とされ、前記分割壁５１ｂは、可撓性を有して半径方向に弾性変位可能な可撓壁とされている（図９及び図１０参照）。
【００２１】
更に、前記グロメットスクリュー５１は、図２に示したように、貫通孔が前記第１の電気接続部５３に連通しており、前記第１の導電性ねじ部材４３の螺合部を兼ねている。そして、前記グロメットスクリュー５１の内周部に第１の導電性ねじ部材４３が挿入されると、前記分割壁５１ｂが拡径方向に弾性変位することにより、グロメットスクリュー５１は前記係合孔３３ａに緊締される。
尚、前記分割壁５１ｂは縮径方向にも弾性変位可能であるので、グロメットスクリュー５１を前記係合孔３３ａ内に圧入することにより、ベース部材３７をルーフパネル３３に対して仮止めすることもできる。
【００２２】
又、前記ベース部材３７の中央には、図１に示したように、ブラケット本体３９の中央に突設された円筒部３９ｂが挿通する開口３７ａが形成されると共に、該開口３７ａの周縁には、前記円筒部３９ｂの外周に突設された係止突起３９ａに係合して前記ベース部材３７との間に着脱可能な仮係止手段を構成する仮係止突起５２が突設されている。
【００２３】
更に、前記ベース部材３７には、前記開口３７ａを挟んで前記グロメットスクリュー５１と反対側に位置し、第２の導電性ねじ部材４５を挿通させるねじ挿通穴５４が貫通形成されている。このねじ挿通穴５４は、穴径が前記導電性ねじ部材４５のねじ山の径よりも大きく設定されている。
尚、本実施形態のベース部材３７の外周縁には、前記ルーフトリム３５の取付用開口３５ａに係合して、該ベース部材３７をルーフトリム３５に係止可能とするトリム係止手段６１が設けられている。該トリム係止手段６１は、一体成形された挟持片により取付用開口３５ａの開口縁を挟持する構造である。
【００２４】
合成樹脂等の絶縁材料から成る前記ブラケット本体３９は、図１に示したように、中央に突設された前記円筒部３９ｂを挟んで、前記第１の電気接続部５３に対応してサンバイザ側の接続用電線４２ａの接続端子５６をインサート成形した第２の電気接続部３４と、前記ねじ挿通穴５４に対応してアース用電線４２ｂの接続端子５７をインサート成形した第３の電気接続部３６とを備えている。
【００２５】
本実施形態において、前記接続端子４１ａ，５６，５７は、それぞれ丸形のねじ止め用板部にネジ挿入穴を貫通形成した丸形端子であり、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５のねじ込みによってこれら第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５と接続端子４１ａ，５６，５７との間に確実な電気的接続が実現されるように、前記ネジ挿入穴の内径が前記導電性ねじ部材４３，４５のねじ部の外径よりも僅かに小さく設定されてる。又、前記第２の導電性ねじ部材４５が挿入されるルーフパネル３３の螺合孔３３ｃの内径も、該第２の導電性ねじ部材４５のねじ部の外径よりも僅かに小さく設定されてる。尚、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５は、相手側嵌合部にねじ山を刻設可能なタッピングスクリューである。
【００２６】
次に、ルーフパネル３３の表面をルーフトリム３５が覆う車両のルーフ３２に、本実施形態に係る車体取付用ブラケット３１を介して照明付サンバイザを取り付ける際の取付け手順を説明する。
先ず、図４に示すように、ルーフトリム３５の外側面（ルーフパネル３３側表面）に沿って敷設された電源用電線４１の接続端子４１ａをベース部材３７の第１の電気接続部５３にセットし、図６に示すように絶縁カバー５５で位置決め保持させた後、図５に示すように該ベース部材３７を前記トリム係止手段６１によりルーフトリム３５の取付用開口３５ａに取り付ける。
【００２７】
次いで、図７に示すように、ベース部材３７の開口３７ａにブラケット本体３９の円筒部３９ｂを挿通させ、該円筒部３９ｂの外周に突設された係止突起３９ａをベース部材３７の可撓弾性片５２に係合させることによって、ブラケット本体３９はルーフトリム３５に取り付けたベース部材３７に着脱可能に仮係止される。
そこで、本実施形態のルーフトリム３５は、車体取付用ブラケット３１（ベース部材３７及びブラケット本体３９）を介して照明付サンバイザを予め一体化したルーフモジュール状態として取扱いすることができ、保管時や車両への組み付け作業時の手間を軽減することができる。
【００２８】
次に、車体取付用ブラケット３１を介して照明付サンバイザが仮係止された状態のルーフトリム３５をルーフパネル３３に取り付ける。この際、ベース部材３７のグロメットスクリュー５１が、図９に示したように、ルーフパネル３３の係合孔３３ａに圧入嵌合されることによって係止される。
そこで、ルーフトリム３５は、図８に示したように、グロメットスクリュー５１を介して車体取付用ブラケット３１と共にルーフパネル３３に仮係止された状態となり、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５を締付けて本固定する際にこれらブラケット本体３９及びルーフトリム３５を手で支える必要がなくなり、取付作業性が向上する。
【００２９】
そして先ず、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５によって、ブラケット本体３９をルーフパネル３３に本固定する。
