JP2001130257A - 補器の車体取付用ブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低コストで品質の向上を図ることができる補
器の車体取付用ブラケットを提供する。 【解決手段】 サンバイザが支持されたブラケット本体
２１と、ブラケット本体２１に着脱自在に組み付けら
れ、且つ、サンバイザに接続された電線２７と接続可能
な雌コネクタ２２とで車体取付用ブラケット２０を構成
する。ブラケット本体２１はポリアセタールの樹脂材料
等で形成され、雌コネクタ２２はポリブチレンテレフタ
レートの樹脂材料等で形成されている。このように、ブ
ラケット本体２１と雌コネクタ部２２のそれぞれに要求
された特性に応じて材料を選択することができ、車体取
付用ブラケット２０の低コスト化と高品質化を実現する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は補器の車体取付用ブ
ラケットに関し、具体的には、例えば電装品付きサンバ
イザ等の補器に給電を可能にする車体取付用ブラケット
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車に備えられる補器として、
例えば前席のルーフに設置される照明付きサンバイザ
や、ルーフに設置される可動のルームランプ等がある。
これらの補器の車体取付用ブラケットとしては、図１４
に示すような構造のものがある。尚、図１４に示す車体
取付用ブラケットはランプ（電装品）付きサンバイザの
取り付けに用いられる。

【０００３】図１４に示すように、この車体取付用ブラ
ケット１は、板状のブラケット本体２にコネクタ部３が
一体成形により突出形成されている。図１４中符号４
は、サンバイザを示している。このサンバイザ４は、支
持ロッド５を介してブラケット本体２に形成されたサン
バイザ支持部６に支持されている。また、サンバイザ４
側の図示しない電装品に一端が接続された各電線７，７
の他端は、サンバイザ支持部６内を通ってコネクタ部３
の各接続端子８，８にそれぞれ接続されている。また、
ブラケット本体２の所定位置には、図示しない車体側パ
ネルに固定するためのグロメットスクリュー９，９が突
設されている。

【０００４】このような車体取付用ブラケット１は、車
両前席のルーフのトリムに形成された開口を介して、コ
ネクタ部３、サンバイザ支持部６、グロメットスクリュ
ー９等が車体のインナパネル（図示省略）側に向けて配
置される。また、インナパネルには、図１５に示すよう
に、コネクタ部３と接合するパネル側のコネクタ１０が
配設されている。図１５中符号１１は車体側に配索され
た電線を示し、その端部がパネル側のコネクタ１０に接
続されている。

【０００５】尚、図１５に示すように、パネル側のコネ
クタ１０は、インナパネル側に対してｘ，ｙ方向に調芯
可能に係止されており、車体取付用ブラケット１をトリ
ムに形成した開口を通してインナパネル側に組み付ける
ことにより、コネクタ部３とパネル側のコネクタ１０と
が嵌合して電気的な接続が行えるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の車体取付用ブラケット１では、ブラケット本体２が
機械的強度及び剛性並びに寸法安定性が要求されるた
め、該ブラケット本体２を例えばポリアセタール（ＰＯ
Ｍ）等の高価な樹脂材料で形成する必要がある。また、
ブラケット本体２と一体成形されるコネクタ部３も、ブ
ラケット本体２と同一の材料で形成されている。このた
め、車体取付用ブラケット１全体としての材料コストが
高くなるという問題点があった。

