JP2002087059A - 照明付きサンバイザの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 照明付きサンバイザを車体側に取り付ける取
付構造であって、ハーネスの結線作業を簡素化でき、作
業性を高めるとともに、２極ケーブルハーネス、２極ハ
ーネスコネクタを廃止して、廉価な照明回路を形成す
る。 【解決手段】 車体側ハーネス６０の端子５４を有する
樹脂ケース５０を予め車体パネル４２に固定し、照明付
きサンバイザ１０のシャフト１２先端に端子１３を設
け、ブラケット２０を車体側に取り付けることで、端子
５４，１３を接続し、ブラケット２０の車体側への取り
付けと同時にハーネス６０，６１同士の接続を完了させ
る。また、照明ユニット３０からのアース側配線は、ワ
イヤフレーム１１１、中空パイプ１２１からブラケット
２０と一体化した導電性取付部材２２，２５を介して車
体側に接触させて照明回路を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、照明付きサンバ
イザの取付構造に係り、特に、照明ユニットに電流を供
給するハーネスの結線作業が容易に行なえるとともに、
ルーフトリムとの間のモジュール化を可能にした照明付
きサンバイザの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、図１０に示すように、照明付きサ
ンバイザ１は、日除け機能を有するサンバイザ本体２の
正面略中央部に照明ユニット３が装備され、このサンバ
イザ本体２は、シャフト４により回動自在に支承されて
いる。

【０００３】そして、シャフト４は、ブラケット５に支
持され、図示しないバッテリと接続する車体側ハーネス
６ａの先端にコネクタ７ａが設けられる一方、照明ユニ
ット３の図示しないコンダクタと接続する照明ユニット
側ハーネス６ｂがシャフト４内に挿通され、その先端に
コネクタ７ｂが設けられている。

【０００４】また、車体側ハーネス６ａ並びに照明ユニ
ット側ハーネス６ｂは、それぞれプラス・マイナスの２
極ケーブル配線で、ハーネスコネクタ７ａ，７ｂは、２
極コネクタが使用されている。

【０００５】尚、ルーフパネル８ａの室内側に位置する
フロントルーフインナーパネル８ｂにブラケット５の軸
受凸部５ａを収容する開口８ｃとビス孔８ｄが２箇所に
設けられている。

【０００６】そして、照明付きサンバイザ１を車体側に
取り付けるには、照明付きサンバイザ１のブラケット５
をルーフトリム９に組み込んだ後、ブラケット５の軸受
凸部５ａをフロントルーフインナーパネル８ｂの開口８
ｃ内に挿入して、まず、ハーネスコネクタ７ａ，７ｂ同
士を接続した後、ブラケット５のビス孔５ｂにビス５ｃ
を挿通させて、フロントルーフインナーパネル８ｂのビ
ス孔８ｄに締付け固定して、ルーフトリム９とサンバイ
ザブラケット５をフロントルーフインナーパネル８ｂに
取付固定しているのが実情である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の照
明付きサンバイザ１を車体側に取り付けるには、ハーネ
スコネクタ７ａ，７ｂ同士を先に組み付けるというコネ
クタの接続作業を行なった後、サンバイザブラケット５
をビス止め固定しているため、組付け工数が多くかか
り、生産性を低下させる大きな要因となっている。

【０００８】更に、ルーフトリム９の車体側への装着と
同時に照明付きサンバイザ１の取り付けを行なうモジュ
ール天井構造が多用される傾向にあるが、ハーネスコネ
クタ７ａ，７ｂの組付け作業は、天井の裏側であるた
め、作業が非常にしづらく、このことがモジュール化を
阻害する大きな要因となっている。

【０００９】また、ハーネス６ａ，６ｂ及びハーネスコ
ネクタ７ａ，７ｂは共に２極ケーブル配線及び２極コネ
クタであり、単一ケーブル配線や１極コネクタに比べ、
ハーネスやコネクタの費用が嵩み、コストアップを招来
するという問題点も指摘されている。