この際、第１の導電性ねじ部材４３の先端部が、図１０に示したように、ブラケット本体３９及びベース部材３７の第１及び第２の電気接続部５３，３４を貫通してグロメットスクリュー５１内に挿入されると、半径方向に弾性変位可能とされた分割壁５１ｂが拡径するので、該グロメットスクリュー５１はルーフパネル３３の係合孔３３ａに緊締される。
【００３０】
又、第１及び第２の電気接続部５３，３４を貫通した第１の導電性ねじ部材４３は、前記接続端子５６，４１ａのネジ挿入穴にねじ山を刻設しながらねじ込まれるので、これら接続端子５６，４１ａを電気的に導通させることができる。
ここで、略筒状突起であるグロメットスクリュー５１は、前記電源用電線４１の接続端子４１ａと前記接続用電線４２ａの接続端子５６とを螺着した際に、ルーフパネル３３を貫通してしまう第１の導電性ねじ部材４３の先端部を覆う螺合部を兼ねている。
【００３１】
そこで、前記第１の導電性ねじ部材４３は、締付けた際に先端部が車体パネル３３に接触して電気的に短絡することなく係合孔３３ａを貫通でき、前記接続端子５６，４１ａ同士を確実に螺着することができると共に、ブラケット本体３９とベース部材３７とを車体パネル３３に強固に固定することができる。
尚、前記第１の導電性ねじ部材４３の先端部が、車体パネル３３に接触して電気的に短絡する可能性がない場合には、グロメットスクリュー５１が螺合部を兼ねる必要はなく、別々に構成することもできる。
【００３２】
一方、第２の導電性ねじ部材４５の先端部が、図１１に示したように、ブラケット本体３９の第３の電気接続部３６及びベース部材３７のねじ挿通穴５４を貫通してルーフパネル３３の螺合孔３３ｃに挿入され、接続端子５７及び螺合孔３３ｃにねじ山を刻設しながらねじ込まれると、第２の導電性ねじ部材４５はアース用電線４２ｂの接続端子５７とルーフパネル３３とを電気的に導通させることができる。
【００３３】
そこで、上述した本実施形態の車体取付用ブラケット３１によれば、第１の導電性ねじ部材４３と第２の導電性ねじ部材４５とにより前記ブラケット本体３９を前記ベース部材３７及び前記ルーフパネル３３に固定するだけで、電源用電線４１の接続端子４１ａと接続用電線４２ａの接続端子５６とを電気的に導通させると共に、アース用電線４２ｂの接続端子５７とルーフパネル３３とを電気的に導通させることができる。
即ち、電源用電線４１と接続用電線４２ａや、アース用電線４２ｂとルーフパネル３３との端子接続の為のコネクタ嵌合作業が不要となり、前記ブラケット本体３９と前記ベース部材３７との間に構成される仮係止手段も高い嵌合精度を必要としない。
【００３４】
又、照明付サンバイザを車両のルーフ３２から取り外すメンテナンス時には、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５を取り外した後、仮係止手段である係止突起３９ａと可撓弾性片５２によるブラケット本体３９とベース部材３７との係合解除によって、ブラケット本体３９をベース部材３７から離脱させるだけで良く、電源用電線４１の接続端子４１ａを保持するベース部材３７は、パネル係止手段５１によりルーフ３２側に残しておくことができる。
【００３５】
そこで、メンテナンス時に取り外す部品が少なくて済み、取り外し時に電源用電線４１に過大なテンションが作用することもない為、メンテナンス時の作業性が向上する。
従って、ブラケット本体３９やベース部材３７は、高い成形精度が必要なく、製造コストを抑えることができると共に、コネクタの破損や電線の断線等の不都合が発生する虞もなく、安価で取付作業性に優れた車体取付用ブラケット３１を提供することができる。
【００３６】
更に、メンテナンス等のために、前記ブラケット本体３９を外した際にも、図６に示したように、前記第１の電気接続部５３に位置決めされた電源用電線４１の接続端子４１ａにおける室内面側の露出面が、前記絶縁カバー５５により覆われているので、給電されている電源用電線４１の接続端子４１ａが車室内に露出することがない。
【００３７】
そこで、メンテナンス作業中に誤って工具や手指が前記接続端子４１ａに触れる感電・短絡事故や短絡事故を防止でき、前記接続端子４１ａに汚れ等が付着して通電性が悪化することもなくなる。
又、前記絶縁カバー５５は、薄肉ヒンジを介して前記接続端子４１ａを開閉可能に覆っているので、端子接続部の保守等の際には、該絶縁カバー５５を開いて接続端子４１ａを第１の電気接続部５３から容易に取り外すこともできる。
従って、給電を受けている照明付サンバイザのメンテナンス時における感電・短絡事故や通電性の悪化を防止し、メンテナンス時の作業性に優れた車体取付用ブラケット３１を提供することができる。
【００３８】
尚、本発明に係る室内装備取付用ブラケットは、上記実施形態における照明付サンバイザの車体取付用ブラケット３１に限らず、例えば、ルームランプユニットやリヤコンビネーションランプユニット等の他の室内装備品を車体パネルに取り付ける室内装備取付用ブラケットにも利用することができる。