【０００７】また、従来においては、車種によって前席
のルーフの構造やサンバイザの取付角度等が異なるた
め、コネクタ部３を備える車体取付用ブラケット１を車
種毎に製造する必要があった。例えば、図１６に示すよ
うな構造の車体取付用ブラケット１と、図１７に示すよ
うな構造の車体取付用ブラケット１′とでは、サンバイ
ザの支持ロッド５の角度がブラケット本体２に対して異
なっている。しかし、これらの異なる車種間でも、コネ
クタ部３の形状は略同様のものであった。コネクタ部３
を除くブラケット本体２側の構造の違いによって、車種
毎にコネクタ部３を備える車体取付用ブラケット１，
１′を製造していたため、コストが高くなるという問題
点があった。また、同一車体においても、グレードによ
ってはサンバイザ４にランプ（電装品）を備えないもの
もあるため、コネクタ部３に配線を接続しない状態の車
体取付用ブラケット１（１′）をそのグレードの車両に
も使用しており、場合によっては新たに当該グレード用
の車体取付用ブラケットを新設して使用することも行わ
れている。

【０００８】そこで、本発明はこれらの事情に着目して
創案されたものであり、低コストで品質の向上を図るこ
とができる補器の車体取付用ブラケットを提供すること
を目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体側パネルに補器を取り付ける車体取付用ブラケット
において、前記補器が支持されたブラケット本体と、こ
のブラケット本体に着脱自在に組み付けられ、且つ、前
記補器に接続された電線と接続可能な第１コネクタとを
備え、前記ブラケット本体を前記車体側パネルに装着し
た状態で、該車体側パネルに配設された第２コネクタと
前記第１コネクタとが接続されることを特徴とする。

【００１０】このような構成の請求項１記載の発明で
は、第１コネクタがブラケット本体に対して着脱自在に
組み付けられる別体構成であるため、ブラケット本体の
構造を簡単な形状にすることができ、ブラケット本体の
成形が容易になる。また、請求項１記載の発明では、車
種やグレードに応じて車室に面するブラケット本体を変
えても、第１コネクタを汎用することができるため、車
体取付用ブラケットの構成材料で第１コネクタを成形す
る必要がない。このため、車体取付用ブラケットの低コ
スト化を達成することができる。

【００１１】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の補器の車体取付用ブラケットであって、前記ブラケ
ット本体と前記第１コネクタとが異なる材料で形成され
ていることを特徴とする。

【００１２】したがって、請求項２記載の発明では、請
求項１記載の発明の作用に加えて、ブラケット本体を例
えば機械的強度並びに剛性の高い樹脂材料等で形成し、
第１コネクタを電気絶縁性並びに耐熱性の高い樹脂材料
等で形成することが可能となり、ブラケット本体と第１
コネクタのそれぞれに要求された特性に応じて材料を選
択することができる。このため、車体取付用ブラケット
の低コスト化と高品質化を実現することができる。

【００１３】さらに、請求項３記載の発明は、請求項１
又は請求項２に記載の補器の車体取付用ブラケットであ
って、前記ブラケット本体の一端に他端側へ向けて係合
溝部が形成され、前記第１コネクタに該係合溝部に係合
する係合部が形成されていることを特徴とする。

【００１４】したがって、請求項３記載の発明では、請
求項１及び請求項２に記載の発明の作用に加えて、ブラ
ケット本体に形成した係合溝部に第１コネクタの係合部
を挿入、係合することで、第１コネクタをブラケット本
体に容易に取り付けることができる。

【００１５】また、請求項４記載の発明は、請求項１乃
至請求項３のいずれかに記載の補器の車体取付用ブラケ
ットであって、前記補器は、車体のルーフ部分に配設さ
れるサンバイザであることを特徴とする。

【００１６】したがって、請求項４記載の発明では、請
求項１〜請求項３に記載の発明の作用に加えて、例えば
車種等に応じて、サンバイザの車体取付用ブラケットの
形状、構造を適宜変えても、第１コネクタを係合するこ
とで車体側パネルであるルーフインナパネルに第２コネ
クタと備える構成とすれば、第１コネクタと第２コネク
タとを各車種間で汎用することが可能なる。このため、
サンバイザの車体取付用ブラケットの低コスト化を実現
することができる。また、サンバイザ自体に電装品を備
える場合は、第１コネクタを用いて第２コネクタとの接
続を行うことができ、サンバイザ自体に電装品を備えな
い場合は、ブラケット本体に第１コネクタを組み付けず
にサンバイザの取り付けを行うことが可能となる。この
ため、同一車種においてグレードが異なる場合において
もブラケット本体を汎用することができる。

