JP2001180268A - 電装品付サンバイザの車体取付用ブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コネクタの破損や電線の断線等の不都合が発
生することがなく、取付作業性に優れた電装品付サンバ
イザの車体取付用ブラケットを提供する。 【解決手段】 車体取付用ブラケット31は、ルーフパネ
ル33とルーフトリム35との間に介装され、パネル係止手
段51によりルーフパネル33に係止されると共に電源用電
線41の接続端子41a を保持する第１の電気接続部を備え
たベース部材37と、サンバイザ本体のシャフト38に取付
けられ、ベース部材37の可撓弾性片52に着脱可能な係止
突起39a を備えると共に接続用電線42a の接続端子56を
保持する第２の電気接続部34とアース用電線42b の接続
端子57を保持する第３の電気接続部36とを備えたブラケ
ット本体39と、第３の電気接続部36及び螺合孔33c を挿
通し、第１及び第２の電気接続部34を挿通した第１の導
電性ねじ部材43と共にブラケット本体39をベース部材37
及び係止孔33a に固定する第２の導電性ねじ部材45とを
有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフに敷
設されたワイヤハーネスから給電を受ける照明機器等が
装備された電装品付サンバイザの車体取付用ブラケット
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の前席のルーフに設置され
るサンバイザには、バニティーミラーを備えたもの、或
いは、バニティーミラーに加えて、このミラーを使用す
る際の照明機器を内蔵した照明付サンバイザが開発され
ている。図１２は、従来の照明付サンバイザの取付構造
を示したものである（実開昭５６−１７５２５０号公報
参照）。

【０００３】図１２に示したように、従来の照明付サン
バイザ１は、照明ランプを有したバニティーミラー３を
備えたサンバイザ本体２と、該サンバイザ本体２に回転
自在に取付けられて車両のルーフトリム４ａ及びルーフ
パネル４ｂへの取付部となるシャフト５とから構成され
ている。又、前記照明付サンバイザ１のシャフト５を接
続用電線７が通り、一端が照明ランプに、他端がコネク
タ７ａ，９ａを介して車両側のワイヤハーネスである電
源用電線９に接続されている。更に、照明ランプとシャ
フト５とは、アース用電線１１で接続されている。

【０００４】そして、この様な照明付サンバイザ１を車
体側に取り付けるには、予め電源用電線９のコネクタ９
ａを前記ルーフトリム４ａ及びルーフパネル４ｂのハー
ネス接続用の開口部１２から引き出しておき、前記コネ
クタ９ａに接続用電線７のコネクタ７ａを嵌合接続した
後、図１２に示すように、コネクタ７ａ，９ａを前記開
口部１２から車体天井部８内の空所に押し込む。次い
で、シャフト５をルーフトリム４ａ及びルーフパネル４
ｂにビス１３によりネジ止めすることで、前記照明付サ
ンバイザ１の車体天井部８への取付けが完了となる。

【０００５】ところが、車体天井部８内の空所は狭い空
間のため、前記コネクタ７ａ，９ａが押し込まれた際
に、挟み付けられた状態となる可能性がある。又、車体
天井部８内に配設された電源用電線９を開口部１２から
一旦引き出して結線するものでは、電源用電線９を長く
しなければならず、走行振動等で電線の余長部が他部分
に触れ、傷つけられる虞があった。更に、電源用電線９
のコネクタ９ａと接続用電線７のコネクタ７ａとを嵌合
接続する際には、サンバイザ本体２を片手でもって接続
するか、サンバイザ本体２を垂らした状態にして接続す
る為、その接続作業が煩雑であった。

【０００６】そこで、このような不都合の発生を防止す
る為、例えば特開昭６４−２２６２０号公報に開示され
た「照明付サンバイザ」が提案されている。この照明付
サンバイザ２１では、図１３に示したように、想像線
（二点鎖線）で図示したミラー３及びこのミラー３を使
用する際の照明ランプが、サンバイザ本体２２に装備さ
れている。この照明ランプに一端が接続された接続用電
線７は、サンバイザ本体２２に一端が取り付けられたシ
ャフト２３内に挿通されており、その上端には接点２６
が備えられている。