【００１０】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本発明の目的とするところは、サンバイザ
のブラケットを車体側に装着操作するだけで照明ユニッ
トへの配線回路が構成され、ハーネスの結線作業を廃止
することができ、作業性を高めた照明付きサンバイザの
取付構造を提供することにある。

【００１１】更に、本発明の他の目的とするところは、
２極ケーブルハーネスや２極コネクタを廃止して、１極
ハーネスを使用し、ブラケットの車体パネルへの取付
時、照明ユニットのアース配線を車体パネルを通じて行
なうことにより、ハーネスやコネクタのコストを低減で
きる照明付きサンバイザの取付構造を提供することにあ
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この出願の請求項１に記載の発明は、照明ユニット
を装備するサンバイザ本体をシャフトにより回動自在に
支承し、かつ照明ユニット側に電流を供給するユニット
側ハーネスを上記シャフトに内挿するとともに、該シャ
フトを支持するブラケットを車体パネルに取り付ける照
明付きサンバイザの取付構造であって、車体側ハーネス
の端子を有する樹脂ケースが予め車体パネルに固着さ
れ、シャフトのブラケットへの挿入端に端子を設け、ブ
ラケットを車体パネルに取り付けることにより、両端子
を接続し、車体側ハーネスからの電流を照明ユニット側
に通電することを特徴とする。

【００１３】そして、この出願の請求項１に記載の発明
によれば、車体パネルに予め固着されている樹脂ケース
には、バッテリから電流を供給する車体側ハーネスと接
続する端子が設けられており、かつブラケットに挿通さ
れるシャフトには、照明ユニット側と接続するユニット
側ハーネスが挿通され、シャフトの先端にこのユニット
側ハーネスと接続する端子が設けられているため、樹脂
ケースとブラケットが接合するようにブラケットを車体
パネル側に装着すれば、端子同士が接触することによ
り、ハーネス同士が接続され、ブラケットを車体パネル
側に押込み操作するだけで照明回路が構成される。

【００１４】従って、モジュールの天井裏側でハーネス
を結線する作業を廃止することができる。

【００１５】この出願の請求項２に記載の発明は、照明
ユニットにおけるマイナス側端子からサンバイザ本体の
ワイヤフレームを通じてシャフトの中空パイプに通電さ
れ、この中空パイプと接触する導電性取付部材により車
体パネル側にアース処理されることを特徴とする。

【００１６】そして、請求項２に記載の発明によれば、
照明ユニットのマイナス側配線は、サンバイザ本体内部
のワイヤフレームから金属製の中空パイプを通じてブラ
ケットと一体化された導電性取付部材を経由して、車体
パネルにアースされるため、従来の２極ケーブルハーネ
スや２極コネクタを廃止できる。

【００１７】次いで、この出願の請求項３に記載の発明
は、導電性取付部材は、車体パネルの取付孔の縁部に係
着する係止片を備えた取付用クリップであることを特徴
とする。

【００１８】更に、係止爪にバリを形成しておけば、車
体パネルと係止爪との間の接触面積を有効に確保でき
る。

【００１９】そして、請求項３に記載の発明によれば、
車体パネルの取付孔内にブラケットと一体化した導電性
取付部材の係止爪を係着固定すれば、車体パネルの取付
孔に対してブラケットをワンタッチで取り付けることが
でき、かつ係止爪を通じて車体パネル側にアース処理が
行なえる。また、係止爪にバリを形成しておけばより確
実なアース処理が可能となる。

【００２０】次いで、この出願の請求項４に記載の発明
は、導電性取付部材は、車体パネルのビス止め孔にビス
止め固定されるバネ鋼板であることを特徴とする。

【００２１】また、バネ鋼板のビス孔周囲にバリを形成
しておけば、車体パネルに有効にアース処理できる。

【００２２】そして、請求項４に記載の発明によれば、
ブラケットに一体化したバネ鋼板を車体パネル側のビス
孔にビス止め固定すれば、ブラケットを車体パネルに確
実に固定することができるとともに、ビス止め部分にお
いて、車体パネル側にアース処理が行なえ、特に、ビス
孔周囲に設けたバリが車体パネルに接触することによ
り、確実なアース処理が行なえる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る照明付きサン
バイザの取付構造の実施形態について、添付図面を参照
しながら詳細に説明する。