【００１７】さらに、請求項５記載の発明は、請求項１
乃至請求項４のいずれかに記載の補器の車体取付用ブラ
ケットであって、前記第２コネクタは、車体のインナパ
ネルの車室側に配置されたルーフトリムに支持されてい
ることを特徴とする。

【００１８】したがって、請求項５記載の発明では、請
求項１〜請求項４に記載の発明の作用に加えて、第２コ
ネクタがルーフトリムに支持されていても、ブラケット
本体を車体側パネルに装着することにより、第２コネク
タを確実に車体側パネルに支持することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る補器の車体取
付用ブラケットの詳細を図面に示す実施形態に基づいて
説明する。尚、この実施形態では、補器として前席のル
ーフ部分に取り付ける電装品付きサンバイザを適用した
ものである。

【００２０】図１は、本実施形態の補器の車体取付用ブ
ラケット２０を示す分解斜視図である。この車体取付用
ブラケット２０は、ブラケット本体２１と、第１コネク
タとしての雌コネクタ２２とを備えている。

【００２１】ブラケット本体２１は略平板形状であり、
機械的強度並びに剛性の高いポリアセタール（ＰＯＭ）
の樹脂材料等で形成されている。このブラケット本体２
１の一端部には後述する雌コネクタ２２の下部に形成さ
れた係合部３３を挿入する係合溝部２３が他端側へ向け
て所定長さに亙って形成されている。この係合溝部２３
は溝内部２３Ａの幅寸法Ｗが広く設定され、溝上部の開
口部２３Ｂの幅寸法ｗが狭く設定されている。

【００２２】また、ブラケット本体２１において、車体
取付用ブラケット２０を車体のルーフ部分に取り付けた
際に車室側を向く面と反対側（インナパネル側）の面に
は、係合溝部２３を挟む位置にそれぞれグロメットスク
リュー２４が突設されている。このグロメットスクリュ
ー２４は略円筒体であり、対向する両側部にスリット２
４Ａ，２４Ａが高さ方向に沿って形成されている。ま
た、このグロメットスクリュー２４の筒穴は、ブラケッ
ト本体２１を貫通して車室側の表面まで貫通するように
形成されると共に、グロメットスクリュー２４の上端開
口部２４Ｂからブラケット本体２１の車室側開口部に向
けて漸次径寸法が長くなるように設定されている。因
に、このグロメットスクリュー２４の筒穴の車室側の開
口部から図示しないグロメットスクリュー用突起を挿入
することにより、グロメットスクリュー２４の上部が膨
大化してインナパネル側へ固定されるようになってい
る。

【００２３】さらに、ブラケット本体２１の他端近傍の
インナパネル側の表面には、略円筒状のサンバイザ支持
部２５が突設されている。このサンバイザ支持部２５の
筒穴２５Ａは、グロメットスクリュー２４と同様にブラ
ケット本体２１を貫通している。この筒穴２５Ａには、
車室側表面からサンバイザ（図示省略）の支持ロッド２
６が回動可能に嵌合、保持されている。尚、サンバイザ
の支持ロッド２６内には、サンバイザの例えばバニティ
ーミラーに用いられるランプに接続された一対の電線２
７，２７が挿通されている。