【０００７】前記接点２６を備えたシャフト２３の上端
部は、サンバイザブラケット２５の孔内に嵌入されてお
り、サンバイザ本体２２に取り付けられたシャフト２３
の下端部には、照明ランプのアース用電線１１が接続さ
れている。一方、車体天井部８に配置されるルーフトリ
ム４ａには、コネクタ２４が取り付けられており、該コ
ネクタ２４はルーフパネル４ｂ内に収容された構成とな
っっている。該コネクタ２４には、上記サンバイザブラ
ケット２５の突き出した部分を収容しうる大きさの凹部
２４ａが形成されている。この凹部２４ａ内には、電源
用電線９の一端に設けられた接点９ｂが、コネクタ２４
との間に取り付けられたコイルバネ２７によって、凹部
２４ａ内に係止されている。

【０００８】そこで、前記サンバイザ本体２２を取り付
ける場合には、先ず前記サンバイザブラケット２５の突
き出した部分をコネクタ２４の凹部２４ａ内に収容させ
る。すると、接続用電線７の接点２６が電源用電線９の
接点９ｂに接触し、これら接点２６，９ｂが電気的に接
続される。この時、接点９ｂはコイルバネ２７の付勢で
接点２６に弾接し、多少の組付け誤差等があっても接点
２６，９ｂは確実に接触する。

【０００９】そして、サンバイザブラケット２５の取付
用フランジ２３ａをビス２８によってルーフトリム４ａ
及びルーフパネル４ｂにねじ止めすると、照明ランプの
アース用電線１１がシャフト２３及びサンバイザブラケ
ット２５を介してルーフパネル４ｂにアース接続され
て、照明ランプへの給電が可能となる。従って、照明付
サンバイザ２１は、コネクタ２４にシャフト２３を差し
込むだけで、結線が行なえ、結線作用が実質的に不要と
なり、作業が容易となる。又、電源用電線９も結線の為
に引き出す必要がなくなり、その余裕長を短くすること
ができる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た照明付サンバイザ２１の場合も、サンバイザブラケッ
ト２５をルーフトリム４ａ及びルーフパネル４ｂにねじ
止めする際には、片方の手でサンバイザブラケット２５
の突き出した部分をコネクタ２４の凹部２４ａ内に収容
させた状態に保持しておかなければならず、ビス２８の
位置決めや、ねじ込み操作を残る片手で行わなければな
らないため、取付作業性が良くないという問題がある。

【００１１】従って、本発明の目的は上記課題を解消す
ることに係り、コネクタの破損や電線の断線等の不都合
が発生することがなく、取付作業性に優れた電装品付サ
ンバイザの車体取付用ブラケットを提供することであ
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
両の車体パネルと該車体パネルの表面を覆う内装用壁材
との間に介装され、パネル係止手段により少なくとも前
記車体パネルに係止可能とされると共に、前記車体パネ
ルと前記内装用壁材との間に敷設された電源用電線の接
続端子を保持する第１の電気接続部を備えた絶縁材料製
のベース部材と、サンバイザ本体に取付けられたシャフ
トの一端に取付けられ、前記ベース部材との間に着脱可
能な仮係止手段を備えると共に、サンバイザ側の接続用
電線の接続端子を保持する第２の電気接続部とアース用
電線の接続端子を保持する第３の電気接続部とを備えた
絶縁材料製のブラケット本体と、前記第３の電気接続部
及び前記車体パネルを挿通して、前記第１及び第２の電
気接続部を挿通した第１の導電性ねじ部材と共に前記ブ
ラケット本体を前記ベース部材及び前記車体パネルに固
定する第２の導電性ねじ部材とを有しており、前記第１
の導電性ねじ部材を締付けることにより前記電源用電線
の接続端子と前記接続用電線の接続端子とが螺着されて
電気的に導通されると共に、前記第２の導電性ねじ部材
を締付けることにより前記アース用電線の接続端子と前
記車体パネルとが螺着されて電気的に導通されることを
特徴とする電装品付サンバイザの車体取付用ブラケット
により達成される。