【００２４】図１は本発明に係る取付構造を適用する照
明付きサンバイザを示す斜視図、図２は本発明に係る照
明付きサンバイザの取付構造の構成部品を示す分解斜視
図、図３は本発明に係る照明付きサンバイザに使用する
ブラケットに一体化されるクリップを示す斜視図、図４
は本発明にに係る照明付きサンバイザに使用するシャフ
トの要部を示す断面図、図５は本発明に係る照明付きサ
ンバイザの取付構造を示す車体パネル内面側からみた斜
視図、図６，図７は本発明に係る照明付きサンバイザの
取付構造を示す各断面図、図８は本発明に係る照明付き
サンバイザの取付構造によって得られる配線経路の説明
図、図９は本発明に係る照明付きサンバイザの取付構造
の別実施形態を示す説明図である。

【００２５】図１において、照明付きサンバイザ１０
は、日除け機能を有するサンバイザ本体１１がシャフト
１２により回動自在に支承されており、サンバイザ本体
１１の正面略中央に照明ユニット３０が装着されてお
り、シャフト１２はブラケット２０によりシャフト１２
の軸廻りに回動自在に挿通支持されている。尚、照明ユ
ニット３０は、バニティミラー３１の両側に照明ランプ
３２が配置されている。

【００２６】ところで、本発明に係る照明付きサンバイ
ザ１０の取付構造は、ルーフトリムと一体に車体パネル
に取り付けられるモジュール天井に好適であり、従来の
面倒なハーネスの結線作業が廃止でき、簡単な作業で照
明付きサンバイザ１０を車体側に取り付けることができ
るとともに、同時に照明回路を構成できることが特徴で
ある。

【００２７】すなわち、図２乃至図４において各構成部
品について説明する。まず、車体パネル４０は、ルーフ
パネルアウター４１と、フロントルーフインナーレール
４２とから構成され、フロントルーフインナーレール４
２に図示する形状の取付孔４３が開設されている。この
取付孔４３は、ケース取付部４３ａとクリップ取付部４
３ｂとで幅寸法を相違させた段付き孔形状に設定されて
いる。

【００２８】上記取付孔４３のケース取付部４３ａに装
着される樹脂ケース５０は、略コ字状の取付部５１と、
プレート状のハーネス支持部５２とを一体化した樹脂成
形体から構成されており、樹脂ケース５０の取付部５１
は、フロントルーフインナーレール４２の取付孔４３に
確実に固定できるように、両側にフランジ５１１と係止
爪５１２が設けられており、室内側からフロントルーフ
インナーレール４２の取付孔４３内に押し込めば、係止
爪５１２が撓み変形するとともに、装着が完了すれば、
係止爪５１２が元位置に戻り、係止爪５１２とフランジ
５１１との間でフロントルーフインナーレール４２を挟
み込み、樹脂ケース５０がフロントルーフインナーレー
ル４２に確実に固定される。

【００２９】そして、この樹脂ケース５０のハーネス支
持部５２には、車体側ハーネス６０が溝部５２１内に収
容され、車体側ハーネス６０は、樹脂ケース５０の端末
側に設けた固定部５３により、上下側から挟付け固定
し、車体側ハーネス６０が不用意に動いたりすることが
ない。また、車体側ハーネス６０の端末には、バネ鋼材
からなる端子５４がネジ５４１により車体側ハーネス６
０と接続している。

【００３０】更に、ブラケット２０は、樹脂成形体から
なるブラケット本体２１に金属製の取付用クリップ２２
が一体化されており、このブラケット本体２１は、ルー
フトリム７０とモジュール化を達成するために、ルーフ
トリム７０の表面側にラップして組み付けられるように
フランジ２１１を備えるとともに、シャフト１２を軸受
けするように天井側に向けて突出する軸受筒部２１２が
形成されており、この軸受筒部２１２には、貫通孔２１
３が貫通形成されており、この軸受筒部２１２の基部に
は、ルーフトリム７０の縁部と係合してトリムを仮保持
する係合溝２１４が形成されている。