【００２４】また、ブラケット本体２１のインナパネル
側表面の他端部には、インナパネル側にブラケット本体
２１を掛止するための掛止突片２８が突設されている。

【００２５】次に、雌コネクタ２２の構成について説明
する。雌コネクタ２２は、耐熱性並びに電気絶縁性の高
い例えばポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）の樹脂
材料等で成形されている。この雌コネクタ２２は、矩形
状の底板部２９と、底板部２９の対向する側縁からそれ
ぞれ立ち上がる互いに対向する側板部３０，３０と、底
板部２９の他側縁から立ち上がり側板部３０，３０と接
合する背面板部３１とで囲まれた空間に、背面板部３１
の外側から挿入された一対の接続端子３２，３２が突出
するように設けられている。この各接続端子３２には、
図１及び図２に示すように、ブラケット２１のサンバイ
ザ支持部２５の筒穴から導出された電線２７が接続され
ている。また、背面板部３１の上部には斜め後上方へ傾
斜する傾斜案内板部３４が一体に形成されている。この
傾斜案内板部３４は、電線２７を保護するカバーとして
の機能と、後述する雄コネクタ（第２コネクタ）４０を
案内する機能とを有する。

【００２６】尚、電線２７の端末は、図２に示すよう
に、接続端子３２の後下部に設けられた加締め部３２Ａ
で加締められて接続されている。また、雌コネクタ２２
の底板部２９の下面には、上記したブラケット本体２１
の係合溝部２３に差し込まれる係合部３３が形成されて
いる。この係合部３３は、係合溝部２３の幅の狭い開口
部２３Ｂに挿入される幅狭部３３Ａと、この幅狭部３３
Ａの下部に一体に形成され、係合溝部２３の溝内部２３
Ａに挿入される幅広部３３Ｂとからなる。

【００２７】次に、本実施形態の補器の車体取付用ブラ
ケット２０を組み立てる手順について説明する。まず、
図２に示すように、電線２７をサンバイザ支持部２５の
筒穴から取り出し、電線２７の端末を接続端子３２の加
締め部３２Ａに加締めて接続する。次に、図２中矢印ａ
で示すように、接続端子３２，３２を背面板部３１に形
成された図示しない挿入孔から挿入させて背面板部３１
の内側の空間に突出させた状態で保持する。続いて、図
２中矢印ｂで示すように、係合部３３の後端側から係合
溝部２３の前端側に挿入することにより、ブラケット本
体２１に雌コネクタ２２が装着され、車体取付用ブラケ
ット２０の組み立てが完了する。図３は組み立てられた
車体取付用ブラケット２０の平面図、図４はその部分断
面図、図５は一端側から見た正面図である。

【００２８】ここで、本実施形態の補器の車体取付用ブ
ラケット２０を車両の前席のルーフ部分へ取り付ける場
合の方法を説明する。

【００２９】まず、本実施形態の車体取付用ブラケット
２０を取り付ける前に、図６及び図７を用いて、ルーフ
側に第２コネクタとしての雄コネクタ４０を取り付ける
方法を説明する。まず、図７に示すようにルーフ部分の
ルーフトリム３５の裏側（上側）に配索された車体側の
電線３６の端末に、図６に示すように、接続端子３７を
接続する。この接続端子３７を雄コネクタ４０の雄コネ
クタハウジング３８内に挿入、配置し、この雄コネクタ
ハウジング３８に設けられた蓋部３９を閉じて接続端子
３７を保持し、図７に示すような雄コネクタ４０を組み
付ける。その後、図７中矢印ｃで示すように、ルーフト
リム３５に形成した取付開口部３５Ａの開口縁に雄コネ
クタ４０を移動させて、図８に示すように、雄コネクタ
４０をルーフトリム３５の取付開口部３５Ａの開口縁に
保持させる。

【００３０】次に、図８に示すように、サンバイザの車
体取付用ブラケット２０を、ルーフトリム３５の取付開
口部３５Ａの開口縁に掛止突片２８側を掛止した状態
で、掛止突片２８とルーフトリム３５との接触部を支点
として、雌コネクタ２２側を上昇させて、雌コネクタ２
２内に雄コネクタ４０が収容するように移動させる。こ
の結果、図９に示すように、雌コネクタ２２と雄コネク
タ４０とが接続される。この状態で、図１０に示すよう
に、雄コネクタ４０と接続された車体取付用ブラケット
２０をインナパネル４１に形成された各取付孔４１Ａ等
に挿入し、グロメットスクリュー２４に図示しないグロ
メットスクリュー用突起を挿入することにより、グロメ
ットスクリュー２４の上部が膨大化して車体取付用ブラ
ケット２０がインナパネル４１に図１１に示すように固
定される。