【００１３】上記構成によれば、電装品付サンバイザを
車体に取付ける際には、パネル係止手段によりベース部
材を予め車体パネルに係止させておくことにより、前記
ベース部材との間に着脱可能な仮係止手段を備えたブラ
ケット本体を車体に対して仮係止することができる。そ
こで、第１及び第２の導電性ねじ部材を締付ける際にブ
ラケット本体を手で支える必要がなくなり、取付作業性
が向上する。

【００１４】又、第１の導電性ねじ部材と第２の導電性
ねじ部材とにより前記ブラケット本体を前記ベース部材
及び前記車体パネルに固定するだけで、電源用電線の接
続端子と接続用電線の接続端子とを電気的に導通させる
と共に、アース用電線の接続端子と車体パネルとを電気
的に導通させることができる。そこで、端子接続の為の
コネクタ嵌合作業が不要となり、前記ブラケット本体と
前記ベース部材との間に構成される仮係止手段も高い嵌
合精度を必要としない。

【００１５】更に、サンバイザ本体を車体パネルから取
り外すメンテナンス時には、第１及び第２の導電性ねじ
部材を取り外した後、仮係止手段によるブラケット本体
とベース部材との係合解除によって、ブラケット本体を
ベース部材から離脱させるだけで良く、電源用電線の接
続端子を保持するベース部材は、パネル係止手段により
車体パネル及び内装用壁材側に残しておくことができ
る。そこで、メンテナンス時に取り外す部品が少なくて
済み、取り外し時に電源用電線に過大なテンションが作
用することもない為、メンテナンス時の作業性が向上す
る。

【００１６】尚、好ましくは前記ベース部材が、前記内
装用壁材に係止可能なトリム係止手段を有する。この場
合、ベース部材をトリム係止手段により内装用壁材に取
り付けた後、該ベース部材にブラケット本体を仮係止手
段により仮固定することで、ベース部材やブラケット本
体を内装用壁材に一体化したモジュール状態として取り
扱うことができ、保管時や組み付け作業時の手間を軽減
することができる。

【００１７】更に、好ましくは前記パネル係止手段が、
前記車体パネルに形成した係合孔に圧入される略筒状突
起から成り、前記第１の導電性ねじ部材が挿入されるこ
とにより拡径して前記係合孔に緊締される。この場合、
パネル係止手段が、前記電源用電線の接続端子と前記接
続用電線の接続端子とを螺着する第１の導電性ねじ部材
の螺合部を兼ねることで、ベース部材の構造を簡素化で
きる。又、前記第１の導電性ねじ部材は、締付けた際に
先端部が車体パネルに接触して電気的に短絡することな
く係合孔を貫通でき、前記接続端子同士を確実に螺着す
ることができると共に、ブラケット本体とベース部材と
を車体パネルに強固に固定することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態に係る電装品付サンバイザの車体取付用ブ
ラケットを詳細に説明する。図１は本発明の第１実施形
態に係る照明付サンバイザの車体取付用ブラケットの分
解斜視図、図２乃至図５は図１に示した車体取付用ブラ
ケットの組み付け手順を説明する縦断面図、図６は図１
に示した車体取付用ブラケットにおける電源用電線の接
続端子と接続用電線の接続端子との電気的接続状態を示
す要部拡大断面図、図７は図１に示した車体取付用ブラ
ケットにおけるアース用電線の接続端子と車体パネルと
の電気的接続状態を示す要部拡大断面図、図８は図１に
示した車体取付用ブラケットを使用したルーフモジュー
ルの概略斜視図である。