又、上述した絶縁カバー５５の具体的な構造は、上記実施形態の構成に限定されるものではなく、電源用電線の接続端子の形状・構造に合わせて、種々の形態を採りうる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明の室内装備取付ブラケットによれば、第１の導電性ねじ部材と第２の導電性ねじ部材とによりブラケット本体をベース部材及び車体パネルに固定するだけで、電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子とを電気的に導通させると共に、アース用電線の接続端子と車体パネルとを電気的に導通させることができる。そこで、端子接続の為のコネクタ嵌合作業が不要となる。
【００４０】
その上、ベース部材の第１の電気接続部に保持された電源用電線の接続端子は、絶縁カバーによって室内面側の露出面が覆われており、第１の導電性ねじ部材をブラケット本体の第２の電気接続部とベース部材の第１の電気接続部とにねじ込むことで、電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子とを電気的に導通させることができる。
【００４１】
そこで、メンテナンス等のために、室内装備品に結合されているブラケット本体を外した時に、給電されている電源用電線の接続端子が車室内に露出することがなくなり、メンテナンス作業中に誤って工具や手指が前記接続端子に触れる感電・短絡事故や、前記接続端子に汚れ等が付着して通電性が悪化することがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施形態に係る室内装備取付ブラケットの分解斜視図である。
【図２】図１に示したベース部材の室内面側全体斜視図である。
【図３】図２に示したベース部材に電源用電線の接続端子をセットした状態の室内面側正面図である。
【図４】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図である。
【図５】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図である。
【図６】図３に示したベース部材に電源用電線の接続端子を収容保持した状態の室内面側正面図である。
【図７】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図である。
【図８】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け手順を説明する縦断面図である。
【図９】図１に示した車体取付用ブラケットにおける電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子との電気的接続状態を説明する要部拡大断面図である。
【図１０】図１に示した車体取付用ブラケットにおける電源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子との電気的接続状態を説明する要部拡大断面図である。
【図１１】図１に示した車体取付用ブラケットにおけるアース用電線の接続端子と車体パネルとの電気的接続状態を示す要部拡大断面図である。
【図１２】従来の照明付サンバイザの取付構造を示す縦断面図である。
【符号の説明】
３１車体取付用ブラケット（室内装備取付ブラケット）
３２車両のルーフ
３３ルーフパネル（車体パネル）
３４第２の電気接続部
３５ルーフトリム（内装用壁材）
３６第３の電気接続部
３７ベース部材
３９ブラケット本体
３９ａ係止突起（仮係止手段）
４１電源用電線
４１ａ接続端子
４２ａ接続用電線
４２ｂアース用電線
４３第１の導電性ねじ部材
４５第２の導電性ねじ部材
５１グロメットスクリュー（パネル係止手段）
５２仮係止突起（仮係止手段）
５３第１の電気接続部
５５絶縁カバー
５６接続端子
５７接続端子

Claims

車両の車体パネルと該車体パネルの表面を覆う内装用壁材との間に介装され、前記車体パネルと前記内装用壁材との間に敷設された電源用電線の接続端子を室内面側に保持する第１の電気接続部を有した絶縁材料製のベース部材と、
室内装備品に取付けられ、室内装備品側の接続用電線の接続端子を保持する第２の電気接続部とアース用電線の接続端子を保持する第３の電気接続部とを有した絶縁材料製のブラケット本体と、
前記第３の電気接続部及び前記車体パネルを挿通して、前記第１及び第２の電気接続部を挿通した第１の導電性ねじ部材と共に前記ブラケット本体を前記ベース部材及び前記車体パネルに固定する第２の導電性ねじ部材と、を備え、
前記第１及び第２の導電性ねじ部材を取り外すことにより前記ブラケット本体を前記ベース部材から離脱させることができる室内装備取付ブラケットであって、
前記第１の電気接続部には、前記第１の導電性ねじ部材を挿通可能とする挿通孔を有して前記電源用電線の接続端子の室内面側の露出面を着脱自在に覆う絶縁カバーが設けられており、
前記第１の導電性ねじ部材を締付けることにより前記電源用電線の接続端子と前記接続用電線の接続端子とが螺着されて電気的に導通されると共に、前記第２の導電性ねじ部材を締付けることにより前記アース用電線の接続端子と前記車体パネルとが螺着されて電気的に導通されることを特徴とする室内装備取付ブラケット。
前記ベース部材が、パネル係止手段により少なくとも前記車体パネルに係止可能とされると共に、前記ブラケット本体が、前記ベース部材との間に着脱可能な仮係止手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の室内装備取付ブラケット。