【００３１】一方、このブラケット本体２１と一体化さ
れる取付用クリップ２２は、図３に示すように、弾性を
有するバネ鋼板から構成され、カシメ孔２２１内にブラ
ケット本体２１のカシメ用ボス２１５を挿入した後、カ
シメ用ボス２１５の先端を超音波溶着、あるいは熱溶着
カシメ加工により一体化されている。更に、この取付用
クリップ２２は、両側に係止爪２３が形成され、この係
止爪２３をフロントルーフインナーレール４２の取付孔
４３のクリップ取付部４３ｂの縁部に係着することによ
り、ブラケット２０をフロントルーフインナーレール４
２に固定することができる。また、取付用クリップ２２
には、シャフト１２の金属部分と接触する接触片２４が
一体形成されている。

【００３２】そして、上記ブラケット２０に支持される
シャフト１２は、内部にユニット側ハーネス６１が挿通
されており、このシャフト１２の具体的な構成を図４を
基に説明すると、シャフト１２は、ハーネス６１を挿通
する金属製の中空パイプ１２１の外周を絶縁性の樹脂カ
バー１２２により被覆して構成されており、ユニット側
ハーネス６１は、シャフト１２の一方端（ブラケット２
０挿入端側）に端子１３が設けられており、反対他端
は、照明ユニット３０の照明ランプ３２に通電する端子
３２１に接続される。

【００３３】また、本実施形態では、マイナス側（アー
ス側）の配線構成として、金属製の中空パイプ１２１は
２箇所１２１ａ，１２１ｂで金属面が露出しており、一
方側１２１ａはサンバイザ本体１１のワイヤフレーム１
１１と接触し、かつ他方側の金属露出面１２１ｂは、車
体側であるフロントルーフインナーレール４２にアース
するために、取付用クリップ２２の接触片２４と接触
し、フロントルーフインナーレール４２側にアースされ
る。このとき、取付用クリップ２２の係止爪２３にバリ
（図３中符号ａで示す）を形成しておけば、フロントル
ーフインナーレール４２と有効に接触するため、確実な
アース処理が行なえる。

【００３４】従って、サンバイザ本体１１のワイヤフレ
ーム１１１には、照明ユニット３０を支持するための金
属製の取付プレート１１２が溶接等により固定されてお
り、照明ユニット３０のアース側の端子３２２をこの取
付プレート１１２に接触させることにより、中空パイプ
１２１から取付用クリップ２２を通じてフロントルーフ
インナーレール４２にアースされることになる。

【００３５】次に、図５乃至図７に基づいて、照明付き
サンバイザ１０をルーフトリム７０とモジュール式に車
体パネル、すなわちフロントルーフインナーレール４２
に取り付ける構造について説明すると、図５はフロント
ルーフインナーレール４２の取付孔４３内に樹脂ケース
５０を室内側から取り付け、更に樹脂ケース５０内部に
ブラケット２０の軸受筒部２１２が収容されるように、
ブラケット２０をフロントルーフインナーレール４２に
取り付けた状態を示すもので、フロントルーフインナー
レール４２の取付孔４３のケース取付部４３ａに樹脂ケ
ース５０を係止爪５１２を介して係着固定すれば、ワン
タッチで樹脂ケース５０をフロントルーフインナーレー
ル４２に取り付けることができ、車体側ハーネス６０の
端末側に端子５４を適正位置に位置決めできる。

【００３６】その後、図７に示すように、ブラケット２
０における取付用クリップ２２の係止爪２３をフロント
ルーフインナーレール４２のクリップ取付部４３ｂに係
着することにより、車体側にルーフトリム７０及びブラ
ケット２０を簡単に取付固定することができる。