【００１９】本第１実施形態に係る電装品付サンバイザ
としての照明付サンバイザ７０の車体取付用ブラケット
３１は、図１に示すように、車両の車体パネルであるル
ーフパネル３３と該ルーフパネル３３の表面を覆うべく
室内側に組み付けられる内装用壁材であるルーフトリム
３５との間に介装されるベース部材３７と、図示しない
サンバイザ本体に取付けられたシャフト３８の一端に取
付けられたブラケット本体３９と、これらベース部材３
７及びブラケット本体３９を前記ルーフパネル３３に固
定する第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５と、前
記ブラケット本体３９の室内側表面を覆うカバー４７と
を備えた構成である。

【００２０】合成樹脂等の絶縁材料から成る前記ベース
部材３７は、前記ルーフパネル３３の係合孔３３ａに係
止可能とされるパネル係止手段５１を有しており、この
パネル係止手段５１の前記ブラケット本体３９側の面に
は、図２に示すように、車体側に敷設された電源用電線
４１の接続端子４１ａを保持する第１の電気接続部５３
が設けられている。

【００２１】前記パネル係止手段５１は、図１及び図６
に示したように、前記ルーフパネル３３に形成した係合
孔３３ａに圧入される略筒状突起であり、略筒状の周壁
を縦割りするスリット５１ｂにより分割された一対の周
壁５１ａ，５１ａが、半径方向に弾性変位可能とされて
いる。また、分割された各周壁５１ａは、途中に前記係
合孔３３ａの内径よりも外径が大きくなる拡径部５１ｃ
を有しており、該拡径部５１ｃが前記係合孔３３ａに対
して引っ掛かりとなって、係止可能とされている。

【００２２】更に、前記パネル係止手段５１は、貫通孔
が前記第１の電気接続部５３に連通しており、前記第１
の導電性ねじ部材４３の螺合部を兼ねている。そして、
各周壁５１ａの内周面に第１の導電性ねじ部材４３が挿
入されると、各周壁５１ａが拡径方向に弾性変位するこ
とにより、パネル係止手段５１は前記係合孔３３ａに緊
締される。

【００２３】又、前記ベース部材３７の中央には、ブラ
ケット本体３９の中央に突設された円筒部３９ｂが挿通
する開口３７ａが形成されると共に、該開口３７ａの周
縁部には、前記円筒部３９ｂの外周に突設された係止突
起３９ａに係合して前記ベース部材３７との間に着脱可
能な仮係止手段を構成する可撓弾性片５２が立設されて
いる。

【００２４】更に、前記ベース部材３７には、前記開口
３７ａを挟んで前記パネル係止手段５１と反対側に位置
し、第２の導電性ねじ部材４５を挿通させるねじ挿通穴
５４が貫通形成されている。このねじ挿通穴５４は、穴
径が前記導電性ねじ部材４５のねじ山の径よりも大きく
設定されている。尚、本実施形態のベース部材３７の外
周縁には、前記ルーフトリム３５の取付用開口３５ａに
係合して、該ベース部材３７をルーフトリム３５に係止
可能とするトリム係止手段６１が設けられている。該ト
リム係止手段６１は、一体成形された挟持片により取付
用開口３５ａの開口縁を挟持する構造である。

【００２５】合成樹脂等の絶縁材料から成る前記ブラケ
ット本体３９は、図１に示したように、中央に突設され
た前記円筒部３９ｂを挟んで、前記第１の電気接続部５
３に対応してサンバイザ側の接続用電線４２ａの接続端
子５６を位置決め保持する第２の電気接続部３４と、前
記ねじ挿通穴５４に対応してアース用電線４２ｂの接続
端子５７を位置決め保持する第３の電気接続部３６とを
備えている。尚、これら電気接続部５３，３４，３６
は、各接続端子４１ａ，５６，５７を収容可能な凹部と
係止爪とから成る（図６，７参照）。