【００３１】本実施形態の補器の車体取付用ブラケット
２０では、ブラケット本体２１と雌コネクタ２２とが別
体構成であり、それぞれの機能に適した材料で成形され
ているため、車体取付用ブラケット２０の品質を向上す
ることができる。また、雌コネクタ２２と雄コネクタ４
０とを用いることにより、雌コネクタ２２を複数の車種
に汎用することができるため、ブラケット本体のみを車
種毎に用意すればよくなり、低コスト化を実現すること
ができる。また、図１２（ａ），（ｂ）に示すように、
ブラケット本体２１に雌コネクタ２２を組み付けて、電
装品を備えるサンバイザに適用する場合以外に、例えば
電装品を備えていないサンバイザを取り付ける場合に
は、図１３に示すように、雌コネクタ２２を組み付けな
い状態で用いることが可能となる。このため、同一車種
においてグレードの違いにより、電装品を有するサンバ
イザと有しないサンバイザとの取り付けに同一のブラケ
ット本体２１を用いることができ、低コスト化を達成す
ることができる。

【００３２】以上、実施形態について説明したが、本発
明はこれに限定されるものではなく、構成の要旨に付随
する各種の変更が可能である。例えば、上記した実施形
態では、雌コネクタ２２をブラケット本体２１に組み付
ける構成としたが、ブラケット本体２１に雄コネクタを
組み付ける構成としても勿論よい。

【００３３】また、ブラケット本体２１に対して係合さ
せるコネクタは、ブラケット本体２１に形成した係合溝
部２３に嵌合させる係合手段に限定されるものではな
く、各種の係合手段を適用することができる。

【００３４】さらに、上記した実施形態は、本発明をサ
ンバイザの車体取付用ブラケットに適用した例である
が、可動式の室内灯の車体取付用ブラケットやその他の
補器の車体取付用ブラケットとして、本発明を適用する
ことが可能である。

【００３５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１記載の発明によれば、第１コネクタがブラケット本体
に対して着脱自在に組み付けられる別体構成であるた
め、ブラケット本体の構造を簡単な形状にすることがで
き、成形コストを低減させる効果がある。また、請求項
１記載の発明によれば、車種やグレードに応じて車室に
面するブラケット本体を変えても、第１コネクタを汎用
することができるため、車体取付用ブラケットの構成材
料で第１コネクタを成形する必要がなくなり、車体取付
用ブラケットの低コスト化を達成することができる。

【００３６】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加えて、ブラケット本体と第１コネク
タのそれぞれに要求された特性に応じて材料を選択する
ことができ、車体取付用ブラケットの低コスト化と高品
質化を図ることができる。

【００３７】請求項３記載の発明によれば、、請求項１
及び請求項２に記載の発明の効果に加えて、ブラケット
本体に形成した係合溝部に第１コネクタの係合部を挿
入、係合することにより、第１コネクタをブラケット本
体に容易に取り付けることができ、組み立て作業並びに
取り付け作業を容易にする効果がある。

【００３８】請求項４記載の発明によれば、請求項１〜
請求項３に記載の発明の効果に加えて、例えば車種など
に応じて、サンバイザの車体取付用ブラケットの形状、
構造を適宜変えても、第１コネクタを係合することで車
体側パネルであるルーフインナパネルに第２コネクタと
備える構成とすれば、第１コネクタと第２コネクタとを
各車種間で汎用することが可能なる。このため、サンバ
イザの車体取付用ブラケットの低コスト化を実現する効
果がある。また、サンバイザ自体に電装品を備える場合
は、第１コネクタを用いて第２コネクタとの接続を行う
ことができ、サンバイザ自体に電装品を備えない場合
は、ブラケット本体に第１コネクタを組み付けずにサン
バイザの取り付けを行うことが可能となる。このため、
同一車種においてグレードが異なる場合においてもブラ
ケット本体を汎用することができ、コストの削減に貢献
する効果がある。