【００３７】そして、ブラケット２０を取り付けた状態
では、図６に示すように、樹脂ケース５０に設けられて
いる端子５４に対して、シャフト１２の挿入端側に設け
られている端子１３が接触することにより、図示しない
車載用バッテリからの電流が車体側ハーネス６０、ユニ
ット側ハーネス６１を通じて照明ユニット３０の照明ラ
ンプ３２の端子３２１に電流が供給される。

【００３８】従って、従来必要としたハーネスの結線作
業という面倒な作業を廃止することができ、ブラケット
２０を車体側に取り付ける作業と同時に照明ユニット３
０への照明回路を簡単に構成することができる。

【００３９】上記照明回路について、図８を基に説明す
ると、車体側ハーネス６０からの電流は、予めフロント
ルーフインナーレール４２に取り付けられた樹脂ケース
５０に設けた一方側の端子５４に供給される。そして、
照明付きサンバイザ１０のサンバイザ本体１１を支持す
るシャフト１２を組み込んだブラケット２０を樹脂ケー
ス５０と接合するようにこれもフロントルーフインナー
レール４２の取付孔４３に押込み操作すれば、端子１
３，５４同士が接触し、車体側ハーネス６０とユニット
側ハーネス６１とが接続して、照明ユニット３０の照明
ランプ３２にプラス側電流が導入される。

【００４０】そして、照明ランプ３２のマイナス側配線
は、端子３２２がサンバイザ本体１１の取付プレート１
１２に接触するため、ワイヤフレーム１１１から中空パ
イプ１２１の露出面１２１ａを通して中空パイプ１２１
にマイナス側（アース側）の電流が流れ、他方側の露出
面１２１ｂが取付用クリップ２２の接触片２４と接触す
ることにより、この取付用クリップ２２を通じてフロン
トルーフインナーレール４２に有効にアースされる。

【００４１】従って、従来の２極ケーブルハーネスや２
極ハーネスコネクタを廃止でき、単一ケーブルハーネス
を使用するだけで照明回路を構成することができ、廉価
なハーネスを使用でき、かつコネクタを廃止できること
から、大幅なコストダウンが見込めるという利点があ
る。

【００４２】次いで、図９は本発明の第２実施形態を示
すもので、取付用クリップ２２に替えてバネ鋼板２５を
ビス２６により固定するビス止め固定方式が採用されて
いる。

【００４３】本実施形態におけるバネ鋼板２５は、取付
用クリップ２２と同様にブラケット本体２１にカシメ固
定されているとともに、アースを考慮して、中空パイプ
１２１と接触する接触片２４が形成されているととも
に、ブラケット本体２１とバネ鋼板２５に左右２箇所に
ビス孔２６が開設され、ビス２７を挿通させてフロント
ルーフインナーレール４２のビス止め孔４４に締付け固
定することにより、ブラケット２０が車体側に取り付け
られる。

【００４４】そして、この実施形態においても、ブラケ
ット２０をビス２７を介してフロントルーフインナーレ
ール４２に固定する際、取り付けと同時に配線作業が完
了するため、良好な作業性が得られることは第１実施形
態と同様であり、また、車体側へのアース構造として
は、ビス孔２６の周縁部にバリを形成しておき、フロン
トルーフインナーレール４２と接触させることにより、
良好なアース構造が得られる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る照明付
きサンバイザの取付構造によれば、車体パネル側に予め
固着した樹脂ケースの端子とシャフト先端の端子が接続
するようにブラケットを車体側に押込み装着すれば、ブ
ラケットの取付作業でハーネス同士の接続が完了し、従
来のように面倒なハーネスの結線作業を廃止することが
でき、照明付きサンバイザの車体側への取付作業性を著
しく高めることができるとともに、照明付きサンバイザ
とルーフトリムとを車体パネル側に簡単に装着でき、モ
ジュール天井の取り付けに好適であるという効果を有す
る。

【００４６】更に、ブラケットを車体側に取り付けるこ
とにより、単一ケーブルハーネス同士の接続を実現する
とともに、照明ユニットのマイナス側端子からワイヤフ
レーム、シャフトの中空パイプを通してブラケットの導
電性金属板から車体側に良好にアース処理することがで
き、従来のように２極ケーブルハーネスや２極ハーネス
コネクタを使用することなく、廉価に照明回路を構成す
ることができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る照明付きサンバイザを示す斜視図
である。