【００２６】また、前記接続端子４１ａ，５６，５７
は、それぞれ矩形のねじ止め用板部にネジ挿入穴を貫通
形成した平形端子であり、第１及び第２の導電性ねじ部
材４３，４５のねじ込みによってこれら第１及び第２の
導電性ねじ部材４３，４５と接続端子４１ａ，５６，５
７との間に確実な電気的接続が実現されるように、前記
ネジ挿入穴の内径が前記導電性ねじ部材４３，４５のね
じ部の外径よりも僅かに小さく設定されてる。又、前記
第２の導電性ねじ部材４５が挿入されるルーフパネル３
３の螺合孔３３ｃの内径も、該第２の導電性ねじ部材４
５のねじ部の外径よりも僅かに小さく設定されてる。
尚、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５は、相手
側嵌合部にねじ山を刻設可能なタッピングスクリューで
ある。

【００２７】次に、ルーフパネル３３の表面をルーフト
リム３５が覆う車両のルーフ３２に、本実施形態に係る
照明付サンバイザ７０を取り付ける際の取付け手順を説
明する。先ず、図２及び図３に示すように、ルーフトリ
ム３５の外側面（ルーフパネル３３側表面）に沿って敷
設された電源用電線４１の接続端子４１ａをベース部材
３７の第１の電気接続部５３に位置決め保持させた後、
該ベース部材３７を前記トリム係止手段６１によりルー
フトリム３５の取付用開口３５ａに取り付ける（図３参
照）。一方、ブラケット本体３９の第２及び第３の電気
接続部３４，３６には、図示しない照明付サンバイザ７
０の照明ランプに一端が接続された接続用電線４２ａの
接続端子５６とアース用電線４２ｂの接続端子５７とを
それぞれ位置決め保持させておく。

【００２８】次いで、図４に示すように、ベース部材３
７の開口３７ａにブラケット本体３９の円筒部３９ｂを
挿通させ、該円筒部３９ｂの外周に突設された係止突起
３９ａをベース部材３７の可撓弾性片５２に係合させる
ことによって、ブラケット本体３９はルーフトリム３５
に取り付けたベース部材３７に着脱可能に仮係止され
る。そこで、本実施形態のルーフトリム３５は、図８に
示したように、車体取付用ブラケット３１（ベース部材
３７及びブラケット本体３９）を介して照明付サンバイ
ザ７０を予め一体化したルーフモジュール状態として取
扱いすることができ、保管時や車両への組み付け作業時
の手間を軽減することができる。

【００２９】次に、車体取付用ブラケット３１を介して
照明付サンバイザ７０が仮係止された状態のルーフトリ
ム３５をルーフパネル３３に取り付ける。この際、ベー
ス部材３７のパネル係止手段５１が、ルーフパネル３３
の係合孔３３ａに圧入嵌合されることにより、該パネル
係止手段５１の拡径部５１ｃは前記係合孔３３ａに対し
て引っ掛かりとなって係止される。

【００３０】そこで、ルーフトリム３５は、図５に示し
たように、パネル係止手段５１を介して車体取付用ブラ
ケット３１と共にルーフパネル３３に仮係止された状態
となり、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５を締
付けて本固定する際にこれらブラケット本体３９及びル
ーフトリム３５を手で支える必要がなくなり、取付作業
性が向上する。

【００３１】そして先ず、第１の導電性ねじ部材４３の
先端部が、図６に示したように、ブラケット本体３９及
びベース部材３７の第１及び第２の電気接続部５３，３
４を貫通してパネル係止手段５１内に挿入されると、半
径方向に弾性変位可能とされた一対の周壁５１ａ，５１
ａが拡径するので、該パネル係止手段５１はルーフパネ
ル３３の係合孔３３ａに緊締される。