【００３９】請求項５記載の発明によれば、請求項１〜
請求項４に記載の発明の効果に加えて、第２コネクタが
ルーフトリムに支持されていても、ブラケット本体を車
体側パネルに装着することにより、第２コネクタを確実
に車体側パネルに支持することができるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る補器（サンバイザ）の車体取付用
ブラケットの実施形態を示す分解斜視図である。

【図２】実施形態の車体取付用ブラケットの分解側面図
である。

【図３】実施形態の車体取付用ブラケットの組付状態の
平面図である。

【図４】実施形態の車体取付用ブラケットの部分断面図
である。

【図５】実施形態の車体取付用ブラケットの正面図であ
る。

【図６】実施形態における雄コネクタの組付工程を示す
断面図である。

【図７】実施形態における雄コネクタの取付工程を示す
断面図である。

【図８】実施形態における車体取付用ブラケットの取付
工程を示す断面図である。

【図９】実施形態における車体取付用ブラケットの取付
工程を示す断面図である。

【図１０】実施形態における車体取付用ブラケットの取
付工程を示す断面図である。

【図１１】実施形態における車体取付用ブラケットの取
付工程を示す断面図である。

【図１２】（ａ）及び（ｂ）は実施形態における車体取
付用ブラケットが雌コネクタを用いる場合の組付工程を
示す各側面図である。

【図１３】実施形態における車体取付用ブラケットが雌
コネクタを用いない場合を示す側面図である。

【図１４】従来の車体取付用ブラケットの斜視図であ
る。

【図１５】従来の車体取付用ブラケットにコネクタを接
続した状態を示す斜視図である。

【図１６】従来の車体取付用ブラケットの構造例を示す
側面図である。

【図１７】従来の車体取付用ブラケットの他の構造例を
示す側面図である。

【符号の説明】 ２０ 車体取付用ブラケット ２１ ブラケット本体 ２２ 雌コネクタ（第１コネクタ） ２３ 係合溝部 ２７ 電線 ３３ 係合部 ３５ ルーフトリム ４０ 雄コネクタ（第２コネクタ） ４１ インナパネル（車体側パネル）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側パネルに補器を取り付ける車体取
   付用ブラケットにおいて、 前記補器が支持されたブラケット本体と、このブラケッ
   ト本体に着脱自在に組み付けられ、且つ、前記補器に接
   続された電線と接続可能な第１コネクタとを備え、前記
   ブラケット本体を前記車体側パネルに装着した状態で、
   該車体側パネル側に配設された第２コネクタと前記第１
   コネクタとが接続されることを特徴とする補器の車体取
   付用ブラケット。
2. 【請求項２】 請求項１記載の補器の車体取付用ブラケ
   ットであって、 前記ブラケット本体と前記第１コネクタとが異なる材料
   で形成されていることを特徴とする補器の車体取付用ブ
   ラケット。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の補器の車
   体取付用ブラケットであって、 前記ブラケット本体の一端に他端側へ向けて係合溝部が
   形成され、前記第１コネクタに該係合溝部に係合する係
   合部が形成されていることを特徴とする補器の車体取付
   用ブラケット。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載
   の補器の車体取付用ブラケットであって、 前記補器は、車体のルーフ部分に配設されるサンバイザ
   であることを特徴とする補器の車体取付用ブラケット。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載
   の補器の車体取付用ブラケットであって、 前記第２コネクタは、車体のインナパネルの車室側に配
   置されたルーフトリムに支持されていることを特徴とす
   る補器の車体取付用ブラケット。