【図２】本発明に係る照明付きサンバイザに使用する各
構成部品を示す分解斜視図である。

【図３】本発明に係る照明付きサンバイザのブラケット
に使用する取付用クリップを示す斜視図である。

【図４】本発明に係る照明付きサンバイザに使用するシ
ャフトの要部を示す断面図である。

【図５】本発明に係る照明付きサンバイザの取付構造に
おける樹脂ケースとブラケットを車体パネルに取り付け
た状態を示すパネル裏面側からみた斜視図である。

【図６】図５中VI−VI線断面図である。

【図７】図５中VII −VII 線断面図である。

【図８】本発明に係る照明付きサンバイザによって得ら
れる照明回路を示す説明図である。

【図９】本発明に係る照明付きサンバイザの取付構造の
別実施形態を示す要部斜視図である。

【図１０】従来の照明付きサンバイザの取付構造を示す
説明図である。

【符号の説明】

１０ 照明付きサンバイザ １１ サンバイザ本体 １１１ ワイヤフレーム １１２ 取付プレート １２ シャフト １２１ 中空パイプ １３ 端子 ２０ ブラケット ２１ ブラケット本体 ２１１ フランジ ２１２ 軸受筒部 ２１３ 貫通孔 ２１４ 係合溝 ２２ 取付用クリップ ２３ 係止爪 ２４ 接触片 ２５ バネ鋼板 ２６ ビス孔 ３０ 照明ユニット ３１ バニティミラー ３２ 照明ランプ ３２１，３２２ 端子 ４０ 車体パネル ４１ ルーフパネルアウター ４２ フロントルーフインナーレール ４３ 取付孔 ４４ ビス止め孔 ５０ 樹脂ケース ５１ パネル取付部 ５２ ハーネス支持部 ５３ ハーネス固定部 ５４ 端子 ６０ 車体側ハーネス ６１ ユニット側ハーネス ７０ ルーフトリム

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 照明ユニット（３０）を装備するサンバ
   イザ本体（１１）をシャフト（１２）により回動自在に
   支承し、かつ照明ユニット（３０）側に電流を供給する
   ユニット側ハーネス（６１）を上記シャフト（１２）に
   内挿するとともに、該シャフト（１２）を支持するブラ
   ケット（２０）を車体パネル（４２）に取り付ける照明
   付きサンバイザの取付構造であって、 車体側ハーネス（６０）の端子（５４）を有する樹脂ケ
   ース（５０）が予め車体パネル（４２）に固着され、シ
   ャフト（１２）のブラケット（２０）への挿入端に端子
   （１３）を設け、ブラケット（２０）を車体パネル（４
   ２）に取り付けることにより、両端子（１３，５４）を
   接続し、車体側ハーネス（６０）からの電流を照明ユニ
   ット（３０）側に通電することを特徴とする照明付きサ
   ンバイザの取付構造。
2. 【請求項２】 照明ユニット（３０）におけるマイナス
   側端子（３２２）からサンバイザ本体（１１）のワイヤ
   フレーム（１１１）を通じてシャフト（１２）の中空パ
   イプ（１２１）に通電され、この中空パイプ（１２１）
   と接触する導電性取付部材により車体パネル（４２）側
   にアース処理されることを特徴とする請求項１に記載の
   照明付きサンバイザの取付構造。
3. 【請求項３】 導電性取付部材は、車体パネル（４２）
   の取付孔（４３）の縁部に係着する係止片（２３）を備
   えた取付用クリップ（２２）であることを特徴とする請
   求項２に記載の照明付きサンバイザの取付構造。
4. 【請求項４】 導電性取付部材は、車体パネル（４２）
   のビス止め孔（４４）にビス止め固定されるバネ鋼板
   （２５）であることを特徴とする請求項２に記載の照明
   付きサンバイザの取付構造。