【００３２】又、第１及び第２の電気接続部５３，３４
を貫通した第１の導電性ねじ部材４３は、前記接続端子
５６，４１ａのネジ挿入穴にねじ山を刻設しながらねじ
込まれるので、これら接続端子５６，４１ａを電気的に
導通させることができる。更に、略筒状突起であるパネ
ル係止手段５１は、前記電源用電線４１の接続端子４１
ａと前記接続用電線４２ａの接続端子５６とを螺着した
際に、ルーフパネル３３を貫通してしまう第１の導電性
ねじ部材４３の先端部を覆う螺合部を兼ねている。

【００３３】そこで、前記第１の導電性ねじ部材４３
は、締付けた際に先端部が車体パネル３３に接触して電
気的に短絡することなく係合孔３３ａを貫通でき、前記
接続端子５６，４１ａ同士を確実に螺着することができ
ると共に、ブラケット本体３９とベース部材３７とを車
体パネル３３に強固に固定することができる。尚、前記
第１の導電性ねじ部材４３の先端部が、車体パネル３３
に接触して電気的に短絡する可能性がない場合には、パ
ネル係止手段５１が螺合部を兼ねる必要はなく、別々に
構成することもできる。

【００３４】一方、第２の導電性ねじ部材４５の先端部
が、図７に示したように、ブラケット本体３９の第３の
電気接続部３６及びベース部材３７のねじ挿通穴５４を
貫通してルーフパネル３３の螺合孔３３ｃに挿入され、
接続端子５７及び螺合孔３３ｃにねじ山を刻設しながら
ねじ込まれると、第２の導電性ねじ部材４５はアース用
電線４２ｂの接続端子５７とルーフパネル３３とを電気
的に導通させることができる。

【００３５】そこで、上述した本実施形態の車体取付用
ブラケット３１によれば、第１の導電性ねじ部材４３と
第２の導電性ねじ部材４５とにより前記ブラケット本体
３９を前記ベース部材３７及び前記ルーフパネル３３に
固定するだけで、電源用電線４１の接続端子４１ａと接
続用電線４２ａの接続端子５６とを電気的に導通させる
と共に、アース用電線４２ｂの接続端子５７とルーフパ
ネル３３とを電気的に導通させることができる。

【００３６】即ち、電源用電線４１と接続用電線４２ａ
や、アース用電線４２ｂとルーフパネル３３との端子接
続の為のコネクタ嵌合作業が不要となり、前記ブラケッ
ト本体３９と前記ベース部材３７との間に構成される仮
係止手段も高い嵌合精度を必要としない。又、照明付サ
ンバイザ７０を車両のルーフ３２から取り外すメンテナ
ンス時には、第１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５
を取り外した後、仮係止手段である係止突起３９ａと可
撓弾性片５２によるブラケット本体３９とベース部材３
７との係合解除によって、ブラケット本体３９をベース
部材３７から離脱させるだけで良く、電源用電線４１の
接続端子４１ａを保持するベース部材３７は、パネル係
止手段５１によりルーフ３２側に残しておくことができ
る。

【００３７】そこで、メンテナンス時に取り外す部品が
少なくて済み、取り外し時に電源用電線４１に過大なテ
ンションが作用することもない為、メンテナンス時の作
業性が向上する。従って、ブラケット本体３９やベース
部材３７は、高い成形精度が必要なく、製造コストを抑
えることができると共に、コネクタの破損や電線の断線
等の不都合が発生する虞もなく、安価で取付作業性に優
れた照明付サンバイザ７０の車体取付用ブラケット３１
を提供することができる。

【００３８】図９乃至図１１に示した本発明の第２実施
形態に係る照明付サンバイザの車体取付用ブラケット８
３は、上記第１実施形態の車体取付用ブラケット３１に
おけるベース部材３７のトリム係合手段６１を省略した
形態のベース部材８１と、ブラケット本体８２とを備え
ているが、他の構成部分は上記第１実施形態の車体取付
用ブラケット３１と同様である。

【００３９】そこで、前記車体取付用ブラケット８３の
場合は、図９に示すように、電源用電線４１の接続端子
４１ａをベース部材８１の第１の電気接続部５３に位置
決め保持させた後、該ベース部材８１のパネル係止手段
５１がルーフパネル３３の係合孔３３ａに圧入嵌合され
ることにより、ベース部材８１はルーフパネル３３に係
止される。

【００４０】そして、図１０に示すように、ルーフパネ
ル３３にルーフトリム３５を取り付けた後、ベース部材
８１の開口にブラケット本体８２の円筒部３９ｂを挿通
させ、仮係止手段である係止突起３９ａをベース部材８
１の可撓弾性片５２に係合させることによって、ブラケ
ット本体８２はベース部材８１を介してルーフトリム３
５に覆われたルーフパネル３３に着脱可能に仮係止され
る。

【００４１】そこで、ブラケット本体８２は、図１１に
示したように、ベース部材８１のパネル係止手段５１を
介してルーフパネル３３に仮係止された状態となり、第
１及び第２の導電性ねじ部材４３，４５を締付けて本固
定する際には前記ブラケット本体８２を手で支える必要
がなくなり、取付作業性が向上する。従って、本第２実
施形態の車体取付用ブラケット８３においても、上記第
１実施形態の車体取付用ブラケット３１と同様の作用効
果を享受することができる。尚、本発明の車体取付用ブ
ラケットの構成は、上記各実施形態の構成に限定される
ものではなく、種々の形態を採りうることは言うまでも
ない。例えば、上記実施形態においては、サンバイザに
装備される電装品として照明ランプを用いたが、マイク
等の他の電装品を用いることもできる。

【００４２】

【発明の効果】本発明の電装品付サンバイザの車体取付
用ブラケットによれば、電装品付サンバイザを車体に取
付ける際には、パネル係止手段によりベース部材を予め
車体パネルに係止させておくことにより、前記ベース部
材との間に着脱可能な仮係止手段を備えたブラケット本
体を車体に対して仮係止することができる。そこで、第
１及び第２の導電性ねじ部材を締付ける際にブラケット
本体を手で支える必要がなくなり、取付作業性が向上す
る。

【００４３】又、第１の導電性ねじ部材と第２の導電性
ねじ部材とにより前記ブラケット本体を前記ベース部材
及び前記車体パネルに固定するだけで、電源用電線の接
続端子と接続用電線の接続端子とを電気的に導通させる
と共に、アース用電線の接続端子と車体パネルとを電気
的に導通させることができる。そこで、端子接続の為の
コネクタ嵌合作業が不要となり、前記ブラケット本体と
前記ベース部材との間に構成される仮係止手段も高い嵌
合精度を必要としない。

【００４４】更に、サンバイザ本体を車体パネルから取
り外すメンテナンス時には、第１及び第２の導電性ねじ
部材を取り外した後、仮係止手段によるブラケット本体
とベース部材との係合解除によって、ブラケット本体を
ベース部材から離脱させるだけで良く、電源用電線の接
続端子を保持するベース部材は、パネル係止手段により
車体パネル及び内装用壁材側に残しておくことができ
る。

【００４５】そこで、メンテナンス時に取り外す部品が
少なくて済み、取り外し時に電源用電線に過大なテンシ
ョンが作用することもない為、メンテナンス時の作業性
が向上する。従って、コネクタの破損や電線の断線等の
不都合が発生することがなく、取付作業性に優れた電装
品付サンバイザの車体取付用ブラケットを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る照明付サンバイザ
の車体取付用ブラケットの分解斜視図である。

【図２】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け
手順を説明する縦断面図である。

【図３】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け
手順を説明する縦断面図である。

【図４】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け
手順を説明する縦断面図である。

【図５】図１に示した車体取付用ブラケットの組み付け
手順を説明する縦断面図である。

【図６】図１に示した車体取付用ブラケットにおける電
源用電線の接続端子と接続用電線の接続端子との電気的
接続状態を示す要部拡大断面図である。

【図７】図１に示した車体取付用ブラケットにおけるア
ース用電線の接続端子と車体パネルとの電気的接続状態
を示す要部拡大断面図である。

【図８】図１に示した車体取付用ブラケットを使用した
ルーフモジュールの概略斜視図である。

【図９】本発明の第２実施形態に係る照明付サンバイザ
の車体取付用ブラケットの分解断面図である。

【図１０】図９に示した車体取付用ブラケットの組み付
け手順を説明する縦断面図である。

【図１１】図９に示した車体取付用ブラケットの組み付
け手順を説明する縦断面図である。

【図１２】従来の照明付サンバイザの取付構造を示した
断面図である。

【図１３】従来の別の照明付サンバイザの取付構造を示
した断面図である。

【符号の説明】

３１ 車体取付用ブラケット ３２ ルーフ ３３ ルーフパネル（車体パネル） ３３ａ 係合孔 ３４ 第２の電気接続部 ３５ ルーフトリム（内装用壁材） ３６ 第３の電気接続部 ３７ ベース部材 ３８ シャフト ３９ ブラケット本体 ３９ａ 係止突起 ４１ 電源用電線 ４１ａ 接続端子 ４２ａ 接続用電線 ４２ｂ アース用電線 ４３ 第１の導電性ねじ部材 ４５ 第２の導電性ねじ部材 ５１ パネル係止手段 ５１ａ 周壁 ５２ 可撓弾性片 ５３ 第１の電気接続部 ５６ 接触端子 ５７ 接触端子 ６１ トリム係合手段

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の車体パネルと該車体パネルの表面
   を覆う内装用壁材との間に介装され、パネル係止手段に
   より少なくとも前記車体パネルに係止可能とされると共
   に、前記車体パネルと前記内装用壁材との間に敷設され
   た電源用電線の接続端子を保持する第１の電気接続部を
   備えた絶縁材料製のベース部材と、 サンバイザ本体に取付けられたシャフトの一端に取付け
   られ、前記ベース部材との間に着脱可能な仮係止手段を
   備えると共に、サンバイザ側の接続用電線の接続端子を
   保持する第２の電気接続部とアース用電線の接続端子を
   保持する第３の電気接続部とを備えた絶縁材料製のブラ
   ケット本体と、 前記第３の電気接続部及び前記車体パネルを挿通して、
   前記第１及び第２の電気接続部を挿通した第１の導電性
   ねじ部材と共に前記ブラケット本体を前記ベース部材及
   び前記車体パネルに固定する第２の導電性ねじ部材とを
   有しており、 前記第１の導電性ねじ部材を締付けることにより前記電
   源用電線の接続端子と前記接続用電線の接続端子とが螺
   着されて電気的に導通されると共に、前記第２の導電性
   ねじ部材を締付けることにより前記アース用電線の接続
   端子と前記車体パネルとが螺着されて電気的に導通され
   ることを特徴とする電装品付サンバイザの車体取付用ブ
   ラケット。
2. 【請求項２】 前記ベース部材が、前記内装用壁材に係
   止可能なトリム係止手段を有することを特徴とする請求
   項１に記載の電装品付サンバイザの車体取付用ブラケッ
   ト。
3. 【請求項３】 前記パネル係止手段が、前記車体パネル
   に形成した係合孔に圧入される略筒状突起から成り、前
   記第１の導電性ねじ部材が挿入されることにより拡径し
   て前記係合孔に緊締されることを特徴とする請求項１又
   は２に記載の電装品付サンバイザの車体取付用ブラケッ
   ト。